KR19990049661A - 패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치에 관한 것으로, 작동 실린더의 파손을 방지할뿐만 아니라 작동시의 진동 및 소음을 최소화시킬 수 있는 패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이를 위하여 본 발명은 회동축과, 상기 회동축에서 바 형상으로 연장된 회동 지지바와, 상기 회동 지지바 선단부에 결합되어 상부로 축 형성된 지지축과, 상기 지지축의 선단면에 고정 지지되는 판 형상의 게이지 판과, 상기 회동 지지바의 대략 중심측에 회동 가능하게 결합된 피스톤 축을 갖는 작동 실린더; 상기 작동 실린더 지지축의 게이지 판이 상기 회동축을 중심으로 회동할 때 상기 지지축의 하단부에 접촉되어 지지축 게이지 판의 회동을 멈춤시킴으로써 작동 실린더의 충격을 완화시키는 충격 완충수단을 형성시킴에 있어서; 상기 작동 실린더(30)와 결합된 회동 지지바(24)가 수평을 이루기 전에 지지축(22)의 하단면에 접촉되어 슬라이딩 하강하는 플런지 핀(14); 상기 플런지 핀(14)의 하단부에 결합되는 완충 스프링(16); 상기 플런지 핀(14)의 하강시 작동 실린더(30)와 연결되는 지지축(28) 하단면부가 접촉되는 우레탄 스톱퍼(18); 몸체 상단 내측에 상기 완충 스프링(16)에 의해 승강되는 플런지 판(14)이 결합되는 슬라이딩 작동요부(12)를 갖고 몸체 상단면에 상기 우레탄 스톱퍼(18)가 고정 결합되는 충격 완충대(10)를 구비한다.

Description

패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치

본 발명은 패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치의 리턴시 충격과 진동 발생을 최소화시키는 충격완화수단을 구성시킴으로써 작동 실린더의 파손을 방지할뿐만 아니라 작동시의 진동 및 소음을 최소화시킬 수 있는 패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 구성부분을 크게 나누면 새시와 바디로 나눌수 있다. 바디는 객실과 적재함 등으로 이루어지고, 사람이나 하물을 싣는 부분이며, 자동차의 외장에 상당하는 것이다.

새시는 자동차에서 보디부분을 제외한 것을 말하며, 자동차의 골격에 해당하는 새시 프레임에 엔진 등 주행에 필요한 장치 일체를 장치한 것으로 새시만으로도 주행 할 수 있다.

또 중소형 승용자동차에서는 새시 프레임을 사용하지 않는데, 바디에 필요한 강도(파괴에 대한 강도, 깨지지 않는 성질)와 강성(외력을 가했을 때 변형되지만, 변형에 대한 강도, 변형되지 않는 성질을 나타내는 것)을 부여할 수 있도록 제작하여 바디에 직접 엔진과 동력전달장치 등을 장치하는 형식이 사용되고 있으나, 이와 같은 구조의 바디를 단체구조형(frame less body 또는 monocoque body)이라고한다.

이 방식에서는 새시 프레임을 사용하는 형식에 비하여 차량중량을 경감할 수 있으며 실내의 유효 스페이스를 넓게 할 수 있는 등의 이점이 있다.

차체의 프레임은 새시를 구성하는 각 장치나 바디를 장치하는 골격을 이루는 것으로 장치한 부품이나 바디에서 전달되는 하중, 전후의 차축에서의 반력을 지지하는 주요한 부분이다. 그 때문에 프레임은 자동차가 주행중에 받는 노면에서의 충격이나 하중 등에 의해 생기는 굽힘, 비틀림, 텐션, 진동 등에 충분히 경딜 수 있는 강도와 강성을 가짐과 동시에 경량인 것이 필요하게 된다.

특히 자원절감을 강하게 부르짖고 있는 현재, 승용차 등에서는 프레임과 바디를 일체구조로 하는 것이 주류로 되어 있다. 이 형식은 차량 중량을 가볍게 할뿐만 아니라, 자동차의 앞부분 또는 뒤부분을 구성하는 프레임과 바디를 적절히 조립함으로써 충돌 등의 충격력을 가능한 한 흡수하여 승차원의 보호, 다른차(사람)에의 충격의 저감을 도모할 수 있다.

