KR19980012862U - 자동차의 대쉬패널 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 대쉬패널 보강구조에 관한 것으로, 종래 정면 충돌사고시 대쉬패널(1)의 운전석쪽 하단부(1a)는 동력전달장치의 변속기에 의해, 조수석쪽 상단부(1b)는 흡배기장치의 흡기매니폴더에 의해 접촉되어 불규칙한 변형이 발생되고 이에 따라 조향장치의 스티어링컬럼이 변형되는 등 대쉬패널의 돌출변형이 탑승자에 상해를 가하는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 정면 충돌사고시 변속기가 부딪히는 대쉬패널(1)의 운전석쪽 하단부(1a)와 흡기매니폴더가 부딪히는 조수석쪽 상단부(1b)에 보강대(10)를 설치하여 상기 보강대에 의해 대쉬패널의 변형을 최소화시켜 탑승자의 안전을 향상시키고자 한 것이다.

Description

자동차의 대쉬패널 보강구조

도 1은 종래의 대쉬패널을 보인 차체의 사시도

도 2는 본 고안에 따른 보강대가 설치된 대쉬패널을 보인 차체의 사시도

도 3은 도 2의 A-A 단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 대쉬패널 10 : 보강대

11 : 각부

[고안의상세한설명]

[고안의목적]

본 고안은 자동차의 대쉬패널 보강구조에 관한 것으로, 특히 정면 충돌사고시 변속기와 흡기매니폴더가 부딪히는 대쉬패널의 부위를 강화시켜 변형을 최소화 하고자 한 자동차의 대쉬패널 보강구조에 관한 것이다.

[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술]

일반적으로 자동차는 차체와 섀시로 나누어 지는데, 차체는 사람이 타는 부분으로서, 외부 및 내부 구성부분과 내장부분으로 이루어져 있는 것으로, 외부 구성부분은 승차석등의 차실, 도어, 엔진실, 트렁크실, 펜더등으로 구성되어 있고, 내부 구성부분은 외부구성부분을 지지하여 차체 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며 대쉬패널(프런트 패널), 플로워 패널, 리어패널(백패널)등으로 구성되어 있으며, 내장부분은 인스트루먼트 패널, 콘솔박스등과 같은 내장품, 바닥에 까는 카펫트, 시트등으로 구성되어 있어 운전자 및 탑승자에 필요한 안정성, 공간 및 쾌적함등의 요소를 갖추고 있다.

상기한 대쉬패널에 계기판이나 오디어장치등을 설치하기 위한 합성수지로 된 인스트루먼트 패널이 설치되는데, 상기 대쉬패널 좌우양측에 사이드 힌지필라(side hinge pillar)가 부착되고, 양측 사이드 힌지필라에 파이프형상의 타이바(Tie bar)가 횡으로 설치되어 상기 인스트루먼트 패널이 설치된다.

이렇게 설치된 타이바에는 차량충돌시 운전자와 조수석 탑승자의 하체가 인스트루먼트 패널 밑으로 밀려 들어가는 서브마린(submarine) 현상을 방지하는 니볼스터가 인스트루먼트 패널에 접면설치되고, 상기 니볼스터를 지지하는 니볼스터 지지브라켓은 상기 타이바에 고정설치되어 있다.

이와같이 대쉬패널을 기준으로 차내쪽으로 니볼스터가 설치된 타이바가 설치되어 상기 니볼스터에 인스트루먼트 패널이 접촉설치된다.

그리고 상기 대쉬패널을 기준으로 엔진룸에는 엔진본체를 위시한 각종 장치, 즉 냉각장치, 흡배기장치, 동력전달장치 및 조향장치등이 설치된다.

그런데 도 1에 나타낸 것처럼 정면 충돌사고시 대쉬패널(1)의 운전석쪽 하단부(1a)는 동력전달장치의 변속기에 의해, 조수석쪽 상단부(1b)는 흡배기장치의 흡기매니폴더에 의해 접촉되어 불규칙한 변형이 발생되고 이에 따라 조향장치의 스티어링컬럼이 변형되는 등 대쉬패널의 돌출변형이 탑승자에 상해를 가하는 문제점이 있었다.

[고안이이루고자하는기술적과제]

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 고려하여 정면 충돌사고시 변속기와 흡기매니폴더가 접촉되는 대쉬패널의 부위를 강화시켜 변형최적화를 이루어 변형을 최소화함으로써 탑승자의 상해를 최대한 감소시키고자 한 자동차 의 대쉬패널 보강구조를 제공함에 그 목적을 갖고 있는 것이다.

상기한 본 고안의 목적은 정면 충돌사고시 엔진룸에 설치된 변속기와 흡기매니폴더가 부딪히는 대쉬패널의 운전석쪽 하단부와 조수석쪽 상단부에 보강대를 설치하므로써 달성되는 것이다.

상기한 보강대에 의해 대쉬패널의 변형이 최소화되는 것이다.

즉, 정면 충돌사고시 변속기와 흡기매니폴더에 의한 충격력이 보강대가 찌그러지면서 흡수됨에 따라 대쉬패널의 변형이 최소화되는 것이다.

[고안의구성및작용]

이하 본 고안의 기술구성과 그 작용 및 효과를 첨부한 바람직한 실시예의 도면에 의거하여 상세하게 구성하면 다음과 같다.

도 2는 대쉬패널에 보강대를 설치한 상태를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A 단면도를 나타낸 것이다.

상기 도면에 나타낸 바와같이 본 고안은 정면 충돌사고시 변속기가 부딪히는 대쉬패널(1)의 운전석쪽 하단부(1a)와 흡기매니폴더가 부딪히는 조수석쪽 상단부(1b)에 보강대(10)를 설치하여 구성한 것이다.

상기 보강대(10)는 삼각형상으로 절곡된 것으로 각(角)부(11)가 상기 변속기와 흡기매니폴더쪽을 향하도록 대쉬패널(1)의 엔진룸쪽 면에 용접설치된 것이다.

그러니까 상기 보강대(10)는 도어의 임팩트바와 동일한 역할을 하는 것이다.

도면에서와 같이 운전석쪽 하단부(1a)에서 조수석쪽 상단부(1b)로 보강대(10)를 대각선으로 설치하게 되면 정면 충돌사고시 변속기와 흡기매니폴더가 상기 보강대(10)의 각부(11)에 부딪히게 되는데, 이때 각부(11)가 찌그러지면서 충격력을 흡수하여 대쉬패널(1)의 변형이 최소화되는 것이다.

즉, 변속기와 흡기매니폴더가 대쉬패널(1)에 바로 부딪히는 것이 아니라 대쉬패널(1)에 설치된 보강대(10)에 부딪히게 되는데, 상기 보강대(10)가 충격력에 의해 찌그러질수 있도록 내측은 비어있기 때문에 보강대(10)가 찌그러지면서 충격력이 흡수되는 것이다.

[고안의효과]

이와같이 보강대가 찌그러져 충격력을 흡수함에 따라 대쉬패널의 차실내쪽으로 돌출변형이 최소화되어 탑승자에 미치는 영향이 최소화되므로써 탑승자의 안전성이 향상되는 것이다.

Claims (1)

1. 정면 충돌사고시 변속기가 부딪히는 대쉬패널(1)의 운전석쪽 하단부(1a)와 흡기매니폴더가 부딪히는 조수석쪽 상단부(1b)에 보강대(11)를 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 대쉬패널 보강구조.