KR20060052120A - 차량의 테일 램프 구조 - Google Patents

차량의 테일 램프 구조 Download PDF

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마사루 나카야마
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혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 차량의 테일 램프의 깊이가 깊어지는 점을 해결함으로써, 깊이를 얕게 구성하는 것을 가능하게 하는 차량의 테일 램프 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
후륜(35)의 위쪽을 리어 펜더(43)로 덮는 동시에 후륜(35)의 뒤쪽을 흙받이 커버(47)로 덮고, 이들 리어 펜더(43) 및 흙받이 커버(47) 둘레에 테일 램프(46)를 배치한 자동 이륜차(차량;10)에 있어서, 발광 다이오드(81···)를 광원으로 하는 테일 램프로서, 이 테일 램프(46)는 발광 다이오드(81···)를 얹어 놓는 발광 다이오드 기판(82)과, 발광 다이오드(81···)를 제어하는 제어 소자(83)를 얹어 놓는 제어 소자 기판(84)과, 이들 발광 다이오드 기판(82) 및 제어 소자 기판(84)을 일괄적으로 수납하는 하우징(87)과, 이 하우징(87)에 씌우는 렌즈(88)를 포함하며, 발광 다이오드 기판(82)의 아래쪽에 제어 소자 기판(84)을 배치하였다.

Description

차량의 테일 램프 구조{TAIL LAMP STRUCTURE FOR VEHICLE}
도 1은 본 발명에 따른 테일 램프 구조를 채용한 차량의 측면도.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 측면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 흙받이 커버의 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 흙받이 커버의 정면도.
도 5는 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 흙받이 커버의 측면도.
도 6은 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 테일 램프의 정면도.
도 7은 도 6의 7-7선을 따라 취한 단면도.
도 8은 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 발광 다이오드 기판 및 하우징을 도시한 정면도.
도 9는 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 테일 램프의 배면도.
도 10은 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 테일 램프의 측면도.
도 11은 도 6의 11-11선을 따라 취한 단면도.
도 12는 도 6의 12-12선을 따라 취한 단면도.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 차량(자동 이륜차)
35 : 후륜
43 : 리어 펜더
46 : 테일 램프
47 : 흙받이 커버
69 : 팽출부
81 : 발광 다이오드
82 : 발광 다이오드 기판
83 : 제어 소자
84 : 제어 소자 기판
87 : 하우징
88 : 렌즈
89 : 하네스
본 발명은 차량의 테일 램프의 구조에 관한 것이다.
차량의 테일 램프 구조로서 광원에 발광 다이오드를 이용하여 시인성을 개선한 것이 실제 사용되고 있다.
실제 사용되는 차량의 테일 램프 구조는 기판에 발광 다이오드를 배열하고, 이들 기판 및 발광 다이오드를 하우징에 수납하며, 이 하우징에 렌즈를 씌우도록 하면 실용적으로 충분하였다.
이러한 차량의 테일 램프 구조로서, 이하의 것이 알려져 있다(예컨대, 특허문헌 1 참조).
[특허 문헌 1] 일본 특허 공개 제2002-337775호 공보(제8페이지, 도 6)
차량의 테일 램프 구조에 있어서는 외관 디자인과 관계가 깊기 때문에, 설계의 자유도가 높은 것이 요구되며, 발광 다이오드(LED)를 탑재하는 발광 다이오드 기판(부기판)과, 발광 다이오드를 제어하는 제어 소자를 탑재하는 제어 소자 기판(주기판)과, 이들 발광 다이오드 기판 및 제어 소자 기판을 수납하는 하우징과, 이 하우징에 씌운 렌즈와, 제어 소자 기판으로부터 연장되어 나오는 동시에 하우징으로부터 외부로 뺀 하네스(배관재)와, 이 하네스의 선단에 부착한 커넥터와의 배치 구조 등의 고안이 요구되고 있었다.
특히, 발광 다이오드를 이용한 테일 램프 구조에서는, 그 상하 방향의 치수는 줄어들기 쉽지만, 차체의 전후 방향으로 대형화하기 쉽게 되어 소형화의 고안이 요구되고 있었다.
또한, 종래의 테일 램프 구조에서는, 하우징 및 렌즈의 상부를 테일 커버로 덮도록 함으로써, 실장 상태의 차량의 테일 램프를 덮기 위해서 별도의 부재(테일 커버)가 필요하게 되어 부품수의 증가를 초래하여 한층 더 대형화되는 것이 해결해야 할 과제였다.
본 발명은 전술한 과제를 해결하고, 외관의 디자인에 융통성 있게 대응할 수 있으며, 깊이를 얕게 구성할 수 있는 차량의 테일 램프 구조를 제공하는 동시에 별 도의 부품을 이용함으로써 구성 부품의 부품수가 증가하는 점을 해결하고, 한층 소형화할 수 있는 차량의 테일 램프 구조를 제공하는 것을 과제로 한다.
