KR19980013381U

KR19980013381U - 자동차 도어 인사이드 핸들의 작동 로드 고정 구조

Info

Publication number: KR19980013381U
Application number: KR2019960026981U
Authority: KR
Inventors: 최광일
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1998-06-05

Abstract

본 고안의 목적은 자동차 도어의 인사이드 핸들 작동 로드를 보다 견고하게 결합하는 고정 구조에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 도어 인사이드 핸들(10)의 핸들 노브(14) 작동부(142)에 결합되는 작동 로드(30)의 단부를 구형상으로 형성함과 동시에 이에 근접하게 내향되는 홈부(302)를 형성하며, 이에 대응 결합되는 핸들 노브(14)의 작동부(142)에 외향 되는 고정 돌기(146)를 형성함과 동시에 원형의 홈(144)을 형성하여서, 상기 작동 로드(30)의 단부에 형성된 홈부(302)가 작동부(142)의 고정 돌기(146)에 일치되어 결합되는 것이다.

Description

자동차 도어 인사이드 핸들의 작동 로드 고정 구조

도 1 은 본 고안이 적용되는 자동차 도어의 사시도,

도 2 는 도 1 의 A - A 선 단면예시도,

도 3 은 종래 인사이드 핸들의 작동 로드가 결합되어진 상태를 보인 일부 단면 예시도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

(10) : 인사이드 핸들 (12) : 핸들 하우징

(14) : 핸들 노브 (16) : 서포트 브래킷

(18) : 하우징 고정구 (20) : 도어

(22) : 도어 이너 패널 (24) : 도어 트림

(30) : 작동 로드 (142) : 작동부

(144) : 홈 (146) : 고정 돌기

(302) : 홈부

[고안의상세한설명]

[고안의목적]

본 고안은 자동차 도어의 인사이드 핸들 작동 로드의 고정 구조에 관한 것으로, 특히, 도어 핸들 노브의 작동부와 결합되는 작동 로드의 일단부를 구형상으로 형성함과 동시에 내향되는 홈부를 형성하고, 이에 대응결합하는 작동부에는 상기 작동 로드가 결합되는 홈을 형성함과 동시에 상기 홈부와 대응하는 고정 돌기를 형성하여서 작동 로드가 보다 견고하고 안정되게 결합될 수 있도록 하여 사용자로 하여금 신뢰감을 줄 수 있는 자동차 도어 인사이드 핸들의 작동 로드 고정 구조에 관한 것이다.

[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술]

일반적으로 자동차의 골격을 이루는 프레임은 모노코크 보디를 주로 사용하고 있는데, 이 모노코크 보디는 프레임이 없는 보디로서 오늘날 승용차의 대부분이 이 구조를 채택하고 있다.

보디가 섀시 프레임과 일체로 되어 있으므로 경량일 뿐만 아니라 자동차의 주행중 추돌 및 충돌사고시 충격 에너지 흡수가 잘된다는 장점이 있으며, 외부의 충격을 보디 전체로 흡수완화할 수 있는 구조로 되어 있다.

섀시 부분은 보디에 직접 장착되기 때문에 승차감은 프레임 구조의 승용차보다 저하되지만 근래에 들어 서스펜션이나 엔진 마운트 기술 등의 지속적인 개발로 승차감이 저하되는 단점을 해소되어지고 있다.

그리고 프레임 구조의 차체에 비교하면 차 실내 바닥을 낮게 할 수 있다는 장점도 있으며, 이러한 모노코크 보디는 크게 프런트 보디(front body)/ 리어 보디(rear body)/언더 보디(under body)/사이드 보디(side body)로 구성된다.

상기 프런트 보디는 엔진이나 전륜 서스펜션, 라디에이터, 스티어링 기어박스 등이 부착되며 여러 가지 강성을 지니고 있고, 또한 충돌사고시 충돌에 따른 충격 에너지를 흡수완화 하여 차 실내의 운전자 및 탑승자를 보호하는 기능이 다양하게 개발되어 상용되고 있다.

상기 리어 보디는 자동차의 외형에 따른 세단이나 해치 백, 왜건 등 모양에 따라 그 형상이 달라져 있다.

상기 언더 보디는 리어 서스펜션이나 종감속 기어 등위 구동장치가 장착되어 있으며, 보디 강성이라는 점에서 중요한 역할을 하고 있다. 서스펜션의 움직임이나 진동의 대책으로서, 멤버나 보강재가 장착되어 있다.

상기 사이드 보디는 자동의 측면 즉, 프런트 도어 및 리어 도어의 주변을 사이드 보디라고 하며, 승용차의 주행중 사고에 의해 전복되었을 때 변형을 최소한으로 억제한다는 것과, 승용차의 사이드 충돌사고시 각 도어가 차 실내로 밀려들어오는 것을 방지한다는 것 및, 그것에 따른 내구성 등이 고려되어 제작되고 있다.

종래 도어의 인사이드 핸들은 도 3 에서와 같이 도어 핸들 노브(140)의 일단부에 작동 로드(300)가 결합되는 구조로 되어 있는데, 이 종래의 구조는 작동 로드(300)의 단부가 민자형상으로 형성되고, 이에 대응하는 작동부(148)의 홈(150) 역시 민자형으로 형성되어, 실차 작업시 작업자의 실수로 또는 작동중 상기 작동 로드(300)가 작동부(148)의 홈(150)에서 이탈되어 재작업을 수행하게 되는 등의 문제점이 있었다.