바디는 사람이 타는 부분이 주체이며 이것에 도어, 펜더 등의 외장부분이나 시트 등의 내장부분을 장착한 것으로서 운전자 및 승차원에 필요한 안정성, 공간, 쾌적함 등의 요소를 갖추고 있어야 한다.

앞으로 프레임 및 보디에 요구되는 역할로서는 1974년부터 시작된 ESV차(Experimentation Safety Vehicle의 약자이며 국제적으로 안전성을 추구하기 위하여 개발된 자동차를 말한다)의 개발사상에도 있는 것과 같이 안전성이 충분히 고려한 기구를 갖추고 있어야 한다.

차체 바디는 사람이 타는 부분을 구성하는 부분이며, 크게 나누면 외부 구성부분, 내부 구성부분 및 내장부분으로 이루어져 있다.

외부 구성부분에는 자동차의 외부에서 보이는 부분으로 승용차에서는 승차원의 승차석을 위시하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과 주행중에 받는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하고 있는 부분이다. 또, 트럭에서는 운전석을 구성하는 캡과 적하하는 부분인 리어 보디로 이루어져 있다.

내부 구성부분은 자동차의 외부에서 보이지 않는 부분이지만, 앞에서 설명한 외부 구성부분을 지지하여 보디 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며 승용차에서는 외부 패널의 안쪽에 설치하는 각 패널이며 루프 패널 및 플로어 팬과 접합되는 보디의 골격이 되는 부분이다. 또 타이어의 부분에는 휠 하우스라는 패널이 접합된다.

플로어 팬(바닥판)은 언더 보디(하부차체)라고도 하며, 일반적으로 프런트 팬, 리어 팬으로 나누어져 있다. 앞과 뒤의 각 팬에는 강도를 갖게 하기 위해 판면에 가늘고 긴 오목이나 돌출부를 설치하거나, 뒷면에 보강재 등을 용접하고 있다. 이들의 여러개의 팬은 내부 구성 패널과 함께 보디를 형성하고 있다.

내장부분은 도어 등의 안쪽 패널을 덮기 위한 트림 패드(내장) 등으로 이루어져 있다. 기타 열차단, 방음, 거주성, 미화 등을 도모하기 위하여 각종 카폐트, 사일렌서, 같은 내장품이 장치되어 있다.

도어는 승용차, 트럭에 관계없이 일반적으로 웨더 스트립, 가이드, 창틀, 도어 웨이트 가이드, 커버, 바깥 패널, 안쪽 패널, 도어 윈도우 가이드, 도어 트림 보드와 같은 구조로 되어 있으며 바깥 패널과 안 패널이 주요부분이다.

안 패널과 바깥 패널은어느 것이나 모두 강판제이며, 안 패널이 도어의 골조로 작용하여 강도를 유지하고 있다. 안 패널에는 도어, 레귤레이터, 도어 록 기구 등을 장착하기 위한 단(턱)이나 구멍이 설치되며 하중이 걸리는 부분에는 보강판이 장치되어 있다. 또 안쪽에는 구멍을 덮기 위한 커버 및 도어 트림 보드가 장치되어 있다.

바깥 패널에는 바깥 핸들 및 도어 로크용의 키를 장치하는 구멍이 설치되어 있다.

도어 유리는 도어 레귤레이터에 의해 지지되어 상하로 이동하는데 이때 창틀이 있는 타입과 창틀이 없는 타입이 있다. 창틀이 있는 타입은 안, 바깥 패널 사이에 설치된 가이드 프레임 및 창틀 안을 유리가 접동하여 상하로 유동하도록 되어 있다. 창틀이 없는 타입은 유이앞, 후단부에 유리 브래킷을 고무 시트를 거쳐서 볼트로 고정하여 이 브래킷이 도어 윈도 가이드의 안을 상하로 유동하도록 되어 있으며 창틀이 있는 타입에 비하여 충분한 강성을 가지고 있다.