청구항 1에 따른 발명은 후륜의 위쪽을 리어 펜더로 덮는 동시에 후륜의 뒤쪽을 흙받이 커버로 덮고, 이들 리어 펜더 및 흙받이 커버 둘레에 테일 램프를 배치한 차량에 있어서, 발광 다이오드를 광원으로 하는 테일 램프로서, 이 테일 램프는 발광 다이오드를 얹어 놓는 발광 다이오드 기판과, 발광 다이오드를 제어하는 제어 소자를 얹어 놓는 제어 소자 기판과, 이들 발광 다이오드 기판 및 제어 소자 기판을 일괄적으로 수납하는 하우징과, 이 하우징에 씌우는 렌즈를 포함하며, 발광 다이오드 기판의 위쪽 또는 아래쪽에 제어 소자 기판을 배치한 것을 특징으로 한다.
예컨대, 차량의 테일 램프의 깊이를 얕게 구성하는 것이 가능하다고 하면, 차량의 전체 길이를 단축시키거나 후륜과의 공간을 충분히 확보할 수 있기 때문에 바람직한 것이다.
그래서, 발광 다이오드 기판에 발광 다이오드를 얹어 놓고, 이 발광 다이오드를 제어하는 제어 소자를 제어 소자 기판에 얹어 놓으며, 이들 발광 다이오드 기판 및 제어 소자 기판을 하우징에 수납하고, 이 하우징에 렌즈를 씌우도록 구성하며, 발광 다이오드 기판의 위쪽 또는 아래쪽에 제어 소자 기판을 배치하였다.
즉, 발광 다이오드 기판의 위쪽 또는 아래쪽에 제어 소자 기판을 배치함으로써, 테일 램프의 깊이를 얕게 설정할 수 있다.
청구항 2에 따른 발명은 발광 다이오드 기판의 아래쪽에 제어 소자 기판을 배치하고, 이 제어 소자 기판에 흙받이 커버를 씌움으로써, 제어 소자 기판을 외부에서 보이지 않도록 한 것을 특징으로 한다.
발광 다이오드 기판의 아래쪽에 제어 소자 기판을 배치하고, 이 제어 소자 기판에 흙받이 커버를 씌워 제어 소자 기판을 외부에서 보이지 않도록 함으로써, 제어 소자 기판을 외부에서 가리는 동시에 외측으로부터 보호한다.
청구항 3에 따른 발명은 제어 소자 기판 또는 발광 다이오드 기판에 하네스를 접속하고, 이 하네스를 하우징의 옆쪽으로부터 외부로 연장되어 나오게 한 것을 특징으로 한다.
제어 소자 기판 또는 발광 다이오드 기판에 하네스를 접속하고, 이 하네스를 하우징의 옆쪽으로부터 외부로 연장되어 나오게 함으로써, 예컨대, 하네스를 뒤쪽으로 연장되어 나오게 하는 경우에 비하여 테일 램프의 깊이를 얕게 할 수 있다.
청구항 4에 따른 발명은 렌즈의 상부에 있어서, 리어 펜더가 렌즈의 상부보다 뒤쪽으로 연장되어 나오는 것을 특징으로 한다.
렌즈의 상부에 있어서, 리어 펜더가 렌즈의 상부보다 뒤쪽으로 연장되어 나옴으로써, 테일 램프에 입사되는 외광을 차단하도록 하였다.
청구항 5에 따른 발명은 흙받이 커버에 팽출부를 마련하고, 이 팽출부에 의해 제어 소자 기판을 후면에서 보았을 때 보이지 않도록 한 것을 특징으로 한다.
흙받이 커버에 팽출부를 마련하고, 이 팽출부로 제어 소자 기판을 덮음으로써 차량의 테일 램프를 뒤쪽으로 어긋나게 하여 배치하도록 하였다.
청구항 6에 따른 발명은, 팽출부에 라이센스 라이트 또는 번호판 부착부를 마련한 것을 특징으로 한다.
팽출부에 라이센스 라이트 또는 번호판 부착부를 마련함으로써, 설계의 자유도를 넓힐 수 있다.
청구항 7에 따른 발명은 발광 다이오드와 렌즈 사이에 내측 렌즈를 마련하고, 이 내측 렌즈보다 차체 뒤쪽에 제어 소자 기판을 마련한 것을 특징으로 한다.
발광 다이오드와 렌즈 사이에 내측 렌즈를 마련하고, 이 내측 렌즈보다도 차체 뒤쪽에 제어 소자 기판을 마련함으로써, 테일 램프의 깊이를 더욱 짧게 할 수 있다.
청구항 8에 따른 발명은 내측 렌즈와 제어 소자 기판 사이에 차광판을 마련한 것을 특징으로 한다.
