KR100309032B1 - 자동차의니볼스터장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 니볼스터장치에 관한 것으로, 종래에는 사람의 무릎이 일차적으로 접하는 니볼스터플레이트와 일정한 거리를 형성하고 있기 때문에 외부로부터 충격이 전해졌을 경우에 상기 니볼스터플레이트는 다시 한 번 니볼스터브라켓에 부딪혀서 2차적인 충격을 받게 되며, 또 상기 니볼스터브라켓가 변형되면서 뒤쪽에 보다 단단한 에어콘 등에 부딪히게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 자동차 실내의 인스트루먼트패널을 가로질러 지지하는 타이바아(100)와, 이 타이바아(100)의 한쪽에 장착되며 전방을 향해 돌출된 형상을 하는 니볼스터브라켓(110)과, 이 니볼스터브라켓(110)이 장착된 타이바아의 다른쪽에 장착되며 얇은 스틸플레이트로부터 실내를 향하여 형성되며 타이바아(100)에 장착되는 부위에 블랭킹(132)을 형성하고 이부분서부터 넓은 테두리(134)를 가지는 충격흡수브라켓(130)과, 그리고 이 니볼스터브라켓(110)과 충격흡수브라켓(130)의 전방에 장착되며 실내와 면하여 형성되는 니볼스터플레이트(140)로 구성되는 것을 특징으로 하는 것으로서, 이러한 본 발명은 니볼스터의 이면을 접하여 타이바아에 지지하게 함으로써 니볼스터에 부딪히는 무릎의 운동에너지를 효과적으로 흡수하여 운전자나 조수석에 앉은 승객의 무릎을 최대한 보호하여 주는 효과가 있다.

Description

자동차의 니볼스터장치

본 발명은 자동차의 니볼스터장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 니볼스터플레이트의 이면을 접하여 타이바아에 지지하게 함으로써 니볼스터플레이트에 부딪히는 무릎의 운동에너지를 흡수하는 자동차의 니볼스터장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차가 충돌사고가 발생되면 일정속도로 진행하던 자동차는 충돌저항에 의해 정지하거나 주행속도가 급격히 떨어지나 실내의 운전자나 승객 그리고 각종 물품은 공간에서 이동중에 있는 그 속력과 그 주행방향을 유지하려는 관성력이 발생한다.

따라서 자동차의 충돌사고가 발생되면 실내의 운전자나 승객이 차량의 외부로 튀어나와 큰 상해를 입게 되는데, 이를 방지하기 위하여 안전벨트가 개발되었고 안전벨트를 채용하는 경우의 운전자나 승객과 그렇지 않은 경우와는 현저한 상해차이가 생긴다. 이러한 이유로 운전자나 승객의 안전벨트 착용을 의무화하는 법률이 시행되기에 이르렀다.

그런데, 자동차의 앞좌석의 경우에는 차량의 현재 상황을 알려주는 계기판과 운전자를 위한 각종 음향기기 및 잡다한 물건을 보관할 수 있기 하는 글로브 박스가 있는 인스트루먼트 패널이 있다.

따라서 조수석에 앉은 사람은 충돌사고시 안전벨트를 착용하였다 하더라도 그 피해가 뒷자석에 앉은 사람보다 더하다. 그 이유는 상기한 안전벨트는 승객의 상체를 좌석에 고정시켜 안정된 상태를 유지시켜 주는 것으로 무릎이하의 하체는 보호해주지 못하기 때문이다.

그러므로 상기 인스트루먼트 패널은 그 강도 및 충격량에 대응하는 응력의발생등을 설계시에 고려되어야 한다. 즉 인스트루먼트 패널의 강도가 너무 약하면 운전자나 승객이 충돌사고시 관성에 의해 인스트루먼트 패널에 깊숙이 침투하여 외부의 충격을 감쇄없이 그대로 받을 수 있으며, 또 너무 강하면 인스트루먼트 패널의 강도와 관성에 의해 발생되는 힘이 더한 충격력으로 운전자 등에 가해진다.

따라서 상기 인스트루먼트 패널내에 타이바아가 장착되어 있는데 이 타이바에 니볼스터장치가 구비되어 있다.

