CN100377958C - 车辆的尾灯结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆的尾灯结构，其可解决车辆的尾灯的纵深尺寸较厚的问题，使纵深尺寸较薄地构成。利用后翼子板(43)覆盖后轮(35)的上方，利用挡泥罩(47)覆盖后轮(35)的后方，并将尾灯(46)配置在后翼子板(43)与挡泥罩(47)的周围，在这样的自动两轮车(车辆)(10)上，尾灯(46)是将发光二极管(81…)作为光源的尾灯，其包括：载置发光二极管的发光二极管基板(82)；载置用于控制发光二极管的控制元件(83)的控制元件基板(84)；将这些发光二极管基板与控制元件基板一起容纳的壳体(87)；以及覆盖在该壳体(87)上的透镜(88)，在发光二极管基板(82)的下方配置控制元件基板(84)。

Description

车辆的尾灯结构
技术领域
本发明涉及车辆的尾灯结构。
背景技术
作为车辆的尾灯结构，在光源上使用发光二极管来改善目视性，以提供给实际应用。
实际应用的车辆的尾灯结构如果在基板上并排发光二极管，将这些基板和发光二极管容纳在壳体中，再使透镜覆盖在该壳体上，则在实际应用上已经足够了。
作为这样的车辆的尾灯结构，下述结构已经公知(例如，参照专利文献1)。
专利文献1日本专利公报特开2002-337775号(第8页图6)
在车辆的尾灯结构上，为了加强外观设计，要求提高设计的自由度，并要求在下述部件的配置结构等上花费功夫，所述部件包括：搭载发光二极管(LED)的发光二极管基板(副基板)；搭载控制发光二极管的控制元件的控制元件基板(主基板)；容纳这些发光二极管基板和控制元件基板的壳体；覆盖该壳体的透镜；从控制元件基板伸出并从壳体引出到外部的线束(配件)；安装在该线束前端的接合器。
特别地，在使用发光二极管的尾灯结构中，其上下方向的尺寸容易变短，但在车体的前后方向上容易变得大型化，在小型化上要求花费功夫。
并且，在现有的尾灯结构中，因为要用后罩覆盖住壳体和透镜的上部，所以在实际安装状态下需要另外的部件(后罩)覆盖车辆尾灯，导致部件数目增加，存在更加大型化的问题。
发明内容
本发明是为解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种可以灵活应对外观设计，使纵深尺寸较薄地形成的车辆的尾灯结构，并且，提供可以解决因利用另外的部件而导致构成部件数目增加的问题、可以更加小型化的车辆的尾灯结构。
本发明的第一方面的特征在于，利用后翼子板覆盖后轮的上方、利用挡泥罩覆盖后轮的后方、并将尾灯配置在这些后翼子板和挡泥罩周围，在这样的车辆上尾灯是将发光二极管作为光源的尾灯，其包括：载置发光二极管的发光二极管基板；载置用于控制发光二极管的控制元件的控制元件基板；将这些发光二极管基板与控制元件基板一起容纳的壳体；覆盖在该壳体上的透镜，在发光二极管基板的上方或者下方配置控制元件基板。
例如，如果可以使车辆的尾灯结构的纵深尺寸较薄地构成，就可以缩短车辆的全长，或者可以充分地获得尾灯与后轮之间的空间，所以比较理想。
因此，将发光二极管载置在发光二极管基板上，将控制该发光二极管的控制元件载置在控制元件基板上，并将这些发光二极管基板和控制元件基板容纳在壳体中，在该壳体上覆盖透镜，并将控制元件基板配置在发光二极管基板的上方或者下方。
即，通过将控制元件基板配置在发光二极管基板的上方或者下方，可以较薄地设定尾灯的纵深尺寸。
本发明的第二方面的特征在于，将控制元件基板配置在发光二极管基板的下方，将挡泥罩覆盖在该控制元件基板上，由此，使得从外部看不见控制元件基板。
