KR20040062692A - 플랩 조립체를 구비한 차단장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 차체의 필라 중공부의 미리 설정된 단면부에서 필라 중공부를 밀폐하도록 상기 필라 중공부의 단면 형상 보다 작게 대응된 형상으로 형성되는 시일 재료의 요소를 포함하는 차음장치에 관한 것으로서, 필라 중공부의 단면 형상에 대응하여 그 보다 약간 작게 형성된 시일 재료의 부품을 포함한다. 본 발명의 차음장치는 유연성있는 튜브등의 통로를 형성하는 하측 네크부를 갖는 플랩 조립체를 구비하며, 상기 하측 네크부는 고정수단에 의해 밀폐위치에 고정되는 플랩을 구비하고 상기한 통로의 개방을 허용하는 수단을 통해 하단부의 영역에서 하측 네크부에 연결된 것을 특징으로 한다. 더욱이, 본 발명은 그러한 차음장치용 플랩 조립체에 관한 것이며, 또한 차체 필라 중공부의 미리 설정된 단면부에서 차체의 중공부를 밀폐하는 방법에 관한 것이다.

Description

플랩 조립체를 구비한 차단장치{BAFFLE EQUIPPED WITH FLAP ASSEMBLY}

특히 선루프를 구비하는 자동차에 있어서, 자동차 생산 과정에서 예를들어 차체의 필라 공간을 차음수단으로 밀폐한 다음에, 선루프 주변에 고인 빗물을 제거하기 위하여 부가적으로 상기 필라 공간에 배수 튜브를 설치하게 된다. 그러나, 그러한 배수 튜브를 설치하려면, 항상 차음수단을 손상시키게 되며, 이에 의해 적어도 부분적으로 차음 효과를 저하시키게 된다. 더욱이, 현재 본 기술분야에서의 차음판 설치 기술에 따르면, 그러한 문제의 해결책으로는 미리 차음수단에 후속적인 기계적으로 틈새나, 홀, 슬리트등을 형성하는 것이다. 그러나, 그와같은 변경된 구조의 차음수단의 심각한 결점은, 예를들어 차체의 전기 코팅 공정에서 사용되는 화학물질이 틈새나 홀, 슬리트등을 통해 유입될 수 있으며, 이에 따라 차음수단의 바람직스럽지 못한 차음 성능의 저하가 초래된다. 또한, 종래 기술의 차음수단을 사용할 때, 상기한 결점에 따라서 특히 공구나 부가적인 수작업에 의하지 않고는 배수 튜브나 그와 유사한 것을 설치할 수 없다는 단점이 있다.

따라서, 종래 기술에 따른 차음수단의 단점들을 해소한 차음장치, 즉 시일재료의 팽창후에 차체의 필라 공간에 배수 튜브 (또는 전기 케이블등과 같은 다른 장치들을) 삽입할 수 있으며 그러한 튜브와 같은 것을 필라속에 삽입하지 않을 때에도 차음장치의 차음 성능을 저하시키지 않는 차음장치가 요망되어 왔다.

본 발명은 차체의 빈 공간을 그의 미리 설정된 단면부에서 밀폐하는 음향 차단장치(차음장치)에 관한 것이다.

도 1과 도 2는 각각 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 플랩 조립체를 구비하는 차음장치의 작용을 각각 보여주는 개략적인 사시도이다.

도 3(a) 및 도 3(b)는 각각 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 플랩 조립체의 작용 상태를 보여주는 개략적인 단면도로서, 도 3(a)는 개방된 상태를, 그리고 도 3(b)는 밀폐된 상태를 보여준다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 고정수단의 작용을 보여주는 개략적인 사시도이다.

도 5 내지 도 9는 각각 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 플랩 조립체에 배수 튜브를 삽입하는 단계들을 보여주는 단면도들로서, 도 5 내지 도 8에서 배수 튜브의 이동을 화살표로 표시하였다.

