KR20050026865A - 스피닝 릴의 릴 본체 - Google Patents

Abstract

[과제]　스피닝 릴의 릴 본체에 있어서, 릴 전체의 경량화를 도모하는 것과 함께, 릴 전체의 강도를 높게 유지한다.

[해결 수단]　릴 본체(2)는, 내부에 각종 기구가 장착되는 릴 몸틀(2a)과, 낚싯대에 장착되고 릴 몸틀(2a)로부터 비스듬히 상전방에 일체적으로 연장하는 T자상의 장대 부착 다리부(2b)를 구비하고 있다. 릴 몸틀(2a)은, 측부가 개구(開口)하는 수납 공간을 내부에 가지는 본체 부재(2c)와, 본체 부재(2c)의 개구를 덮도록 탈착 가능하게 본체 부재(2c)에 장착된 덮개 부재(2d)를 가지고 있다. 장대 부착 다리부(2b)와 릴 몸틀(2a)의 덮개 부재(2d)와 연결되어 접하는 부분으로부터 상방 후부에는, 함몰부(50)가 형성되어 있다. 함몰부(50)의 적어도 주연부를 덮도록 후부에서 하부에 걸쳐 커버 부재(70)가 장착되어 있다.

Description

스피닝 릴의 릴 본체{REEL UNIT FOR SPINNING REEL}

본 발명은, 릴 본체, 특히, 낚싯대에 장착되어 전방으로 낚싯줄을 방출하는 것이 가능한 스피닝 릴의 릴 본체에 관한 것이다.

스피닝 릴은, 일반적으로, 낚싯대에 장착되는 릴 본체와, 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 핸들과, 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 로터와, 로터의 전방에서 릴 본체에 전후 이동 가능하게 장착되어, 로터에 의하여 안내된 낚싯줄이 외주(外周)에 감기는 스풀을 가지고 있다.

이 종의 릴 본체는, 낚싯대에 장착되는 T자상의 장대 부착 다리부와, 장대 부착 다리부와 일체 성형되어, 내부에 각종 기구가 수납되는 릴 몸틀을 구비하고 있다. 릴 몸틀은, 측부가 개구(開口)하는 수납 공간을 내부에 가지는 본체 부재와, 본체 부재의 개구를 덮도록 탈착 가능하게 본체 부재에 장착된 덮개 부재를 가지고 있다.

이러한 릴 본체에서는, 낚싯대를 파지(把持)할 때 장대 부착 다리부를 손가락으로 끼기 쉽게 하기 위하여, 장대 부착 다리부의 전후 방향 길이를 짧게 하는 것이 바람직하다. 또한, 릴 몸틀은 내부에 각종의 기구를 수납하기 위하여, 전후 방향 길이를 길게 하는 것이 요청되고 있다. 이들 양방을 실현시키려고 하면, 장대 부착 다리부와 릴 몸틀과 연결되어 접하는 부분에서는, 전후 방향 길이가 급격히 변화하기 때문에, 이 부분의 강도가 현저하게 저하하여 버릴 우려가 있었다. 그래서, 장대 부착 다리부와 릴 몸틀과 연결되어 접하는 부분의 전후 방향 길이가 서서히 변화하도록 형성하면, 강도를 높게 유지할 수 있지만, 두껍게 형성한 분만큼 중량화를 부른다고 하는 문제를 일으키고 있었다.

이러한 문제를 해소하기 위하여, 장대 부착 다리부와 릴 몸틀과 연결되어 접하는 부분으로부터 상방에 후방으로부터 관통공을 형성한 것이 알려져 있다 (예를 들어, 특허 문헌 1 참조). 이러한 관통공을 형성하는 것에 의하여, 전체의 경량화를 도모할 수 있는 것과 함께, 의장성을 향상시킬 수 있다.

　　<특허 문헌 1>　

의장 등록 제712318호 공보

상기 종래의 스피닝 릴의 릴 본체에서는, 장대 부착 다리부와 릴 몸틀과 연결되어 접하는 부분으로부터 상방에 후방으로부터 관통공이 형성되어 있기 때문에, 릴 전체의 경량화를 도모할 수 있다. 그러나, 이러한 관통공을 형성하면, 릴을 낙하시키거나, 바위에 접촉시켰을 때, 특히, 관통공의 주연부(周緣部)가 손상되어 버릴 우려가 있다. 관통공의 주연부가 손상되면, 릴 전체의 강도가 저하할 우려가 생긴다.

본 발명의 과제는, 스피닝 릴의 릴 본체에 있어서, 릴 전체의 경량화를 도모하는 것과 함께, 릴 전체의 강도를 높게 유지하는 것에 있다.

발명 1에 관련되는 릴 본체에서는, 낚싯대에 장착되어 전방으로 낚싯줄을 방출하는 것이 가능한 스피닝 릴의 릴 본체에 있어서, 내부에 각종의 기구가 수납되는 릴 몸틀과, 낚싯대에 장착되어 릴 몸틀로부터 비스듬히 상전방에 일체적으로 연장하는 T자상의 장대 부착 다리부와, 장대 부착 다리부와 릴 몸틀과 연결되어 접하는 부분보다 상방에 형성된 함몰부와, 함몰부의 적어도 주연부를 덮는 커버 부재를 구비하고 있다.

이 릴 본체에서는, 장대 부착 다리부와 릴 몸틀과 연결되어 접하는 부분보다 상방에 관통공이나 함몰부로부터 이루어지는 함몰부가 형성되어 있기 때문에, 릴 전체의 경량화를 도모할 수 있다. 나아가 함몰부의 적어도 주연부에는 커버 부재가 덮여져 있기 때문에, 릴 전체의 강도를 높게 유지할 수 있다. 또한, 이러한 커버 부재를 장착하는 것에 의하여, 의장성을 향상할 수 있다.

발명 2와 관련되는 릴 본체는, 발명 1의 릴 본체에 있어서, 커버 부재는, 함몰부의 주위를 덮도록 장착되고, 함몰부에 면(面)하는 개구부를 가지고 있다. 이 경우, 커버 부재는 개구부를 가지고 있기 때문에, 나아가 경량화를 도모할 수 있다.

발명 3에 관련되는 릴 본체는, 발명 1의 릴 본체에 있어서, 커버 부재는, 함몰부의 전체를 덮도록 장착되어 있다. 이 경우, 커버 부재는 함몰부 전체를 덮고 있기 때문에, 한층 강도를 높게 유지할 수 있다.

발명 4에 관련되는 릴 본체는, 발명 1 내지 발명 3 중 어느 하나의 릴 본체에 있어서, 함몰부는, 장대 부착 다리부 및 릴 몸틀의 일부가 다른 부분보다 패여 형성된 함몰부이다. 이 경우, 함몰부로서 함몰부를 설치하는 것에 의하여, 함몰부의 함몰량을 적당히 조절하는 것으로 경량화와 강도 유지와의 밸런스를 취할 수 있다.

