KR200140894Y1 - 자동차 도어 인사이드 핸들의 완충 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 자동차 도어 인사이드 핸들의 핸들 노브 작동시 발생되는 소음을 저감시킬 수 있는 완충 구조에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 도어 인사이드 핸들(10)의 핸들 노브(14)가 작동에 의해 면접촉되는 핸들 하우징(12)에 상기 핸들 노브(14)의 접촉면과 대응하는 댐퍼 리브(30)를 설치하여서 되는 것이다.

Description

자동차 도어 인사이드 핸들의 완충 구조

도 1 은 본 고안이 적용되는 자동차 도어의 사시도,

도 2 는 도 1 의 A - A 선 단면예시도,

도 3 은 종래 도어 인사이드 핸들의 구성을 보인 단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

(10) : 도어 인사이드 핸들 (12) : 핸들 하우징

(14) : 핸들 노브 (18) : 핸들 하우징 고정구

(20) : 도어 (22) : 도어 이너 패널

(24) : 도어 트림 (30) : 댐퍼 리브

[고안의상세한설명]

[고안의목적]

본 고안은 자동차 도어 인사이드 핸들의 핸들 노브 작동시 발생되는 소음을 저감시킬 수 있는 완충 구조에 관한 것으로, 특히 핸들 노브와 접촉되는 핸들 하우징으로 면접촉될 수 있는 댐퍼 리브를 형성하여 핸들 노브의 작동시 발생되는 소음을 억제 또는 방지할 수 있도록 함과 동시에 원가를 절감시킬 수 있도록 한 자동차 도어 인사이드 핸들의 완충 구조에 관한 것이다.

[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술]

일반적으로 자동차의 골격을 이루는 프레임은 모노코크 보디를 주로 사용하고 있는데, 이 모노코크 보디는 프레임이 없는 보디로서 오늘날 승용차의 대부분이 이 구조를 채택하고 있다.

보디가 섀시 프레임과 일체로 되어 있으므로 경량일 뿐만 아니라 자동차의 주행중 추돌 및 충돌사고시 충격 에너지 흡수가 잘된다는 장점이 있으며, 외부의 충격을 보디 전체로 흡수완화할 수 있는 구조로 되어 있다.

섀시 부분은 보디에 직접 장착되기 때문에 승차 감은 프레임 구조의 승용차보다 저하되지만 근래에 들어 서스펜션이나 엔진 마운트 기술 등의 지속적인 개발로 승차감이 저하되는 단점을 해소되어지고 있다.

그리고 프레임 구조의 차체에 비교하면 차 실내 바닥을 낮게 할 수 있다는 장점도 있으며, 이러한 모노코크 보디는 크게 프런트 보디(front body)/ 리어 보디(rear body)/언더 보디(under body)/사이드 보디(side body)로 구성된다.

상기 프런트 보디는 엔진이나 전륜 서스펜션, 라디에이터, 스티어링 기어박스 등이 부착되며 여러 가지 강성을 지니고 있고, 또한 충돌사고시 충돌에 따른 충격 에너지를 흡수완화 하여 차 실내의 운전자 및 탑승자를 보호하는 기능이 다양하게 개발되어 상용되고 있다.

상기 리어 보디는 자동차의 외형에 따른 세단이나 해치 백, 왜건 등 모양에 따라 그 형상이 달라져 있다.

상기 언더 보디는 리어 서스펜션이나 종감속 기어 등위 구동장치가 장착되어 있으며, 보디 강성이라는 점에서 중요한 역할을 하고 있다. 서스펜션의 움직임이나 진동의 대책으로서, 멤버나 보강재가 장착되어 있다.

상기 사이드 보디는 자동의 측면 즉, 프런트 도어 및 리어 도어의 주변을 사이드 보디라고 하며, 승용차의 주행중 사고에 의해 전복되었을 때 변형을 최소한으로 억제한다는 것과, 승용차의 사이드 충돌사고시 각 도어가 차 실내로 밀려들어오는 것을 방지한다는 것 및, 그것에 따른 내구성 등이 고려되어 제작되고 있다.

종래 도어의 인사이드 핸들(100)은 도 3 에서와 같이 도어 트림(240)과 도어 이너 패널(220)의 사이에 하우징 고정구(180)에 의해 고정설치되고, 핸들 하우징(120)과 핸들 노브(140)의 접촉면에는 댐퍼(300)를 설치하여 노브(140)와 하우징(120)이 접촉됨에 따라 발생되는 접촉 소음을 저감시키고 있으나, 이러한 종래의 댐퍼(300)는 단순히 박판상으로 원형의 형상을 구비하고 있어, 노브(140)가 접촉됨에 따라 소음을 충분하게 흡수완화시키는 면적이 구비되지 못하여 지속적인 도어 인사이드 핸들(100)의 사용시 접촉에 의해 마모로 발생되는 접촉 소음이 증가하게 되는 문제점으로 인해 사용자에게 불쾌감을 주게되는 등의 문제점이 있었다.