通过将控制元件基板配置在发光二极管基板的下方，将挡泥罩覆盖在该控制元件基板上，由此，使得从外部看不见控制元件基板，而从外部隐藏了控制元件基板，并从外部进行保护。
本发明的第三方面的特征在于，将线束连接在控制元件基板或者发光二极管基板上，并将该线束从壳体的侧面引出到外部。
通过将线束连接在控制元件基板或者发光二极管基板上，并将该线束从壳体的侧面引出到外部，例如，与将线束引出到后方的情况相比，可以使尾灯的纵深尺寸减薄。
本发明的第四方面的特征在于，在透镜的上部，使后翼子板相对于透镜的上部向后方伸出。
在透镜的上部，通过使后翼子板相对于透镜的上部向后方伸出，而遮挡向尾灯射入的外部光线。
本发明的第五方面的特征在于，在挡泥罩上设置胀出部，通过该胀出部使得从后面看时不能看见控制元件基板。
在挡泥罩上设置胀出部，由于该胀出部，使得控制元件基板被遮挡，所以使车辆的尾灯错位配置在后方。
本发明的第六方面的特征在于，在胀出部设置牌照灯或者号牌的安装部。
通过在胀出部设置牌照灯或者号牌的安装部，可以扩大设计自由度。
本发明的第七方面的特征在于，在发光二极管和透镜之间设置内透镜，相对于该内透镜在车体的后方设置控制元件基板。
通过在发光二极管和透镜之间设置内透镜，相对于该内透镜，将控制元件基板设置在车体的后方，可以进一步缩短尾灯的纵深尺寸。
本发明的第八方面的特征在于，在内透镜与控制元件基板之间设置遮光板。
通过在内透镜和控制元件基板之间设置遮光板，可以遮挡向控制元件基板侧泄露的光，还可以提高外观设计性。
本发明的第九方面的特征在于，将遮光板与内透镜设置成一体。
通过将遮光板和内透镜设置成一体，可以提高组装性。
本发明的第十方面的特征在于，利用后翼子板覆盖后轮的上方、利用挡泥罩覆盖后轮的后方、并将尾灯配置在这些后翼子板和挡泥罩周围，在这样的车辆上尾灯是将发光二极管作为光源的尾灯，其包括：载置发光二极管的发光二极管基板；载置用于控制所述发光二极管的控制元件的控制元件基板；将这些发光二极管基板与控制元件基板一起容纳的壳体；覆盖在该壳体上的透镜，在发光二极管基板的前方向配置控制元件基板。
尾灯由以下部件构成：由载置发光二极管的发光二极管基板；载置用于控制发光二极管的控制元件的控制元件基板；将这些发光二极管基板与控制元件基板一起容纳的壳体；覆盖在该壳体上的透镜，将控制元件基板设置在发光二极管基板的车体的后方，可以使尾灯的纵深尺寸缩短。
根据本发明的第一方面，因为尾灯由以下部件构成：载置发光二极管的发光二极管基板、载置用于控制发光二极管的控制元件的控制元件基板、将这些发光二极管基板与控制元件基板一起容纳的壳体、以及覆盖在该壳体上的透镜，并将控制元件基板设置在发光二极管基板的上方或者下方，所以可以使尾灯的纵深尺寸缩短。结果，具有缩短车辆的全长的优点或者，具有可以充分确保尾灯与后轮之间的空间的优点。
根据本发明的第二方面，因为将控制元件基板配置在发光二极管基板的下方，将挡泥罩覆盖在该控制元件基板上使得从外部看不见控制元件基板，所以可以从外部隐藏控制元件基板，并且可以从外部进行保护。
例如，与利用另外的部件覆盖控制元件基板的情况相比，具有可以实现构成部件数目的减少的优点。并且具有可以方便地利用现有的部件，可以扩大现有部件的用途的优点。
根据本发明的第三方面，因为将线束连接在控制元件基板上，并将该线束从壳体的侧面引出到外部，所以，例如与将线束引出到后方的情况相比，可以减薄尾灯的纵深尺寸，结果，具有可以充分确保与后轮之间的空间的优点。
根据本发明的第四方面，因为在透镜的上部，使后翼子板相对与透镜的上部向后方伸出，所以可以遮住向尾灯射入的外部光线，结果，具有可以实现目视性良好的车辆的尾灯的优点。
