KR200472712Y1 - 자동차용 중앙이중매트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 중앙이중매트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 각지게 돌출된 차량 뒷좌석 중앙의 수평바닥면과 수직바닥면을 피트(fit)감 있게 밀착 커버 할 수 있어, 이중 매트 설치시 가장 애로 사항이 많았던 뒷좌석 중앙을 미려한 형태로 신속 용이하게 커버 할 수 있고, 실사용하는 과정에서 중앙이중매트가 최초 설치 부위에서 쉽게 이탈하는 현상을 최소화할 수 있어, 사용상의 편의성을 향상시켜 줄 수 있게 한 자동차용 중앙이중매트에 관한 것으로, 다공판과 받침판으로 이루어져 받침판으로 흙과 먼지와 같은 이물질이 모여지도록 하는 자동차용 이중매트 중, 각지게 돌출된 차량 뒷좌석의 바닥 중앙을 커버토록 제작된 중앙이중매트에 있어서, 상기 중앙이중매트는,각지게 돌출된 차량 뒷좌석 중앙의 수평바닥면과 수직바닥면에 설치되는 별개의 수평 및 수직이중매트; 및 상기 수평 및 수직이중매트가 접하는 모서리 지점 내측에 위치하여, 수평 및 수직이중매트의 받침판 테두리에 마감처리된 벨크로마감재와 탈,부착을 이룰 수 있게 형성된 벨크로연결부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 중앙이중매트{Center double mat for automotive}

본 고안은 자동차용 중앙이중매트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 각지게 돌출된 차량 뒷좌석 중앙의 수평바닥면과 수직바닥면을 피트(fit)감 있게 밀착 커버 할 수 있어, 이중 매트 설치시 가장 애로 사항이 많았던 뒷좌석 중앙을 미려한 형태로 신속 용이하게 커버 할 수 있고, 실사용하는 과정에서 중앙이중매트가 최초 설치 부위에서 쉽게 이탈하는 현상을 최소화할 수 있어, 사용상의 편의성을 향상시켜 줄 수 있게 한 자동차용 중앙이중매트에 관한 것이다.

종래의 자동차용 깔판은 연질 합성수지판 또는 고무판의 상면에 다수개의 돌출요소를 형성하여 사용자가 깔판을 밟으면 신발의 흙이 깔판의 돌출요소에 의해 보다 잘 분리되도록 되어 있으며, 신발에서 떨어진 흙이 깔판 위에 모여 있도록 되어 있다.

이와 같은 자동차용 깔판 이외에도 여러 가지 형태의 깔판이 출현되어 있는바, 종래의 깔판은 흙을 털어주는 기능은 가지고 있으나, 흙을 주변으로 유출됨이 없이 보관하는 수납 공간부를 갖지 못하고 있으므로 흙이 깔판에 어느 정도 모이게 되면 주변으로 흩어지게 되고, 이에 따라 주변을 오히려 더럽히게 되는 결함을 갖고 있다.

이를 해소하고자 다공판과 받침판의 이중 구조로 하여 다공판을 통해 모인 흙을 다공판을 분리한 후 받침판만 꺼내어 받침판의 흙을 제거할 수 있게 하는 이중 매트가 개발되어 최근에 널리 이용되고 있다.

참고로 이러한 이중매트는 운전석이 위치한 앞좌석 좌,우측 바닥과 탑승석이 위치한 뒷좌석 중앙과 좌,우측 바닥을 각각 커버 할 수 있게 별도 제작되어 있고, 모두 평면 형태로 제작된다.

이에 따라, 각지게 돌출된 차량 뒷좌석의 바닥 중앙을 피트(fit)감 있게 커버할 수 없고, 이러한 커버 상태를 견고히 유지하지 못하여 쉽게 이탈되는 구조적인 문제점이 있었다.

즉, 이렇게 평면 형태로 제작된 매트 중, 뒷좌석에 설치가 이루어지게 되는 중앙이중매트는 각지게 돌출된 차량 뒷좌석 중앙에 위치시킨 후, 들뜬 상태의 양측 단을 좌,우측이중매트를 통해 가압하여 사용되어 지기 때문에, 상기 좌,우측이중매트에 의해 눌리는 중앙이중매트의 양측 단 부위가 돌출된 차량 바닥의 수직면에 긴밀히 밀착되지 않고 들뜨는 현상과 탑승객에 의한 경미한 마찰에 의해서도 쉽게 이탈되는 현상이 나타났기 때문이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 각지게 돌출된 차량 뒷좌석 중앙의 수평바닥면과 수직바닥면을 피트(fit)감 있게 견고히 커버 할 수 있어, 이중 매트 설치시 가장 애로 사항이 많았던 뒷좌석 중앙을 미려한 형태로 신속 용이하게 커버 할 수 있고, 실사용하는 과정에서 중앙이중매트가 최초 설치 부위에서 쉽게 이탈하는 현상을 최소화할 수 있어, 사용상의 편의성을 향상시켜 줄 수 있게 한 자동차용 중앙이중매트를 제공함에 있다.