이러한 종래의 차음장치에 따른 문제의 해결은, 본 발명에 따라 차체의 제조 과정에서 시일 재료의 팽창후에 배수 튜브(또는, 전기 케이블등과 같은 수단들의) 관통을 허용하며 튜브가 필라에 삽입되지 않을 때에도 차음장치의 차음 성능을 손상하지 않고, 즉 플랩이 밀폐위치에 유지되도록 구성된 플랩조립체를 구비한 차음장치의 제공으로 달성된다.

그러므로, 본 발명의 목적은 차체의 제조 과정에서 시일 재료의 팽창후에 배수 튜브(또는, 전기 케이블등과 같은 수단들의) 관통을 허용하며 튜브가 필라의 공간부에 삽입되지 않을 때에도 차음장치의 차음 성능을 손상하지 않도록 하는 플랩 조립체를 구비하는 차음장치를 제공하는 것이다. 튜브가 필라의 공간부에 삽입되지 않을 때에, 차체의 전처리 또는 후처리 과정중에 유체에 의한 영향에도 불구하고 플랩이 밀폐위치에서 유지된다.

본 발명의 다른 목적은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 공구나 부가적인 수작업이 없이도 접근이 용이하지 않는 영역에서 보다 큰 간격을 두고 배수 튜브를 삽입할 수 있는 플랩 조립체를 갖는 차음장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따라, 차음장치는 필라의 중공부에 미리 정해진 단면부에서 차체의 필라 공간부를 밀봉하도록 제공된다. 본 발명에 따른 차음장치는 필라 중공부의단면 형상에 대응하여, 그러나 단면 형상보다 작지 않는 크기로 형성되고 열팽창되는 시일재료 요소를 포함한다. 그러한 시일 재료 요소를 지지하도록 시일재료 요소의 둘레, 밑 또는 그속에 지지요소가 제공될 수 있는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차음장치는 지지요소에 고정되거나 지지요소와 함께 사출성형되는 플랩 조립체를 구비한다. 상기 플랩 조립체는 필라속에 삽입되는 배수튜브(또는 다른 전기케이블과 같은 요소)를 삽입하기 위한 통로를 형성하는 하측의 네크부를 포함한다. 상기 하측의 네크부는 그 단부에 배치되고 유연성있는 고정수단, 바람직하게는 후크에 의해 밀폐 위치에 고정되는 플랩을 포함한다. 상기 플랩은 튜브의 통과 및 개방을 허용하도록 힌지와 같은 수단에 의해 네크부의 하단부에 연결된다. 또한, 상기 플랩 조립체는 보다 넓은 간격을 두고 삽입할 수 있게 하고 배수 튜브의 삽입을 가이드하는 상측 네크부를 포함한다.

이하에서는 본 발명의 실시예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 자동차 차체의 필러의 미리 설정된 단면부에서의 공간을 밀폐시키는 차음장치는 필러의 중공부의 단면 형상에 대응하되 그 단면 형상보다 작게 형성된 시일재료의 부품을 포함한다. 본 발명의 상기 차음장치는 유연성 있는 튜브 또는 그와 유사한 부품의 관통을 허용하는 하측 네크부를 구비하는 플랩 조립체를 포함하며, 상기 하측 네크부는 고정수단에 의해 밀폐위치에 고정되는 플랩을 구비하고, 상기 플랩은 상기 튜브의 통로를 개폐하는 수단을 통하여 하측 네크부의 하단부에 연결되는 것을 특징으로 하여 구성된다. 상기 시일재료는 열팽창가능한 재료인 것이 바람직하다. 특히, 시일 재료는 그 팽창에 대응된, 특히 130℃ 내지 210℃ 사이 범위의 활성 온도를 갖는 것이 바람직하다. 특히, 상기 시일재료는 열팽창가능한 성형 폴리우레탄 및/또는 에틸비닐아세테이트-공중합체(EVA)인 것이 바람직하다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 차음장치는 시일재료의 요소를 지지하도록 그 주변 또는 아래 또는 그속에 제공되는 지지요소를 갖는다. 특히, 상기 지지요소는 내열성 있는 플라스틱, 바람직하게는 폴리아미드, 가장 바람직하게는 폴리아미드 6, 폴리아미드 6,6, 폴리아미드 11, 폴리아미드 12 또는 이들의 혼합물로 이루어지는 것이 바람직하다. 상기한 "내열성" 있는 시일 재료는 130℃ 내지 210℃ 사이 범위의 온도에 대하여 충분히 견디는 재료를 의미한다.