내측 렌즈와 제어 소자 기판 사이에 차광판을 마련함으로써, 제어 소자 기판측으로 새는 광을 차단할 수 있어 디자인성의 향상을 도모할 수 있다.
청구항 9에 따른 발명은 차광판을 내측 렌즈와 일체적으로 마련한 것을 특징으로 한다.
차광판을 내측 렌즈와 일체적으로 마련함으로써, 조립성의 향상을 도모할 수 있다.
청구항 10에 따른 발명은 후륜의 위쪽을 리어 펜더로 덮는 동시에, 후륜의 뒤쪽을 흙받이 커버로 덮고, 이들 리어 펜더 및 흙받이 커버 둘레에 테일 램프를 배치한 차량에 있어서, 이 테일 램프는 발광 다이오드를 광원으로 하는 테일 램프 로서, 발광 다이오드를 얹어 놓는 발광 다이오드 기판과, 발광 다이오드를 제어하는 제어 소자를 얹어 놓는 제어 소자 기판과, 이들 발광 다이오드 기판 및 제어 소자 기판을 일괄적으로 수납하는 하우징과, 이 하우징에 씌우는 렌즈를 포함하며, 발광 다이오드 기판의 앞쪽 방향에 제어 소자 기판을 배치한 것을 특징으로 한다.
테일 램프는 발광 다이오드를 얹어 놓는 발광 다이오드 기판과, 발광 다이오드를 제어하는 제어 소자를 얹어 놓는 제어 소자 기판과, 이들 발광 다이오드 기판 및 제어 소자 기판을 일괄적으로 수납하는 하우징과, 이 하우징에 씌우는 렌즈를 포함하며, 발광 다이오드 기판의 차체 뒤쪽에 제어 소자 기판을 배치함으로써, 테일 램프의 깊이를 짧게 할 수 있다.
(실시예)
본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 기초하여 이하에 설명한다. 또한, 도면은 부호의 방향에서 보는 것으로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 테일 램프 구조를 채용한 차량의 측면도로서, 차량으로서의 자동 이륜차(10)는 차체 프레임(11)에 헤드 파이프(12)를 부착하고, 헤드 파이프(12)에 조향 가능하게 프론트 포크(13)를 부착하며, 이 프론트 포크(13)의 상부 브리지(14)에 스티어링 핸들(15)을 부착하고, 상부 브리지(14)와 하부 브리지(16) 사이의 전방에 헤드라이트(18) 및 좌우의 프론트 윙커(19; 우측의 19는 도시 생략)를 배치하며, 프론트 포크(13)의 하부에 프론트 펜더(22) 및 전륜(23)을 부착하고, 헤드 파이프(12)로부터 차체 프레임(11)의 메인 프레임(24)을 뒤쪽으로 연장시키는 동시에 차체 프레임(11)의 다운 튜브(25)를 경사 아래에서부터 뒤쪽으로 연 장시켜, 이들 메인 프레임(24)과 다운 튜브(25) 사이에 엔진(26)을 배치하며, 이 엔진(26)에 변속기(27)를 접속하고, 메인 프레임(24)에 연료 탱크(29)를 실어 메인 프레임(24)으로부터 시트 레일(28)을 뒤쪽으로 연장시켜, 이 시트 레일(28)에 시트(31)를 부착하며, 다운 튜브(25)로부터 시트 레일(28)로 서브 프레임(32)을 연장시키고, 차체 프레임(11)의 뒤쪽 하부로부터 피봇(33)을 통해 리어 스윙 아암(34)을 연장시켜, 이 리어 스윙 아암(34)의 후단에 후륜(35)을 회전 가능하게 부착하며, 리어 스윙 아암(34)의 후부(後部)와 차체 프레임(11) 사이에 리어 쿠션(36)을 배치한다. 또한, 도면 부호 38, 39는 엔진(26)으로부터 연장되어 나온 배기관을 나타낸다.
도면 중, 부호 37은 라디에이터, 41, 42는 배기관(38, 39)에 각각 접속한 머플러, 43은 리어 펜더, 44는 라이센스 램프, 45는 리어 윙커, 46은 테일 램프, 47은 흙받이 커버(머드 가드; mud guard)이다.
시트(31)는 운전자가 걸터앉는 운전자용 시트(48)와, 이 운전자용 시트(48)에 대하여 1단 높게 형성된 동승자가 걸터앉는 동승자용 시트(49)로 이루어진다.
도면 부호 60은 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조[이하 "테일 램프 구조(60)"라고 약기함]로서, 그 상세한 내용을 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 측면도로서, 테일 램프 구조(60)는 리어 펜더(43)에 지지 스테이(61)를 부착하고, 이 지지 스테이(61)에 테일 램프 브래킷(62)을 부착하고, 테일 램프 브래킷(62)에 테일 램프(46)를 부착하며, 이 테일 램프(46)의 이면을 내측 펜더(64)로 덮고, 테일 램프 브래킷(62) 및 리어 펜더(43)에 흙받이 커버(47)를 지지시켜, 이 흙받이 커버(47)의 표면에 라이센스 램프(44)를 부착하며, 흙받이 커버(47)의 좌우에 좌우 리어 윙커(45, 45; 속의 45는 도시 생략)를 지지시킨 것을 나타낸다.
