KR20040042688A - 자동차의 주차브레이크 시스템 및 그 작동방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 주차브레이크 시스템 및 그 작동방법에 관한 것으로, 주차브레이크를 해제시키지 않은 상태에서 차량을 출발시키려 할 경우 자동적으로 주차브레이크가 해제됨으로써 브레이크슈 라이닝의 수명을 연장시킬 수 있을 뿐만 아니라 차량의 안정성을 확보할 수 있다는 이점이 있다.

Description

자동차의 주차브레이크 시스템 및 그 작동방법{PARKING BRAKE SYSTEM AND OPERATING METHOD OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 주차브레이크 시스템 및 그 작동방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 주차브레이크가 작동된 상태에서 차량이 출발하여 일정속도 이상이 될 경우 자동으로 주차브레이크의 제동상태를 해제시켜 브레이크슈 라이닝의 조기 마모를 줄일 수 있도록 한 자동차의 주차브레이크 시스템 및 그 작동방법에 관한 것이다.

일반적으로 주행중인 차량의 속도를 감소시키거나, 주행중인 차량을 정지시키기 위한 제동장치는 바퀴의 내측에 장착되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크 등에 브레이크슈를 밀착시켜 제동력을 발생시키는 것으로 주행 중에 주로 사용되는 주 브레이크와, 차량의 정지시 이러한 정지상태를 유지시키기 위한 주차 브레이크가 있다. 상기 주 브레이크는 운전자가 발로 조작하기 때문에 풋브레이크라 불리우고 주차 브레이크는 운전자가 손으로 그 작동상태를 조작하므로 핸드 브레이크라고도 불리운다.

상기 주차 브레이크는 센터 브레이크식과 뒷바퀴 브레이크식으로 나누어지는 바, 상기 센터 브레이크 식은 외부 수축식의 브레이크를 사용한 것으로 작동레버를 당기면 로드를 거쳐서 오퍼레이팅 캠이 작용되어 브레이크 밴드가 브레이크 드럼을 죄어 제동작용을 하는 장치로써 자동차 주차시 경사로 등에서 발생할 수 있는 자중에 의한 차량의 구동을 방지하기 위한 것이다.

도 1은 일반적인 자동차의 주차브레이크 시스템을 나타낸 도면이다.

여기에 대해 도시된 바와 같이 차체 플로워패널에 설치되며 손으로 잡고 당기거나 밀수 있는 작동레버(2)와, 후방의 차바퀴에 각각 설치되어 있는 마찰브레이크(14)와, 작동레버(2)와 마찰브레이크(14)간의 동력전달수단인 와이어케이블(6)과, 작동레버(2)가 당겨지면 작동되는 파킹스위치(12)와, 파킹스위치(12)에 의해 점멸되도록 되는 램프(16)로 구성된다.

이와 같이 구성된 주차브레이크 시스템은 운전자가 차량을 주차시키기 위해 작동레버(2)를 당기게 되면 와이어케이블(6)에 의해 연결된 브레이크슈 라이닝이 휠(10)과 결합된 드럼(8)에 밀착되어 제동력을 발휘한다.

또한 작동레버(2)가 당겨짐으로 인해 파킹스위치(12)가 작동되어 램프(16)가 점등됨으로써 주차브레이크가 작동되었음을 운전자에게 알린다.

그러나, 상기와 같이 주차브레이크를 작동시킨 상태에서 해제시키는 것을 잊고 차량을 출발시키게 되면 브레이크슈 라이닝의 조기 마모를 초래하여 차량의 제동 안전성 유지에 지장을 준다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 주차브레이크가 작동된 상태에서 차량이 출발하여 일정속도 이상이 될 경우 자동으로 주차브레이크의 제동상태를 해제시켜 브레이크슈 라이닝의 조기 마모를 줄일 수 있도록 한 자동차의 주차브레이크 시스템 및 그 작동방법을 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 주차브레이크 시스템을 나타낸 도면이다.

도 2는 본 발명에 의한 자동차의 주차브레이크 시스템을 나타낸 구성도이다.

도 3은 본 발명에 의한 자동차의 주차브레이크 시스템의 작동레버를 상세히 도시한 도면이다.