상기 플랩 조립체는 하측의 네크부가 플랩의 단부에 배치되게 지지요소에 고정되거나 지지요소와 일체로 함께 사출성형되는 것이 바람직하다. 플랩을 밀폐위치에 고정하는 고정수단은 유연성 있는 후크인 것이 바람직하며, 플랩을 하측 네크부의 단부에 연결하는 수단은 힌지인 것이 바람직하다. 고정수단의 유연성과 플랩의 개방성은 튜브가 플랩 조립체에 삽입될 때 고정수단과 하측의 네크부의 벽 사이에서 튜브의 압력에 의해 활성화된다.

본 발명의 차음장치의 다른 실시예에 따라, 플랩 조립체는 부가적인 수작업 없이도 보다 넓은 간격을 두고 배수 튜브 또는 전기 케이블과 같은 것을 삽입하는 것을 가이드하는 상측의 네크부를 갖는다.

더욱이, 본 발명에 따라 차체의 필라 중공부를 그 중공부의 미리 설정된 단면부에서 밀폐하는 차음장치용으로 유용한 플랩 조립체가 제공되며, 상기 플랩 조립체는 유연성 있는 튜브용의 통로를 형성하는 하측 네크부를 구비하고, 상기 하측 네크부는 고정수단에 의해 밀폐위치에 고정된 플랩을 구비하고 상기의 튜브용 통로의 개폐를 허용하는 수단을 통하여 하단부의 영역에서 하측 네크부에 연결되는 플랩을 갖는다. 상기 플랩 조립체는 차음장치의 지지요소에 고정되거나 일체로 사출성형되는 것이 바람직하며, 상기 하측의 네크부는 플랩 조립체의 단부에 배치되는 것이 바람직하다. 더욱이, 플랩을 밀폐위치에 고정하는 고정수단은 유연성 있는 후크이며, 플랩을 네크의 하단부에 연결하는 수단은 힌지인 것이 바람직하다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 상기 플랩 조립체는 부가적인 수작업 없이도 보다 넓은 간격을 두고 배수 튜브 또는 전기 케이블의 삽입을 가이드하는 상측의 네크부를 갖는다.

상기 플랩 조립체는 사출성형에 의해 제조되며, 보다 바람직하게는 단일체의 성형품으로 제조되는 것이 바람직하다. 특히, 상기 플랩 조립체는 내열성 플라스틱재료, 바람직하게는 폴리아미드, 가장 바람직하게는 폴리아미드 6, 폴리아미드 6,6, 폴리아미드 11, 폴리아미드 12 또는 이들의 혼합물을 기초로 하여 이루어지는 것이 바람직하다.

더욱이, 본 발명에 따라, 유연성 있는 배수 튜브 또는 이와 유사한 전기 배선등의 통로의 개폐를 허용하면서 차체의 필라 중공부의 미리 설정된 단면부를 밀폐하는 방법이 제공되며, 상기 밀폐 방법은 차체 필라의 중공부들중 적어도 하나에 상술한 바와같은 차음장치를 삽입하는 단계를 포함한다. 상기 자동차 차체 밀폐과정에서 상술한 플랩 조립체는 상술한 차음 장치의 지지요소에 고정되거나 그 지지요소와 함께 사출 성형되는 것이 바람직하다.

본 발명의 상술한 플랩 조립체가 상기한 공정 단계들중 한 공정에서 사용될 수 있다.

