KR20050102192A - 자동차의 무릎 보호 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 자동차의 무릎 보호 장치는, 탑승자의 무릎 앞쪽에 위치된 무릎보호패널이 상측과 하측에 복수개의 패널로 나누어지고, 상기 복수개의 패널은 상호 겹쳐져 결합되는 동시에 차량 충돌에 따른 하중이 가해질 경우에 일측 패널을 중심으로 다른 쪽 패널이 상하 방향으로 슬라이딩되면서 변형되도록 구성됨으로써, 차량 저속 충돌시에도 탑승자의 무릎 상해 발생을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 무릎 보호 장치{Apparatus for protecting knee of driver or passenger}

본 발명은 자동차의 무릎 보호 장치에 관한 것으로서, 특히 무릎 보호 패널의 구조를 변경하여 차량 충돌시 무릎이 받는 충격을 완화할 수 있도록 한 자동차의 무릎 보호 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시트 앞쪽에는 자동차 충돌시를 대비하여 무릎 보호 장치가 설치되어 있다. 이는 자동차 충돌시 시트에 앉은 운전자 또는 승객의 무릎이 그 앞쪽의 구조물에 부딪혀 상해를 입는 것을 방지하기 위함이다.

도 1은 종래 기술에 따른 무릎 보호 장치가 구비된 차량의 전방 충돌시 내부 구조가 도시된 개략적인 도면이다.

종래 기술에 따른 자동차 무릎 보호 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차 프론트 시트(1)의 앞쪽에 인스트루먼트 패널(3)이 구성되고, 상기 인스트루먼트 패널(3)의 아래 부분으로 승객의 무릎(K)의 앞쪽에는 무릎보호패널(10)이 구비되어 있다. 상기 무릎보호패널(10)의 안쪽에는 니 볼스터 브래킷(Knee Bolster Bracket)(5)이 카울 크로스 바(7)에 설치되어 있다.

여기서 상기 니 볼스터 브래킷(5)은 소정의 탄성력을 가지고 상기 무릎보호패널(10)을 지지하고 있다.

상기와 같이 구성된 종래 자동차의 무릎 보호 장치는 자동차 충돌시 운전자 또는 승객의 무릎(K)이 관성력에 의하여 상기 무릎보호패널(10)에 부딪히면, 상기 무릎보호패널(10)과 연결되어 있는 상기 니 볼스터 브래킷(5)이 수축되면서 충격을 흡수하여 준다. 이에 따라 승객의 무릎에 가해지는 충격을 흡수하여 무릎이 심하게 다치는 것을 줄여주게 되는 것이다.

그러나, 종래 자동차의 무릎 보호 장치는 충격력을 단순히 상기 니 볼스터 브래킷(5)의 탄성 수축에만 의존하고 있고, 또한 상기 무릎보호패널(10)이 고정되어 있어 승객의 무릎 보호의 기능이 약하며, 이에 따라 자동차 충돌시 승객의 상해의 정도가 증가되는 문제점이 있다.

특히, 차량의 저속 충돌시에는 일체형으로 이루어진 무릎보호패널(10)에 충돌할 경우 충분히 충격을 흡수하지 못하기 때문에 차량 저속 충돌시에 무릎(K) 상해를 더욱 줄이는데 한계가 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 무릎보호패널을 분리하여 하중이 가해질 경우 슬라이딩되면서 변형되도록 구성함으로써 차량 저속 충돌시에도 탑승자의 무릎 상해 발생을 최소화할 수 있도록 하는 자동차의 무릎 보호 장치를 제공하는 데 목적이 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 무릎 보호 장치는, 탑승자의 무릎 앞쪽에 위치된 무릎보호패널이 상측과 하측에 복수개의 패널로 나누어지고, 상기 복수개의 패널은 상호 겹쳐져 결합되는 동시에 차량 충돌에 따른 하중이 가해질 경우에 일측 패널을 중심으로 다른 쪽 패널이 상하 방향으로 슬라이딩되면서 변형되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 무릎 보호 장치가 도시된 단면도이고, 도 4는 도 3의 A-A선 방향의 단면도이다.