본 고안의 상기한 바와 같은 목적은 다음과 같은 수단에 의해 달성되어 진다.

(1)다공판과 받침판으로 이루어져 받침판으로 흙과 먼지와 같은 이물질이 모여지도록 하는 자동차용 이중매트 중, 각지게 돌출된 차량 뒷좌석의 바닥 중앙을 커버토록 제작된 중앙이중매트에 있어서,

상기 중앙이중매트는, 각지게 돌출된 차량 뒷좌석 중앙의 수평바닥면과 수직바닥면에 설치되는 별개의 수평 및 수직이중매트; 및

상기 수평 및 수직이중매트가 접하는 모서리 지점 내측에 위치하여, 수평 및 수직이중매트의 받침판 테두리에 마감처리된 벨크로마감재와 탈,부착을 이룰 수 있게 형성된 벨크로연결부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.

(2)상기 (1)에 있어서, 상기 수직이중매트의 하단에, 좌,우측이중매트에 의해 눌려 고정되는 수평가압고정판이 더 형성시키는 것을 특징으로 한다.

(3)상기 (1)또는(2)에 있어서, 상기 돌출된 차량 뒷좌석 중앙 상부에 설치되는 중앙이중매트 하부에, 돌출된 차량 뒷좌석 중앙의 바닥 형태와 무관하게 중앙이중매트의 외형을 각지게 유지시켜 줄 수 있는 외형유지폼이 더 설치되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은,각지게 돌출된 차량 뒷좌석 중앙의 수평바닥면과 수직바닥면을 피트(fit)감 있게 견고히 커버 할 수 있어, 이중 매트 설치시 가장 애로 사항이 많았던 뒷좌석 중앙을 미려한 형태로 신속 용이하게 커버 할 수 있고, 실사용하는 과정에서 중앙이중매트가 최초 설치 부위에서 쉽게 이탈하는 현상을 최소화할 수 있어, 사용상의 편의성을 향상시켜 줄 수 있게 한 자동차용 중앙이중매트 한 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 제 1 실시 예에 따른 자동차용 중앙이중매트의 구조를 보인 사시 사진,
도 2는 본 고안의 제 1 실시 예에 따른 자동차용 중앙이중매트의 구조를 보인 측면 사진,
도 3은 본 고안의 제 1 실시 예에 따른 자동차용 중앙이중매트의 구조를 보인 평면 사진,
도 4는 본 고안의 제 1 실시 예에 따른 자동차용 중앙이중매트의 구조를 보인 저면 사진,
도 5는 본 고안의 제 1 실시 예에 따른 자동차용 중앙이중매트의 설치 상태를 보인 단면도,
도 6은 본 고안의 제 2 실시 예에 따른 자동차용 중앙이중매트의 구조를 보인 사시도,
도 7은 본 고안의 제 3 실시 예에 따른 자동차용 중앙이중매트의 설치상태를 보인 단면도.

이하 본 고안의 내용을 도면에 도시되어 있는 실시 예를 참조하여 보다 상세게 설명하기로 한다.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.

또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 고안인 중앙이중매트(100)는, 각지게 돌출된 차량 뒷좌석 중앙의 수평바닥면(h)과 수직바닥면(v)에 설치되는 별개의 수평 및 수직이중매트(110a),(110b); 및 상기 수평 및 수직이중매트(110a),(110b)가 만나는 지점 내측에 위치하여, 수평 및 수직이중매트(110a),(110b)의 받침판(112) 테두리에 마감처리된 벨크로마감재(114)의 탈,부착을 이룰 수 있는 벨크로연결부재(120)로 이루어진다.

한편 상기 벨크로연결부재(120)는 별도의 물품, 또는 수평 및 수직이중매트(110a),(110b) 중 어느 한 받침판(112)에 일체가 되게 제작된다.

