JPH05238260A - 自動車の乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 専用のクッションを設けることなく、車体側
部に横方向の衝撃荷重が加わった場合に、乗員の腰部
が、サイドドアのインナパネルにぶつかる時のエネルギ
ーを十分に吸収できる自動車の乗員保護装置を得る。 【構成】 フロントサイドドア１０のドアトリム１２
は、乗員１１の腰部１１Ａと対向する腰部保護ドアトリ
ム１４とドアトリム本体１６とで構成されている。腰部
保護ドアトリム１４と対向するドアインナパネル１８の
部位は、ドアインナパネル１８の本体１８Ａと分離され
た腰部保護パネル１８Ｂが設けられている。ドアアウタ
パネル２４のドア内側部に設けられたインパクトビーム
２６と、ドアインナパネル１８の本体１８Ａの下壁部１
８Ｃとの間には、ドアアウタリィンフォース２８が架設
されている。ドアアウタパネル２４と腰部保護パネル１
８Ｂとの間には、間隙２９が形成されており、各ドアア
ウタリィンフォース２８と腰部保護パネル１８Ｂとは、
取付ブラケット３０によって互いに連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の乗員保護装置に
係り、特に、車体側部に横方向の衝撃荷重が加わったと
きに乗員を保護するための自動車の乗員保護装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体側部に横方向の衝撃荷重が加
わったときに乗員を保護する装置の一例として、特開昭
５３−１４７３２３号公報が開示されている。

【０００３】図５に示される如く、この保護装置７０
は、車体７１の乗員７２の側面に対向する部位、特に、
サイドドア７３に設けられており、次の３つの区域に分
割されている。第１の区域は、サイドドア７３の外側部
の乗員７２の腰部７２Ａと対向する部位であり、この区
域には、アウタパネル７８の内側に補強部７４が設けら
れている。このため、図６に示される如く、この補強部
７４によって、車両７６が車室内側部に深く食い込むの
を防止できるようになっている。なお。補強部７４はア
ウタパネル７８から内側へ向けて窓収容空間８０の位置
まで延在している。

【０００４】第２の区域は、サイドドア７３の内側部の
乗員７２の腰部７２Ａと対向する部位であり、この区域
には、インナパネル７９の内側部にクッション８４が設
けられている。このクッション８４は窓収容空間８０の
位置まで延在しており、車体側部から横方向の衝撃荷重
が加わったときに、クッション８４が乗員から及ぼされ
る反作用力により圧縮されて乗員を保護するようになっ
ている。

【０００５】第３の区域は、乗員７２の腰部７２Ａと対
向する部位の上部８６であり、この区域は車体側部から
横方向の衝撃荷重が加わったときに、乗員から及ぼされ
る反作用力により、図６に示される如く、車幅方向外側
へ大きく押し出されて乗員を保護するようになってい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この自
動車の乗員保護装置７０においては、車両７６によって
車体側部に横方向の衝撃荷重が加わった場合には、サイ
ドドア７３のアウタパネル７８が補強部７４とともに、
車両７６によって車幅方向内側へ移動し、窓収容空間８
０が潰れ図６の状態となった後、乗員７２の腰部７２Ａ
が、サイドドア７３のインナパネル７９にぶつかる。

【０００７】従って、乗員７２の腰部７２Ａが、サイド
ドア７３のインナパネル７９にぶつかる時には、既にア
ウタパネル７８とインナパネル７９との間隙、即ちエネ
ルギー吸収領域が狭くなっている。このため、ドアイン
ナパネル７９のアウタパネル７８側への変形によって生
まれるエネルギー吸収量が小さくなる。よって、この自
動車の乗員保護装置７０においては、インナパネル７９
の内側部に、乗員７２の腰部７２Ａが、サイドドアのイ
ンナパネル７９にぶつかる時のエネルギーを吸収するた
めのクッション８４を専用に設ける必要があった。

