KR20060041527A

KR20060041527A - 자동차의 무릎보호 브라켓 구조

Info

Publication number: KR20060041527A
Application number: KR1020040090767A
Authority: KR
Inventors: 이승건
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2004-11-09
Filing date: 2004-11-09
Publication date: 2006-05-12

Abstract

본 발명은 자동차의 무릎보호 브라켓 구조에 관한 것으로서 특히, 자동차의 운전자의 무릎이 접촉하는 부위에 충격을 흡수할 수 있는 구조를 보강하기 위한 것으로서, 자동차의 카울 크로스바(10)에 설치되어, 운전자의 무릎을 보호하는 무릎보호 브라켓 구조에 있어서, 상기 카울 크로스바(10)의 운전자측에 일정 간격을 두고 양측에 고정되어 설치되며, 하측으로 굴곡을 이루어 형성되는 고정브라켓(20)과; 상기 고정브라켓(20)에 특정 공간부가 형성되도록 상기 고정브라켓(20)을 연결하여 설치되는 연결브라켓(30)과; 상기 양측의 고정브라켓(20)의 운전자측 단부에 설치되는 것으로서, 두 개의 중첩되어 위치하는 플레이트(41, 42) 사이에 탄성체(43)가 위치하도록 이루어지는 판형브라켓(40)을 포함하여 구성되어, 자동차의 충돌시 운전자의 무릎에 전달되는 힘을 최대한 분산하도록 하여, 충격이 운전자의 허리, 둔부 등에 미치지 않도록 하고, 운전자의 자세, 자동차의 조건 및 운전자의 무릎 높이 차이 등의 영향을 최대한 보완할 수 있도록 하는 것이다.

무릎보호, 니볼스터, 판형브라켓.

Description

자동차의 무릎보호 브라켓 구조 {Structure for brackets for protecting knees for vehicle}

도 1은 종래의 차량의 무릎보호 브라켓 구조를 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명의 자동차의 무릎보호 브라켓 구조의 일 실시예를 나타내는

사시도,

도 3은 본 발명의 자동차의 무릎보호 브라켓 구조의 판형브라켓의 일 실시예

를 나타내는 분해사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 카울 크로스바 20 : 고정브라켓

30 : 연결브라켓 40 : 판형브라켓

41 : 내측플레이트 42 : 외측플레이트

43 : 탄성체

본 발명은 자동차의 무릎보호 브라켓 구조에 관한 것으로서 특히, 자동차의 운전자의 무릎이 접촉하는 부위에 충격을 흡수할 수 있는 구조를 보강함으로써, 자동차의 충돌시 운전자의 무릎에 전달되는 힘을 최대한 분산하도록 하여, 충격이 운전자의 허리, 둔부 등에 미치지 않도록 하고, 운전자의 자세, 자동차의 조건 및 운전자의 무릎 높이 차이 등의 영향을 최대한 보완할 수 있도록 하는 자동차의 무릎보호 브라켓에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 운전석에는 차체의 전방 충돌시 운전자를 보호하기 위한 다양한 안전장치가 구비되어 있으며, 이러한 안전장치에는 차량의 스티어링 휠에 설치되는 운전석 에어백과, 글러브박스 측에 설치되는 조수석 에어백 등이 구비되어 있다.

최근, 차량의 정면 충돌시 스티어링 컬럼 및 주변 부품들이 운전자의 무릎에 상해를 입혀, 운전자들에게 위험요소가 되어, 자동차를 생산하는 각 국가에서는 운전자 보호측면에서 운전자의 무릎보호를 법규제화하여(NCAP TEST), 충돌시 운전자의 무릎의 상해에 대한 규제치를 만족하게 법규제화하여 관리하고 있다.

그리하여, 상기와 같은 안전장치 이외에 운전자의 무릎부위에 상해를 입는 것을 방지하기 위한 운전자 무릎보호 브라켓이 스티어링 칼럼의 하측에 추가로 적 용되고 있다.