이하 본 고안에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 각지게 돌출된 차량 뒷좌석 중앙의 수평바닥면(h)에 먼저 수평이중매트(110a)를 위치시키고, 이렇게 위치 고정된 수평이중매트(110a)의 받침판(112) 양측 테두리에 마감처리한 벨크로마감재(114)에 벨크로연결부재(120)를 일부분이 노출되게 부착시키며, 뒤이어 수직바닥면(v)에 수직이중매트(110b)를 밀착 위치시키되, 상기 수평이중매트(110a)의 양측에 노출된 벨크로연결부재(120)에 수직이중매트(110b)의 받침판(112) 상단 테두리에 마감처리된 벨크로마감재(114)가 부착되게 하면 연결 설치가 완료된다.

한편, 상기 수평 및 수직이중매트(110a),(110b)의 받침판(112)에 마감처리된 벨크로마감재(114)와 탈,부착이 이루어지는 상기 벨크로연결부재(120)는 별도의 물품, 또는 수평 및 수직이중매트(110a),(110b) 중 어느 한 받침판(112)에 일체가 되게 연결 제작됨이 바람직하다.

또한, "ㄱ"자 형태로 꺾여 수평 및 수직이중매트(110a),(110b)의 탈,부착을 도모하므로, 꺾임이 용이한 형태로 제작됨이 바람직하다.

이에 따라, 각지게 돌출된 차량 뒷좌석 중앙의 수평바닥면(h)과 수직바닥면(v)을 피트(fit)감 있게 견고히 커버 할 수 있어, 중앙이중매트 설치시 가장 애로 사항이 많았던 뒷좌석 중앙을 미려한 형태로 신속 용이하게 커버 할 수 있고, 실사용하는 과정에서 중앙이중매트(100)가 최초 설치 부위에서 쉽게 이탈하는 현상을 최소화할 수 있어, 사용상의 편의성을 향상시켜 줄 수 있게 된다.

한편, 도 6은 본 고안의 제 2 실시 예에 따른 자동차용 중앙이중매트의 구조를 보인 사시도로써, 이는 상기 수직이중매트(110b)의 하단에 좌,우측이중매트(10a),(10b)에 의해 눌려 고정되는 수평가압고정판(200)이 더 형성된 것으로, 이는 각지게 돌출된 차량 뒷좌석 중앙을 수평 및 수직이중매트(110a),(110b)만을 이용하여 커버하는 중앙이중매트(100)가 탑승객에 의한 외부 충격에 의해 쉽게 쏠리고 이탈되는 현상을 방지할 수 있게 된다.

또한, 도 7은 본 고안의 제 3 실시 예에 따른 자동차용 중앙이중매트의 설치상태를 보인 단면도로써, 이는 돌출된 차량 뒷좌석의 중앙 상부에 설치되는 중앙이중매트(100) 하부에, 돌출된 차량 뒷좌석 중앙의 바닥 형태와 무관하게 중앙이중매트(100)의 외형을 각지게 유지시켜 줄 수 있는 외형유지폼(300)을 더 설치하여, 뒷좌석 중앙의 돌출된 형태가 조금씩 다르게 제작되는 여러 차종에, 수평 및 수직이중매트(110a),(110b)로 이루어진 중앙이중매트(100)를 의도한 것처럼 각진 형태로 형성할 수 있게 된다.

10a : 뒷좌석 좌측이중매트 10b : 뒷좌석 우측이중매트
100 : 중앙이중매트 110a :수평이중매트
110b : 수직이중매트 111 : 다공판
112 : 받침판 114 : 벨크로마감재
120 : 벨크로연결부재
200 : 수평가압고정판
300 : 외형유지폼

Claims (3)

1. 다공판과 받침판으로 이루어져 받침판으로 흙과 먼지와 같은 이물질이 모여지도록 하는 자동차용 이중매트 중, 각지게 돌출된 차량 뒷좌석의 바닥 중앙을 커버토록 제작된 중앙이중매트에 있어서,
   상기 중앙이중매트는, 각지게 돌출된 차량 뒷좌석 중앙의 수평바닥면과 수직바닥면에 설치되는 별개의 수평 및 수직이중매트; 및
   상기 수평 및 수직이중매트가 접하는 모서리 지점 내측에 위치하여, 수평 및 수직이중매트의 받침판 테두리에 마감처리된 벨크로마감재와 탈,부착을 이룰 수 있게 형성된 벨크로연결부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 중앙이중매트.
2. 제 1항에 있어서, 상기 수직이중매트의 하단에, 좌,우측이중매트에 의해 눌려 고정되는 수평가압고정판이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 중앙이중매트.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 돌출된 차량 뒷좌석 중앙 상부에 설치되는 중앙이중매트 하부에, 돌출된 차량 뒷좌석 중앙의 바닥 형태와 무관하게 중앙이중매트의 외형을 각지게 유지시켜 줄 수 있는 외형유지폼이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 중앙이중매트.

Images