根据本发明的第五方面，因为在挡泥罩上设置胀出部，通过该胀出部使得从后面看时不能看见控制元件基板，所以可以将车辆的尾灯在后方错开配置。结果，具有可以充分确保与后轮之间的空间的优点。
根据本发明的第六方面，因为在胀出部上设置牌照灯或者号牌的安装部，所以具有可以扩展设计的自由度的优点。
根据本发明的第七方面，因为在发光二极管和透镜之间设置内透镜，并相对于该内透镜，将控制元件基板设置在车体的后方，所以具有进一步缩短尾灯纵深尺寸的优点。
根据第八方面的发明，因为在内透镜与控制元件基板之间设置遮光板，所以具有可以遮挡向控制元件基板侧泄露的光，提高外观设计性的优点。
根据本发明的第九方面，因为将遮光板与内透镜设置成一体，所以可以提高组装性。
根据本发明的第十方面，尾灯由以下部件构成：载置发光二极管的发光二极管基板；载置用于控制发光二极管的控制元件的控制元件基板；将这些发光二极管基板与控制元件基板一起容纳的壳体；以及覆盖在该壳体上的透镜，将控制元件基板设置在发光二极管基板的车体的后方，所以可以缩短尾灯纵深尺寸。
附图说明
图1是采用了本发明的尾灯结构的车辆的侧视图。
图2是本发明的车辆的尾灯结构的侧视图。
图3是本发明的车辆的尾灯结构的挡泥罩的立体图。
图4是本发明的车辆的尾灯结构的挡泥罩的主视图。
图5是本发明的车辆的尾灯结构的挡泥罩的侧视图。
图6是本发明的车辆的尾灯结构的尾灯的主视图。
图7是沿图6的7-7线的剖面图。
图8是表示本发明的车辆的尾灯结构的发光二极管基板和壳体的主视图。
图9是本发明的车辆的尾灯结构的尾灯的后视图。
图10是本发明的车辆的尾灯结构的尾灯的侧视图。
图11是沿图6的11-11线的剖面图。
图12是沿图6的12-12线的剖面图。
标号说明
10、车辆(自动两轮车)    35、后轮
43、后翼子板            46、尾灯              47、挡泥罩
69、胀出部              81、发光二极管        82、发光二极管基板
83、控制元件            84、控制元件基板      87、壳体
88、透镜                89、线束
具体实施方式
参照附图对实施本发明的最佳实施方式进行说明，图面采用按照符号指向所见的图。
图1是采用本发明尾灯结构的车辆的侧视图。作为车辆的自动两轮车10，其前管12安装在车架11上，在前管12上安装可以转向的前叉13，在该前叉13的顶桥(top bridge)14上安装操纵手柄15，在顶桥14与底桥16之间配置头灯18以及左右转向灯19(右侧的19未图示)，在前叉13的下部安装前防护板22及前轮23，车架11的主构架24从前管12向后方延伸，并且车架11的下管25从斜下方向后方延伸，在主构架24与下管25之间配置发动机26，该发动机26上连接有变速机27，在主构架24上载置燃料箱29，从主构架24向后方延伸座导轨28，在该座导轨28上安装座31，从下管25到座导轨28延伸着辅助构架32，从车架11的后下部借助枢轴33延伸着后摇臂34，在该后摇臂34的后端可自由旋转地安装着后轮35，在后摇臂34的后部与车体构架11之间架设有后减震器36。另外38、39表示从发动机26伸出的排气管。
图中，37是散热器，41、42是分别连接排气管38、39的消音器，43是后翼子板，44是牌照灯，45是后转向灯，46是尾灯，47是挡泥罩(挡泥板)。
座31具有驾驶者乘坐的驾驶者用座48，和相对于该驾驶者用座48高出一个台阶的搭乘者乘坐的搭乘者用座49。
60是本发明的车辆的尾灯结构(以下简称尾灯结构60)，对其进行详细说明。
