KR20070095666A - 오프셋 충돌에 대비한 자동차의 니 볼스터 패널 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 자동차의 니 볼스터 패널 구조는 좌측 무릎이 맞닿는 패널 부위와 우측 무릎이 맞닿는 패널 부위와의 사이에 상대적으로 연성이며 변형이 가능한 변형지지부를 설치하여 자동차의 오프셋 충돌시 탑승자의 양 무릎을 효과적으로 보호하는 효과를 발휘한다.

Description

오프셋 충돌에 대비한 자동차의 니 볼스터 패널 구조{Knee bolster panel structure of an Automobile for offset collision}

도 1은 자동차의 오프셋 충돌을 도시하는 평면도;

도 2는 본 발명의 니 볼스터 패널 구조를 보인 사시도; 그리고

도 3은 본 발명의 변형지지부를 가로지른 단면도이다.

<도면의 주요 부분의 부호에 대한 설명>

(10): 변형지지부 (12): 변형부 (14,14‘): 지지부

본 발명은 자동차의 니 볼스터 패널 구조, 특히 오프셋 충돌에 대비하여 좌측 무릎 및 우측 무릎을 각각 독립적으로 보호하도록 개량된 자동차의 니 볼스터 패널 구조에 관한 것이다.

자동차의 니 볼스터 패널 구조는 차량의 충돌시 운전자의 주로 무릎 부위를 보호하기 위해 차량의 카울 패널에 설치되고 있다. 이러한 패널 구조의 안전성과 강도를 측정하기 위한 방법으로는, 통상의 충돌 시험 방법에 따라, 정면 충돌 시험과 오프셋 충돌 시험이 있다.

전자에 의하는 경우, 니 볼스터 패널 구조는 운전자의 무릎을 구속시켜 충돌 후 승객 거동을 안정화 시켜 주며, 변형에 의한 에너지 흡수로 무릎에 가해진 충격력에 의한 에너지를 흡수하여 승객 상해를 저감하는 기능을 한다. 이때, 무릎으로 전달되는 하중은 좌우 무릎 부위에 걸쳐 비교적 동일한 시간에 입력 된다. 그러나, 후자에 의하는 경우, 도 1에 도시한 것과 같이, 자동차(M)의 좌측에 충돌력이 집중하게 되며 국부적 하중이 차량에 입력되어, 운전자의 왼쪽 무릎이 먼저 니 볼스터 패널과 접촉하여 변형이 이루어지게 된다. 그런데, 종래 기술의 니 볼스터 패널은 일체형이기 때문에 왼쪽 무릎과의 접촉 후 변형으로, 시차적으로 늦은 오른쪽 무릎을 효과적으로 구속하기 어려운 문제가 있었다.

그러므로, 본 발명은 특히 차량의 오프셋 충돌에 대비하여 탑승자의 두 무릎 부위를 충분히 보호할 수 있도록 개량된 자동차의 니 볼스터 패널 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동차의 니 볼스터 패널 구조는 좌측 무릎이 맞닿는 패널 부위와 우측 무릎이 맞닿는 패널 부위와의 사이에 상대적으로 연성이며 변형이 가능한 변형지지부를 설치한 것을 특징으로 한다.

더욱, 본 발명은 상기 변형지지부는 내부에 연성의 재질로 제작되는 변형부를 개재하여 그 외측에 발포 폼으로 이루어지는 지지부를 설치하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 니 볼스터 패널 구조의 사시도이다. 본 발명의 패널 구조는 종전의 것과 같으며, 여하한 구조의 것이라도 채용할 수 있다. 본 발명의 특징은 니 볼스터 패널 구조의 중간 지점에 변형지지부(10)를 설치한 점에 있다.

본 발명의 변형 지지부(10)는, 도 3의 측단면도에 도시한 것과 같이 내부에는 연성의 변형부(12)가 설치되고, 외부에는 변형부(12)를 개재하여 지지부(14,14‘)가 설치되어 있다. 변형부(12)는 스프링 형상의 나선 구조를 이루고 있으며, 연성의 재질이면 어느 것이든 좋으나, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 알루미늄을 채택하고 있다. 또, 변형부(12)가 나선 형상을 이루는 것은 차량의 충돌시 충분히 변형하여 충격력을 흡수하기 위함이므로, 이 목적을 달성할 수 있는 한 오목보와 볼록부가 교차하는 형상, 오목부 또는 볼록부를 하나만 설치한 형상등 어느 구조를 선택해도 좋은 것이다.

변형 지지부(10)의 외측에 설치되는 지지부(14,14‘)는 충격 흡수와 변형의 역할을 담당하도록 예를 들어 발포 폼으로 제작되는 플라스틱 재질인 것이 바람직하다. 변형부(12)는 지지부(14,14’)사이에 긴밀하게 개재되어 평상시에는 유동하지 않는 구조인 것이 좋다.

또, 본 발명의 변형 지지부(10)는 니 볼스터 패널 구조의 대략 중간 부위에 도시한 것과 같은 사각형의 형상으로 설치되었지만, 좌측의 무릎이 맞닿는 패널 부위와 우측의 무릎이 맞닿는 패널 부위와의 사이에 위치하는 한, 그 형상은 자유로이 변형될 수 있는 것이다.

이러한 본 발명의 니 볼스터 패널 구조에 의하면, 그 중앙부에 전체적으로 연성의 변형 가능한 변형 지지부가 설치되어 있으므로, 이를 기준으로 좌측의 무릎과 접하는 패널 부위와 우측의 무릎과 접하는 패널 부위가 특히 자동차의 오프셋 충돌시 상호 독립적으로 거동하는 것이 가능해진다. 따라서, 차량의 오프셋 충돌시 한쪽의 무릎과 맞닿는 패널 부위가 변형 파손되더라도 이 충격력이 변형 지지부의 변형에 의하여 흡수되어 다른 패널 부위로의 직접적인 영향이 최소화된다. 따라서 운전자의 무릎 부위를, 정면 충돌 시는 물론 오프셋 충돌 시에도 효과적으로 보호할 수 있게 된다.

이상 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 이는 일례를 예시한 것이며, 본 발명은 이하에 기술하는 청구범위의 기술 사상 내에서 다양한 변경이 가능하다.

이상 기술한 본 발명은, 특히 차량의 오프셋 충돌시 탑승자의 두 무릎 부위를 충분히 보호할 수 있도록 개량된 자동차의 니 볼스터 패널 구조를 제공한다는 우월한 효과를 발휘한다.

Claims (2)

1. 자동차의 니 볼스터 패널 구조로서, 상기 구조는 좌측 무릎이 맞닿는 패널 부위와 우측 무릎이 맞닿는 패널 부위와의 사이에 상대적으로 연성이며 변형이 가능한 변형지지부를 설치한 것을 특징으로 하는 니 볼스터 패널 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 변형지지부는 내부에 연성의 재질로 제작되는 변형부를 개재하여 그 외측에 발포 폼으로 이루어지는 지지부를 설치하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 니 볼스터 패널 구조.

Images