JP5818097B2 - 車両天井構造 - Google Patents
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Description
緩衝部は、台座部とは別体の緩衝材で構成される一方、ルーフパネルは、車両天井の外形をなすアウタパネルを備えており、緩衝材は、アウタパネルに当接させることで圧潰される構成としてもよい。
このような構成によると、緩衝材と台座部を別体で構成したから、アウタパネルに当接することで緩衝材が圧潰するようにすることができる。したがって、緩衝材をアウタパネルに接触させた際に、局所的に強い力がかかることを防止し、車両天井の外形が変形することを規制できる。
本発明では、機能部品とは別にブラケットを設けているため、アウタパネルの形状に合わせて台座部を形成することができる。これにより、緩衝部をアウタパネルに沿わせることができ、緩衝部をアウタパネルに対して適度な力で接触させることができる。
このような構成によると、立壁部に開口部を設けたことで、立壁部の剛性を低下させて、車両に衝撃が加わり、乗員頭部が天井に当たった場合、立壁部を容易に破損させることができ、乗員の頭部を保護できる。また、開口部に、機能部品に接続されるワイヤハーネスなどを通すこともできる。
このような構成によると、ブラケットのインナパネル固定部をインナパネルに固定することにより、ブラケットをインナパネルに対して強固に固定することができる。
本発明の実施形態を図1ないし図4の図面を参照しながら説明する。本実施形態では、図1に示すように、車両天井を構成する天井基材10にマップランプ(本発明の「機能部品」の一例)30が取り付けられたものを例示している。天井基材10は、ポリプロピレン等の合成樹脂材料、無機材料または木質系材料と合成樹脂材料を混合したものなどによって構成されている。なお、以下の説明において前方とは、図3における図示左側(車両前側)のことであり、後方とは、図3における図示右側(車両後側)のことである。
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)上記実施形態では別体の緩衝材40をアウタパネル60に面接触させるようにしているものの、本発明によると、別体の緩衝材40を用いることなく、台座部23と一体に成形された複数の樹脂リブを、アウタパネル60に接触させるようにしてもよい。
20...ブラケット
22...脚部(立壁部)
23...台座部
25...開口部
27...インナパネル固定部
30...マップランプ
40...緩衝材(緩衝部)
50...インナパネル
60...アウタパネル
Claims (5)
- 天井基材と、
この天井基材の車室外側に配されるルーフパネルと、
前記天井基材と前記ルーフパネルとの間に配され、前記天井基材に取り付けられる機能部品と、
前記天井基材の裏面に取り付けられ、前記機能部品を前記天井基材に取り付け固定するブラケットとを備えた車両天井構造であって、
前記ブラケットは、前記機能部品の前記ルーフパネル側に配されるとともに、前記ルーフパネルに当接させる緩衝部が設けられた台座部を有し、
前記ブラケットは、前記天井基材の裏面に沿って配される基板部と、前記基板部から前記ルーフパネルに向かって立ち上がるとともに、前記台座部を支持する複数の脚部とを有し、
隣り合う一対の前記脚部の間には開口部が形成され、
前記機能部品は、前記台座部と前記脚部とで囲まれた空間内に配されることを特徴とする車両天井構造。 - 前記機能部品は、マップランプとされ、
前記開口部には、前記マップランプに接続されるワイヤーハーネスが通されることを特徴とする請求項1に記載の車両天井構造。 - 前記緩衝部は、前記台座部とは別体の緩衝材で構成される一方、前記ルーフパネルは、車両天井の外形をなすアウタパネルを備えており、
前記緩衝材は、前記アウタパネルに当接させることで圧潰される請求項1または請求項2に記載の車両天井構造。 - 前記ブラケットは、前記アウタパネルの車室内側に配されるとともに前記天井基材の車室外側に配されるインナパネルに固定されるインナパネル固定部を有する請求項3に記載の車両天井構造。
- 前記台座部は、前記緩衝部を支持する支持面を有し、この支持面は前記ルーフパネルにおける前記緩衝部に当接する面に沿って配されている請求項1ないし請求項4のいずれか一項に記載の車両天井構造。
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