KR20040078105A

KR20040078105A - 페달을 차량에 장착하기 위한 장치

Info

Publication number: KR20040078105A
Application number: KR10-2004-7008040A
Authority: KR
Inventors: 샤마일라쟝-끌로드; 데스랑데막스
Original assignee: 르노 에스.아.에스.
Priority date: 2001-11-30
Filing date: 2002-11-29
Publication date: 2004-09-08
Also published as: WO2003045750A1; FR2832969A1; FR2832969B1; KR100845202B1; JP2005510785A; EP1448415A1

Abstract

본 발명은 페달(2)을 장착하기 위한 장치(1), 보다 구체적으로는, 지지부(8)를 구비하며, 페달(2)이 상기 지지부상의 제1 위치에 회전 주축(6)을 통해 장착되어 있는, 차량의 제동 페달을 장착하기 위한 장치(1)로서, 구동 레버(12)는 차량의 고정 부품(19)에 연결되며, 제1 위치로부터, 고정 부품(19)에 대한 지지부(8)의 변위 방향을 따라 제1위치의 상류에 위치하는 제2 위치로 지지부(8)상에서 소정의 방향을 따라 고정 부품(19)에 대하여 지지부(8)가 변위되는 경우, 주축(6)이 지지부(8)에 의하여 변위되도록 하는 구동 레버(12)를 포함하는 특징으로 한다.

Description

페달을 차량에 장착하기 위한 장치{DEVICE FOR MOUNTING A PEDAL ON A VEHICLE}

본 발명은 페달, 특히 차량의 제동 페달 또는 클러치 페달을 장착하기 위한 장치에 관한 것이다.

차량의 장애물에 의한 정면 충돌, 특히 후방을 향하거나 또는 정면 충돌에 의한 사고시, 차량은 특히 제동 페달을 지지하는 페달부로부터 후방을 향하여 후진할 수 있다. 그래서, 일반적으로 운전자는 충돌시 제동 페달을 강하게 밟게 된다. 이러한 페달은 기계식 또는 유압식 제동 시스템에 연결되어 있으며, 특히 제동 증폭 수단을 포함할 수 있는데, 이는 운전자의 발에 커다란 반응을 일으키게 되며, 특히 발목에서의 생리학적 부상을 야기하게 된다.

운전자의 부상을 방지하거나 또는 이를 제한하기 위하여, 페달축을 갖는 커버의 휠디스크 변형시 페달축의 단부를 자유롭게 하는 해결 방법이 공지되어 있다. 그러나, 이러한 페달은 바닥에 대향 배치되어, 운전자의 동작에 방해가 된다. 프랑스 특허 제2,780,172호에는 페달을 포함하는 축이 충돌시 변위되는 나이프로 분할되어 있는 제동 페달의 장착을 위한 장치가 개시되어 있다.

이러한 해결 방법은 충돌시 나이프의 작동하에서 마모로 인하여 축의 소재 선택에 있어서 제약이 따른다. 또한, 일단 축이 분할되면, 축의 이동이 일어나지않으며 그리고, 축은 이를 지니는 커버에 방해가 될 수 있으며, 페달은 바닥에 대하여 정확하게 끌어내려지지 않게 되며 항상 운전자가 페달을 밞는 것을 방해할 수 있다.

본 발명은 다리, 특히 발목에서 부상의 위험을 제한하도록 차량 운전자의 안전을 증대시킬 수 있는 페달을 장착하기 위한 장치를 제공하고자 한다.