도 1 은 종래의 기술에 따른 자동차의 니볼스터장치에 조수석 승객의 무릎이 작용하는 것을 보여주는 측면도이고 도2는 도1에서 도시된 자동차의 니볼스터장치를 도시한 사시도이다.

이 니볼스터장치는 인스트루먼트 패널의 내부에 횡축으로 설치된 타이바아(10)의 좌우측에 각각 니볼스터브라켓(12)이 용접으로 체결되고 상기 이 니볼스터브라켓(12)으로부터 일정한 거리(L)를 두고 니볼스터 플레이트(knee bolster plate,16)가 체결된다.

여기서 상기 니볼스터 플레이트는 인스트루먼트 패널과 연결되어 차내의 설치되는 글로브 박스의 리드속에 설치되어 있는 것이다.

상기와 같이 장착된 상태에서 이 니볼스터장치는 자동차의 전방 충돌로 상기 니볼스터 플레이트(16)에 조수석 승객의 무릎(1)이 도면에서 화살표 방향으로 부딪히게 되는데 이때에 상기 니볼스터 플레이트(16)가 내측으로 변형되면서 무릎에 가해지는 충격력을 흡수하게 된다.

그런데 상기한 니볼스터브라켓(12)은 승객의 무릎(1)이 일차적으로 접하는니볼스터플레이트(16)와 일정한 거리(L)를 형성하고 있기 때문에 외부로부터 충격이 전해졌을 경우에 상기 니볼스터플레이트(16)는 다시 한번 니볼스터브라켓(12)에 부딪혀서 2차적인 충격을 받게 되며, 또 상기 니볼스터브라켓(12)이 변형되면서 뒤쪽의 보다 단단한 에어콘 등에 부딪히게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 니볼스터브라켓의 일측이 니볼스터플레이트의 이면을 접하여 타이바아에 지지되면서 니볼스터플레이트에 부딪히는 무릎의 운동에너지를 승객의 무릎을 최대한 보호하여 주는 자동차의 니볼스터장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차 실내의 인스트루먼트패널을 가로질러 지지하는 타이바아와, 이 타이바아의 한쪽에 장착되며 전방을 향해 돌출된 형상을 하는 니볼스터브라켓과; 이 니볼스터브라켓이 장착된 타이바아와 다른 쪽에 장착되며 얇은 스틸플레이트로부터 실내를 향하여 형성되는 충격흡수브라켓과; 이 니볼스터브라켓과 충격흡수브라켓의 전방에 위치한 콘솔박스의 리스속에 설치된 니볼스터플레이트로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 니볼스터장치이다.

도1은 종래의 기술에 따른 자동차의 니볼스터장치에 무릎이 작용하는 것을 보여주는 측면도.

도2는 도1에서 도시된 자동차의 니볼스터장치를 도시한 사시도.

도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 니볼스터장치에 무릎이 작용하는 것을 보여주는 측면도.

도4는 도3에서 도시된 자동차의 니볼스터장치를 도시한 사시도.

도5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 니볼스터장치에 의해 무릎에 전해지는 2차적 충격에너지를 보여주는 그래프도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 타이바아 110 : 니볼스터브라켓

130 : 충격흡수브라켓 132 : 블랭킹부위

134 : 테두리 136 : 장착편

140 : 니볼스터플레이트

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술 구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 니볼스터장치에 무릎이 작용하는 것을 보여주는 측면도이고, 도4는 도3에서 도시된 자동차의 니볼스터장치를 도시한 사시도이고, 도5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차의 니볼스터장치에 의해 무릎에 전해지는 2차적충격에너지를 보여주는 그래프도이다.

상기 자동차의 니볼스터장치는 도3에 도시된 바와 같이 타이바아(100)와 이 타이바아(100)의 한쪽으로 장착된 니볼스터브라켓(110)이 장착되어 있고, 다른 한쪽에 충격흡수브라켓(130)을 형성하며 그 전방으로 콘솔박스의 리드속에 니볼스터플레이트(140)가 장착되어 있다.

상기 타이바아(100)와 니볼스터브라켓(110) 그리고 니볼스터플레이트(140)는 종래의 경우와 같이 때문에 그 자세한 설명은 생략한다.