그리고 상기와 같이 결합되는 작동 로드(300)는 실차후 사용시 지속적인 사용으로 인해 결합구성이 헐거워져 이탈되어 사용자로 하여금 불편함을 주게하는 등의 문제점도 있었다.

[고안이이루고자하는기술적과제]

본 고안은 도어 핸들 노브의 작동부와 결합되는 작동 로드의 일단부를 구형상으로 형성함과 동시에 내향되는 홈부를 형성하고, 이에 대응결합하는 작동부에는 상기 작동 로드가 결합되는 홈을 형성함과 동시에 상기 홈부와 대응하는 고정 돌기를 형성하여서 작동 로드가 보다 견고하고 안정되게 결합될 수 있도록 하여 사용자로 하여금 신뢰감을 줄 수 있는 자동차 도어 인사이드 핸들의 작동 로드 고정 구조를 제공하는 것으로, 본 고안은 도어 인사이드 핸들의 핸들 노브 작동부에 결합되는 작동 로드의 단부를 구형상으로 형성함과 동시에 이에 근접하게 내향되는 홈부를 형성하며, 이에 대응결합되는 핸들 노브의 작동부에 외향되는 고정 돌기를 형성함과 동시에 원형의 홈을 형성하여서, 상기 작동 로드의 단부에 형성된 홈부가 작동부의 고정 돌기에 일치되어 결합되는 자동차 도어 인사이드 핸들의 작동 로드 고정 구조를 제공함에 의해 달성된다.

[고안의구성및작용]

도 1 및 도 2 에는 본 고안에 따른 자동차 도어 인사이드 핸들의 작동 로드 고정 구조가 도시되어 있는데, 이 자동차 도어(20) 인사이드 핸들(10)의 작동 로드(30) 고정 구조는 도어 이너 패널(22)과 도어 트림(24)의 사이에 위치하여 하우징 고정구(18)에 의해 장착 결합되는 핸들 하우징(12)과, 이 핸들 하우징(12)의 전면부에 힌지 결합되는 핸들 노브(14)와, 핸들 노브(14)의 작동부(142)에 연설되어 도어(20)를 개방시켜 주는 작동 로드(30)로 구성된다.

상기 핸들 노브(14)의 작동부(142)에는 원형으로 관통되는 홈(144)이 일체로 형성되며, 이 홈(144)의 하단부 내측에는 외향되는 고정 돌기(146)가 일체로 형성된다.

상기 핸들 노브(14)의 관통홈(144)으로 결합되는 작동 로드(30)는 끝단부가 구형상으로 구비하며, 상기 홈(144)에 형성된 고정 돌기(146)와 대응하는 홈부(302)가 형성된다.

상기 작동 로드(30)는 상기 홈(144)에 결합될 시 작동 로드(30)의 홈부(302)가 홈(144)의 내측에 형성되는 고정 돌기(146)와 대응하여 결합됨으로써, 보다 견고하고 안정되게 결합되는 것이다.

다시 설명하면 도어 인사이드 핸들(10)의 핸들 노브(14) 작동부(142)에 결합되는 작동 로드(30)의 단부를 구형상으로 형성함과 동시에 이에 근접하게 내향되는 홈부(302)를 형성하며, 이에 대응결합되는 핸들 노브(14)의 작동부(142)에 외향되는 고정 돌기(146)를 형성함과 동시에 원형의 홈(144)을 형성하여서, 상기 작동 로드(30)의 단부에 형성된 홈부(302)가 작동부(142)의 고정 돌기(146)에 일치되어 결합되는 것이다.

첨부된 도면중 미설명 부호 16은 서포트 브래킷이다.

[고안의효과]

도 2 를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다.

먼저 탑승객이 도어(20)를 개방하기 위해 인사이드 핸들(10)의 핸들 노브(14)를 당기면 작동부(142)와 작동 로드(30)가 연동 하여 도어(20)가 개방되는 것으로, 상기 작동부(142)에 결합되는 작동 로드(30)의 홈부(302)가 홈(144)의 고정 돌기(146)와 일치되어 결합됨으로써 보다 견고하고 안정되게 결합되는 것이다.

따라서, 자동차 제작시 작동 로드(30)의 이탈이 방지됨과 동시에 실차 사용시에도 작동 로드(30)가 이탈되는 것이 방지되는 것이다.

그러므로, 자동차 제작시 작업능률이 향상됨과 동시에 실차 사용시 사용자에게 신뢰감을 줄 수 있는 것이다.

Claims

자동차의 탑승객이 실내에서 도어를 개방할 수 있도록 설치되는 도어 인사이드 핸들에 있어서;

상기 도어 인사이드 핸들(10)의 핸들 노브(14) 작동부(142)에 결합되는 작동 로드(30)의 단부를 구형상으로 형성함과 동시에 이에 근접하게 내향되는 홈부(302)를 형성하며, 이에 대응결합되는 핸들 노브(14)의 작동부(142)에 외향되는 고정 돌기(146)를 형성함과 동시에 원형의 홈(144)을 형성하여서, 상기 작동 로드(30)의 단부에 형성된 홈부(302)가 작동부(142)의 고정 돌기(146)에 일치되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어 인사이드 핸들의 작동 로드 고정 구조.