이를 위하여, 본 발명은 페달을 장착하기 위한 장치, 보다 구체적으로는 지지부를 구비하며, 페달이 상기 지지부상의 제1위치에 회전 주축을 통해 장착되어 있는, 차량의 제동 페달을 장착하기 위한 장치에 관한 것으로서, 구동 레버는 차량의 고정 부품에 연결되며, 제1 위치로부터, 고정 부품에 대한 지지부의 변위 방향을 따라 제1 위치의 상류에 위치하는 제2 위치로 지지부상에서 소정의 방향을 따라 고정 부품에 대하여 지지부가 변위되는 경우, 주축이 지지부에 의하여 변위되도록 하는 구동 레버를 포함한다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 주축은 페달 축의 양쪽에서 지지부에 의하여 지지되며, 구동 레버는 축의 양쪽에 구비된 실질적으로 동일한 2 개의 레버 유닛을 포함한다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 주축은 페달의 축의 양쪽에서 지지부에 의하여 지지되며, 구동 레버는 축의 측면상에 구비된 레버 유닛을 포함한다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 주축은 지지부상에 형성된 하나 이상의 개구부 내에서 변위된다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 개구부는 제1 부분상에서 실질적으로 소정의 방향을 따라 연장되고, 제2 부분상에서는 소정의 방향으로 만곡되어 있다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 페달은 답입판을 포함하며, 또한 이는 주축과 답입판의 사이에 위치하는 연결축에 의하여 제동 증폭 수단에 연결되어 있어서 지지부에 대하여 주축이 변위되는 경우, 페달은 연결축에 대하여 피봇 변위되며, 답입판은 고정 부품에 대하여 지지부의 변위 방향에 대향하는 방향을 따라 상부를 향하여 지지부에 대하여 변위된다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 연결축은 지지부와 실질적으로 동일한 변위를 수행한다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 구동 레버는 제2 축을 통하여 지지체에 의하여 지지되며, 상기 구동 레버는 상기 고정 부품상에서 지지될 수 있는 아암의 형태가 되어 상기 고정 부품에 대하여 지지부의 변위시, 상기 구동 레버는 상기 고정 부품상에서 지지되면서 제2 축의 둘레에서 회전함으로써 주축에 응력을 가하게 된다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 구동 레버는 변위를 위한 주축에서 지지되는 후크부(crochet)를 형성하는 제1 구역을 포함한다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 구동 레버는 페달의 정상 작동시 주축에서 지지되는 후크부를 형성하는 제2 구역을 포함한다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 주축은 조임 수단, 특히 암나사 형태의 조임 수단을 포함하여 지지부상에서 주축의 조임 장력을 가하게 된다.

본 발명은 하기의 비제한적인 실시예 및 첨부한 도면의 예를 들어 차량의 페달의 장착을 위한 장치에 대하여 더 잘 이해될 수 있을 것이다.

- 도 1은 차량의 정상 작동시 본 발명에 의한 차량의 페달을 장착하기 위한 장치의 측면 개략도를 도시한다.

- 도 2는 도 1의 장치의 단면도를 도시한다.

- 도 3은 정면 충돌시의 단면과 유사한 단면을 도시한다.

하기의 설명에서, 기준축은 차량의 통상의 종축이 된다. 이는 차량의 정면을 향하게 된다.

도 1은 기준축을 따른 차량의 좌석의 전방 계기판(도시하지 않음)의 하부측에 위치하는, 제동 페달(2)을 장착하기 위한 장치를 도시한다.

도 2에 보다 상세히 도시한 바와 같이, 페달(2)의 상부는 횡주축(6)에 의하여 횡단하는 축(5)을 포함하며, 이의 단부는 계기판으로부터 후방부를 향하여 연장되고 공지된 형태를 갖는 계기판에 고정되어 있는 지지부(8)의 평행한 종방향 휠 디스크(7)에 의하여 지지된다. 종방향 휠디스크(7)는 서로에 대하여 대향 배치된 개구부(13)를 나타내며, 이는 상부를 향하여 그리고 후방부를 향하여 만곡되도록 거의 수평으로 연장되며, 여기서 횡주축(6)이 미끄럼 이동할 수 있다.

페달(2)은 축(4)의 주위에서 관절식으로 연결된 연결 샤프트(tige)(3)를 통하여 제동 증폭 기관(도시하지 않음)에 연결되어 있다.

종래 기술에서는, 페달(2)의 하부 단부가 답입판(11)을 포함하며, 이는 차량 운전자가 계기판 방향으로 답입판(11)을 낮추도록 운전자의 발로 밟을 수 있게 된다.