도 1은 종래의 차량의 무릎보호 브라켓 구조를 나타내는 사시도로서, 도시된 바와 같이, 종래의 차량의 무릎보호 브라켓(1)은, 스티어링 컬럼(미도시)과 스티어링 컬럼 마운팅 브라켓(2)이 설치되는 카울 크로스바(3)에, 상기 마운팅 브라켓(2)의 양측에 고정되어 운전자의 무릎을 보호하기 위하여 설치된다.

상기 무릎보호 브라켓(1)은 도시하는 바와 같이, 하측으로 굴곡을 이루어 형성되는 고정브라켓(4)과, 이 고정브라켓(4)에 특정 공간부가 내측에 형성되도록 폐곡선을 이루어 형성되는 연결브라켓(5)과, 상기 양측의 고정브라켓(4)에 부착되는 것으로서 굴국이 형성된 판형으로 형성되는 판형브라켓(6)으로 이루어진다.

그리하여, 차량의 충돌시 운전자의 무릎이 무릎보호 브라켓(1)에 부딪칠 경우, 이 무릎보호 브라켓(1)이 변형되면서 무릎의 상해를 저감시키는 것이다.

그러나 상기와 같은 종래의 무릎보호 브라켓은 운전자를 효과적으로 보호하지 못하고 있다. 즉, 운전자의 자세 및 차량의 변속기 조건에 따라 무릎의 높이가 상이하고, 특히 오른쪽 무릎부위는 키셋, 센터 레그 브라켓 등이 장착되어 충격의 흡수가 취약한 구조로 되어 있어, 자동차의 충돌시 1차적으로 무릎에 충격이 전달되고, 2차적으로 운전자의 허리 및 둔부에 충격이 가해져서, 무릎에 전달되는 충격의 흡수가 되지 않으면 운전자에게 심각한 상해를 가져올 수 있으나, 종래의 무릎보호 브라켓은 이러한 충격을 충분히 흡수하지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 자동차의 충돌시 운전자의 무릎에 전달되는 힘을 최대한 분산하도록 하여, 충격이 운전자의 허리, 둔부 등에 미치지 않도록 하고, 운전자의 자세, 자동차의 조건 및 운전자의 무릎 높이 차이 등의 영향을 최대한 보완할 수 있도록 하는 자동차의 무릎보호 브라켓을 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은, 자동차의 카울 크로스바에 설치되어, 운전자의 무릎을 보호하는 무릎보호 브라켓 구조에 있어서, 상기 카울 크로스바의 운전자측에 일정 간격을 두고 양측에 고정되어 설치되며, 하측으로 굴곡을 이루어 형성되는 고정브라켓과; 상기 고정브라켓에 특정 공간부가 형성되도록 상기 고정브라켓을 연결하여 설치되는 연결브라켓과; 상기 양측의 고정브라켓의 운전자측 단부에 설치되는 것으로서, 두 개의 중첩되어 위치하는 플레이트 사이에 탄성체가 위치하도록 이루어지는 판형브라켓을 포함하여 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 자동차의 무릎보호 브라켓 구조의 일 실시예를 나타내는 사시도로서, 본 발명은, 자동차의 카울 크로스바(10)에 설치되어, 운전자의 무릎을 보호하는 무릎보호 브라켓 구조에 있어서, 상기 카울 크로스바(10)의 운전자측에 일정 간격을 두고 양측에 고정되어 설치되며, 하측으로 굴곡을 이루어 형성되는 고정브라켓(20)과; 상기 고정브라켓(20)에 특정 공간부가 형성되도록 상기 고정브라켓(20)을 연결하여 설치되는 연결브라켓(30)과; 상기 양측의 고정브라켓(20)의 운전자측 단부에 설치되는 것으로서, 두 개의 중첩되어 위치하는 플레이트(41, 42) 사이에 탄성체(43)가 위치하도록 이루어지는 판형브라켓(40)을 포함하여 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

또한, 도 3은 본 발명의 자동차의 무릎보호 브라켓 구조의 판형브라켓(40)의 일 실시예를 나타내는 분해사시도로서, 상기 판형브라켓(40)은, 상기 고정브라켓(20)의 운전자측 단부에 고정되는 내측플레이트(41)와; 상기 내측플레이트(41)에 결합되는 것으로, 상기 내측플레이트(41) 측으로 굴곡되어(a 부분 참고), 내측플레이트(41)와 공간을 이루도록 하는 외측플레이트(42)와; 상기 내측플레이트(41)와 외측플레이트(42) 사이의 공간에 설치되는 탄성체(43)를 포함하여 구성하는 것이 바람직하다.