도 4는 본 발명에 의한 자동차의 주차브레이크 시스템의 작동방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

2 : 작동레버 4 : 랫치플레이트

6 : 와이어케이블 14 : 마찰브레이크

20 : 버튼 22 : 로드

24 : 랫치 26 : 액추에이터

30 : 속도감지센서 40 : 제어부

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명의 자동차의 주차브레이크 시스템은 브레이크를 제동된 상태로 유지시키기 위한 일방향톱니가 형성된 랫치플레이트와, 랫치플레이트 톱니의 임의의 위치에 치합될 수 있도록 된 랫치와, 일측에 랫치와 힌지결합된 로드와, 로드의 타측에 위치하여 브레이크의 작동상태를 해제하기 위한 버튼으로 되어 손으로 잡고 당기거나 밀수 있도록 된 작동레버와, 후방의 차바퀴에 각각 설치되어 있는 마찰브레이크와, 작동레버와 마찰블레이크간의 동력전달수단인 와이어케이블과, 작동레버가 당겨지면 작동되는 파킹스위치와, 차량의 속도를 감지하기 위한 속도감지센서와, 파킹스위치의 상태와 속도감지센서의 값을 입력받아 일정속도 이상시 주차브레이크의 해제상태를 판단하는 제어부와, 작동레버의 로드에 힌지결합되어 제어부의 작동신호에 따라 랫치플레이트와 랫치의 치합상태를 해제시킬수 있도록 작동되는 액추에이터로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 의한 자동차의 주차브레이크 시스템의 작동방법은 차량의 출발상태를 감지하는 단계와, 차량의 출발시 파킹스위치의 상태를 판단하는 단계와, 파킹스위치의 상태를 판단하여 파킹스위치가 온 된 경우 차량의 속도를 측정하는 단계와, 측정된 차량속도와 기준속도를 비교하여 기준속도 이상일 경우 엑추에이터를 작동시켜 브레이크를 해제시키는 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

이와 같이 이루어진 본 발명의 작동은 운전자가 주차브레이크가 작동되고 있는 상태에서 차량을 출발시키게 되면 파킹스위치의 상태를 판단하여 온 된 상태인 경우 엑추에이터를 작동시키게 되어 액추에이터가 로드를 당겨 랫치와 랫치플레이트의 톱니가 치합되어 있는 상태가 해제되도록 함으로써 제동상태를 유지시키지 못하고 복원력에 의해 작동레버가 원상태로 돌아오도록 작동된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 또한 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이며 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 및 명칭을 사용한다.

도 2는 본 발명에 의한 자동차의 주차브레이크 시스템을 나타낸 구성도이고 도 3은 본 발명에 의한 자동차의 주차브레이크 시스템의 작동레버를 상세히 도시한 도면이다.

여기에 도시된 바와 같이 본 발명은 손으로 잡고 당기거나 밀 수 있도록 된 작동레버(2)와, 작동레버(2)의 일측 끝단에 위치하여 브레이크 작동상태를 해제시키기 위한 버튼(20)과, 버튼(20)과 일측이 연결되어 작동레버(2)의 중공부에 설치된 로드(22)와, 로드(22)의 타측에 힌지결합된 랫치(24)와, 랫치(24)에 의해 톱니의 임의의 위치에 치합될 수 있는 일방향톱니를 가지며 작동레버(2)에 의해 선회운동되는 랫치플레이트(4)와, 랫치플레이트(4)의 선회운동에 의해 인장수축되는 와이어케이블(6)과, 와이어케이블(6)에 의해 밀착이격되어 제동력이 발생되는 마찰브레이크(14)와, 작동레버(2)가 당겨지면 작동되는 파킹스위치(12)와, 차량의 속도를감지하기 위한 속도감지센서(30)와, 파킹스위치(12)의 상태와 속도감지센서의 값을 입력받아 일정속도 이상시 주차브레이크의 해제상태를 판단하는 제어부(40)와, 작동레버(2)의 로드(22)에 힌지결합되어 제어부(40)의 작동신호에 따라 랫치플레이트(4)와 랫치(24)의 치합상태를 해제시킬수 있도록 작동되는 액추에이터(26)로 이루어진다.

위와 같이 이루어진 본 발명의 작동을 도 4에 도시된 본 발명에 의한 자동차의 주차브레이크 시스템의 작동방법을 설명하기 위한 흐름도를 참조하여 설명한다.

먼저, 차량의 출발상태를 판단하게 된다(S10). 즉, 본 발명은 주차브레이크를 작동시킨 상태에서 차량이 주행하게 될 경우 브레이크슈 라이닝(미도시)의 마모를 방지하기 위한 것으로써 차량이 출발하는가 판단한다.