장치(1)는 구동 레버(12)를 포함하며, 이는 도 2에 상세하게 도시되어 있다. 구동 레버(12)는 동일한 2 개의 레버 유닛(17, 21)으로 분할되어 있다. 각각의 레버 유닛(17, 21)은 서로에 대하여 제1 후크부(15) 및 제2 후크부(16)를 형성하는 2 개의 구역을 나타낸다.

또한, 이러한 레버 유닛(17, 21)은 제2 횡축(14)에 의하여 지지부(8)의 휠디스크(7)에 연결된다.

한편, 로킹(verrouillage) 레버(12)의 각각의 레버 유닛(17, 21)은 예를 들면 방향 컬럼의 지지부로 이루어진 차량의 고정 지지부(19)의 지지 구역(20)의 전방에서, 지지부(8)의 외부에서 상부를 향하여 연장된 아암(18)을 나타낸다.

작동의 정상 위치에서, 페달(2)은 개구부(13)내에서 차량의 후방부를 향하는 단부 위치에서 유지되는 횡주축(6)의 주위에서 피봇 작동할 수 있다. 횡주축(6)은 구동 레버(12)의 레버 유닛(17, 21)의 제1 후크부(16) 및 (예를 들면 암나사 조립체로 이루어진) 횡주축(6)에 가해지는 조임 장력에 의하여 위치를 유지한다.

장애물에 대하여 차량의 후방부를 향하거나 또는 정면의 충돌의 경우, 계기판은 후방부를 향하여 변위되며, 페달(2)의 지지부(8)를 후방으로 이동하게 한다.

이와 같이 함으로써, 고정 지지부(19)는 정상적으로는 지지부(8)보다는 후방으로 또는 후에 충돌중에 또는 훨씬 적게 이동하지 않는데, 이러한 고정 지지부(19)는 지지부 구역(20)에 의하여 구동 레버(12)의 레버 유닛(17, 21)의 아암(18)을 지지하는 버팀목으로 이루어지며, 그리하여 제2 축(14)의 주위에서 구동 레버(12)가 회전하게 된다. 아암(18)에 가해지는 응력은 제1 후크부(15)에서 지지부(8)에 대하여 미끄러질 수 있게 하여 횡주축(6)에서 장력을 방출하게 된다. 이러한 횡주축(6)은 지지부(8)에 대하여 자유로워진다.

이러한 회전시, 구동 레버(12)는 횡주축(6)에 응력을 가하게 되며, 이는 개구부(13)에서 차량의 더 하류에 위치하는 단부 위치의 방향으로 레버 유닛(17, 21)의 제2 후크(16)의 작용하에서 변위된다.

구동 레버(12)의 언로킹(deverrouillage) 및 횡주축(6)의 작동이 필요한 때는 횡주축에 가해지는 조임 우력(couple) 및 접촉면의 특성에 따르게 된다.

횡주축(6)은 개구부(13)의 형상에 의하여 가하게 되는 궤적을 따라 변위된다. 이러한 횡주축(6)의 후진, 즉 페달(2)이 축(4)을 통하여 제동 증폭기에 항상 연결될 때, 페달(2)의 스윙의 전체적인 변위를 가하게 된다. 이러한 스윙은 페달(2)의 답입판(11)의 진행을 위한 것이다. 이러한 진행은 개구부(13)의 크기에 따라 달라진다.

전술한 조립체의 장치(1)는 정상의 작동하에서 페달(2)에 의하여 응력 제어를 정상적으로 전달할 수 있으며, 또한 충격시 페달(2)에 발의 응력을 적어도 부분적으로 해제하기 위하여 페달(2)의 답입판(11)을 전진시킬 수 있으며, 그리하여 운전자의 생리학적 부상, 특히 발목 부상으로부터 운전자를 보호하게 된다.

본 발명의 변형예에 의하면, 구동 레버(12)는 레버의 단독 유닛만을 포함한다.

본 발명은 기재된 구체예에 한정되는 것이 아니라 예로서만 제시한 것이다. 한편, 본 발명은 이의 정신에 의하여 수행되는 한 기재된 기술 수단의 모든 균등물및 이의 조합을 포괄한다.

