KR100802804B1 - 운전자의 다리 보호장치 - Google Patents

운전자의 다리 보호장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 운전자의 다리 보호장치에 관한 것으로, 일단은 카울크로스멤버(5)에 고정 결합되고 타단은 운전자(D)의 무릎(K)부위를 향해 돌출된 후 니볼스터패널(7)과 결합된 에스(Ｓ)자 단면모양의 무릎보호브라켓(11)과, 상기 무릎보호브라켓(11)의 곡면부홈(11a)에 삽입 결합되어 충돌 및 추돌 사고가 발생하지 않은 상태에서는 상기 무릎보호브라켓(11)의 형상을 유지시키는 한편 사고 발생 후 운전자(D)의 무릎(K)과 접촉할 때에는 상기 무릎보호브라켓(11)의 붕괴에 따른 충격력을 흡수하는 리브부재(13)로 구성되어져, 충돌 및 추돌 사고 발생시 운전자(D)의 다리(L) 특히 무릎(K)부위의 상해치는 크게 경감시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

운전자의 다리 보호장치{Apparatus for protecting leg of automobile driver}
도 1은 운전자의 탑승상태를 보여주기 위한 개략적인 도면,
도 2는 운전석부위의 차량 구조를 보여주기 위한 개략적인 도면,
도 3은 본 발명에 따른 운전자의 다리 보호장치가 운전석부위에 적용된 상태의 도면,
도 4는 본 발명에 따른 운전자의 다리 보호장치의 설치상태를 보여주기 위한 단면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
5 - 카울크로스멤버 7 - 니볼스터패널
11 - 무릎보호브라켓 11a - 곡면부홈
11b - 결합구멍 13 - 리브부재
13a - 리브돌기 D - 운전자
K - 무릎
본 발명은 충돌 및 추돌 사고 발생시 운전자의 다리 상해치를 최대한 경감시킬 수 있도록 하는 운전자의 다리 보호장치에 관한 기술이다.
일반적으로, 충돌 및 추돌 사고 발생시 도 1에 도시된 운전자(D)의 머리(H)와 상체(B)는 에어백 및 안전벨트를 통해 효과적으로 보호받을 수 있도록 되어 있어 큰 부상을 미리 방지할 수 있지만, 운전자(D)의 다리(L) 특히 무릎(K)부위는 별도의 보호장치가 마련되어 있지 않은 관계로 인해 엔진룸의 붕괴시 큰 부상을 당하는 경우가 빈번하게 발생한다.
즉, 엔진룸이 붕괴될 정도로 큰 충격력을 발휘하는 충돌 및 추돌 사고가 발생하게 되면, 실내측으로 밀려들어오는 도 2의 스티어링어퍼마운팅브라켓(1)이 운전자(D)의 무릎(K)부위를 가격하게 됨으로써 큰 부상을 당하게 되는 것이다.
상기 스티어링어퍼마운팅브라켓(1)은 도 2에 도시된 바와 같이 어퍼브라켓(1a)과 로어브라켓(1b)의 결합에 의해 단면이 박스구조를 이루는 것으로서, 운전자(D)의 무릎(K)부위를 가격할 때 형상이 쉽게 변형되지 않는 강체이다.
이와 같은 운전자(D) 다리(L)의 상해치는 국가마다 책정된 차량의 안전도 시험에 중요한 항목 중 하나로 포함되어 있으며, 이를 만족하지 못하면 차량의 판매가 불가하게 되므로 완성차를 제작하는 업체에서는 이를 만족시키기 위한 연구 및 개발이 급증하고 있는 추세이다.
한편, 도 2에 도시된 미설명 도면부호 3은 카울탑브라켓(미도시)이 결합되는 카울탑패널이며, 상기 스티어링어퍼마운팅브라켓(1)은 카울탑브라켓과 결합되는 구조를 갖는다.
또한, 미설명 도면부호 5는 카울크로스멤버이다.
본 발명은, 엔진룸이 붕괴될 정도로 큰 충격력을 발휘하는 충돌 및 추돌 사고 발생시 운전자의 다리 특히 무릎부위의 상해치를 최대한 경감시킬 수 있도록 함으로써 운전자의 신체보호 기능을 더욱 향상시킬 수 있도록 함은 물론, 이를 통해 차량에 대한 소비자의 만족도를 크게 높일 수 있도록 하는 운전자의 다리 보호장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 운전자의 다리 보호장치는, 일단은 카울크로스멤버에 고정 결합되고 타단은 운전자(D)의 무릎부위를 향해 돌출된 후 니볼스터패널과 결합된 에스자 단면모양의 무릎보호브라켓과; 상기 무릎보호브라켓의 곡면부홈에 삽입 결합되어 충돌 및 추돌 사고가 발생하지 않은 상태에서는 상기 무릎보호브라켓의 형상을 유지시키는 한편 사고 발생 후 운전자의 무릎과 접촉할 때에는 상기 무릎보호브라켓의 붕괴에 따른 충격력을 흡수하는 리브부재;로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 운전자의 다리 보호장치가 운전석부위에 적용된 상태의 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 운전자의 다리 보호장치의 설치상태를 보여주기 위한 단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 운전자의 다리 보호장치는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 무릎보호브라켓(11)과 리브부재(13)로 구성된다.
상기 무릎보호브라켓(11)은 전체적인 외형이 대략 에스(Ｓ)자 형상을 갖도록 형성된 것으로서, 그 일단은 카울크로스멤버(5)에 용접 결합되고 반대편의 타단은 운전자(D)의 무릎(K)부위를 향해 돌출된 후 니볼스터패널(7)과 연결되도록 결합된 구조이다.
상기 리브부재(13)는 상기 무릎보호브라켓(11)의 곡면부홈(11a)에 삽입 결합되는 것으로서, 충돌 및 추돌 사고가 발생하지 않은 상태에서는 상기 무릎보호브라켓(11)의 형상을 유지시키는 역할을 하고, 사고 발생시 운전자(D)의 무릎(K)과 접촉할 때에는 상기 무릎보호브라켓(11)의 붕괴에 따른 충격력을 흡수하는 역할을 하게 된다.
여기서, 상기 무릎보호브라켓(11)의 곡면부홈(11a)에는 결합구멍(11b)이 관통 형성되고, 상기 리브부재(13)에는 상기 결합구멍(11b)에 삽입되는 리브돌기(13a)가 일체로 형성된다.
이에 따라, 상기 리브부재(13)는 곡면부홈(11a)로 삽입된 상태에서 리브돌기(13a)가 결합구멍(11b)으로 끼워짐으로써 상기 무릎보호브라켓(11)과 일체로 결합되는 구조를 갖게 된다.
한편, 상기 리브부재(13)는 상기 무릎보호브라켓(11)의 붕괴시 충격력을 흡수할 수 있도록 그 내측이 엑스(Ｘ)자의 단면모양을 갖도록 형성된 구조이다.
그리고, 상기 무릎보호브라켓(11)은 일정한 강도를 갖추고 있어야 하기 때문에 통상 스틸(steel)로서 제작되어 형성되는 것이 바람직하며, 상기 리브부재(13)는 충격흡수 기능을 발휘할 수 있도록 통상 플라스틱(plastic)으로 제작되어 형성되는 것이 바람직하지만, 이에 한정되는 것은 아니다.
따라서, 엔진룸이 붕괴될 정도로 큰 충격력을 발휘하는 충돌 및 추돌 사고 발생하여 상기 카울크로스멤버(5)가 실내측으로 밀려들어오게 되면, 상기 무릎보호브라켓(11)의 선단은 운전자(D)의 무릎(K)부위와 접촉하게 된다.
이때, 상기 무릎보호브라켓(11)은 엑스(Ｘ)자의 굴곡형상에 의해 곡면홈부(11a)가 줄어드는 방향으로 오므라들게 되고, 상기 곡면홈부(11a)에 위치한 리브부재(13)는 파손 및 형상이 변경되면서 충격력을 저감시키게 된다.
이에 따라, 운전자(D)의 다리(L) 특히 무릎(K)부위의 상해치는 형상변경이 가능한 무릎보호브라켓(11)에 의해 최소화되는 장점이 있게 된다.
또한, 본 발명의 장치를 구비한 차량은 국가마다 책정된 차량의 안전도 시험을 무사히 통과할 수 있게 되므로, 차량 판매 증대 및 소비자의 만족도를 크게 높일 수 있는 장점을 갖출 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 보호장치는, 충돌 및 추돌 사고 발생시 운전자의 다리 특히 무릎부위의 상해치는 크게 경감시킬 수 있음으로 인해 상품에 대한 소비자의 만족도를 크게 높일 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (4)