즉, 테일 램프 구조(60)는 후륜(35)의 위쪽을 리어 펜더(43)로 덮는 동시에 후륜(35)의 뒤쪽을 흙받이 커버(47)로 덮고, 이들 리어 펜더(43) 및 흙받이 커버(47) 둘레에 테일 램프(46)를 배치한 자동 이륜차(10; 도 1 참조)에 있어서, 테일 램프(46)의 상부를 리어 펜더(43)로 덮음으로써 테일 램프(46)에 입사되는 외광을 차단하도록 한 외부 구조로서, 흙받이 커버(47)로 테일 램프(46)의 하부를 마스킹함으로써, 테일 램프(46)의 내부를 가리도록 한 외부 구조이기도 하고, 흙받이 커버(47)에 라이센스 램프(44) 및 좌우의 리어 윙커(45, 45)를 부착함으로써 흙받이 커버(47)의 다기능화를 도모하도록 한 외부 구조이기도 하며, 후술하는 바와 같이, 테일 램프 구조(60)는 테일 램프(46)의 내부 구조를 포함한 구조를 말한다.
또한, 도면 중, 부호 121은 번호판, 122는 번호판 부착부, 123은 볼트, 124는 와셔, 125는 스프링 와셔, 126은 너트이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 흙받이 커버의 사시도로서, 흙받이 커버(47)는 본체부(65)와, 좌우의 리어 윙커(45, 45; 도 2 참조)를 각각 지지하는 좌우의 윙커 지지부(66, 66)와, 라이센스 램프(44; 도 2 참조)를 부착하는 볼록부(67)와, 테일 램프(46)를 향하는 개구(68)와, 테일 램프(46)의 일부를 덮는 팽출부(69)와, 리어 펜더(43)에 삽입되는 삽입부(71, 71)를 구비한다.
흙받이 커버(47)에 라이센스 램프(44)를 부착하는 볼록부(67)를 마련하거나 또는 좌우의 리어 윙커(45, 45; 도 2 참조)를 각각 지지하는 좌우의 윙커 지지부(66, 66)를 마련함으로써, 흙받이 커버(47)의 다기능화를 도모할 수 있다. 이 결과, 자동 이륜차(10; 도 1 참조)의 원가 절감을 도모할 수 있다.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 흙받이 커버의 정면도로서, 흙받이 커버(47)의 팽출부(69)로 테일 램프의 하부를 덮은 것을 나타낸다.
테일 램프(46)의 하부는 후술하는 바와 같이, 제어 소자 기판(84)을 배치한 것으로서, 흙받이 커버(47)의 팽출부(69)로 테일 램프(46)의 하부를 덮음으로써 예컨대, 별도의 부품을 이용하여 제어 소자 기판(84)을 마스킹하는 경우에 비하여 구성 부품수의 절감을 도모할 수 있다. 또한, 기존의 흙받이 커버(47)를 편의적으로 이용할 수 있고, 흙받이 커버(47)의 용도 확대를 도모할 수 있다.
도 5는 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 흙받이 커버의 측면도로서, 흙받이 커버(47)에 팽출부(69)를 형성함으로써, 테일 램프를 외측(차체 뒤쪽)으로 나오도록 부착 가능한 것을 나타낸다.
즉, 흙받이 커버(47)에 팽출부(69)를 마련하고, 이 팽출부(69)에 의해 제어 소자 기판(84)을 마스킹하였기 때문에, 테일 램프(46)를 뒤쪽으로 어긋나게 하여 배치할 수 있다. 이 결과, 후륜(35; 도 2 참조)과의 공간을 충분히 확보할 수 있다.
또한, 팽출부(67)에는, 예컨대 라이센스 라이트(44) 또는 번호판 부착부를 마련함으로써, 설계의 자유도를 넓힐 수 있다.
도 6은 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 테일 램프의 정면도이고, 도 7은 도 6의 7-7선을 따라 취한 단면도이다.
테일 램프(46)는 도 7에 도시된 복수의 발광 다이오드[LED; 81···(···는 복수 개를 나타냄, 이하 동일)]를 광원으로 하는 테일 램프로서, 발광 다이오드(81···)를 얹어 놓는 도 7에 도시된 발광 다이오드 기판(82)과, 발광 다이오드(81···)를 제어하는 제어 소자(83)를 얹어 놓는 제어 소자 기판(84)과, 발광 다이오드(81···)의 광을 확산시키는 도 7에 도시된 내측 렌즈(확산판; 85)와, 발광 다이오드(81···)의 광을 차단하기 위해서 내측 렌즈(85)에 직교하게 하여 배치한 차광판(86)과, 이들 발광 다이오드 기판(82), 제어 소자 기판(84), 내측 렌즈(85) 및 차광판(86)을 일괄적으로 수납하는 하우징(87)과, 이 하우징(87)에 씌우는 렌즈(88)와, 하우징(87)으로부터 연장되어 나온 하네스(배관재; 89)를 포함한다.