图2是本发明的车辆的尾灯结构的侧视图，尾灯结构60表示为以下结构：在后翼子板43上安装支撑架61，在该支撑架61上安装尾灯托架62，在该尾灯托架62上安装尾灯46，利用内防护板64覆盖该尾灯46的背面，在挡泥罩47的左右支撑着后转向灯45、45(内侧的45未图示)。
即，尾灯结构60中，利用后翼子板43覆盖后轮35的上方，同时利用挡泥罩47覆盖后轮35的后方，在后翼子板43和挡泥罩47的周围配置了尾灯46，在这样的自动两轮车10(参照图1)上，通过利用后翼子板43覆盖尾灯46的上部，成为遮挡住向尾灯46射入的外部光线的外部结构，通过利用挡泥罩47遮蔽住尾灯46的下部，成为掩藏住尾灯46的内部的外部结构，通过在挡泥罩47上安装牌照灯44和左右后转向灯45、45，成为使挡泥罩实现多功能化的外部结构，如后所述，尾灯结构60是包含尾灯46的内部结构的结构。
另外，图中，121是号牌，122是号牌安装部，123是螺栓，124是垫片，125是弹簧垫片，126是螺母。
图3是本发明的车辆的尾灯结构的挡泥罩的立体图，挡泥罩47具有：主体部65；分别支撑左右后转向灯45、45(参照图2)的左右转向灯支撑部66、66；安装牌照灯44(参照图2)的凸部67；与尾灯46相对的开口68；覆盖尾灯46的一部分的胀出部69；用于插入后翼子板43的插入部71、71。
通过在挡泥罩47上设置用于安装牌照灯44的凸部67，或者通过设置用于分别支撑左右后转向灯45、45(参照图2)的左右后转向灯支撑部66、66，所以可以实现挡泥罩47的多功能化。结果，可以减少自动两轮车10(参照图1)的成本。
图4是本发明的车辆的尾灯结构的挡泥罩的主视图，示出利用挡泥罩47的胀出部69覆盖尾灯的下部。
尾灯46的下部如后所述，用于配置控制元件基板84，通过利用挡泥罩47的胀出部69覆盖尾灯46的下部，例如，与利用另外的部件遮蔽住控制元件基板84的情况相比，可以实现减少构成部件的数目。并且，可以实现更加方便地利用现有的挡泥罩47，还可以实现扩大挡泥罩47的用途。
图5是本发明的尾灯结构的挡泥罩的侧视图，表示通过在挡泥罩47上形成胀出部69，使尾灯可以向外方(车体后方)突出地进行安装。
即，在挡泥罩47上设置胀出部69，利用该胀出部69遮蔽住控制元件基板84，因此向后方错开地配置尾灯46。结果，可以充分确保尾灯与后轮35(参照图2)的空间。
另外，通过在胀出部69上设置例如牌照灯44或者号牌安装部，可以扩展设计的自由度。
图6是本发明的车辆的尾灯结构的尾灯的主视图，图7是沿图6的7-7线的剖面图。
尾灯46是将图7所示的多个发光二极管(LED)81…(…表示多个，以下相同)作为光源的尾灯，具有：载置发光二极管81…的图7所示的发光二极管基板82；载置用于控制发光二极管81…的控制元件83的控制元件基板84，使发光二极管81…的光扩散的图7所示的内透镜(扩散板)85；为了遮挡发光二极管81…的光而与内透镜85正交配置的遮光板86；一起容纳这些发光二极管基板82、控制元件基板84、内透镜85和遮光板86的壳体87；覆盖在该壳体87上的透镜88；以及从壳体87伸出的线束(配件)89。
另外，控制元件83是包含电阻、电容器等的被动元件以及晶体管、FET、IC等主动元件的总称。
图8是表示本发明的车辆的尾灯结构的发光二极管基板和壳体的主视图。发光二极管基板82由排列固定在壳体87上的多个端子板(金属板)91～96构成，在端子板91以及端子板92之间连接2个发光二极管81、81，在端子板92以及端子板93之间连接2个发光二极管81、81，在端子板93以及端子板94之间连接2个发光二极管81、81，在端子板94以及端子板95之间连接2个发光二极管81、81，在端子板95以及端子板96之间连接2个发光二极管81、81，在端子板96以及端子板91之间连接2个发光二极管81、81。