본 발명에 기초하여, 배수 튜브들은 선루프가 구비된 차량과 같이, 어떠한 차량에도 조립될 수 있다. 배수 튜브는 차음장치의 조립 단계에서, 즉 시일 재료의 팽창전에 조립될 수도 있고, 또는 시일 재료의 팽창후 차음장치의 조립중에 조립될 수도 있다. 본 발명에 따라, 차음장치의 축과 필라 중공부의 축 사이의 각도는 배수 튜브의 삽입 경로를 분석하여 쉽게 설정될 수 있다. 본 발명의 플랩 조립체는 단일체의 성형품으로 만들어질 수 있을 뿐만 아니라, 금형에서 가동부들이 없이 성형될 수 있다. 팽창가능한 시일 재료는 이중성형으로 될 수도 있다.

따라서, 종래 기술에 따른 차음수단의 단점들을 해소한 차음장치, 즉 시일 재료의 팽창후에 차체의 필라 공간에 배수 튜브 (또는 전기 케이블등과 같은 다른 장치들을) 삽입할 수 있으며 그러한 튜브와 같은 것을 필라속에 삽입하지 않을 때에도 차음장치의 차음 성능을 저하시키지 않는 차음장치가 요망되어 왔다.

본 발명에 따라, 차체의 제조 과정에서 시일 재료의 팽창후에 배수 튜브(또는, 전기 케이블등과 같은 수단들의) 관통을 허용하며 튜브가 필라의 공간부에 삽입되지 않을 때에도 차음장치의 차음 성능을 손상하지 않도록 하는 플랩 조립체를 구비하는 차음장치를 제공함으로써 튜브가 필라의 공간부에 삽입되지 않을 때에, 차체의 전처리 또는 후처리 과정중에 유체에 의한 영향에도 불구하고 플랩이 밀폐위치에서 유지되게 하여 종래의 차음장치에서 배수 튜브의 삽입시 절개에 의한 차음 성능 저하와 같은 문제가 발생되지 않고 요구되는 차음 성능을 얻을 수 있는 효과가 있다.

Claims (23)