발명 5에 관련되는 릴 본체는, 발명 1 내지 발명 3 중 어느 하나의 릴 본체에 있어서, 함몰부는, 장대 부착 다리부 및 릴 몸틀의 일부를 관통하는 관통공이다. 이 경우, 함몰부로서 관통공을 설치하는 것에 의하여, 함몰부의 형성이 용이하게 된다.

발명 6에 관련되는 릴 본체는, 발명 1 내지 발명 3 중 어느 하나의 릴 본체에 있어서, 함몰부는, 장대 부착 다리부 및 릴 몸틀의 일부를 관통하는 관통공과, 관통공의 주위에 있어서 장대 부착 다리부 및 릴 몸틀의 일부가 다른 부분보다 패여 형성된 함몰부를 가지고 있다. 이 경우, 함몰부로서 관통공과 함몰부를 맞추어 설치하는 것에 의하여, 의장성을 향상할 수 있다.

발명 7에 관련되는 릴 본체는, 발명 6의 릴 본체에 있어서, 관통공은, 함몰부의 중앙부보다 편심한 위치에 배치되어 있다. 이 경우, 관통공의 형성이 용이하게 되는 것과 함께, 함몰부의 배치 면적을 넓게 할 수 있기 때문에, 한층 경량화가 가능하다.

발명 8과 관련되는 릴 본체는, 발명 6 또는 발명 7의 릴 본체에 있어서, 함몰부는, 관통공을 향하여 경사하는 경사면을 가지고 있다. 이 경우, 예를 들어 함몰부와 관통공이 매끄럽게 연결되어 접하도록 함몰부를 경사시키기는 것에 의하여, 한층 의장성을 향상할 수 있다.

발명 9에 관련되는 릴 본체는, 발명 1 내지 발명 8 중 어느 하나의 릴 본체에 있어서, 함몰부는, 장대 부착 다리부 및 릴 몸틀의 후부에 형성되어 있다. 이 경우, 장대 부착 다리부 및 릴 몸틀의 후부, 혹은 후부에서 전부(前部)에 걸쳐 함몰부를 형성하는 것에 의하여, 릴 전체의 경량화를 도모할 수 있고, 또한 릴 전체의 강도를 높게 유지할 수 있다.

발명 10에 관련되는 릴 본체는, 발명 1 내지 발명 8 중 어느 하나의 릴 본체에 있어서, 함몰부는, 장대 부착 다리부 및 릴 몸틀의 측부에 형성되어 있다. 이 경우, 장대 부착 다리부 및 릴 몸틀의 좌측부 또는 우측부, 혹은 양측부에 함몰부를 형성하는 것에 의하여, 릴 전체의 경량화를 도모할 수 있고, 또한 릴 전체의 강도를 높게 유지할 수 있다.

발명 11에 관련되는 릴 본체는, 발명 1 내지 발명 10 중 어느 하나의 릴 본체에 있어서, 릴 몸틀은, 내부에 각종 기구가 장착되는 본체 부재와, 본체 부재에 장착되는 덮개 부재를 더 구비하고 있다. 이 경우, 장대 부착 다리부와 본체 부재와 연결되어 접하는 부분 또는 장대 부착 다리부와 덮개 부재와 연결되어 접하는 부분에 함몰부를 형성하는 것에 의하여, 릴 전체의 경량화를 도모할 수 있고, 또한 릴 전체의 강도를 높게 유지할 수 있다.

발명 12에 관련되는 릴 본체는, 발명 11의 릴 본체에 있어서, 장대 부착 다리부는, 본체 부재와 일체 성형되어 있다. 이 경우, 장대 부착 다리부와 본체 부재가 일체 성형되어 있기 때문에, 장대 부착 다리부와 덮개 부재가 일체 성형되어 있는 경우에 비하여, 덮개 부재의 구성이 간소하게 된다.

발명 13에 관련되는 릴 본체는, 발명 11의 릴 본체에 있어서, 장대 부착 다리부는, 덮개 부재와 일체 성형되어 있다. 이 경우, 장대 부착 다리부와 덮개 부재가 일체 성형되어 있기 때문에, 후육부(後肉部)과 박육부(薄肉部)의 혼재를 줄여 본체 부재를 얇게 하여 정밀도를 높게 유지하고, 부착 다리부를 두껍게 하여 강도를 유지할 수 있게 된다.

발명 14에 관련되는 스피닝 릴의 릴 본체는, 발명 1 내지 발명 13 중 어느 한 릴 본체에 있어서, 릴 몸틀은, 하부에 제1 계지부를 가지고, 커버 부재는, 장대 부착 다리부의 후부로부터 릴 몸틀의 후부를 덮도록 장착된 제1 커버 부재와, 제1 커버 부재에 장착된 제2 커버 부재를 구비하고 있다. 제1 커버 부재는, 후부 상방에 형성된 제1 구멍부와, 후부 하방에 형성되고 제1 계지부에 전방으로부터 계지되는 제1 피계지부와, 제1 구멍부에 형성된 제2 피계지부와, 제1 구멍부의 제2 피계지부와 다른 위치에 형성된 제3 계지부를 가지고 있다. 제2 커버 부재는, 제1 커버 부재의 제1 구멍부를 덮도록 장착되어, 전방으로부터 제1 구멍부를 통하여 장대 부착 다리부의 릴 몸틀과 연결하여 설치된 부분에 고정되는 고정부와, 고정부의 근방에 형성되고 제2 피계지부를 후방으로부터 계지하는 제2 계지부와, 고정부와 이반(離反)한 위치에 형성되고 제3 계지부에 전방으로부터 계지되는 제3 피계지부를 가지고 있다. 또한, 함몰부는, 장대 부착 다리부의 상기 릴 몸틀과 연결하여 설치된 부분에 상기 제1 구멍부와 연결되어 통하도록 형성되어 있다.

이 릴 본체에서는, 장대 부착 다리부 및 릴 몸틀의 후부를 덮는 제1 커버 부재와, 제1 커버 부재의 제1 구멍부를 덮는 제2 커버 부재와의 2개의 커버 부재가 장착되어 있다. 이러한 커버 부재를 장착하는데는, 우선, 릴 몸틀 하부의 제1 계지부에 제1 커버 부재의 제1 피계지부를 전방으로부터 계지한다. 다음에, 제1 커버 부재의 제3 계지부에 제2 커버 부재의 제3 피계지부를 전방으로부터 계지하고, 제2 커버 부재 상부의 제2 계지부에 제1 커버 부재의 제2 피계지부를 후방으로부터 계지한다. 이 상태에서, 제2 커버 부재 상부의 고정부를 장대 부착 다리부의 릴 몸틀과 연결하여 설치된 부분에 전방으로부터 고정한다. 여기에서는, 제2 계지부 및 제2 피계지부에 의하여 제1 커버 부재의 들뜸을 방지하고, 제3 계지부 및 제3 피계지부에 의하여 제2 커버 부재의 들뜸을 방지하며, 제2 커버 부재의 고정부에 의하여 제1 커버 부재 및 제2 커버 부재의 2개의 커버 부재를 고정하고 있다. 이와 같이, 제2 커버 부재에 고정부를 설치하는 것에 의하여, 제1 커버 부재 및 제2 커버 부재의 들뜸을 방지하면서, 제1 커버 부재 및 제2 커버 부재를 고정할 수 있다. 따라서, 제1 커버 부재에 고정부를 설치할 필요가 없기 때문에, 염가의 구성으로 2개의 커버 부재를 장착할 수 있다. 또한, 장대 부착 다리부에 함몰부를 형성하는 것에 의하여, 의장성을 보다 향상할 수 있다.

