KR20050075600A - 차량의 무릎 보호용 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종래의 크래시 패드 앗세이의 설계 변경없이 강성을 향상시킬 수 있는 차량의 무릎 보호용 브라켓에 관한 것으로, 본 발명의 브라켓(100)은 차량의 크래시 패드(10)를 따라 횡방향으로 고정되는 지지바아(20)에 고정 지지되되, 폐곡선을 이루며 상기 지지바아(20)에 수직하게 외주면 일측이 고정됨으로써, 종래의 크래시 패드 앗세이의 설계를 변경할 필요없이 탑승자의 무릎을 지지할 수 있도록 강성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Description

차량의 무릎 보호용 브라켓{Bracket for protecting knees for vehicles}

본 발명은 차량의 무릎 보호용 브라켓에 관한 것으로, 특히 종래의 크래시 패드 앗세이의 설계 변경없이 강성을 향상시킬 수 있는 무릎 보호용 브라켓에 관한 것이다.

차량에는 정면 충돌 사고가 발생하는 경우에 탑승자를 보호하기 위한 다양한 장치들이 제안되어 적용되고 있다.

이러한 장치로는 시트벨트, 에어백, 사이드 에어백과 같이 탑승자의 상체를 보호하는 장치들이 있으며, 또한 충돌 사고 시에 탑승자의 하체를 보호하기 위한 수단들이 개시되어 있다.

대한민국 등록특허번호 제307941호(2001.08.25) "자동차의 승무원 보호장치"에는 탑승자의 하체를 보호하기 위한 장치가 개시되어 있으며, 이하 상기 등록특허를 참고하여 종래기술을 살펴보면 다음과 같다.

도 1은 상기 등록특허의 종래기술로써, 종래의 무릎 보호용 브라켓이 구비된 크래시 패드의 측단면도를 도시하고 있다.

도 1을 참고하면, 크래시 패드(10)의 코어는 탑승자의 무릎에 대응하는 높이에 위치하는 하부코어를 경질코어로 구성하며, 크래시 패드(10) 내에 지지바아(20)에 한 쌍의 무릎보호용 브라켓(30)(도면에서는 한쪽편만을 표시하고 있다)이 구비된다.

무릎보호용 브라켓(30)은 대략 "U"자 형상의 스틸 패널로 구성되어 지지바아(20)에 수직하게 후측 단부가 고정된다.

이와 같이 구성된 종래의 무릎 보호용 브라켓(30)은 탑승자의 무릎과 크래시 패드(10)가 충돌하게 되면, 경질코어로 이루어진 크래시 패드(10)가 안쪽으로 밀리게 되며, 브라켓(30)이 작용 하중을 지지한다.

한편, 브라켓(30)은 일정 크기 이상의 하중이 작용하는 경우에는 화살표 A방향으로 접혀 변형되어 탑승자 무릎에 작용하는 충격을 흡수한다.

그러나, 이와 같은 종래의 무릎 보호용 브라켓은 상단부가 개방된 "U"자 형상으로 지지바아에 고정되므로, 일단 일정 크기 이상의 하중이 작용하는 경우에는 더 이상 강성을 유지하지 못하고 쉽게 소성 변형이 발생하여 충돌 사고 시에 탑승자의 하체의 충격을 충분히 흡수하지 못하는 문제점이 발생한다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 종래의 크래시 패드 앗세이의 설계를 변경할 필요없이 탑승자의 무릎을 지지할 수 있도록 강성을 향상시킬 수 있는 무릎 보호용 브라켓을 제공하고자 한다.

이러한 본 발명의 차량의 무릎 보호용 브라켓은 차량의 크래시 패드를 따라 횡방향으로 고정되는 지지바아에 고정 지지되되, 폐곡선을 이루며 상기 지지바아에 수직하게 외주면 일측이 고정됨으로써 달성된다.

도 2 및 도 3은 본 발명의 무릎 보호용 브라켓을 보여주는 도면으로, 도 2는 본 발명에 따른 무릎 보호용 브라켓이 구비된 크래쉬 패드의 측단면도이며, 도 3은 본 발명의 따른 무릎 보호용 브라켓의 다른 실시예를 보여주는 도면이다.

참고로, 본 발명의 실시예에서는 종래기술의 구성요소와 동일한 구성요소는 동일한 도면부호로 기재한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 차량의 탑승자 무릎 보호용 브라켓(100)은 차량의 크래시 패드(10)를 따라 횡방향으로 고정되는 지지바아(20)에 고정 지지되되, 폐곡선을 이루며 상기 지지바아(20)에 수직하게 외주면 일측이 고정되는 것을 특징으로 한다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 브라켓(100)은 상단 일부에 장공의 홈(110)이 추가로 형성되어, 일정 크기 이상의 하중에서는 장공의 홈(110) 방향을 따라 브라켓(100) 상단부가 소성변형이 발생되도록 할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 차량의 무릎 보호용 브라켓(100)은 폐곡선을 이루며 지지바아(20)에 고정되므로, 종래와 같이 상단부가 개방되어 쉽게 소성 변형되는 것을 방지할 수가 있다. 특히, 종래의 브라켓과 비교하여 브라켓 자체의 단면 면적의 변경이 없으므로, 종래의 크래시 패드의 설계를 변경할 필요가 없다.

또한, 상단 일부에 장공의 홈의 크기 또는 숫자를 적절히 설정해 줌으로써, 일정 크기 이상의 하중이 작용하는 경우에는 소성 변형 발생될 수 있도록 하여 차량 사고 시에 탑승자의 무릎으로 작용하는 충격을 보다 효과적으로 흡수할 수 있다.

이상과 같은 본 발명에 따른 차량의 무릎 보호용 브라켓은 폐곡선을 이루며 지지바아에 고정됨으로써, 종래의 크래시 패드 앗세이의 설계를 변경할 필요없이 탑승자의 무릎을 지지할 수 있도록 강성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 무릎 보호용 브라켓이 구비된 크래시 패드의 측단면도,

도 2는 본 발명에 따른 무릎 보호용 브라켓이 구비된 크래쉬 패드의

측단면도,

도 3은 본 발명의 따른 무릎 보호용 브라켓의 다른 실시예를 보여주는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 크래시 패드 20 : 지지바아

100 : 무릎 보호용 브라켓 110 : 홈

Claims (2)

1. 차량의 크래시 패드를 따라 횡방향으로 고정되는 지지바아에 고정 지지되되, 폐곡선을 이루며 상기 지지바아에 수직하게 외주면 일측이 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 무릎 보호용 브라켓.
2. 제1항에 있어서, 상기 상단부에 장공의 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 무릎 보호용 브라켓.