또한, 제어 소자(83)는 저항, 콘덴서 등의 수동 소자 및 트랜지스터, FET, IC 등의 능동 소자를 포함한 총칭을 말한다.
도 8은 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 발광 다이오드 기판 및 하우징을 도시한 정면도로서, 발광 다이오드 기판(82)은 하우징(87)에 배열하는 동시에 고정시킨 복수의 단자판(금속판; 91∼96)으로 구성한 것으로서, 단자판(91) 및 단자판(92) 사이에 2개의 발광 다이오드(81, 81)를 접속하고, 단자판(92) 및 단자판(93) 사이에 2개의 발광 다이오드(81, 81)를 접속하며, 단자판(93) 및 단자판(94) 사이에 2개의 발광 다이오드(81, 81)를 접속하고, 단자판(94) 및 단자판(95) 사이에 2개의 발광 다이오드(81, 81)를 접속하며, 단자판(95) 및 단자판(96) 사이에 2개의 발광 다이오드(81, 81)를 접속하고, 단자판(96) 및 단자판(91) 사이에 2 개의 발광 다이오드(81, 81)를 접속한 것을 나타낸다.
또한, 하우징(87)은 내측 펜더(64)를 고정시키기 위한 고정 구멍(98, 98)을 구비하고, 제어 소자 기판(84)은 하네스(89)에 접속하는 내부 배관재(99)를 구비한다.
도 9는 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 테일 램프의 배면도로서, 하네스(89)는 하우징(87)의 옆쪽으로부터 외부로 연장시킨 것이고, 연장되어 나온 하네스(101)의 도중에 전원 공급용 하네스(102) 및 신호용 하네스(103)로 분기된 것이다. 또한, 전원 공급용 하네스(1020의 선단에 커플러(104)를 구비하고, 신호용 하네스(103)의 선단에 제1∼제3 커넥터(105∼107)를 구비한다. 도면 중, 부호 108은 하네스 취출부를 나타낸다.
즉, 도 2에 도시된 테일 램프 구조[60; 테일 램프(46)]는 제어 소자 기판(84; 도 6 참조)에 하네스(89)를 접속하고, 이 하네스(89)를 하우징(87)의 옆쪽으로부터 외부로 연장되어 나오게 한 것이라고 말할 수 있다.
제어 소자 기판(84)에 하네스(89)를 접속하고, 이 하네스(89)를 하우징(87)의 옆쪽으로부터 외부로 연장되어 나오게 함으로써, 예컨대, 하네스를 뒤쪽으로 연장되어 나오게 하는 경우에 비하여 테일 램프(46)의 깊이를 얕게 할 수 있다. 이 결과, 후륜(35; 도 2 참조)과의 공간을 충분히 확보할 수 있다.
또한, 하네스 취출부(108)는 내측 펜더(64)를 따라 경사지게 하는 동시에 발광 다이오드 기판(82)보다 전방 또한 제어 소자 기판(84)보다 뒤쪽에 배치한 것이다.
도 10은 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조의 테일 램프의 측면도로서, 렌즈(88)는 투명한 수지로 형성한 부재이고, 발광 다이오드 기판(82; 도 2 참조)의 상부를 덮는 상측 커버부(111)와, 발광 다이오드(81···)의 광을 내측 렌즈(확산판; 85)를 통해 투과시키는 렌즈 본체부(112)와, 제어 소자 기판을 덮는 하측 커버부(113)로 이루어진다.
따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 테일 램프 구조(60)는 상측 커버부(111)를 리어 펜더(43)로 덮는 동시에 하측 커버부(113)를 흙받이 커버(47)로 덮도록 하여 렌즈 본체부(112)를 외부로 돌출하도록 한 것이다.
도 11은 도 6의 11-11선을 따라 취한 단면도로서, 테일 램프 구조(60)의 측단면을 도시한다. 테일 램프 구조(60), 후륜(35; 도 2 참조)의 위쪽을 리어 펜더(43)로 덮는 동시에 후륜(35)의 뒤쪽을 흙받이 커버(47)로 덮고, 이들 리어 펜더(43) 및 흙받이 커버(47) 둘레에 테일 램프(46)를 배치한 도 1에 도시된 자동 이륜차(차량; 10)에 있어서, 테일 램프(46)는 발광 다이오드(81···)를 광원으로 하는 테일 램프로서, 발광 다이오드(81···)를 얹어 놓는 발광 다이오드 기판(82)과, 발광 다이오드(81···)를 제어하는 제어 소자(83; 도 6 참조)를 얹어 놓는 제어 소자 기판(84)과, 이들 발광 다이오드 기판(82) 및 제어 소자 기판(84)을 일괄적으로 수납하는 하우징(87)과, 이 하우징(87)에 씌우는 렌즈(88)를 포함하며, 발광 다이오드 기판(82)의 아래쪽에 제어 소자 기판(84)을 배치한 것이라고 할 수가 있다.