발명 15에 관련되는 릴 본체는, 발명 14의 릴 본체에 있어서, 제2 커버 부재는, 제2 구멍부와 연통하는 제3 구멍부를 더 가지고 있다. 이 경우, 제2 커버 부재에 제3 구멍부를 형성하는 것에 의하여, 의장성을 보다 향상할 수 있다.

발명 16에 관련되는 릴 본체는, 발명 14 또는 발명 15의 릴 본체에 있어서, 릴 몸틀은, 전후에 관통하는 제4 구멍부를 더 가지고 있다. 제1 커버 부재는, 후부 하방에 형성되어, 제4 구멍부와 연통하는 제5 구멍부를 더 가지고 있다. 이 경우, 리어 드랙형의 스피닝 릴에 있어서도, 제4 구멍부 및 제5 구멍부에 리어 드랙 기구를 장착할 수 있다.

발명 17에 관련되는 릴 본체는, 발명 14 내지 발명 16 중 어느 한 릴 본체에 있어서, 제2 계지부는, 일부가 노치(notch)된 오목상부이다. 제2 피계지부는, 제1 구멍부의 내측으로 돌출하여 오목상부에 맞물리는 볼록상부이다. 이 경우, 오목상부 및 볼록상부를 용이하게 형성할 수 있기 때문에, 제2 계지부 및 제2 피계지부의 구조가 간소하게 된다.

발명 18에 관련되는 릴 본체는, 발명 14 내지 발명 17 중 어느 한 릴 본체에 있어서, 제3 계지부는, 제1 구멍부의 일부가 노치(notch)된 오목상부이다. 제3 피계지부는, 외측으로 돌출하여 오목상부에 맞물리는 볼록상부이다. 이 경우, 오목상부 및 볼록상부를 용이하게 형성할 수 있기 때문에, 제3 계지부 및 제3 피계지부의 구조가 간소하게 된다.

발명 19에 관련되는 릴 본체는, 발명 14 내지 발명 18 중 어느 한 릴 본체에 있어서, 고정부는, 전방으로부터 장착되는 나사 부재가 나사 감합(嵌合)하는 보스부이다. 이 경우, 예를 들어 고정부는, 전방측으로 돌출하고, 나사 부재가 나사 감합(嵌合)하는 암나사가 형성된 보스부이기 때문에, 제2 커버 부재의 설치가 용이하게 된다.

발명 20에 관련되는 릴 본체는, 발명 14 내지 발명 19 중 어느 한 릴 본체에 있어서, 릴 몸틀은, 내부에 각종 기구가 장착되는 본체 부재와, 본체 부재에 장착되는 덮개 부재를 더 구비하고 있다. 이 경우, 본체 부재 및 덮개 부재의 적어도 어느 한 쪽에 제1 커버 부재를 장착하는 것에 의하여, 염가의 구성으로 2개의 커버부재를 장착할 수 있다.

발명 21에 관련되는 릴 본체는, 발명 20의 릴 본체에 있어서, 장대 부착 다리부는, 본체 부재와 일체 성형되어 있다. 이 경우, 장대 부착 다리부와 본체 부재가 일체 성형되어 있기 때문에, 장대 부착 다리부와 덮개 부재가 일체 성형되어 있는 경우에 비하여, 덮개 부재의 구성이 간소하게 된다.

발명 22에 관련되는 릴 본체는, 발명 20의 릴 본체에 있어서, 장대 부착 다리부는, 덮개 부재와 일체 성형되어 있다. 이 경우, 장대 부착 다리부와 덮개 부재가 일체 성형되어 있기 때문에, 후육부(厚肉部)과 박육부(薄肉部)와의 혼재를 줄여 본체 부재를 얇게 하여 정밀도를 높게 유지하고, 부착 다리부를 두껍게 하여 강도를 유지할 수 있게 된다.

<실시예>

<제1 실시예>

본 발명의 제1 실시예를 채용한 스피닝 릴은, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 핸들(1)이 회전 가능하게 지지되어 낚싯대에 장착되는 릴 본체(2)와, 로터(3)와, 스풀(4)을 구비하고 있다. 로터(3)는, 스풀(4)에 낚싯줄을 감는 것이고, 릴 본체(2)의 전부에 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀(4)은, 외주면에 낚싯줄을 감는 것이고, 로터(3)의 전부에 전후 이동 가능하게 배치되어 있다. 덧붙여 핸들(1)은, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 릴 본체(2)의 좌측에 장착되어 있지만, 릴 본체(2)의 우측에도 장착 가능하다.

릴 본체(2)는, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 내부에 각종 기구가 장착되는 릴 몸틀(2a)과, 낚싯대에 장착되고 릴 몸틀(2a)로부터 비스듬히 상전방에 일체적으로 연장하는 T자상의 장대 부착 다리부(2b)를 구비하고 있다.

릴 몸틀(2a)은, 도 2에 도시하는 바와 같이, 측부가 개구하는 수납 공간을 내부에 가지는 본체 부재(2c)와, 본체 부재(2c)의 개구를 덮도록 탈착 가능하게 본체 부재(2c)에 장착된 덮개 부재(2d)를 가지고 있다. 장대 부착 다리부(2b)는, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 대략 T자상의 중실(中實)의 두꺼운 부재이다. 장대 부착 다리부(2b)의 선단 부분은, 전후 양측으로 연장하고 있어, 낚싯대(도시하지 않음)가 장착 가능하다.

본체 부재(2c)는, 예를 들어 금속제 또는 합성 수지제의 부재이고, 도 2에 도시하는 바와 같이, 측부에 개구가 형성되어, 내부에 수납 공간 (도시하지 않음)이 형성되어 있다. 수납 공간 (도시하지 않음)에는, 로터(3)를 회전 시키기 위한 로터 구동 기구 (도시하지 않음)와, 스풀(4)을 전후 이동시켜 낚싯줄을 균일하게 감기 위한 오실레이팅 기구 (도시하지 않음)가 설치되어 있다. 덮개 부재(2d)는, 예를 들어 금속제 또는 합성 수지제의 부재이고, 본체 부재(2c)의 개구를 폐색(閉塞)하도록 장착되어 있다. 덮개 부재(2d)는, 상방으로 연장하는 장대 부착 다리부(2b)와 일체 성형되어 있다.