另外，壳体87具有用于止挡内防护板64的止挡孔98、98，控制元件基板84具有连接线束的内部配件99。
图9是本发明的车辆的尾灯结构的尾灯的后视图，线束89从壳体87的侧面伸出到外部，并从延伸线束101的中途分出电源供给用线束102和信号用线束103。另外，在电源供给用线束102的前端具有连接器104，在信号用线束103的前端具有第1～第3连接器105～107。图中，108表示线束引出部。
即，图2表示的尾灯结构60(尾灯46)可以说是将线束89连接在控制元件基板84(参照图6)，并将该线束89从壳体87的侧面引出到外部。
通过在控制元件基板84上连接线束89，并将该线束89从壳体87的侧面引出到外部，例如与将线束从后方引出的情况相比，可以使尾灯46的纵深尺寸变薄。结果，可以充分确保与后轮35(参照图2)之间的空间。
另外，线束引出部108沿着内防护板64倾斜，同时配置在发光二极管82的前方、控制元件基板84的后方。
图10是本发明的车辆的尾灯结构的尾灯的侧视图，透镜88是由透明树脂成型的部件，其具有：覆盖发光二极管基板82(参照图2)的上部的上罩部111；使发光二极管81…的光通过内透镜(扩散板)85透过的透镜主体部112；以及覆盖控制元件基板的下罩部113。
因此，如图2所示，尾灯结构60利用后翼子板43覆盖上罩部111，并且利用挡泥罩47覆盖下罩部113，并使透镜主体部112伸出到外部。
图11是沿图6的11-11线的剖面图，表示尾灯结构60的侧剖面图。尾灯结构60利用后翼子板43覆盖后轮35(参照图2)的上方，并且利用挡泥罩47覆盖后轮35的后方，在后翼子板43和挡泥罩47周围配置尾灯46，在这样的图1所示的自动两轮车(车辆)10上，尾灯46是采用发光二极管81…作为光源的尾灯，并具有：载置发光二极管81…的发光二极管基板82；载置用于控制发光二极管81…的控制元件83(参照图6)的控制元件基板84；一起容纳这些发光二极管基板82和控制元件基板84的壳体87；以及盖在该壳体87之上的透镜88，将控制元件基板84配置在发光二极管基板82的下方。
例如，如果可以使尾灯的纵深尺寸较薄地构成，则可以缩短车辆的全长，或者可以充分获得与后轮之间的空间，所以比较理想。
即，通过将控制元件基板84配置在发光二极管基板82的下方，可以将尾灯46的纵深方尺寸设定为较短，结果，可以缩短自动两轮车10(参照图1)全长。或者，可以充分确保与后轮35之间的空间。
图中，115…是将发光二极管基板82安装在壳体87上的安装螺钉，116是将控制元件基板84安装在壳体87上的安装螺钉，117是将内透镜(扩散板)85安装在透镜88上的安装螺钉。
图中，128是外透镜部，129是内透镜部，透镜主体112形成为双层结构，通过在外部配置具有透明感的外透镜部128，在内部配置切纹较窄的内透镜部129，可以实现具有纵深感、透明感的尾灯46，因为从外部看不见发光二极管(LED)81…，所以可以容易看出开灯与没开灯的区别。
并且，通过在发光二极管基板82的车体的后方配置控制元件基板84，可以使尾灯46的纵深尺寸缩短。并且，可以提高尾灯46的维护性。
图12是沿图6的12-12线的剖面图，尾灯结构60可以说是通过将控制元件基板84配置在发光二极管基板82的下方，并在透镜88的下部覆盖挡泥罩47，而进行遮盖使得从外部看不见控制元件基板84。
通过将控制元件基板84配置在发光二极管基板82的下方，并在透镜88的下部覆盖挡泥罩47，而可以从外部隐藏控制元件基板84，并且，可以从外方进行保护。
例如与利用另外的部件遮盖控制元件基板的情况相比，可以实现构成部件的数目的减少，并且可以方便地利用已有的部件，可以实现扩大已有部件(挡泥罩47)的用途。