1. 자동차 차체의 필라 중공부의 미리 설정된 단면부에서 필라 중공부를 밀폐하도록 상기 필라 중공부의 단면 형상 보다 작게 대응된 형상으로 형성되는 시일 재료의 요소를 포함하는 차음장치에 있어서, 유연성있는 튜브등의 통로를 형성하는 하측 네크부를 갖는 플랩 조립체를 구비하며, 상기 하측 네크부는 고정수단에 의해 밀폐위치에 고정되는 플랩을 구비하고 상기한 통로의 개방을 허용하는 수단을 통해 하단부의 영역에서 하측 네크부에 연결된 것을 특징으로 하는 차음장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 시일 재료는 열팽창가능한 재료인 것을 특징으로 하는 차음장치.
3. 제 1항 또는 2항에 있어서, 상기 시일 재료는 130℃ 내지 210℃ 사이 범위가 바람직한 상기 시일 재료의 팽창 온도에 해당하는 활성온도를 갖는 것을 특징으로 하는 차음장치.
4. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 시일 재료는 열팽창가능한, 폴리에틸렌 폼재 및/또는 에틸-비닐아세테이트-공중합체(EVA)인 것을 특징으로 하는 차음장치.
5. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 시일재료의 속, 또는 둘레나, 그 밑에 시일재료의 부품을 지지하도록 제공된 지지요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 차음장치.
6. 제 5항에 있어서, 상기 지지요소는 내열성 플라스틱, 바람직하게는 폴리아미드, 가장 바람직하게는 폴리아미드 6, 폴리아미드6,6, 폴리아미드 11, 폴리아미드 12 또는 이들의 혼합물을 기초로 하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차음장치.
7. 제 5항 또는 6항에 있어서, 상기 플랩 조립체는 지지요소에 고정되거나 지지요소와 함께 사출성형된 것을 특징으로 하는 차음장치.
8. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 하측 네크부는 플랩 조립체의 단부에 배치된 것을 특징으로 하는 차음장치.
9. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 플랩을 밀폐위치에 고정하는 고정수단은 유연성있는 후크인 것을 특징으로 하는 차음장치.
10. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 플랩을 하측 네크부에 고정하는 수단은 힌지인 것을 특징으로 하는 차음장치.
11. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 플랩 조립체는 또한 부가적인 수작업 없이도 보다 넓은 거리를 두고 배수 튜브 또는 이와 유사한 것의 삽입을 가이드하도록 상측 네크부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차음장치.
12. 자동차 차체의 필라 중공부의 미리 설정된 단면부에서 차체의 필라 중공부를 밀폐하는 차음장치용 플랩 조립체로서, 유연성있는 튜브나 이와 유사한 것의 통로를 형성하는 하측 네크부를 구비하고, 상기 하측 네크부는 고정수단에 의해 밀폐위치에 고정되는 플랩을 구비하고 상기 통로의 개방을 허용하는 수단을 통해 단부에서 상기 하측 네크부에 연결되는 차음장치용 플랩 조립체.
13. 제 12항에 있어서, 차음장치의 지지요소에 고정되거나 지지요소와 함께 사출성형된 것을 특징으로 하는 차음장치용 플랩 조립체.
14. 제 12항 또는 13항에 있어서, 상기 하측 네크부는 플랩 조립체의 단부에 배치되는 것을 특징으로 하는 차음장치용 플랩 조립체.
15. 제 12항 내지 14항중 어느 한 항에 있어서, 상기 플랩을 밀폐위치에 고정하는 고정수단은 유연성있는 후크인 것을 특징으로 하는 차음장치용 플랩 조립체.
16. 제 12항 내지 15항중 어느 한 항에 있어서, 상기 플랩을 하측 네크부에 고정하는 고정수단은 힌지인 것을 특징으로 하는 차음장치용 플랩 조립체.
17. 제 12항 내지 16항중 어느 한 항에 있어서, 상기 플랩 조립체는 부가적인 수작업 없이도 보다 넓은 거리를 두고 배수 튜브나 이와 유사한 것의 삽입을 가이드하는 상부 네크를 구비하는 것을 특징으로 하는 차음장치용 플랩 조립체.
18. 제 12항 내지 17항중 어느 한 항에 있어서, 상기 플랩 조립체는 사출성형 공정에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는 차음장치용 플랩 조립체.
19. 제 12항 내지 18항중 어느 한 항에 있어서, 상기 플랩 조립체는 단일의 성형된 부품 형태로 제조되는 것을 특징으로 하는 차음장치용 플랩 조립체.
20. 제 12항 내지 19항중 어느 한 항에 있어서, 상기 플랩 조립체는 내열성 플라스틱, 바람직하게는 폴리아미드, 가장 바람직하게는 폴리아미드 6, 폴리아미드 6,6, 폴리아미드 11, 폴리아미드 12 또는 이들의 혼합물을 기초로 하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차음장치용 플랩 조립체.
21. 자동차 차체의 필라 중공부들중 적어도 하나의 중공부속에 상기 청구항 제 1항 내지 11항중 어느 한 항에 따른 차음장치를 삽입하는 단계를 포함하는, 유연성있는 배수 튜브나 이와 유사한 것의 통로의 개폐를 허용하면서 자동차 차체의 필라중공부의 미리 설정된 단면부에서 필라 중공부를 밀폐하는 방법.
22. 제 21항에 있어서, 상기 청구항 제 12항 내지 20항중 어느 한 항에 따른 플랩 조립체가 차음장치의 지지요소에 고정되거나 그 지지요소와 함께 사출성형된 것을 특징으로 하는 차체의 필라 중공부를 밀폐하는 방법.
23. 청구항 제 21항 또는 제 22항에 따른 필라 중공부 밀폐 방법에 청구항 제12항 내지 제20항중 어느 한 항에 따른 플랩 조립체를 사용하는 플랩 조립체의 용도.