도어 레귤레이터는 일반적으로 도어 레귤레이터 핸들에 의해 계란형(부채꼴) 기어를 돌려 유리를 상하로 유동시키도록 되어 있다. 또 바깥쪽 패널의 안쪽 주위에는 비나 먼지가 실내로 들어오지 않도록 웨더 스트립이라고 하는 고무가 장착되어있다.

도 1은 종래 패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치의 일예를 보인 측면도로, 지지대(50)의 상단에 우레탄 스톱퍼(52)가 고정 결합된다.

이런 종래의 패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치는 단순하게 우레탄 스톱퍼(52)의 재질인 고무의 충격 흡수성을 이용하여 스톱퍼의 기능을 수행하도록 한 것으로, 게이지의 중량이 무겁거나 작동 실린더의 속도가 빠를 때에는 커다란 충격음과 진동이 발생되어 작동 실린더의 파손 및 소음 공해를 유발시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치의 리턴시 충격과 진동 발생을 최소화시키는 충격완화수단을 구성시킴으로써 작동 실린더의 파손을 방지할뿐만 아니라 작동시의 진동 및 소음을 최소화시킬 수 있는 패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 회동축과, 상기 회동축에서 바 형상으로 연장된 회동 지지바와, 상기 회동 지지바 선단부에 결합되어 상부로 축 형성된 지지축과, 상기 지지축의 선단면에 고정 지지되는 판 형상의 게이지 판과, 상기 회동 지지바의 대략 중심측에 회동 가능하게 결합된 피스톤 축을 갖는 작동 실린더와, 상기 작동 실린더 지지축의 게이지 판이 상기 회동축을 중심으로 회동할 때 상기 지지축의 하단부에 접촉되어 지지축 게이지 판의 회동을 멈춤시킴으로써 작동 실린더의 충격을 완화시키는 충격 완충수단을 형성시킴에 있어서, 상기 작동 실린더와 결합된 회동 지지바가 수평을 이루기 전에 지지축의 하단면에 접촉되어 슬라이딩 하강하는 플런지 핀과, 상기 플런지 핀의 하단부에 결합되는 완충 스프링과, 상기 플런지 핀의 하강시 작동 실린더와 연결되는 지지축 하단면부가 접촉되는 우레탄 스톱퍼와, 몸체 상단 내측에 상기 완충 스프링에 의해 승강되는 플런지 판이 결합되는 슬라이딩 작동요부를 갖고 몸체 상단면에 상기 우레탄 스톱퍼가 고정 결합되는 충격 완충대를 구비하는 특징이 있다.

도 1은 종래 패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치의 일예를 보인 측면도,

도 2는 본 발명 패널 안내용 작동 게이지의 작동 모습을 보인 요부 발췌 측면도,

도 3은 본 발명 패널 안내용 작동 게이지의 요부를 발췌한 확대 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 충격 완충대 12: 슬라이딩 작동요부

14: 플런지 핀 16: 완충 스프링

18: 우레탄 스톱퍼 20: 패널 안내용 작동 게이지

22: 회동축 24: 회동 지지바

26: 게이지판 28: 지지축

30: 작동 실린더 32: 피스톤축

50: 지지대 52: 우레탄 스톱퍼

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명 패널 안내용 작동 게이지의 작동 모습을 보인 요부 발췌 측면도이며, 도 3은 본 발명 패널 안내용 작동 게이지의 요부를 발췌한 확대 단면도로, 충격 완충대(10)의 상단부에는 외력에 의해 승강되는 플런지 핀(14)이 돌출 형성되고 플런지 핀(14)의 하단부에는 충격 완충대(10) 내부의 슬라이딩 작동요부(12)에 위치되어 완충 스프링(16)이 플런지 핀(14)을 외부로 돌출시킨다.

플런지 핀(14)이 돌출되는 충격 완충대(10)의 상단부에는 플런지 핀(14) 주위로 우레탄 스톱퍼(18)가 일정 두께로 고정 결합된다.