상기 내측플레이트(41)와 외측플레이트(42)의 결합은 상기 굴곡된 부위(a)에 리벳(44)으로 결합되도록 하고, 도 4에서 도시하는 바와 같이, 상기 리벳(44)으로 결합된 내측플레이트(41)와 외측플레이트(42)의 사이의 상기 리벳(44)에는 스프링(45)이 구비되도록 하는 것이 보다 바람직하다.

이하, 상기 도 2 및 도 3을 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 상기한 바와 같이, 고정브라켓(20)과, 이 고정브라켓(20)의 단부측을 서로 연결하는 연결브라켓(30), 및 상기 고정브라켓(20)의 단부측에 설치되는 판형브라켓(40)으로 이루어지는 무릎보호 브라켓에 있어서, 상기 판형브라켓(40)을 두개의 플레이트(41, 42)로 중첩시켜 구성하고, 그 사이에 탄성체(43)를 구성함으로써, 운전자의 신체를 보다 효과적으로 보호하도록 하는 것이다.

상기한 바와 같이, 상기 판형브라켓(40)은 고정브라켓(20)의 운전자측 단부에 고정되는 내측플레이트(41)와, 상기 내측플레이트(41) 측으로 굴곡되어(a), 내측플레이트(41)와 공간을 이루도록 하는 외측플레이트(42)로 이루어져 있어, 운전자의 양측 무릎을 효과적으로 보호할 수 있다.

즉, 상기 외측플레이트(42)의 굴곡된 부위(a)를 중심으로 양측에 탄성체(43)가 설치되고, 상기 양측의 탄성체(43)가 운전자의 양측 무릎에 오는 충격을 완화시킬 수 있어, 종래와 같이, 어느 한쪽 무릎에 과도한 충격이 전달되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

또한, 상기 내측플레이트(41)와 외측플레이트(42) 사이의 a 부분을 결합하는 리벳(44)에는 스프링(45)을 구비하여, 상기 외측플레이트(42)가 a 부분의 굴곡부를 중심으로 어느 일측 탄성체(43)로 압력을 가하게 될 때, 상기 a 부분을 중심으로 그 회전이 용이하게 이루어지도록 하는 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 자동차의 충돌시 운전자의 무릎에 전달되는 힘을 최대한 분산하도록 하여, 충격이 운전자의 허리, 둔부 등에 미치지 않도록 하고, 운전자의 자세, 자동차의 조건 및 운전자의 무릎 높이 차이 등의 영향을 최대한 보완할 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.

Claims

자동차의 카울 크로스바에 설치되어, 운전자의 무릎을 보호하는 무릎보호 브라켓 구조에 있어서,

상기 카울 크로스바의 운전자측에 일정 간격을 두고 양측에 고정되어 설치되며, 하측으로 굴곡을 이루어 형성되는 고정브라켓과;

상기 고정브라켓에 특정 공간부가 형성되도록 상기 고정브라켓을 연결하여 설치되는 연결브라켓과;

상기 양측의 고정브라켓의 운전자측 단부에 설치되는 것으로서, 두 개의 중첩되어 위치하는 플레이트 사이에 탄성체가 위치하도록 이루어지는 판형브라켓을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 무릎보호 브라켓 구조.
제 1항에 있어서, 상기 판형브라켓은, 상기 고정브라켓의 운전자측 단부에 고정되는 내측플레이트와;

상기 내측플레이트에 결합되는 것으로, 상기 내측플레이트 측으로 굴곡되어, 내측플레이트와 공간을 이루도록 하는 외측플레이트와;

상기 내측플레이트와 외측플레이트 사이의 공간에 설치되는 탄성체를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 무릎보호 브라켓 구조.
제 2항에 있어서, 상기 내측플레이트와 외측플레이트의 결합은 상기 굴곡된 부위에 리벳으로 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 무릎보호 브라켓 구조.
제 3항에 있어서, 상기 리벳에는 스프링이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 무릎보호 브라켓 구조.