【０００８】本発明は係る事実を考慮し、専用のクッシ
ョンを設けることなく、車体側部に横方向の衝撃荷重が
加わった場合に、乗員の腰部が、サイドドアのインナパ
ネルにぶつかる時のエネルギーを十分に吸収できる自動
車の乗員保護装置を得ることが目的である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
自動車の乗員保護装置では、ドアアウタパネルの内側部
に沿って設けられたドアアウタリィンフォースと、乗員
腰部に対応する部位が分割され腰部保護パネルとされる
とともにこの腰部保護パネルが前記ドアアウタリィンフ
ォースとドア厚さ方向に所定間隙をもって設けられたド
アインナパネルと、このドアインナパネルの乗員側に設
けられ乗員腰部に対応する部位が分割され腰部保護トリ
ムとされたドアトリムと、前記腰部保護パネルを前記ド
アアウタリィンフォースに固定する取付ブラケットと、
を備えたことを特徴としている。

【００１０】

【作用】本発明の請求項１記載の自動車の乗員保護装置
では、車体側部に横方向の衝撃荷重が加わると、ドアア
ウタパネルとともにドアアウタリィンフォースが、ただ
ちに車室内側方向へ変形し始める。このドアアウタリィ
ンフォースの変形によって、取付ブラケットが、ドアイ
ンナパネルの腰部保護パネルと、ドアトリムの腰部保護
トリムとを、ドアインナパネルの他の部位及びドアトリ
ムの他の部位と分離させ、車室内側方向へ押し込み始め
る。その後、この車室内側へ押し込まれた腰部保護トリ
ムと腰部保護パネルとに乗員の腰部がぶつかり、乗員か
ら及ぼされる反作用力により、取付ブラケットが潰れ腰
部保護トリムと腰部保護パネルとがドアアウタパネル方
向へ変形する。

【００１１】従って、本発明の請求項１記載の自動車の
乗員保護装置では、ドアアウタパネルが車室内側へ向け
て突出変形した場合にも、取付ブラケットによって、腰
部保護パネルと腰部保護トリムとが車室内側へ押し込ま
れるため、乗員の腰部と対応する部位において、ドアア
ウタパネルと腰部保護パネルとの間に、腰部保護パネル
の変形ゾーン、即ちエネルギー吸収領域として、変形前
のドアの厚み分を確保することができ、これによって、
腰部保護パネルをドアアウタパネル側へ向けて充分に変
形させることができる。このため、専用のクッションを
設けることなく、車体側部に横方向の衝撃荷重が加わっ
た場合に、乗員の腰部が、サイドドアのインナパネルに
ぶつかる時のエネルギーを十分に吸収することができ
る。

【００１２】

【実施例】本発明の自動車の乗員保護装置の一実施例に
ついて図１〜図４に従って説明する。なお、図中矢印Ｆ
Ｒはドア前方方向を示し、図中矢印ＵＰはドア上方方向
を示し、図中矢印ＩＮはドア内方方向を示す。

【００１３】図４に示される如く、フロントサイドドア
１０の下部の車室内側部となる部位には、ドアトリム１
２が設けられている。このドアトリム１２は、乗員１１
の腰部１１Ａと対向する部位（図４の斜線の部位）を構
成する腰部保護ドアトリム１４と、ドアトリム１２の他
の部位を構成するドアトリム本体１６とで構成されてい
る。なお、腰部保護ドアトリム１４には、ドアポケット
１７の後部が形成されている。

【００１４】図２に示される如く、腰部保護ドアトリム
１４と対向するドアインナパネル１８の部位には、切欠
き２０が形成されている。

【００１５】図１に示される如く、この切欠き２０は略
逆台形状とされており、切欠き２０の周縁部には、腰部
保護ドアトリム１４と反対側へ突出した段部１９が形成
されている。また、切欠き２０にはドアインナパネル１
８の本体１８Ａと分離された腰部保護パネル（ペルビス
パネル）１８Ｂが嵌め込まれており、腰部保護パネル１
８Ｂの外周縁部が、段部１９の車室内側となる面に対向
している。

