KR20050099318A - 차량의 운전자 무릎보호장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 운전자 무릎보호장치에 관한 것으로서 특히, 무릎보호장치 브라켓의 형상을 변경하고, 그 위치를 변경하는 것으로, 일측이 굴곡부(11)를 이루고, 이 굴곡부(11)에서 평판부(12)가 연장 형성되어, 차량의 스티어링 컬럼과 스티어링 컬럼 마운팅 브라켓이 설치되는 카울 크로스바(도 1 참고)에 상기 굴곡부(11)가 고정 설치되는 고정브라켓(10)과; 상기 고정브라켓(10)의 하측에 굴곡을 이루며, 상기 평판부(12)와 함께 공간부(20)가 내측에 형성되도록 폐곡선을 이루어 형성되는 니볼스터브라켓(30)과; 상기 고정브라켓(10)의 평판부(12)와 니볼스터브라켓(30)의 하측면(31)에, 상기 평판부(12)와 하측면(31)의 평면에 대하여 돌출되어 형성되는 비드(40)를 포함하여 구성되어, 두께의 변화 없이 강성을 확보하고 운전자 무릎침투를 제어할 수 있는 것이다.

Description

차량의 운전자 무릎보호장치 {Knee bolster for driver for vehicle}

본 발명은 차량의 운전자 무릎보호장치에 관한 것으로서 특히, 무릎보호장치 브라켓의 형상을 변경하고, 그 위치를 변경함으로써, 두께의 변화 없이 강성을 확보하고 운전자 무릎침투를 제어할 수 있는 차량의 운전자 무릎보호장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 운전석에는 차체의 전방 충돌시 운전자를 보호하기 위한 다양한 안전장치가 구비되어 있으며, 이러한 안전장치에는 차량의 스티어링 휠에 설치되는 운전석 에어백과, 글러브박스 측에 설치되는 조수석 에어백 등이 구비되어 있다.

또한, 최근에는 상기와 같은 안전장치 이외에 운전자의 무릎부위가 차체의 전방으로 쏠리는 현상을 방지하기 위한 운전자 무릎보호 패널이 스티어링 칼럼의 하측에 추가로 적용되고 있다.

도 1은 종래의 차량의 무릎보호장치를 나타내는 사시도로서, 도시된 바와 같이, 종래의 차량의 무릎보호장치(5)는, 스티어링 컬럼(1)과 스티어링 컬럼 마운팅 브라켓(2)이 설치되는 카울 크로스바(3)의, 상기 마운팅 브라켓(2)의 양측에 고정되는 고정브라켓(4)에 운전자의 무릎을 보호하기 위하여 상기 스티어링 컬럼(1)의 하측에 설치된다.

상기 무릎보호장치(5)는 도시하는 바와 같이, 고정브라켓(4)의 하측에 굴곡을 이루며 특정 공간부가 내측에 형성되도록 폐곡선을 이루어 형성되고, 충격을 흡수하기 위해 무릎보호장치(5)를 구성하는 하판(6)이 구부러진 형태로 되어 있어, 차량의 충돌시 운전자의 무릎이 무릎보호장치(5)에 부딪칠 경우, 이 무릎보호장치(5)가 변형되면서 무릎의 상해를 저감시키는 것이다.

또한, 도 2에서 도시하는 바와 같이, 상기와 같은 무릎보호장치는 좌측 무릎보호장치(5a)와 우측 무릎보호장치(5b)가 운전자 보호에 적합하도록 별도로 제작되어 설치되기도 한다.

그러나 상기와 같은 종래의 무릎보호장치는 그 구조가 단순하고, 브라켓 및 패널이 최적의 형태로 형성되어 있지 않아, 무릎침투 제어능력 및 에너지 흡수능력이 높지 않아 운전자의 상해치 및 무릎 침투량이 높은 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 두께의 변화 없이 강성을 확보하고 운전자 무릎침투를 제어할 수 있는 차량의 운전자 무릎보호장치를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 일측이 굴곡부를 이루고, 이 굴곡부에서 평판부가 연장 형성되어, 차량의 스티어링 컬럼과 스티어링 컬럼 마운팅 브라켓이 설치되는 카울 크로스바에 상기 굴곡부가 고정 설치되는 고정브라켓과; 상기 고정브라켓의 하측에 굴곡을 이루며, 상기 평판부와 함께 공간부가 내측에 형성되도록 폐곡선을 이루어 형성되는 니볼스터브라켓과; 상기 고정브라켓의 평판부와 니볼스터브라켓의 하측면에, 상기 평판부와 하측면의 평면에 대하여 돌출되어 형성되는 비드를 포함하여 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 차량의 운전자 무릎보호장치의 일 실시예를 나타내는 사시도로서, 본 발명은, 일측이 굴곡부(11)를 이루고, 이 굴곡부(11)에서 평판부(12)가 연장 형성되어, 차량의 스티어링 컬럼과 스티어링 컬럼 마운팅 브라켓이 설치되는 카울 크로스바(도 1 참고)에 상기 굴곡부(11)가 고정 설치되는 고정브라켓(10)과; 상기 고정브라켓(10)의 하측에 굴곡을 이루며, 상기 평판부(12)와 함께 공간부(20)가 내측에 형성되도록 폐곡선을 이루어 형성되는 니볼스터브라켓(30)과; 상기 고정브라켓(10)의 평판부(12)와 니볼스터브라켓(30)의 하측면(31)에, 상기 평판부(12)와 하측면(31)의 평면에 대하여 돌출되어 형성되는 비드(40)를 포함하여 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

도 4는 본 발명의 차량의 운전자 무릎보호장치의 다른 실시예를 나타내는 사시도로서, 상기 니볼스터브라켓(30)의 운전자와 접하는 부분에는 굴곡되어 형성되는 요철부(32)가 형성되어, 강성을 확보하면서 운전자의 무릎에 손상이 가는 것을 방지한다.