장대 부착 다리부(2b)와 릴 몸틀(2a)의 덮개 부재(2d)와 연결되어 접하는 부분보다 상방 후부에는, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 함몰부(50)가 형성되어 있다. 함몰부(50)의 적어도 주연부를 덮도록 후부로부터 하부에 걸쳐 커버 부재(70)가 장착되어 있다.

함몰부(50)는, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 장대 부착 다리부(2b) 및 덮개 부재(2d)의 일부를 관통하는 관통공(51)과, 관통공(51)의 주위에서 장대 부착 다리부(2b) 및 덮개 부재(2d)의 일부가 다른 부분보다 패여 형성된 함몰부(52)를 가지고 있다. 관통공(51)은, 함몰부(52)의 중앙부보다 편심한 위치에 배치되어 있다. 함몰부(52)는, 관통공(51)을 향하여 경사하는 경사면을 가지고 있다.

커버 부재(70)는, 금속제 또는 합성 수지제의 부재이고, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 관통공(51)의 주위를 덮도록 장착되어, 관통공(51)에 면하는 개구부(71)와 함몰부(52)의 경사면을 따라 볼록상으로 만곡(灣曲)하여 배치되는 경사부(72)를 가지고 있다. 커버 부재(70)는, 나사 부재 (도시하지 않음)에 의하여, 본체 부재(2c) 및 덮개 부재(2d)에 고정되어 있다.

로터(3)는, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 통상부(30, 筒狀部)와 통상부(30)의 측방에 서로 대향하여 설치된 제1 로터 암(31) 및 제2 로터 암(32)을 가지고 있다. 통상부(30)와 제1 로터 암(31) 및 제2 로터 암(32)과는 일체 성형되어 있다. 통상부(30)의 전부에는, 관통공 (도시하지 않음)을 가지는 벽부가 형성되어 있고, 피니언 기어 및 스풀축 (함께 도시하지 않음)이 관통하고 있다.

제1 로터 암(31)의 선단의 외주측에는, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 제1 베일 지지 부재(40)가 요동 가능하게 장착되어 있다. 제1 베일 지지 부재(40)의 선단에는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하기 위하여 라인 롤러(41)가 장착되어 있다. 또한, 제2 로터 암(32)의 선단의 외주측에는, 제2 베일 지지 부재(42)가 요동 가능하게 장착되어 있다. 제1 베일 지지 부재(40)의 선단의 라인 롤러(41)와 제2 베일 지지 부재(42) 간에는 베일(43)이 설치되어 있다. 이러한 제1 베일 지지 부재(40), 제2 베일 지지 부재(42), 라인 롤러(41) 및 베일(43)에 의하여 베일 암(44)이 구성된다.

스풀(4)은, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 로터(3)의 제1 로터 암(31)과 제2 로터 암(32) 간에 배치되어 있고, 스풀축의 선단에 드랙 기구 (도시하지 않음)를 통하여 장착되어 있다. 스풀(4)은, 외주에 낚싯줄이 감지는 권사(卷絲) 몸통부(4a)와, 권사 몸통부(4a)의 후부에 일체로 형성된 스커트부(4b)와, 권사 몸통부(4a)의 전부에 고정된 앞플랜지부(4c)를 가지고 있다.

이러한 구성의 스피닝 릴에서는, 장대 부착 다리부(2b)와 덮개 부재(2d)와 연결되어 접하는 부분보다 상방에 함몰부(50)를 형성하고, 함몰부(50)의 주연부에 커버 부재(70)를 장착하는 것에 의하여, 릴 전체의 경량화를 도모할 수 있고, 나아가 릴 전체의 강도를 높게 유지할 수 있다.

　<제1 실시예의 다른 실시예>

(a)　스피닝 릴의 형태는 상기 실시예에 한정되는 것이 아니라, 드랙 기구를 가지는 것이나, 역회전 방지 기구를 대신하여 브레이크 레바를 가지는 제동 기구를 장착한 것에도 본 발명을 적용할 수 있다.

(b)　상기 실시예에서는, 함몰부(50)로서 관통공(51) 및 함몰부(52)를 설치하여, 커버 부재(70)로서 개구부(71) 및 경사부(72)를 설치하였지만, 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 함몰부(50)로서 관통하지 않는 오목부로부터 이루어지는 저부(53) 및 함몰부(52)를 설치하고, 커버 부재(70)로서 저부(53) 전체를 덮는 폐색부(73) 및 경사부(72)를 설치하여도 무방하다. 또한, 도 5에 도시하는 바와 같이, 함몰부(50)로서 관통공(51)을 설치하고, 커버 부재(70)로서 관통공(51)에 면하는 개구부(71)를 설치하여도 무방하다. 나아가 도 6에 도시하는 바와 같이, 함몰부(50)로서 관통하지 않는 오목부로부터 이루어지는 저부(53)을 설치하고, 커버 부재(70)로서 저부(53) 전체를 덮는 폐색부(73)를 설치하여도 무방하다.

(c)　상기 실시예에서는, 덮개 부재(2d)는 장대 부착 다리부(2b)와 일체 성형되어 있었지만, 도 7에 도시하는 바와 같이, 본체 부재(2c)와 장대 부착 다리부(2b)를 일체 성형하여도 무방하다. 덧붙여, 이 경우, 함몰부(50)는 장대 부착 다리부(2b)와 덮개 부재(2d)와 연결되어 접하는 부분보다 상방에 형성되어, 함몰부(50)의 주연부에 커버 부재(70)가 장착된다.

(d)　상기 실시예에서는, 함몰부(50)는 장대 부착 다리부(2b) 및 릴 몸틀(2a)의 후부에 형성되어 있었지만, 도 8에 도시하는 바와 같이, 장대 부착 다리부(2b) 및 릴 몸틀(2a)의 측부에 관통공(51)으로부터 이루어지는 함몰부(50)를 설치하여, 개구부(71)를 가지는 커버 부재(70)를 장착하는 구성으로 하여도 무방하다.

　<제2 실시예>

본 발명의 제2 실시예를 채용한 스피닝 릴은, 프론트 드랙식의 스피닝 릴이고, 도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 핸들(101)과, 핸들(101)을 회전 가능하게 지지하여 낚싯대에 장착되는 릴 본체(102)와, 로터(103)와, 스풀(104)을 구비하고 있다. 로터(103)는, 스풀(104)에 낚싯줄을 감는 것이고, 릴 본체(102)의 전부에 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀(104)은, 외주면에 낚싯줄을 감는 것이고, 로터(103)의 전부에 전후 이동 가능하게 배치되어 있다. 덧붙여 핸들(101)은, 도 9 및 도 10에 도시하는 릴 본체(102)의 우측으로 장착되어 있지만, 릴 본체(102)의 좌측에도 장착 가능하다.