[고안이이루고자하는기술적과제]

본 고안은 도어 인사이드 핸들 노브와 접촉되는 핸들 하우징으로 면접촉될 수 있는 댐퍼 리브를 형성하여 핸들 노브의 작동시 발생되는 소음을 억제 또는 방지할 수 있도록 함과 동시에 생산원가를 절감시킬 수 있도록 한 자동차 도어 인사이드 핸들의 완충 구조에 관한 것으로, 본 고안은 도어 인사이드 핸들의 핸들 노브가 작동에 의해 면접촉되는 핸들 하우징에 상기 핸들 노브의 접촉면과 대응하는 댐퍼 리브를 설치하여서 되는 자동차 도어 인사이드 핸들의 완충 구조를 제공함에 의해 달성된다.

[고안의구성및작용]

도 1 및 도 2 에는 본 고안에 따른 자동차 도어 인사이드 핸들의 완충 구조가 도시되어 있는데, 이 자동차 도어(20) 인사이드 핸들(10)의 완충 구조는 도어(20)의 도어 트림(24)과 도어 이너 패널(22)의 사이에 핸들 하우징(12)이 설치되는데, 이 핸들 하우징(12)은 후면에 하우징 고정구(18)가 일체로 형성되어, 상기 도어 이너 패널(22)에 고정된다.

상기 핸들 하우징(12)에는 힌지를 축으로 하여 회전되면서 도어(20)를 개방시켜주는 핸들 노브(14)가 설치되고, 이 핸들 노브(14)의 선단부와 접촉되는 곳에 핸들 노브(14)의 접촉면과 동일한 면적으로 구비하는 댐퍼 리브(30)가 일체로 형성된다.

상기 댐퍼 리브(30)는 박판상으로 형성됨과 동시에 핸들 하우징(12)과 일체로 형성되며, 핸들 하우징(12)의 최외측면 내측과 일정한 간격이 구비되도록 한다.

상기 댐퍼 리브(30)는 핸들 노브(14)가 사용되기 전의 각도와 동일한 각도로 핸들 하우징(12)에 일체로 형성되는데, 그 설치각도는 도어 트림(24) 및 도어 이너 패널(22)과 동일한 수평 상으로 형성된다.

다시 설명하면 도어 인사이드 핸들(10)의 핸들 노브(14)가 작동에 의해 면접촉되는 핸들 하우징(12)에 상기 핸들 노브(14)의 접촉면과 대응하는 댐퍼 리브(30)를 설치하여서 되는 것으로, 상기 댐퍼 리브(30)는 박판상으로 형성되고, 후면부가 핸들 하우징(12)의 외측면과 일정한 간격이 구비되는 것이며, 상기 댐퍼 리브(30)는 핸들 하우징(12)과 일체로 형성되는 것이다.

[고안의효과]

도 2 를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다.

먼저 탑승자가 인사이드 핸들(10)의 핸들 노브(14)를 당겨서 도어(20)를 개방한 후 다시 핸들 노브(14)를 놓으면 핸들 노브(14)는 힌지를 축으로 원래의 위치로 돌아가면서 핸들 하우징(12)과 접촉하게 되는데, 이때 핸들 노브(14)는 핸들 하우징(12)에 일체로 형성된 댐퍼 리브(30)와 면접촉되어 이 댐퍼 리브(30)가 충격을 흡수 완화시킴과 동시에 소음발생을 억제하게 되는 것이다.

그리고 핸들 하우징(12)에 일체로 형성되는 댐퍼 리브(30)에 의해 기존에 사용되어진 고무재의 댐퍼가 필요치 않게 되는 것이다.

따라서, 도어 인사이드 핸들(10)의 작동시마다 발생되는 소음이 핸들 하우징(12)에 일체로 형성되는 박판상의 댐퍼 리브(30)에 의해 흡수 완화되어 저감되는 것이다.

그러므로, 핸들 노브(14)와 핸들 하우징(12)의 접촉시 발생되는 소음을 저감 또는 억제시켜 사용자에게는 편의성을 제공함과 동시에 생산원가를 저하시킬 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 자동차의 탑승자가 실내에서 도어를 개방할 수 있도록 설치되는 도어 인사이 드 핸들에 있어서;

   상기 도어 인사이드 핸들(10)의 핸들 노브(14)가 작동에 의해 면접촉되는 핸들 하우징(12)에 상기 핸들 노브(14)의 접촉면과 대응하는 댐퍼 리브(30)를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차 도어 인사이드 핸들의 완충 구조.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 댐퍼 리브(30)는 박판상으로 형성되고, 후면부가 핸들 하우징(12)의 외측면과 일정한 간격이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 인사이드 핸들의 완충 구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서;

   상기 댐퍼 리브(30)는 핸들 하우징(12)과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 인사이드 핸들의 완충 구조.