이처럼 구성된 본 발명의 충격 완충대는 작업 레일(도시 않음)에서 작업 패널(도시 않음)이 진입되어 오면 작업 패널은 진입 도중에 작업 레일의 사이드부에 설치한 패널 안내용 작동 게이지(20)의 게이지 판(26)과 접촉되고 이에 패널 안내용 작동 게이지(20)는 작업 패널의 진입시점을 다음 공정에 알리게 된다.

작업 패널의 일측에 게이지 판(26)이 닿아 패널 안내용 작동 게이지(20)의 지지축(28)을 회동축(22)을 중심으로 강제 회동시키면, 패널 안내용 작동 게이지(20)의 작동 실린더(30)는 피스톤축(32)으로 회동 지지바(24)의 강제 회동력을 약간 약화시키지만 지지축(28)의 저면에 닿아 충격 완충대(10)의 내부로 유입되는 플런지 핀(14)에 의해 그 충격은 효과적으로 감쇠된다.

이때, 패널 안내용 작동 게이지(20)의 지지축(28) 저단면은 충격 완충대(10)의 플런지 핀(14) 상단과 접촉되어 패널 안내용 작동 게이지(20)가 받은 충격에 의해 플런지 핀(14)을 하강시킨다. 플런지 핀(14)은 하강하면서 충격 완충대(20)의 슬라이딩 작동요부(12)에 장착된 완충 스프링(16)의 반발력에 의해 플런지 핀(14)의 하강을 억제시킨다.

완충 스프링(16)의 수축으로 인해 충격이 감쇠된 플런지 핀(14)은 다시 상부로 돌출된다.

갑자기 패널 안내용 작동 게이지(20)에 큰 힘이 가해져 충격 완충대(10)의 플런지 핀(14)이 완충 스프링(16)의 반발력을 받으면서도 슬라이딩 작동요부(12) 내부로 깊숙히 유입되더라도 플런지 핀(14)의 주위에 일정 두께로 고정 결합된 우레탄 스톱퍼(18)에 의해 패널 안내용 작동 게이지(20)에 가해지는 충격은 효과적으로 감쇠된다.

본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구의 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면, 패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치의 리턴시 충격과 진동 발생을 최소화시키는 충격완화수단을 구성시킴으로써 작동 실린더의 파손을 방지할뿐만 아니라 작동시의 진동 및 소음을 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 회동축과, 상기 회동축에서 바 형상으로 연장된 회동 지지바와, 상기 회동 지지바 선단부에 결합되어 상부로 축 형성된 지지축과, 상기 지지축의 선단면에 고정 지지되는 판 형상의 게이지 판과, 상기 회동 지지바의 대략 중심측에 회동 가능하게 결합된 피스톤 축을 갖는 작동 실린더;

   상기 작동 실린더 지지축의 게이지 판이 상기 회동축을 중심으로 회동할 때 상기 지지축의 하단부에 접촉되어 지지축 게이지 판의 회동을 멈춤시킴으로써 작동 실린더의 충격을 완화시키는 충격 완충수단을 형성시킴에 있어서;

   상기 작동 실린더(30)와 결합된 회동 지지바(24)가 수평을 이루기 전에 지지축(22)의 하단면에 접촉되어 슬라이딩 하강하는 플런지 핀(14);

   상기 플런지 핀(14)의 하단부에 결합되는 완충 스프링(16);

   상기 플런지 핀(14)의 하강시 작동 실린더(30)와 연결되는 지지축(28) 하단면부가 접촉되는 우레탄 스톱퍼(18);

   몸체 상단 내측에 상기 완충 스프링(16)에 의해 승강되는 플런지 판(14)이 결합되는 슬라이딩 작동요부(12)를 갖고 몸체 상단면에 상기 우레탄 스톱퍼(18)가 고정 결합되는 충격 완충대(10)를 구비함을 특징으로 하는 패널 안내용 작동 게이지의 충격 완충장치.