릴 본체(102)는, 도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 내부에 각종 기구가 장착되는 릴 몸틀(102a)과, 낚싯대에 장착되고 릴 몸틀(102a)로부터 비스듬히 상전방에 일체적으로 연장하는 T자상의 장대 부착 다리부(102b)를 구비하고 있다.

릴 몸틀(102a)은, 도 10에 도시하는 바와 같이, 측부가 개구하는 수납 공간을 내부에 가지는 본체 부재(102c)와, 본체 부재(102c)의 개구를 덮도록 탈착 가능하게 본체 부재(102c)에 장착된 덮개 부재(102d)를 가지고 있다. 장대 부착 다리부(102b)는, 도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 덮개 부재(102d)와 일체 성형된 대략 T자상의 중실의 두꺼운 부재이다. 장대 부착 다리부(102b)의 선단 부분은, 전후 양측으로 연장하고 있어, 낚싯대 (도시하지 않음)가 장착 가능하다.

본체 부재(102c)는, 예를 들어 금속제 또는 합성 수지제의 부재이고, 도 10에 도시하는 바와 같이, 측부에 개구가 형성되어, 내부에 수납 공간 (도시하지 않음)이 형성되어 있다. 수납 공간 (도시하지 않음)에는, 로터(103)를 회전시키기 위한 로터 구동 기구 (도시하지 않음)와, 스풀(104)을 전후 이동시켜서 낚싯줄을 균일하게 감기 위한 오실레이팅 기구 (도시하지 않음)가 설치되어 있다. 덮개 부재(102d)는, 예를 들어 금속제 또는 합성 수지제의 부재이고, 본체 부재(102c)의 개구를 폐색하도록 장착되어 있다. 덮개 부재(102d)는, 상방으로 연장하는 장대 부착 다리부(102b)와 일체 성형되어 있다.

릴 몸틀(102a) 및 장대 부착 다리부(102b)의 후부에는, 도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 다른 부분보다 패인 함몰부(150)가 형성되어 있다. 릴 몸틀(102a) 하부의 함몰부(150)에는, 일부가 노치(notch)된 오목상의 좌우 두 곳의 제1 계지부(151)가 형성되어 있다. 장대 부착 다리부(102b)의 릴 몸틀(102a)과 연결하여 설치된 부분의 함몰부(150)에는, 전후에 관통하는 제2 구멍부(152)가 형성되어 있다. 함몰부(150) 전체에는, 후방으로부터 제1 커버 부재(170)가 장착되어 있고, 제1 커버 부재(170)의 상부에는, 후방으로부터 제2 커버 부재(180)가 탈착 가능하게 장착되어 있다.

로터(103)는, 도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 통상부(130)와, 통상부(130)의 측방에 서로 대향하여 설치된 제1 로터 암(131) 및 제2 로터 암(132)을 가지고 있다. 통상부(130)와 제1 로터 암(131) 및 제2 로터 암(132)과는 일체 성형되어 있다. 통상부(130)의 전부에는, 관통공 (도시하지 않음)을 가지는 벽부가 형성되어 있어, 피니언 기어 및 스풀축 (함께 도시하지 않음)이 관통하고 있다.

제1 로터 암(131)의 선단의 외주측에는, 도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 제1 베일 지지 부재(140)가 요동 가능하게 장착되어 있다. 제1 베일 지지 부재(140)의 선단에는, 도 9에 도시하는 바와 같이, 낚싯줄을 스풀(104)로 안내하기 위하여 라인 롤러(141)가 장착되어 있다. 또한, 제2 로터 암(132)의 선단의 외주 측에는, 제2 베일 지지 부재(142)가 요동 가능하게 장착되어 있다. 제1 베일 지지 부재(140)의 선단의 라인 롤러(141)와 제2 베일 지지 부재(142) 간에는 베일(143)이 설치되어 있다. 이러한 제1 베일 지지 부재(140), 제2 베일 지지 부재(142), 라인 롤러(141) 및 베일(143)에 의하여 베일 암(144)이 구성된다.

스풀(104)은, 도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 로터(103)의 제1 로터 암(131)과 제2 로터 암(132) 간에 배치되어 있어, 스풀축의 선단에 드랙 기구 (도시하지 않음)를 통하여 장착되어 있다. 스풀(104)은, 외주에 낚싯줄이 감겨지는 권사 몸통부(104a)와, 권사 몸통부(104a)의 후부에 일체로 형성된 스커트부(104b)와, 권사 몸통부(104a)의 전부에 고정된 앞플랜지부(104c)를 가지고 있다.

제1 커버 부재(170) 및 제2 커버 부재(180)는, 금속제 또는 합성 수지제의 부재이고, 도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 접시상에 만곡하여 형성되어, 상부에 개구를 가지는 커버 부재이다. 제2 커버 부재(180)의 외형은, 제1 커버 부재(170)의 외형보다 작아지도록 형성되어 있다.

제1 커버 부재(170)는, 도 9 내지 도 11에 도시하는 바와 같이, 후부 상부에 형성된 제1 구멍부(174)와, 후부 하방의 전측 두 곳에 돌출하여 형성된 제1 피계지부(171)와, 제1 구멍부(174)의 상부 내측 두 곳에 돌출하여 형성된 제2 피계지부(172)와, 제1 구멍부(174)의 하부 내측 두 곳에 패여 형성된 제3 계지부(173)를 가지고 있다. 제1 피계지부(171)는, 제1 계지부(151)에 전방으로부터 계지되어 있다. 제1 구멍부(174)는, 제2 구멍부(152)와 연결되어 통하도록 설치되어 있다.

제2 커버 부재(180)는, 도 9 내지 도 11에 도시하는 바와 같이, 후부 상방에 형성된 제3 구멍부(184)와, 제3 구멍부(184) 상부의 주연부 전방측으로 돌출하여 형성된 보스부(181)와, 보스부(181)의 근방의 제3 구멍부(184)의 상부 외측 두 곳에 패여 형성된 제2 계지부(182)와, 보스부(181)와 이반한 제3 구멍부(184) 하부 외측 두 곳에 돌출하여 형성된 제3 피계지부(183)를 가지고 있다. 보스부(181)는, 도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 장대 부착 다리부(102b)의 릴 몸틀(102a)과 연결하여 설치된 부분에 설치되어, 전방으로부터 제2 구멍부(152) 및 제1 구멍부(174)를 관통하여 장착되는 나사 부재(160)가 장착된다. 보스부(181)는, 전방측에 개구하는 암나사 (도시하지 않음)가 형성되어 있어, 나사 부재(160)의 수나사 (도시하지 않음)가 나사 감합 가능하다. 제2 계지부(182)는, 제2 피계지부(172)를 후방으로부터 계지하고 있다. 제3 피계지부(183)는, 제3 계지부(173)에 전방으로부터 계지되어 있다. 제3 구멍부(184)는, 제2 구멍부(152)와 연결되어 통하도록 형성되어 있다.