예컨대, 차량의 테일 램프의 깊이를 얕게 구성하는 것이 가능하다고 하면, 차량의 전체 길이를 단축시키거나 후륜과의 공간을 충분히 확보할 수 있기 때문에 바람직한 것이다.
즉, 발광 다이오드 기판(82)의 아래쪽에 제어 소자 기판(84)을 배치함으로써, 테일 램프(46)의 깊이를 얕게 설정한다. 이 결과, 자동 이륜차(10; 도 1 참조)의 전체 길이를 짧게 할 수 있거나 또는 후륜(35)과의 공간을 충분히 확보할 수 있다.
도면 중, 부호 115···은 발광 다이오드 기판(82)을 하우징(87)에 부착하는 부착 나사, 116은 제어 소자 기판(84)을 하우징(87)에 부착하는 부착 나사, 117은 내측 렌즈(확산판; 85)를 렌즈(88)에 부착하는 부착 나사이다.
도면 중, 부호 128은 외측 렌즈부, 129는 내측 렌즈부로서, 렌즈 본체부(112)는 2층 구조로 형성된 것이며, 외부에 투명감이 있는 외측 렌즈부(128), 내부에 미세하게 절단된 내측 렌즈부(129)를 배치함으로써, 깊이감, 투명감이 있는 테일 램프(46)를 실현할 수 있어, 외부에서 발광 다이오드(LED; 81···)가 보이지 않기 때문에, 점등, 비점등의 차이를 알기 쉽다.
또한, 발광 다이오드 기판(82)의 차체 뒤쪽에 제어 소자 기판(84)을 배치함으로써, 테일 램프(46)의 깊이를 짧게 할 수 있다. 또한, 테일 램프(46)의 유지 보수성의 향상을 도모할 수 있다.
도 12는 도 6의 12-12선을 따라 취한 단면도로서, 테일 램프 구조(60)는 발광 다이오드 기판(82)의 아래쪽에 제어 소자 기판(84)을 배치하고, 렌즈(88)의 하부에 흙받이 커버(47)를 씌움으로써, 제어 소자 기판(84)을 외부에서 보이지 않도 록 마스킹한 것이라고도 할 수 있다.
발광 다이오드 기판(82)의 아래쪽에 제어 소자 기판(84)을 배치하고, 렌즈(88)의 하부에 흙받이 커버(47)를 씌움으로써, 제어 소자 기판(84)을 외부에서 보이지 않도록 마스킹하여, 제어 소자 기판(84)을 외부에서 가릴 수 있는 동시에 외측으부터 보호할 수 있다.
예컨대, 별도의 부품을 이용하여 제어 소자 기판을 마스킹하는 경우에 비하여 구성 부품수의 절감을 도모할 수 있다. 또한, 기존의 부품을 편의적으로 이용할 수 있고, 기존 부품[흙받이 커버(47)]의 용도 확대를 도모할 수 있다.
발광 다이오드 기판(82)과 제어 소자 기판(84)을 내측 펜더(64)를 따라 경사지게 하는 동시에 단차가 나게 배치(깊이를 다르게 하여 2단으로 배치)함으로써, 빈 공간을 유효하게 사용할 수 있고, 이에 따라, 테일 램프(46)를 컴팩트하게 통합할 수 있다. 이 결과, 테일 램프(46)의 레이아웃을 용이하게 행할 수 있다.
또한, 발광 다이오드 기판(82)을 제어 소자 기판(84)에 대하여 단차가 나게 배치하는 동시에, 제어 소자 기판(84)을 발광 다이오드 기판보다 아래쪽에 배치하였다고도 할 수 있다.
테일 램프 구조(60)는 렌즈(88)의 상부[상측 커버부(111)]를 리어 펜더(43)로 덮은 것이라고도 할 수 있고, 렌즈(88)의 상부를 리어 펜더(43)로 덮음으로써 테일 램프(46)에 입사되는 외광을 차단할 수 있다. 이 결과, 가시성이 좋은 차량의 테일 램프를 실현할 수 있다.
도면 중, 부호 118은 렌즈(88)에 내측 렌즈(확산판; 85) 및 차광판(86)을 함 께 체결하는 부착 나사, 119는 하우징(87)에 내측 펜더(64)를 부착하는 부착 나사이다.