【００１６】図２に示される如く、ドアアウタパネル２
４のドア内側部には、ドアトリム本体１６のアームレス
ト１６Ａと対向する部位に、ドア前後方向へ延びるイン
パクトビーム２６が近接配置されている。このインパク
トビーム２６はパイプ状とされており、図示を省略した
両端部がそれぞれドアインナパネル１８の外周部に溶着
されている。

【００１７】インパクトビーム２６とドアインナパネル
１８の本体１８Ａの下壁部１８Ｃとの間には、ドアアウ
タリィンフォース２８が架設されている。ドアアウタリ
ィンフォース２８の上端部２８Ａは、インパクトビーム
２６のドア外側部２６Ａに溶着されている。一方、ドア
アウタリィンフォース２８の下端部はドア内側へ向けて
屈曲されフランジ２８Ｂとされており、このフランジ２
８Ｂはドアインナパネル１８の本体１８Ａの下壁部１８
Ｃに溶着されている。

【００１８】図１に示される如く、腰部保護ドアトリム
１４と対向する部位にはドアアウタリィンフォース２８
が２本配設されており、これらのドアアウタリィンフォ
ース２８は側面視においてＶ字状に設けられている。

【００１９】図２に示される如く、ドアアウタパネル２
４と腰部保護パネル１８Ｂとの間には、間隙２９が形成
されており、各ドアアウタリィンフォース２８と腰部保
護パネル１８Ｂとは、それぞれ取付ブラケット３０によ
って互いに連結されている。

【００２０】取付ブラケット３０は断面コ字状の長尺状
の板材で構成されており、基部３０Ａが、腰部保護パネ
ル１８Ｂの下端部と対向する位置に略水平に配置されて
いる。この基部３０Ａのドア外側端部は、上方へ向けて
屈曲され、外縦壁部３０Ｂとされており、この外縦壁部
３０Ｂはドアアウタリィンフォース２８に溶着されてい
る。また、基部３０Ａのドア内側端部は、上方へ向けて
屈曲され、内縦壁部３０Ｃとされている。この内縦壁部
３０Ｃは腰部保護パネル１８Ｂの下端部から上端部まで
延設されており、上端部近傍と下端部近傍がそれぞれボ
ルト３２とナット３４とで、腰部保護パネル１８Ｂに固
定されている。

【００２１】また、腰部保護パネル１８Ｂには、腰部保
護ドアトリム１４がスペーサ３８を挟んで図示を省略し
たビス等で固定されている。

【００２２】次に本実施例の作用を説明する。上記構成
の自動車の乗員保護装置では、車体側部に横方向の衝撃
荷重が加わると、例えば、図３に示される如く、フロン
トサイドドア１０のドアアウタパネル２４の下部に車幅
方向外側から他車６０のバンパ６２がぶつかると、ドア
アウタパネル２４とともにドアアウタリィンフォース２
８が、ただちに車室内側方向（図３の矢印Ａ方向）へ変
形し始める。

【００２３】このドアアウタリィンフォース２８の変形
によって、取付ブラケット３０が、腰部保護パネル１８
Ｂと腰部保護トリム１４とを、ドアインナパネル１８の
本体１８Ａ及びドアトリム１２のドアトリム本体１６と
分離させ、車室内側方向（図３の矢印Ｂ方向）へ押し込
み始める。その後、この車室内側へ押し込まれた腰部保
護トリム１４と腰部保護パネル１８Ｂとに乗員１１の腰
部１１Ａがぶつかり、乗員１１から及ぼされる反作用力
により、取付ブラケット３０が潰れ、腰部保護トリム１
４と腰部保護パネル１８Ｂとがドアアウタパネル２４方
向（図３の矢印Ｃ方向）へ変形する。

【００２４】従って、本実施例では、ドアアウタパネル
２４が車室内側へ向けて突出変形した場合にも、取付ブ
ラケット３０によって、腰部保護パネル１８Ｂと腰部保
護トリム１４とが車室内側へ押し込まれるため、乗員１
１の腰部１１Ａと対応する部位において、ドアアウタパ
ネル２４と腰部保護パネル１８Ｂとの間に、腰部保護パ
ネル１８Ｂの変形ゾーン、即ちエネルギー吸収領域とし
て、変形前のフロントサイドドア１０の厚み分を確保す
ることができ、これによって、腰部保護パネル１８Ａを
ドアアウタパネル２４側へ向けて充分に変形させること
ができる。このため、専用のクッションを設けることな
く、車体側部に横方向の衝撃荷重が加わった場合に、乗
員１１の腰部１１Ａが、フロントサイドドア１０のドア
インナパネル１８にぶつかる時のエネルギーを十分に吸
収することができる。