본 발명에 따른 자동차의 무릎 보호 장치는, 도 4에 도시된 바와 같이, 탑승자의 무릎 앞쪽에 위치된 무릎보호패널(50)이 상측과 하측에 복수개의 패널(51)(55)로 나누어지고, 상기 복수개의 패널(51)(55)은 상호 겹쳐져 결합되는 동시에 차량 충돌에 따른 하중이 가해질 경우에 일측 패널(55)을 중심으로 다른 쪽 패널(51)이 상하 방향으로 슬라이딩되면서 변형되도록 구성된다.

물론, 상기 무릎보호패널(50)의 뒤쪽에는 통상의 무릎보호장치와 같이 니 볼스터 브래킷(미도시)이 카울 크로스 바(미도시)에 설치되어 무릎보호패널(50)을 지지토록 구성되어 있다.

상기 무릎보호패널(50)은 운전석 또는 조수석 쪽으로 돌출되어 탑승자의 무릎이 접촉되는 상부 패널(51)과, 상기 상부 패널(51)의 하부에 결합되는 하부 패널(55)로 구성된다.

상기 상부 패널(51)에는 도 4에 도시된 바와 같이 상하 방향으로 가이드 홈부(52)가 형성되고, 상기 하부 패널(55)에는 상기 가이드 홈부(52)에 삽입되는 가이드 돌기(56)가 형성된다.

상기 가이드 홈부(52)와 가이드 돌기(56)에는 상기 상부 패널(51)과 하부 패널(55)이 패널의 전후 방향으로 분리되지 않도록 상호 걸림 구조(52a)(56a)가 형성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차의 무릎 보호 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 무릎 보호 장치의 작동 상태도이다.

전방 충돌에 따라 운전자의 무릎이 무릎보호패널(50)에 부딪혀 하중이 가해지면, 상부 패널(51)이 하부 패널(55)을 중심으로 변형되면서 무릎이 받는 충격력을 완화하게 된다.

즉, 무릎보호패널(50)의 상부 패널(51)이 하부 패널(55)을 중심으로 하중이 가해지면 슬라이딩되면서 변형되도록 구성되어 있기 때문에 무릎 충돌 발생시에 상부 패널(51)이 변형됨과 동시에 하부 패널(55)을 따라 이동하면서 추가적인 변형이 발생되므로 충격력을 더욱 크게 완화할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 자동차의 무릎 보호 장치는 무릎보호패널이 상측과 하측에 복수개의 패널로 나누어지고, 상기 복수개의 패널은 상호 겹쳐져 결합되는 동시에 차량 충돌에 따른 하중이 가해질 경우에 일측 패널을 중심으로 다른 쪽 패널이 상하 방향으로 슬라이딩되면서 변형되도록 구성되어 있기 때문에 차량 저속 충돌시에도 탑승자의 무릎 상해 발생을 최소화할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 복수개의 패널에 상하 방향으로 가이드 홈부와, 이 가이드 홈부에 삽입되는 가이드 돌기가 형성됨으로써, 간단한 구조로 슬라이딩 결합 구조를 확보할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 종래 자동차의 무릎보호장치가 구비된 차량의 개략적인 내부 구성도,

도 2는 종래 자동차의 무릎보호장치의 무릎보호패널이 도시된 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 무릎 보호 장치가 도시된 단면도,

도 4는 도 3의 A-A선 방향의 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 무릎 보호 장치의 작동 상태도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 무릎보호패널 51 : 상부 패널

52 : 가이드 홈 52a : 걸림 구조

55 : 하부 패널 56 : 가이드 돌기

56a : 걸림 구조

Claims (4)

1. 탑승자의 무릎 앞쪽에 위치된 무릎보호패널이 상측과 하측에 복수개의 패널로 나누어지고, 상기 복수개의 패널은 상호 겹쳐져 결합되는 동시에 차량 충돌에 따른 하중이 가해질 경우에 일측 패널을 중심으로 다른 쪽 패널이 상하 방향으로 슬라이딩되면서 변형되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 무릎 보호 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 무릎보호패널은 탑승자의 무릎이 접촉되는 상부 패널과, 상기 상부 패널의 하부에 결합되는 하부 패널로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 무릎 보호 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 상부 패널에는 상하 방향으로 가이드 홈부가 형성되고, 상기 하부 패널에는 상기 가이드 홈부에 삽입되는 가이드 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 무릎 보호 장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 가이드 홈부와 가이드 돌기에는 상기 상부 패널과 하부 패널이 분리되지 않도록 하는 구조가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 무릎 보호 장치.