또한, 발광 다이오드(81···)와 렌즈(88) 사이에 내측 렌즈(85)를 마련하고, 이 내측 렌즈(85)보다 차체 뒤쪽에 제어 소자 기판(84)을 마련함으로써, 테일 램프(46)의 깊이를 짧게 할 수 있다. 또한, 테일 램프(46)의 유지 보수성의 향상을 도모할 수 있다.
또한, 내측 렌즈(85)와 제어 소자 기판(84) 사이에 차광판(86)을 마련함으로써, 제어 소자 기판(84)측으로 새는 광을 차단할 수 있어 디자인성의 향상을 도모할 수 있다. 그리고, 차광판(86)을 내측 렌즈(85)와 일체적으로 마련[일체적으로 부착하거나 또는 부착 나사(118)로 함께 체결]하였기 때문에, 조립성의 향상을 도모할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조는 도 4에 도시한 바와 같이 차량은 자동 이륜차이지만, 이것에 한정되지 않고, 이륜차, 삼륜차 또는 사륜차라도 좋다.
본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조는 도 2에 도시한 바와 같이 팽출부에는 라이센스 라이트(44)를 마련하였지만, 이것에 한정되지 않고, 팽출부에 번호판 부착부를 마련한 것이라도 좋다.
본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조는 도 11에 도시한 바와 같이 발광 다이오드 기판(82)의 아래쪽에 제어 소자 기판(84)을 배치하였지만, 이것에 한정되지 않고, 발광 다이오드 기판의 위쪽에 제어 소자 기판(84)을 배치한 것이라도 좋다.
본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조는 도 8에 도시한 바와 같이 제어 소자 기판(84)에 내부 배관재(99)를 통해 하네스(89)를 접속하였지만, 이것에 한정되지 않고, 발광 다이오드 기판에 하네스를 접속하는 것이라도 좋다.
(산업상 이용 가능성)
본 발명에 따른 차량의 테일 램프 구조는 대형 자동 이륜차에 채용하는 데에 적합하다.
청구항 1에 따른 발명에서는, 발광 다이오드를 얹어 놓는 발광 다이오드 기판과, 발광 다이오드를 제어하는 제어 소자를 얹어 놓는 제어 소자 기판과, 이들 발광 다이오드 기판 및 제어 소자 기판을 일괄적으로 수납하는 하우징과, 이 하우징에 씌우는 렌즈를 포함하며, 발광 다이오드 기판의 위쪽 또는 아래쪽에 제어 소자 기판을 배치하였기 때문에, 테일 램프의 깊이를 얕게 설정할 수 있다. 이 결과, 차량의 전체 길이를 단축시킬 수 있다고 하는 이점이 있다. 또는, 후륜과의 공간을 충분히 확보할 수 있다고 하는 이점이 있다.
청구항 2에 따른 발명에서는, 발광 다이오드 기판의 아래쪽에 제어 소자 기판을 배치하고, 이 제어 소자 기판에 흙받이 커버를 씌워 제어 소자 기판을 외부에서 보이지 않도록 하였기 때문에, 제어 소자 기판을 외부에서 가릴 수 있는 동시에 외측으로부터 보호할 수 있다.
예컨대, 별도의 부품을 이용하여 제어 소자 기판을 덮는 경우에 비하여 구성 부품수의 절감을 도모할 수 있다고 하는 이점이 있다. 또한, 기존의 부품을 편의적 으로 이용할 수 있는 동시에 기존 부품의 용도 확대를 도모할 수 있다고 하는 이점이 있다.
청구항 3에 따른 발명에서는, 제어 소자 기판에 하네스를 접속하고, 이 하네스를 하우징의 옆쪽으로부터 외부로 연장되어 나오게 하였기 때문에, 예컨대, 하네스를 뒤쪽으로 연장되어 나오게 하는 경우에 비하여 테일 램프의 깊이를 얕게 할 수 있다. 이 결과, 후륜과의 공간을 충분히 확보할 수 있다고 하는 이점이 있다.
청구항 4에 따른 발명에서는, 렌즈의 상부에 있어서, 리어 펜더가 렌즈의 상부보다 뒤쪽으로 연장되어 나왔기 때문에, 테일 램프에 입사되는 외광을 차단할 수 있다. 이 결과, 가시성이 좋은 차량의 테일 램프를 실현할 수 있다고 하는 이점이 있다.
청구항 5에 따른 발명에서는, 흙받이 커버에 팽출부를 마련하고, 이 팽출부에 의해 제어 소자 기판을 후면에서 보았을 때 보이지 않도록 하였기 때문에, 차량의 테일 램프를 뒤쪽으로 어긋나게 하여 배치할 수 있다. 이 결과, 후륜과의 공간을 충분히 확보할 수 있다고 하는 이점이 있다.
청구항 6에 따른 발명에서는, 팽출부에 라이센스 라이트 또는 번호판 부착부를 마련하였기 때문에, 설계의 자유도를 넓힐 수 있다고 하는 이점이 있다.