차량의 출발상태도 속도감지센서(30)를 통해 정지상태에서 움직임이 있는지 판단하게 된다.

그런다음, 차량이 출발할 경우에는 주차브레이크를 작동시키기 위해 작동레베(2)를 당겼을 경우 작동되는 파킹스위치(12)의 상태를 판단한다(S20).

이때 파킹스위치(12)가 오프 된 상태일 경우에는 주차브레이크가 작동되지 않은 것으로 본 발명에 의한 주차브레이크를 자동으로 해제시킬 필요가 없기 때문에 종료된다. 또한, 주차브레이크의 작동을 해제시키기 위해 측정하는 차량의 속도를 측정하지 않게 된다.

그러나, 파킹스위치(12)가 온된 상태일 경우에는 주차브레이크가 작동된 상태로 차량이 출발한 것으로써 속도감지센서(30)를 통해 차량의 속도를 측정하게 된다(S30).

그런다음 주차브레이크를 자동으로 해제시키기 위한 기준속도, 본 실시예에서는 10Kmh 로써 측정된 차량의 속도가 10Kmh 보다 빠른가 비교하게 된다(S40).

그래서 차량의 속도가 기준속도인 10Kmh 보다 느릴 경우에는 운전자가 주차브레이크를 해제했는가 비교하여(S20) 해제했을 경우에는 종료되고 해제하지 않았을 경우에는 계속해서 차량의 속도를 측정하게 된다(S30).

그러나, 기준속도인 10Kmh 보다 빨라질 경우에는 엑추에이터(26)를 작동시켜 작동레버(2)의 버튼(20)을 누른 동작과 동일한 결과를 얻을 수 있도록 작동레버(2)의 로드(22)를 작동시켜 랫치(24)와 랫치플레이트(4)의 톱니에 치합되어 있는 상태를 해제하고 당기고 있는 와이어케이블(6)을 이완시키게 되면 와이어케이블(6)에 의해 브레이크슈 라이닝이 브레이크 드럼(8)과 밀착된 상태가 해제되어 주차브레이크의 제동상태를 해제시키게 된다(S50).

상기한 바와 같이 본 발명은 주차브레이크를 해제시키지 않은 상태에서 차량을 출발시키려 할 경우 자동적으로 주차브레이크가 해제됨으로써 브레이크슈 라이닝의 수명을 연장시킬 수 있을 뿐만 아니라 차량의 안정성을 확보할 수 있다는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 브레이크를 제동된 상태로 유지시키기 위한 일방향톱니가 형성된 랫치플레이트와,

   상기 랫치플레이트 톱니의 임의의 위치에 치합될 수 있도록 된 랫치와,

   일측에 상기 랫치와 힌지결합된 로드와,

   상기 로드의 타측에 위치하여 브레이크의 작동상태를 해제하기 위한 버튼으로 되어 손으로 잡고 당기거나 밀수 있도록 된 작동레버와,

   후방의 차바퀴에 각각 설치되어 있는 마찰브레이크와,

   상기 작동레버와 상기 마찰블레이크 간의 동력전달수단인 와이어케이블과,

   상기 작동레버가 당겨지면 작동되는 파킹스위치와,

   차량의 속도를 감지하기 위한 속도감지센서와,

   상기 파킹스위치의 상태와 상기 속도감지센서의 값을 입력받아 일정속도 이상시 주차브레이크의 해제상태를 판단하는 제어부와,

   상기 작동레버의 상기 로드에 힌지결합되어 상기 제어부의 작동신호에 따라 상기 랫치플레이트와 상기 랫치의 치합상태를 해제시킬수 있도록 작동되는 액추에이터

   로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 주차브레이크 시스템.
2. 차량의 출발상태를 감지하는 단계와,

   상기에서 차량의 출발시 파킹스위치의 상태를 판단하는 단계와,

   상기에서 파킹스위치의 상태를 판단하여 파킹스위치가 온 된 경우 차량의 속도를 측정하는 단계와,

   상기에서 측정된 차량속도와 기준속도를 비교하여 기준속도 이상일 경우 엑추에이터를 작동시켜 브레이크를 해제시키는 단계

   를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 주차브레이크 시스템의 작동방법.
3. 제 2항에 있어서, 상기 기준속도는 10Kmh 인 것을 특징으로 하는 자동차의 주차브레이크 시스템의 작동방법.