  1. 일단은 카울크로스멤버(5)에 고정 결합되고 타단은 운전자(D)의 무릎(K)부위를 향해 돌출된 후 니볼스터패널(7)과 결합된 에스(Ｓ)자 형상의 무릎보호브라켓(11)과, 상기 무릎보호브라켓(11)의 곡면부홈(11a)에 삽입 결합되어 충돌 및 추돌 사고가 발생하지 않은 상태에서는 상기 무릎보호브라켓(11)의 형상을 유지시키는 한편 사고 발생 후 운전자(D)의 무릎(K)과 접촉할 때에는 상기 무릎보호브라켓(11)의 붕괴에 따른 충격력을 흡수하는 리브부재(13)를 구비하고;
    상기 무릎보호브라켓(11)의 곡면부홈(11a)에는 결합구멍(11b)이 관통 형성되고, 상기 리브부재(13)에는 상기 결합구멍(11b)으로 끼워져 결합되는 리브돌기(13a)가 일체로 형성되는 운전자의 다리 보호장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 리브부재(13)는 상기 무릎보호브라켓(11)의 붕괴시 충격력을 흡수할 수 있도록 그 내측이 엑스(Ｘ)자의 단면모양을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 운전자의 다리 보호장치.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 무릎보호브라켓(11)은 스틸로서 형성되고, 상기 리브부재(13)는 플라스틱으로 형성된 것을 특징으로 하는 운전자의 다리 보호장치.
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공개특허공보 제2005-114497호

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