청구항 7에 따른 발명에서는, 발광 다이오드와 렌즈 사이에 내측 렌즈를 마련하고, 이 내측 렌즈보다 차체 뒤쪽으로 제어 소자 기판을 마련함으로써, 테일 램프의 깊이를 더욱 짧게 할 수 있다고 하는 이점이 있다.
청구항 8에 따른 발명에서는, 내측 렌즈와 제어 소자 기판 사이에 차광판을 마련하였기 때문에, 제어 소자 기판측으로 새는 광을 차단할 수 있어 디자인성의 향상을 도모할 수 있다고 하는 이점이 있다.
청구항 9에 따른 발명은 차광판을 내측 렌즈와 일체적으로 마련하였기 때문에, 조립성의 향상을 도모할 수 있다.
청구항 10에 따른 발명은, 테일 램프는 발광 다이오드를 얹어 놓는 발광 다이오드 기판과, 발광 다이오드를 제어하는 제어 소자를 얹어 놓는 제어 소자 기판과, 이들 발광 다이오드 기판 및 제어 소자 기판을 일괄적으로 수납하는 하우징과, 이 하우징에 씌우는 렌즈를 포함하며, 발광 다이오드 기판의 차체 뒤쪽에 제어 소자 기판을 배치하였기 때문에, 테일 램프의 깊이를 짧게 할 수 있다.

Claims (10)

  1. 후륜의 위쪽을 리어 펜더로 덮는 동시에 후륜의 뒤쪽을 흙받이 커버로 덮고, 이들 리어 펜더 및 흙받이 커버 둘레에 테일 램프를 배치한 차량에 있어서,
    상기 테일 램프는 발광 다이오드를 광원으로 하는 테일 램프로서, 상기 발광 다이오드를 얹어 놓는 발광 다이오드 기판과, 상기 발광 다이오드를 제어하는 제어 소자를 얹어 놓는 제어 소자 기판과, 이들 발광 다이오드 기판 및 제어 소자 기판을 일괄적으로 수납하는 하우징과, 이 하우징에 씌우는 렌즈를 포함하며,
    상기 발광 다이오드 기판의 위쪽 또는 아래쪽에 상기 제어 소자 기판을 배치한 것을 특징으로 하는 차량의 테일 램프 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 발광 다이오드 기판의 아래쪽에 상기 제어 소자 기판을 배치하고, 이 제어 소자 기판에 상기 흙받이 커버를 씌움으로써 상기 제어 소자 기판을 외부에서 보이지 않도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 테일 램프 구조.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제어 소자 기판 또는 상기 발광 다이오드 기판에 하네스를 접속하고, 이 하네스를 상기 하우징의 옆쪽으로부터 외부로 연장되어 나오게 한 것을 특징으로 하는 차량의 테일 램프 구조.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 렌즈의 상부에서, 상기 리어 펜더가 상기 렌즈의 상부보다 뒤쪽으로 연장되어 나오는 것을 특징으로 하는 차량의 테일 램프 구조.
  5. 제2항에 있어서, 상기 흙받이 커버에 팽출부를 마련하고, 이 팽출부에 의해 상기 제어 소자 기판을 후면에서 보았을 때 보이지 않도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 테일 램프 구조.
  6. 제5항에 있어서, 상기 팽출부에는 라이센스 램프 또는 번호판 부착부를 마련한 것을 특징으로 하는 차량의 테일 램프 구조.
  7. 제1항에 있어서, 발광 다이오드와 렌즈 사이에 내측 렌즈를 마련하고, 이 내측 렌즈보다 차체 뒤쪽에 상기 제어 소자 기판을 마련한 것을 특징으로 하는 차량의 테일 램프 구조.
  8. 제7항에 있어서, 상기 내측 렌즈와 상기 제어 소자 기판 사이에 차광판을 마련한 것을 특징으로 하는 차량의 테일 램프 구조.
  9. 제8항에 있어서, 상기 차광판은 상기 내측 렌즈와 일체적으로 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 테일 램프 구조.
  10. 후륜의 위쪽을 리어 펜더로 덮는 동시에 후륜의 뒤쪽을 흙받이 커버로 덮고, 이들 리어 펜더 및 흙받이 커버 둘레에 테일 램프를 배치한 차량에 있어서,
    상기 테일 램프는 발광 다이오드를 광원으로 하는 테일 램프로서, 상기 발광 다이오드를 얹어 놓는 발광 다이오드 기판과, 상기 발광 다이오드를 제어하는 제어 소자를 얹어 놓는 제어 소자 기판과, 이들 발광 다이오드 기판 및 제어 소자 기판을 일괄적으로 수납하는 하우징과, 이 하우징에 씌우는 렌즈를 포함하며,
    상기 발광 다이오드 기판의 차체 뒤쪽에 상기 제어 소자 기판을 오프셋시켜 배치한 것을 특징으로 하는 차량의 테일 램프 구조.
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