상기 충격흡수브라켓(130)은 도4에 도시된 바와 같이 스틸플레이트(steel plate)를 일정한 형상을 갖도록 프레스 가공하고 이 테두리를 벤딩하여 상기 타이바아(100)에 장착하게 되는데 니볼스터브라켓(110) 보다 크게 하여 상기 니볼스터플레이트(140)와의 간격을 좁게하였다.

즉 상기 충격흡수브라켓(130)은 상기 타이바아(100)에 장착되기 위한 형상을 하는데, 그 상측에는 타이바아(100)의 형상과 상응하는 블랭킹부위(132)를 형성하고 벤딩되는 테두리(134)의 폭이 이 부분에서 크게 되다가 서서히 작아지며,

하측에는 타이바아(100)의 아래쪽에 가로질러 연결된 비임(102)을 향하여 벤딩된 장착편(136)을 형성하고 있다.

이러한 상기 충격흡수브라켓(130)은 상측 블랭킹(132)부분과 하측장착편(136)을 타이바아(100)와 비임(102)에 각각 용접등으로 부착시켜 장착한다.

그리고 그 전방에는 니볼스터플레이트(140)을 글로브박스의 리드속에 포함시켜 설치하는데, 이때 충격흡수브라켓(130)과 니볼스터플레이트(140)와의 간격이 작게 형성되는 것이다.

또 상기 충격흡수브라켓(130)의 테두리(134)는 니볼스터플레이트(140)로부터 전해지는 충격에너지로 인해 변형되는 것을 가이드하는 역할을 하기도 한다.

그러므로 상기한 충격흡수브라켓(130)을 장착한 본 실시 예의 자동차의 니볼스터장치는 도5에 도시된 바와 같은 충격흡수결과를 나타내었다.

만약, 운행중인 차량이 충돌사고를 발생시켰을 경우에, 운전자나 조수석에 탑승자들의 무릎에 전해지는 하중은 종래의 기술에 의한 것은 12000N(㎨) 이상이었다.

다만 본 실시 예에 따른다 하더라도 상기 충격흡수브라켓(130)의 두께를 1.5mm 이상의 스틸플레이트로 사용하면 종래의 기술과 별반차이가 없는 것을 볼 수 있으나 두께를 1.2mm의 스틸플레이트로 사용하면 무릎에 전해지는 최고 충격하중은 8500N 그쳤다. 그러므로 상기 충격흡수브라켓(130)의 두께는 1.2mm의 스틸플레이트로 사용하는 것이 바람직 하다.

이상에서 상술한 바와같이, 본 발명에 관한 자동차의 니볼스터장치는 충격흡수브라켓을 니볼스터플레이트의 이면을 접하여 타이바에 지지하게 함으로써 니볼스터플레이트에 부딪히는 무릎의 운동에너지를 흡수하여 운전자나 조수석에 앉은 승객의 무릎을 최대한 보호하여 주는 효과가 있다.

이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에 이를 바탕으로 본 발명을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로 본 발명의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 존재하는 변형 예 및 균등한 실시 예는 모두 본 발명의 청구 범위에 속하는 것이다.

Claims (2)

1. 자동차 실내의 인스트루먼트패널을 가로질러 지지하는 타이바(100)의 전면 일측으로 니볼스터브라켓(110)이 고정되고 상기 니볼스티브라켓(110)의 전방에 위치하는 글로브 박스의 리드속에는 니볼스터플레이트(140)가 설치되도록 한 것에 있어서,

   스틸 플레이트판으로 상기 니볼스터브라켓(110)와 대향된 위치에 놓여 타이바아(100)와 접면되어 고정될 수 있도록 내측으로는 블랭킹(132)이 형성되고 외측으로는 지지용 테두리(134)가 절곡된 충격흡수브라켓(130)을 형성하되 상기 충격흡수브라켓(130)을 니볼스터브라켓(100)보다 전방으로 돌출되도록 형성하여 충격흡수브라켓(130)이 니볼스터플레이트(140)에 근접될 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 니볼스터장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 충격흡수브라켓(130)의 두께는 1.2mm의 스틸플레이트로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 니볼스터장치.