通过使发光二极管基板82和控制元件基板84沿着内防护板64倾斜，并且，成台阶式配置(纵深尺寸不同配制成两层台阶)，可以有效地利用空出的空间，由此，可以使尾灯46紧凑地组成。结果，可以容易地进行尾灯46的布局。
并且，可以说是将发光二极管基板82与控制元件基板84配置成台阶状，并且，将控制元件基板84配置在发光二极管82的下方。
尾灯结构60可以说是通过利用后翼子板43覆盖透镜88的上部(上罩部111)，通过后翼子板43覆盖透镜88的上部，可以遮住射入尾灯46的外部光线。结果，可以实现目视性良好的车辆的尾灯。
图中，118是用于将内透镜(扩散板)85和遮光板86共同结合在透镜88上的安装螺钉，119是用于将内防护板64安装在壳体87上的安装螺钉。
并且，通过在发光二极管81…和透镜88之间设置内防护板85，并通过该内防护板85向车体的后方设置控制元件基板84，所以可以使尾灯46的纵深尺寸缩短，并且可以提高尾灯46的维护性能。
进一步地，通过在内透镜85与控制元件基板84之间设置遮光板86，所以可以遮住向控制元件基板84侧泄露的光，可以提高外观设计性。并且因为将遮光板86与内透镜85设置成一体(一体地安装或者利用安装螺钉118结合在一起)，可以提高组装性。
另外，本发明的车辆的尾灯结构，如图4所示，车辆是自动两轮车，但是不限于此，车辆也可以是两轮车、三轮车、四轮车。
本发明的车辆的尾灯结构如图2所示，在胀出部上设置转向灯44，但是不限于此，也可以在胀出部上设置号牌安装部。
本发明的车辆的尾灯结构如图11所示，在发光二极管基板82的下方设置控制元件基板84，但不限于此，也可以在发光二极管基板的上方设置控制元件基板84。
本发明的车辆的尾灯结构如图8所示，将线束89借助内部配件99连接在控制元件基板84上，但不限于此，也可以连接在发光二极管基板上。
本发明的车辆尾灯结构应用在大型的自动两轮车上比较合适。

Claims (8)

1.一种车辆的尾灯结构，其特征在于，
利用后翼子板覆盖后轮的上方、同时利用挡泥罩覆盖后轮的后方、并将尾灯配置在这些后翼子板和挡泥罩周围，在这样的车辆上，
所述尾灯是将发光二极管作为光源的尾灯，其包括：载置所述发光二极管的发光二极管基板；载置用于控制所述发光二极管的控制元件的控制元件基板；将这些发光二极管基板与控制元件基板一起容纳的壳体；以及覆盖在该壳体上的透镜，
在所述发光二极管基板的下方配置所述控制元件基板，并在该控制元件基板上覆盖挡泥罩，由此，使得从外部看不见所述控制元件基板。
2.根据权利要求1所述的车辆的尾灯结构，其特征在于，
在所述控制元件基板或者所述发光二极管基板上连接线束，该线束从所述壳体的侧面引出到外部。
3.根据权利要求1所述的车辆的尾灯结构，其特征在于，
在所述透镜的上部，所述后翼子板相对于所述透镜的上部向后方伸出。
4.根据权利要求1所述的车辆的尾灯结构，其特征在于，在所述挡泥罩上设置胀出部，通过该胀出部使得从后面看时不能看见所述控制元件基板。
5.根据权利要求4所述的车辆的尾灯结构，其特征在于，
在所述胀出部上设置牌照灯或者号牌的安装部。
6.根据权利要求1所述的车辆的尾灯结构，其特征在于，
在发光二极管与透镜之间设置内透镜，相对于该内透镜在车体的后方设置所述控制元件基板。
7.根据权利要求6所述的车辆的尾灯结构，其特征在于，
在所述内透镜与所述控制元件基板之间设置遮光板。
8.根据权利要求7所述的车辆的尾灯结构，其特征在于，
所述遮光板与所述内透镜设置成一体。
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