이러한 제1 커버 부재(170) 및 제2 커버 부재(180)를 장착하기에는, 우선, 릴 몸틀(102a) 하부의 제1 계지부(151)에 제1 커버 부재(170)의 제1 피계지부(171)를 전방으로부터 계지한다. 다음으로, 제1 커버 부재(170)의 제3 계지부(173)에 제2 커버 부재(180)의 제3 피계지부(183)를 전방으로부터 계지하고, 제2 커버 부재(180) 상부의 제2 계지부(182)에 제1 커버 부재(170)의 제2 피계지부(172)를 후방으로부터 계지한다. 이 상태에서, 제2 커버 부재(180) 상부의 보스부(181)를 장대 부착 다리부(102b)의 릴 몸틀(102a)에 연결하여 설치된 부분에 전방으로부터 나사 부재(160)를 장착하여 고정한다. 여기에서는, 제2 계지부(182) 및 제2 피계지부(172)에 의하여 제1 커버 부재(170)의 들뜸을 방지하고, 제3 계지부(173) 및 제3 피계지부(183)에 의하여 제2 커버 부재(180)의 들뜸을 방지하며, 제2 커버 부재(180)의 보스부(181)에 의하여 제1 커버 부재(170) 및 제2 커버 부재(180)를 고정하고 있다. 이와 같이, 제2 커버 부재(180)에 보스부(181)를 설치하는 것에 의하여 , 제1 커버 부재(170) 및 제2 커버 부재(180)의 들뜸을 방지하면서, 제1 커버 부재(170) 및 제2 커버 부재(180)를 고정할 수 있다. 따라서, 제1 커버 부재(170)에 보스부를 설치할 필요가 없어지기 때문에, 염가의 구성으로 제1 커버 부재(170) 및 제2 커버 부재(180)를 장착할 수 있다.

　<제2 실시예의 다른 실시예>

(a)　스피닝 릴의 형태는 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고, 드랙 기구를 가지는 것이나, 역회전 방지 기구를 대신하여 브레이크 레바를 가지는 제동 기구를 장착한 것에도 본 발명을 적용할 수 있다. 또한, 상기 실시예에서는, 프론트 드랙식의 스피닝 릴이었지만, 도 13 및 도 14에 도시하는 바와 같이, 리어 드랙식의 스피닝 릴이어도 무방하다.

본 발명의 다른 실시예를 채용한 스피닝 릴은, 리어 드랙식의 스피닝 릴이고, 도 13 및 도 14에 도시하는 바와 같이, 핸들(201)을 회전 가능하게 지지하는 릴 본체(202)와, 로터(203)와, 스풀(204)을 구비하고 있다. 로터(203)는, 릴 본체(202)의 전부에 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀(204)은, 낚싯줄을 외주면에 감는 것이고, 로터(203)의 전부에 전후 이동 가능하게 배치되어 있다.

릴 본체(202)는, 릴 몸틀(202a)과, 릴 몸틀(202a)로부터 비스듬히 상전방으로 연장하는 장대 부착 다리부(202b)를 가지고 있다. 릴 몸틀(202a)은, 내부에 각종 기구가 수납되는 공간 (도시하지 않음)을 가지고 있다.

로터(203)는, 원통부(230)와, 원통부(230)의 측방에 서로 대향하여 설치된 제1 로터 암(231) 및 제2 로터 암(232)을 가지고 있다.

스풀(204)은, 로터(203)의 제1 로터 암(231)과 제2 로터 암(232) 간에 배치되어 있다. 스풀(204)은, 스풀축(215)에 회전 불가능하고 또한 탈착 가능하게 장착되어 있다. 스풀 축(215)의 후단부에는, 리어 드랙 기구(290)가 장착되어 있다.

릴 몸틀(202a) 및 장대 부착 다리부(202b)의 후부에는, 도 13에 도시하는 바와 같이, 다른 부분보다 패인 함몰부(250)가 형성되어 있다. 릴 몸틀(202a) 하부의 함몰부(250)에는, 일부가 노치(notch)된 오목상의 좌우 두 곳의 제1 계지부(251)가 형성되어 있다. 장대 부착 다리부(202b)의 릴 몸틀(202a)과 연결하여 설치된 부분의 함몰부(250)에는, 전후에 관통하는 제2 구멍부(252)가 형성되어 있다. 릴 몸틀(202a)과 하부의 함몰부(250)에는, 스풀축(215)이 관통 가능하게 전후에 관통하는 제4 구멍부(253)가 형성되어 있다. 함몰부(250) 전체에는, 후방으로부터 제1 커버 부재(270)가 장착되어 있고, 제1 커버 부재(270)의 상부에는, 후방으로부터 제2 커버 부재(280)가 탈착 가능하게 장착되어 있다. 제1 커버 부재(270) 후단 하부에는, 제4 구멍부(253)와 연결되어 통하는 제5 구멍부(275)가 형성되어 있고, 제4 구멍부(253) 및 제5 구멍부(275)에 관통된 스풀축(215)에 리어 드랙 기구(290)가 장착되어 있다.

리어 드랙 기구(290)는, 도 13에 도시하는 바와 같이, 스풀축(215)의 후단부에 회전 불가능, 또한 축 방향 이동 가능하게 연결되어 있고, 스풀축(215)을 통하여 스풀(204)의 실의 풀림 방향의 회전을 제동하는 것이다. 리어 드랙 기구(290)는, 드랙력을 손으로 조정하기 위한 통상의 손잡이부(291)를 가지고 있다.

제1 커버 부재(270) 및 제2 커버 부재(280)는, 금속제 또는 합성 수지제의 부재이고, 도 13 및 도 14에 도시하는 바와 같이, 접시상으로 만곡하여 형성되어, 상부에 개구를 가지는 커버 부재이다. 제2 커버 부재(280)의 외형은, 제1 커버 부재(270)의 외형보다 작아지도록 형성되어 있다. 또한, 제2 커버 부재(280)는, 제1 커버 부재(270)의 제5 구멍부(275)보다 상부에 배치되어 있다.

제1 커버 부재(270)는, 도 13 및 도 14에 도시하는 바와 같이, 후부 상방에 형성된 제1 구멍부(274)와, 후부 하방의 전측 두 곳에 돌출하여 형성된 제1 피계지부(271)와, 제1 구멍부(274)의 상부 내측 두 곳에 돌출하여 형성된 제2 피계지부(272)와, 제1 구멍부(274)의 하부 내쪽 두 곳에 패여 형성된 제3 계지부(273)를 가지고 있다. 제1 피계지부(271)는, 제1 계지부(251)에 전방으로부터 계지되어 있다. 제1 구멍부(274)는, 제2 구멍부(252)와 연결되어 통하도록 설치되어 있다.