Claims

페달(2)을 장착하기 위한 장치(1), 보다 구체적으로는, 지지부(8)를 구비하며, 페달(2)이 상기 지지부(8)상의 제1 위치에 회전 주축(6)을 통해 장착되어 있는, 차량의 제동 페달을 장착하기 위한 장치(1)로서, 구동 레버(12)가 차량의 고정 부품(19)에 연결되며, 제1 위치로부터, 고정 부품(19)에 대한 지지부(8)의 변위 방향을 따라 제1 위치의 상류에 위치하는 제2 위치로 지지부(8)상에서 소정의 방향을 따라 고정 부품(19)에 대하여 지지부(8)가 변위되는 경우, 주축(6)이 지지부(8)에 의하여 변위되도록 하는 구동 레버(12)를 포함하는 특징으로 하는 차량의 제동 페달을 장착하기 위한 장치(1).
제1항에 있어서, 주축(6)은 페달(2) 축(5)의 양쪽에서 지지부(8)에 의하여 지지되며, 구동 레버(12)는 축(5)의 양쪽에 구비된 실질적으로 동일한 2 개의 레버 유닛(17, 21)을 포함하는 것을 특징으로 하는 것인 차량의 제동 페달을 장착하기 위한 장치(1).
제1항에 있어서, 주축(6)은 페달(2)의 축(5)의 양쪽에서 지지부(8)에 의하여 지지되며, 구동 레버(12)는 축(5)의 측면상에 구비된 레버 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 제동 페달을 장착하기 위한 장치(1).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 주축(6)은 지지부(8)상에 형성된 하나 이상의 개구부(13)내에서 변위되는 것을 특징으로 하는 것인 차량의 제동 페달을 장착하기 위한 장치(1).
제4항에 있어서, 상기 개구부(13)는 제1 부분상에서 실질적으로 소정의 방향을 따라 연장하고, 제2 부분상에서는 소정의 방향으로 만곡되어 있는 것을 특징으로 하는 것인 차량의 제동 페달을 장착하기 위한 장치(1).
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 페달(2)은 답입판(11)을 포함하며, 또한 이는 주축(6)과 답입판(11) 사이에 위치하는 연결축(4)에 의하여 제동 증폭 수단에 연결되어 있어서 지지부(8)에 대하여 주축(6)이 변위되는 경우, 페달(2)은 연결축(4)에 대하여 피봇 변위되며, 답입판(11)은 고정 부품(19)에 대하여 지지부(8)의 변위 방향에 대향 방향을 따라 상류를 향하여 지지부(8)에 대하여 변위되는 것을 특징으로 하는 것인 차량의 제동 페달을 장착하기 위한 장치(1).
제6항에 있어서, 연결축(4)은 지지부(8)와 실질적으로 동일한 변위를 수행하는 것을 특징으로 하는 것인 차량의 제동 페달을 장착하기 위한 장치(1).
제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 구동 레버(12)는 제2 축(14)을 통하여 지지체(8)에 의하여 지지되며, 상기 구동 레버(12)는 하나 이상의 아암(18)이 상기 고정 부품(19)상에서 지지될 수 있어서 상기 고정 부품(19)에 대하여 지지부(8)가 변위되는 경우, 상기 구동 레버(12)는 상기 고정 부품(19)상에서 지지되면서 제2 축(14)에 대하여 회전함으로써 주축(6)상에서 응력을 가하게 되는 것을 특징으로 하는 것인 차량의 제동 페달을 장착하기 위한 장치(1).
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 구동 레버(12)는 변위를 위한 주축(6)에서 지지되는 후크부(crochet)를 형성하는 제1 구역(16) 및, 페달(2)의 정상 작동시 제1 위치에 위치하는 주축(6)에서 지지되는 후크부를 형성하는 제2 구역(15)을 포함하는 것을 특징으로 하는 것인 차량의 제동 페달을 장착하기 위한 장치(1).
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 주축(6)은 조임 수단, 특히 암나사 형태의 조임 수단을 포함하여 지지부(8)상에서 주축(6)의 조임 장력을 가하게 되는 것을 특징으로 하는 것인 차량의 제동 페달을 장착하기 위한 장치(1).