【００２５】また、本実施例の自動車の乗員保護装置で
は、車体側部に横方向の衝撃荷重が加わると、図３に示
される如く、初期に腰部保護パネル１８Ｂが、ドアトリ
ム本体１６のアームレスト１６Ａの車室内側端部となる
位置付近まで車室内側へ突出する。このため、乗員１１
は、腰部保護パネル１８Ｂとアームレスト１６Ａとに略
同時に当接する。従って、アームレスト１６Ａが集中し
て乗員１１に当たるのを防止でき、乗員１１の受圧面積
を拡大させ力を分散させることができる。

【００２６】なお、本実施例では、フロントサイドドア
１０について説明したが、本発明はリアサイドドアにも
適用できる。また、本実施例では、腰部保護ドアトリム
１４にドアポケット１７を設けたが、ドアポケット１７
に代えて、エネルギー吸収パッドを設けても良く、この
場合には、乗員１１の腰部１１Ａが、フロントサイドド
ア１０にぶつかった時のエネルギー吸収性をさらに向上
することができる。

【００２７】

【発明の効果】本発明の自動車の乗員保護装置は、ドア
アウタパネルの内側部に沿って設けられたドアアウタリ
ィンフォースと、乗員腰部に対応する部位が分割され腰
部保護パネルとされるとともにこの腰部保護パネルがド
アアウタリィンフォースとドア厚さ方向に所定間隙をも
って設けられたドアインナパネルと、このドアインナパ
ネルの乗員側に設けられ乗員腰部に対応する部位が分割
され腰部保護トリムとされたドアトリムと、腰部保護パ
ネルをドアアウタリィンフォースに固定する取付ブラケ
ットと、を備えた構成としたので、専用のクッションを
設けることなく、車体側部に横方向の衝撃荷重が加わっ
た場合に、乗員の腰部が、サイドドアのインナパネルに
ぶつかる時のエネルギーを十分に吸収できるという優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る自動車の乗員保護装置
の一部を示すドア内側斜め前方から見た斜視図である。

【図２】本発明の一実施例に係る自動車の乗員保護装置
を示す車体後方から見た断面図である。

【図３】本発明の一実施例に係る自動車の乗員保護装置
の作用説明図である。

【図４】本発明の一実施例に係る自動車の乗員保護装置
が適用されたフロントサイドドアを示すドア内側斜め後
方から見た斜視図である。

【図５】従来例に係る自動車の乗員保護装置を示す車体
後方から見た断面図である。

【図６】従来例に係る自動車の乗員保護装置の作用説明
図である。

【符号の説明】

１０ フロントサイドドア １１ 乗員 １１Ａ 腰部 １２ ドアトリム １４ 腰部保護ドアトリム １６ ドアトリム本体 １８ ドアインナパネル １８Ａ 本体 １８Ｂ 腰部保護パネル ２４ ドアアウタパネル ２８ ドアアウタリィンフォース ２９ 間隙 ３０ 取付ブラケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアアウタパネルの内側部に沿って設け
   られたドアアウタリィンフォースと、乗員腰部に対応す
   る部位が分割され腰部保護パネルとされるとともにこの
   腰部保護パネルが前記ドアアウタリィンフォースとドア
   厚さ方向に所定間隙をもって設けられたドアインナパネ
   ルと、このドアインナパネルの乗員側に設けられ乗員腰
   部に対応する部位が分割され腰部保護トリムとされたド
   アトリムと、前記腰部保護パネルを前記ドアアウタリィ
   ンフォースに固定する取付ブラケットと、を備えたこと
   を特徴とする自動車の乗員保護装置。