KR100207915B1 - 자동차 대시보드의 완충구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 대시보드의 완충구조에 관한 것으로, 대시보드(100)의 배면에 설치되는 내측 패널(20)에 횡방향으로 적정 배열을 갖는 X자형의 요홈(22)이 복수개로 형성된 것인바, 본 발명에 의하면 자동차의 충돌사고시 조수석의 탑승객이 대시보드에 부딪혀 발생되는 충격력을 감쇄하여 승객의 부상을 방지함과 동시에, 별도의 완충재를 구비하지 않으므로 부품의 단가를 낮추는 유용한 효과를 갖는다.

Description

자동차 대시보드의 완충구조

제1도는 종래의 자동차 대시보드를 보인 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 대시보드의 완충구조를 나타낸 사시도.

제4도는 제3도의 B-B-선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 내측패널 22 : 요홈

100 : 대시보드

본 발명은 자동차 대시보드의 완충구조에 관한 것으로, 특히 대시보드의 내측패널에 복수개의 요홈을 형성하여 충돌사고시 탑승객이 받는 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 한 자동차 대시보드의 완충구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 대시보드는 전방유리의 하측에 설치되어 엔진룸과 차량의 실내를 차단하고, 운전자의 운행을 돕기위해 스피드 메타를 비롯한 각종 운전에 필요한 아날로그 방식 및 디지털 방식의 계기판이 조합되어 있는 패널을 말하며, 또 다른 명칭으로는 인스트루먼트 패널(INSTRUMENT PANEL)이라 한다. 또한 통상적으로 일측에는 간단한 필수품을 수납하는 글로브 박스가 설치되고 타측에는 각종 계기류가 설치되며 그 중앙에는 카 오디오가 설치된 것이다.

제1도는 종래 자동차의 대시보드를 나타낸 사시도이고, 제2도는 제1도의 A-A선 단면도로서, 자동차 대시보드(10)는 플라스틱 재질의 내측패널(2)과 P. V. C 재질의 외측패널(4) 사이에 발포 우레탄 재질의 패드(6)가 개재되는 구조로 되어 있다.

한편, 북미 및 국내 법규에 따르면 조수석 탑승객의 헤드 임펙트 테스트(HEAD IMPACT TEST)의 규정치 수치가 감속도값 80g을 넘는 구간이 3/1000sec를 초과하지 못하도록 되어 있는 데, 대시보드는 이를 만족하지 못하여 차량의 충돌사고시 관성력에 의해 조수석에 탑승한 승객의 머리가 전방으로 쏠리면서 대시보드의 상부에 부딪혀 그 충격의 반발력으로 인해 부상을 입거나 심지어는 사망에 이르는 문제점이 발생되었다.

또한, 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 대시보드의 상부 표면에 별도의 우레탄 등의 완충재를 덮어 충격 에너지를 흡수하도록 한 것도 있으나, 이는 별도의 비용을 필요로 함으로써 부품의 단가를 높여 경쟁력을 저하시키는 문제점을 내포하고 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 충돌사고시 조수석의 탑승객이 대시보드에 부딪혀 발생되는 충격에너지를 별도의 완충재를 구비하지 않고 흡수할 수 있도록 한 대시보드의 완충구조를 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 대시보드의 배면에 위치한 내측패널에 X자형의 요홈을 복수개로 형성하여 충돌사고시 조수석 탑승객의 대시보드의 상부면에 부딪혀 발생되는 충격에너지를 흡수할 수 있도록 한 것이 특징이다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 발명에 따른 자동차 대시보드의 완충구조를 보인 사시도이고, 제4도는 제3도의 B-B선 단면도로서, 플라스틱 재질의 내측패널(20)과, P. V. C 재질의 외측패널(30) 사이에 발포 우레탄 재질의 패드(40)가 개재되는 구조로 된 대시보드에 있어서, 상기 내측패널(20)의 후면에 X 자형의 요홈(22)을 복수개로 형성하되, 상기 요홈(22)은 상기 내측패널(20) 후측면이 동일 선상에 적정한 간격을 유지하여 형성된다.

더욱 상세하게 설명하면, 상기 요홈(22)은 차량의 충돌사고시 급정거로 인해 조수석에 탑승한 승객이 머리를 대시보드(100)에 부딪히는 주변 부위(즉, 조수석과 마주보는 대시보드(100)의 일측 상부면의 굴곡진 위치)의 위치에 형성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용, 효과를 설명하기로 한다.

자동차의 충돌이나 추돌사고로 인해 자동차가 급정거할 때 조수석에 탑승한 승객의 머리는 앞으로 튀어나가는 관성력에 의해 대시보드(100)의 상부면에 부딪히게 되는 데, 이때 승객의 머리가 대시보드(100)에 부딪힐 때 발생되는 충격력이 외측패널(30)과 패드(40)를 통과해 내측패널(20)의 X 자형 요홈(22)에 의해 완충되게 되는데 요홈(22)에 의해 완충되는 것은 승객의 머리가 대시보드(100)에 부딪치면 내측패널(20)의 X 자형 요홈(22)에 의해 대시보드(100)가 내측으로 구부러지면서 충격력을 완충시키게 되는 것이다.

따라서, 자동차가 주행중에 총돌이나 추돌시 승객이 대시보드(100)에 머리를 부딪쳐도 내측패널(20)의 X 자형 요홈(22)에 의해 대시보드(100)가 내측으로 굽혀지며 충격력을 완충시킴으로써 승객의 안전성을 향상시키게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은, 자동차의 충돌이나 추돌사고시 조수석 탑승객의 머리가 대시보드의 상부면에 부딪혀 부상을 입는 것을 방지하기 위해서 충격에너지를 흡수할 수 있도록 대시보드의 내측패널 후면에 복수개의 요홈을 형성한 것인바, 본 발명에 의하면 대시보드의 충격 흡수력이 향상되어 탑승객의 부상을 방지하고, 별도의 완충재가 필요하지 않으므로 부품의 단가를 낮추어 시장성이 향상되는 유용한 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 플라스틱 재질의 내측패널과 P. V. C 재질의 외측패널 사이에 발포 우레탄 재질의 패드가 개재되는 구조로 된 자동차의 대시보드에 있어서, 상기 대시보드(100)의 내측패널(20) 후면의 동일선상에 다수의 X 자형 요홈(22)을 형성하되, 상기 요홈(22)은 상기 대시보드(100) 일측의 굴곡진 위치의 상기 내측패널(20) 후면에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 대시보드의 완충구조.