제2 커버 부재(280)는, 도 13 및 도 14에 도시하는 바와 같이, 후부 상방에 형성된 제3 구멍부(284)와, 제3 구멍부(284) 상부의 주연부 전방측으로 돌출하여 형성된 보스부(281)와, 보스부(281)의 근방의 제3 구멍부(284)의 상부 외측 두 곳에 패여 형성된 제2 계지부(282)와, 보스부(281)와 이반한 제3 구멍부(284) 하부 외측 두 곳에 돌출하여 형성된 제3 피계지부(283)를 가지고 있다. 보스부(281)는, 장대 부착 다리부(202b)의 릴 몸틀(202a)과 연결하여 설치된 부분에 설치되어, 전방으로부터 제2 구멍부(252) 및 제1 구멍부(274)를 관통하여 장착되는 나사 부재(260)가 장착된다. 보스부(281)는, 전방측에 개구하는 암나사 (도시하지 않음)가 형성되어 있고, 나사 부재(260)의 수나사(도시하지 않음)가 나사 감합 가능하다. 제2 계지부(282)는, 제2 피계지부(272)를 후방으로부터 계지하고 있다. 제3 피계지부(283)는, 제3 계지부(273)에 전방으로부터 계지되어 있다. 제3 구멍부(284)는, 제2 구멍부(252)와 연결되어 통하도록 형성되어 있다.

이러한 제1 커버 부재(270) 및 제2 커버 부재(280)를 장착하기에는, 우선, 릴 몸틀(202a) 하부의 제1 계지부(251)에 제1 커버 부재(270)의 제1 피계지부(271)를 전방으로부터 계지한다. 다음으로, 제1 커버 부재(270)의 제3 계지부(273)에 제2 커버 부재(280)의 제3 피계지부(283)를 전방으로부터 계지하고, 제2 커버 부재(280) 상부의 제2 계지부(282)에 제1 커버 부재(270)의 제2 피계지부(272)를 후방으로부터 계지한다. 이 상태에서, 제2 커버 부재(280) 상부의 보스부(281)를 장대 부착 다리부(202b)의 릴 몸틀(202a)과 연결하여 설치된 부분에 전방으로부터 나사 부재(260)를 장착하여 고정한다. 여기에서는, 제2 계지부(282) 및 제2 피계지부(272)에 의하여 제1 커버 부재(270)의 들뜸을 방지하고, 제3 계지부(273) 및 제3 피계지부(283)에 의하여 제2 커버 부재(280)의 들뜸을 방지하며, 제2 커버 부재(280)의 보스부(281)에 의하여 제1 커버 부재(270) 및 제2 커버 부재(280)를 고정하고 있다. 이와 같이, 제2 커버 부재(280)에 보스부(281)를 설치하는 것에 의하여 , 제1 커버 부재(270) 및 제2 커버 부재(280)의 들뜸을 방지하면서, 제1 커버 부재(270) 및 제2 커버 부재(280)를 고정할 수 있다. 그리고, 제1 커버 부재(270) 및 제2 커버 부재(280)를 장착한 후에, 전술의 리어 드랙 기구(290)를 장착한다. 여기에서는, 리어 드랙 기구(290)를 가지는 스피닝 릴에 있어서, 제1 커버 부재(270)에 보스부를 설치할 필요가 없어지기 때문에, 염가의 구성으로 제1 커버 부재(270) 및 제2 커버 부재(280)를 장착할 수 있다.

(b)　상기 실시예에서는, 제2 커버 부재(180)에는, 관통하는 제3 구멍부(184)가 형성되어 있었지만, 도 12에 도시하는 바와 같이, 제2 커버 부재(180)에 구멍부를 형성하지 않는 구성으로 하여도 무방하다. 또한, 제3 구멍부(184)는, 관통공에 한정되지 않고, 관통하지 않는 오목부여도 무방하다.

(c)　상기 실시예에서는, 덮개 부재(102d)는 장대 부착 다리부(102b)와 일체 성형되어 있었지만, 도 15에 도시하는 바와 같이, 본체 부재(102c)와 장대 부착 다리부(102b)를 일체 성형하여도 무방하다.

(d)　상기 실시예에서는, 보스부(181)에 나사 부재(160)를 장착하여 제1 커버 부재(170) 및 제2 커버 부재(180)를 고정하고 있었지만, 제1 커버 부재(170) 및 제2 커버 부재(180)의 고정 방법은 나사 고정에 한정되는 것은 아니다.

(e)　상기 실시예에서는, 제1 커버 부재(170) 및 제2 커버 부재(180)는, 접시상에 만곡하여 형성되어 있었지만, 이러한 형상에 한정되지 않고, 다른 형상이어도 무방하다. 또한, 함몰부(150)의 형상도 제1 커버 부재(170)에 맞추어 임의의 형상으로 형성할 수 있다.

(f)　상기 실시예에서는, 제1 커버 부재(170) 및 제2 커버 부재(180)는, 금속제 또는 합성 수지제의 부재이었지만, 제1 커버 부재(170)와 제2 커버 부재(180)를 다른 재질의 부재로 형성하여도 무방하다. 예를 들어, 제1 커버 부재(170)를 경질 부재로 형성하고, 제2 커버 부재(180)를 인자성의 양호한 재질로 형성하는 것에 의하여, 제1 커버 부재(70)에 의하여 릴의 강도를 높게 유지하면서, 명판(銘版)으로서의 제2 커버 부재(180)의 인자성을 향상할 수 있다. 덧붙여 제1 커버 부재(170)의 표면을 경질의 표면 처리를 행하고, 제2 커버 부재(180)의 표면을 인자성의 양호한 표면 처리를 하도록 하여도 무방하다.

본 발명에 의하면, 스피닝 릴의 릴 본체에 있어서, 장대 부착 다리부와 릴 몸틀과 연결되어 접하는 부분보다 상방에 함몰부를 형성하고, 함몰부의 적어도 주연부에 커버 부재를 부착하는 것에 의하여, 릴 전체의 경량화를 도모할 수 있고, 또한 릴 전체의 강도를 높게 유지할 수 있다.

본 발명의 다른 발명에 의하면, 제1 커버 부재에 고정부를 설치할 필요가 없기 때문에, 염가의 구성으로 2개의 커버 부재를 장착할 수 있다.

도 1 은　본 발명의 제1 실시예에 의한 스피닝 릴의 측면도.

도 2 는　상기 스피닝 릴의 배면도.

도 3 은　다른 실시예의 도 1에 상당하는 도면.

도 4 는　다른 실시예의 도 2에 상당하는 도면.

도 5 는　다른 실시예의 도 2에 상당하는 도면.

도 6 은　다른 실시예의 도 2에 상당하는 도면.

도 7 은　다른 실시예의 도 2에 상당하는 도면.

도 8 은　다른 실시예의 도 1에 상당하는 도면.

도 9 는　본 발명의 제2 실시예에 의한 스피닝 릴의 측면도.

도 10 은　상기 스피닝 릴의 배면도.

도 11 은　제1 커버 부재 및 제2 커버 부재의 사시도.

도 12 는　다른 실시예의 도 11에 상당하는 도면.

도 13 은　다른 실시예의 도 9에 상당하는 도면.