또한, 상기 고정브라켓(10)의 평판부(12)의 위치는, 상기 니볼스터브라켓(30)의 높이에 대하여, 대략 절반 또는 그 이하의 위치에 위치하도록 함으로써, 운전자 무릎의 침투를 방지하도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 니볼스터브라켓(30)의 운전자와 접하는 부분의 반대측에는, 도 4에서 도시하는 바와 같이, 상측에서 상기 반대측방향으로 굴곡되는 지지브라켓(50)을 추가 구성하여, 충돌시 니볼스터브라켓(30)이 운전자의 무릎과 접한 후에 뒤로 밀리는 것을 방지한다.

또한, 상기 지지브라켓(50)에도 상기와 같은 요철부(32)를 형성하여 그 강성을 확보하도록 할 수 있다.

상기와 같은 도 3과 도 4에 도시되는 본 발명의 무릎보호장치는, 각각 운전자의 좌측과 우측의 양측에 조합하여 구성할 수도 있다.

이하, 상기 도 3 및 도 4를 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이, 도 3 및 도 4에서 도시하는 바와 같은 무릎보호장치의 실시예는 각각 운전자의 좌측과 우측에 조합하여 구성하는 것이 보다 바람직하다.

도 3에서 나타내는 좌측 무릎보호장치는, 두께의 변화 없이 요구되는 강성을 확보하기 위하여 상기와 같이, 비드(40)를 추가하고, 상기 고정브라켓(10)의 평판부(12)의 위치를 니볼스터브라켓(30) 전체 높이에 대하여 대략 절반의 위치 또는 그 이하의 위치에 위치하도록 구성함으로써, 이 니볼스터브라켓(30)의 하측을 파고드는 무릎의 침투를 제어할 수 있도록 한다.

또한, 도 4에서 도시하는 우측 무릎보호장치는, 두께 및 폭을 증가시키고, 충돌사고시 무릎과의 접촉 후, 뒤로 밀리는 것을 방지하기 위하여 별물의 지지브라켓(50)을 추가하여 지지하도록 한 것이다.

본 우측 무릎보호장치도 상기 좌측 무릎보호장치와 마찬가지로, 고정브라켓(10)의 평판부(12)의 위치를 니볼스터브라켓(30)의 대략 절반 또는 그 이하의 위치로 낮추어 무릎의 침투를 제어할 수 있도록 한다.

상기와 같은 본 발명의 무릎보호장치의 해석적 평가를 실시한 결과, 상기 왼쪽 무릎보호장치와 같은 경우에는 무릎의 침투량이 22% 감소하고, 대퇴부 부하(femur load)는 42% 감소한 효과를 보았다.

또한, 오른쪽 무릎보호장치는 무릎 침투량이 15% 감소하였고, 대퇴부 부하(femur load)는 14% 증가하였으나, 이는 여전히 법규를 충분히 만족하는 수치이다.

이와 같이, 본 발명의 무릎보호장치는 만족스러운 무릎 침투량 제어 및 에너지 흡수 효과를 나타낸다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 두께의 변화 없이 강성을 확보하고 운전자 무릎침투를 효과적으로 제어할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 차량의 무릎보호장치를 나타내는 사시도,

도 2는 종래의 차량의 무릎보호장치의 다른 예를 나타내는 사시도,

도 3은 본 발명의 차량의 운전자 무릎보호장치의 일 실시예를 나타내는

사시도,

도 4는 본 발명의 차량의 운전자 무릎보호장치의 다른 실시예를 나타내는

사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 고정브라켓 11 : 굴곡부

12 : 평판부 20 : 공간부

30 : 니볼스터브라켓 40 : 비드

50 : 지지브라켓

Claims (5)

1. 일측이 굴곡부를 이루고, 이 굴곡부에서 평판부가 연장 형성되어, 차량의 스티어링 컬럼과 스티어링 컬럼 마운팅 브라켓이 설치되는 카울 크로스바에 상기 굴곡부가 고정 설치되는 고정브라켓과;

   상기 고정브라켓의 하측에 굴곡을 이루며, 상기 평판부와 함께 공간부가 내측에 형성되도록 폐곡선을 이루어 형성되는 니볼스터브라켓과;

   상기 고정브라켓의 평판부와 니볼스터브라켓의 하측면에, 상기 평판부와 하측면의 평면에 대하여 돌출되어 형성되는 비드를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 운전자 무릎보호장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 니볼스터브라켓의 운전자와 접하는 부분에는 굴곡되어 형성되는 요철부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 운전자 무릎보호장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 고정브라켓의 평판부의 위치는, 상기 니볼스터브라켓의 높이에 대하여, 절반 또는 그 이하의 위치에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량의 운전자 무릎보호장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 니볼스터브라켓의 운전자와 접하는 부분의 반대측에는, 상측에서 상기 반대측방향으로 굴곡되는 지지브라켓이 추가 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 운전자 무릎보호장치.
5. 제 4항에 있어서, 상기 지지브라켓에는 굴곡되어 형성되는 요철부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 운전자 무릎보호장치.