도 14 는　다른 실시예의 도 11에 상당하는 도면.

도 15 는　다른 실시예의 도 10에 상당하는 도면.

<도면의 주요한 부분에 대한 부호의 설명>

　1 : 핸들 2 : 릴 본체

　2a : 릴 몸틀 2b : 장대 부착 다리부

　2c : 본체 부재 2d : 덮개 부재

　50 : 함몰부 51 : 관통공

　52 : 함몰부 53 : 저부

　70 : 커버 부재 71 : 개구부

　72 : 경사부 73 : 폐색부

　150, 250 : 함몰부 151, 251 : 제1 계지부

　152, 252 : 제2 구멍부 160, 260 : 나사 부재

　170, 270 : 제1 커버 부재 171, 271 : 제1 피계지부

　172, 272 : 제2 피계지부 173, 273 : 제3 계지부

　174, 274 : 제1 구멍부 180, 280 : 제2 커버 부재

　181, 281 : 보스부 182, 282 : 제2 계지부

　183, 283 : 제3 피계지부 184, 284 : 제3 구멍부

　215 : 스풀축 253 : 제4 구멍부

　275 : 제5 구멍부 290 : 리어 드랙 기구

　291 : 손잡이부

Claims (22)

1. 낚싯대에 장착되어 전방으로 낚싯줄을 방출하는 것이 가능한 스피닝 릴의 릴 본체에 있어서,　

   내부에 각종 기구가 수납되는 릴 몸틀과,　

   상기 낚싯대에 장착되고, 상기 릴 몸틀로부터 비스듬히 상전방에 일체적으로 연장하는 T자상의 장대 부착 다리부와,

   상기 장대 부착 다리부와 상기 릴 몸틀과 연결되어 접하는 부분보다 상방에 형성된 함몰부와,

   상기 함몰부의 적어도 주연부(周緣部)를 덮는 커버 부재

   를 구비한 스피닝 릴의 릴 본체.
2. 제1항에 있어서,

   상기 커버 부재는, 상기 함몰부의 전체를 덮도록 장착되고, 상기 함몰부에 면하는 개구부(開口部)를 가지고 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
3. 제1항에 있어서,

   상기 커버 부재는, 상기 함몰부의 전체를 덮도록 장착되어 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 함몰부는, 상기 장대 부착 다리부 및 상기 릴 몸틀의 일부가 다른 부분보다 패여 형성된 함몰부인 스피닝 릴의 릴 본체.
5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 함몰부는, 상기 장대 부착 다리부 및 상기 릴 몸틀의 일부를 관통하는 관통공인 스피닝 릴의 릴 본체.
6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 함몰부는, 상기 장대 부착 다리부 및 상기 릴 몸틀의 일부를 관통하는 관통공과, 상기 관통공의 주위에서 상기 장대 부착 다리부 및 상기 릴 몸틀의 일부가 다른 부분보다 패여 형성된 함몰부를 가지고 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
7. 제6항에 있어서,

   상기 관통공은, 상기 함몰부의 중앙부보다 편심한 위치에 배치되어 있는, 스피닝 릴의 릴 본체.
8. 제6항 또는 제7항에 있어서,

   상기 함몰부는, 상기 관통공을 향하여 경사하는 경사면을 가지고 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 함몰부는, 상기 장대 부착 다리부 및 상기 릴 몸틀의 후부에 형성되어 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
10. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 함몰부는, 상기 장대 부착 다리부 및 상기 릴 몸틀의 측부에 형성되어 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 릴 몸틀은, 내부에 각종 기구가 장착되는 본체 부재와, 상기 본체 부재에 장착되는 덮개 부재를 더 구비하고 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
12. 제11항에 있어서,

    상기 장대 부착 다리부는, 상기 본체 부재와 일체 성형되어 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
13. 제11항에 있어서,

    상기 장대 부착 다리부는, 상기 덮개 부재와 일체 성형되어 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 릴 몸틀은, 하부에 제1 계지부를 가지고,

    상기 커버 부재는, 상기 장대 부착 다리부의 후부로부터 상기 릴 몸틀의 후부를 덮도록 장착되고, 후부 상방에 형성된 제1 구멍부와, 후부 하방에 형성되어 상기 제1 계지부에 전방으로부터 계지되는 제1 피계지부와, 상기 제1 구멍부에 형성된 제2 피계지부와, 상기 제1 구멍부의 상기 제2 피계지부와 다른 위치에 형성된 제3 계지부를 가지는 제1 커버 부재와,

    상기 제1 커버 부재의 상기 제1 구멍부를 덮도록 장착되어, 전방으로부터 상기 제1 구멍부를 통하여 상기 장대 부착 다리부의 상기 릴 몸틀과 연결하여 설치된 부분에 고정되는 고정부와, 상기 고정부의 근방에 형성되어 상기 제2 피계지부를 후방으로부터 계지하는 제2 계지부와, 상기 고정부와 이반(離反)한 위치에 형성되어 상기 제3 계지부에 전방으로부터 계지되는 제3 피계지부를 가지는 제2 커버 부재를 가지며, 상기 함몰부는, 장대 부착 다리부의 상기 릴 몸틀과 연결하여 설치된 부분에 상기 제1 구멍부와 연결되어 통하도록 형성된 제2 구멍부를 가지고 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
15. 제14항에 있어서,

    상기 제2 커버 부재는, 상기 제2 구멍부와 연결되어 통하는 제3 구멍부를 더 가지고 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
16. 제14항 또는 제15항에 있어서,

    상기 함몰부는, 전후에 관통하는 제4 구멍부를 더 가지고,　

    상기 제1 커버 부재는, 후부 하방에 형성되어 상기 제4 구멍부와 연결되어 통하는 제5 구멍부를 더 가지고 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
17. 제14항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2 계지부는, 일부가 노치(notch)된 오목상부이고,

    상기 제2 피계지부는, 상기 제1 구멍부의 내측에 돌출하여 상기 오목상부에 맞물리는 볼록상부인 스피닝 릴의 릴 본체.
18. 제14항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 제3 계지부는, 상기 제1 구멍부의 일부가 노치(notch)된 오목상부이고,

    상기 제3 피계지부는, 외측으로 돌출하여 상기 오목상부에 맞물리는 볼록상부인 스피닝 릴의 릴 본체.
19. 제14항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 고정부는, 전방으로부터 장착되는 나사 부재가 나사 감합하는 보스부인 스피닝 릴의 릴 본체.
20. 제14항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 릴 몸틀은, 내부에 각종 기구가 장착되는 본체 부재와, 상기 본체 부재에 장착되는 덮개 부재를 더 구비하고 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
21. 제20항에 있어서,

    상기 장대 부착 다리부는, 상기 본체 부재와 일체 성형되어 있는 스피닝 릴의 릴 본체.
22. 제20항에 있어서, 상기 장대 부착 다리부는, 상기 본체 부재와 일체 성형되어 있는 스피닝 릴의 릴 본체.