KR0153299B1 - 핸드 브레이크 자동 해제 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 핸드 브레이크 자동 해제 장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량이 신호대기와 같이 정차하고 있을 때, 핸드 브레이크로 제동력을 가한 후, 출발시에는 별도의 브레이크 레버를 조작하여 해제하지 않고 엑셀 페달의 하측부에 구비되어 있는 엑셀 스위치가 접점 검출을 하여 ECU(Electronic Control Unit)에 보내고,

상기 ECU는 스피드 센서로부터 입력받은 데이터를 종합하여 모터의 회전축에 연결된 래치를 구동시켜, 상기 래치의 일측에 형성된 걸림턱과 후크 플레이트의 멈춤쇠가 맞물려 있는 것을 이탈시켜 록킹된 핸드 브레이크를 자동으로 해제하는 핸드 브레이크 자동 해제 장치에 관한 것이다.

Description

핸드 브레이크 자동 해제 장치

제1도는 종래 핸드 브레이크의 측단면도.

제2도는 본 발명의 핸드 브레이크 장치를 나타낸 구성도.

제3도는 핸드 브레이크의 단면도.

제4도는 본 발명의 플로우 차트.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 래치 11 : 걸림턱

12 : 와이어 20 : 후크 플레이트

21 : 멈춤쇠 30 : 브레이크 레버

31 : 푸쉬로드 32 : 압축 코일스프링

33 : 중공부 34 : 푸쉬버튼

40 : 핸드 브레이크 50 : 엑셀 스위치

60 : ECU 61 : 스피드 센서

70 : 모터 80 : 코일 스프링

90 : 완전해제 감지센서

본 발명은 차량의 핸드 브레이크 자동 해제장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량이 신호대기 및 차량 정체시에 잠시 정차하기 위해, 핸드 브레이크로 제동력을 가한 상태에서, 출발시 핸드 브레이크를 해제하지 않고 단지 엑셀 페달을 밟으면, 록킹된 핸드 브레이크를 자동으로 해제하게 되도록 한 핸드 브레이크 자동 해제 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차를 주차 및 정차하는 경우에 있어, 자동차 스스로 움직이지 않고 브레이크 작용을 유지시키 위하여 핸드 브레이크를 사용하고 있다.

상기 핸드 브레이크는 상시 사용하는 풋 브레이크와는 독립된 구조를 가지고 있으며, 앞바퀴 또는 뒷바퀴 2륜에만 와이어 또는 링키지에 의하여 기계적으로 작동하고,풋 브레이크가 고장났을 경우에 백업하는 것도 중요한 기능이다.

핸드 브레이크의 원리는 브레이크 레버를 상향으로 당기면 로드를 거쳐서 오퍼레이팅 캠이 작용하여 브레이크 밴드가 드럼을 죄어 제동 작용을 하며, 또한, 브레이크 레버를 당겨 브레이크를 작용시킨 상태를 유지할 필요가 있으므로, 브레이크 레버의 하부에 래치를 장치하며, 래치의 발톱은 레버 선단의 푸쉬버튼을 밀어 줌으로써 해제할 수 있도록 되어 있으므로, 레버를 적절한 위치로 유지할 수 있도록 되어 있다.

상기의 핸드 브레이크가 갖추어야 할 조건으로는 자동차의 중량에 따른 충분한 제동력을 갖추어야 하는 것은 물론, 신뢰성 및 내구성이 커야 하는데, 이는 일예로 핸드 브레이크가 주차나 정차에 있어서, 비탈길과 같은 곳의 사용에서 차량이 미끄러지는 것을 방지하고, 신호 대기 등과 같이 도로에서 잠시 정차할 경우에도 외부로부터의 충격에 차량이 쉽게 움직여 2차 충돌을 초래하는 것을 방지하여, 차량 보호 및 탑승객의 안전을 최대한 확보하는 것과 직결되어 있기 때문이다.

종래 핸드 브레이크의 구조는 첨부된 도면 제1도에 도시된 바와 같이 일측에 다수의 걸림턱(1)이 형성되어 역회전을 방지하며 차체에 고정된 래치(2)와, 상기 래치(2)의 일측에 힌지를 통하여 유착되며, 바퀴와 연결된 와이어(b)의 일단이 고정되는 브레이크 레버(3)와, 상기 래치(2)의 걸림턱(1)에 걸리도록 일단에 멈춤쇠(4)가 형성되고, 상기 브레이크 레버(3)에 힌지로 회전 가능하게 유착되는 후크 플레이트(5)와, 상기 후크 플레이트(5)의 상단에 연결된 푸쉬로드(6)와, 상기 푸쉬로드(6)를 안내하는 브레이크 레버(3)에 형성되어 있는 중공부(7)와, 상기 푸쉬로드(6)를 밀고 당겨 후크 플레이트(5)를 회동시키도록 상기 브레이크 레버(3)의 선단에 구비되는 푸쉬버튼(8)과, 상기 푸쉬버튼(8)과 푸쉬로드(6)를 탄력적으로 유동시켜 후크 플레이트(5)의 멈춤쇠(4)가 래치(2)의 걸림턱(1)에 걸리도록 하는 압축코일 스프링(9)으로 구성되어져 있다.

따라서 이와 같이 구성된 종래의 핸드 브레이크 장치는, 브레이크 레버(3)를 상향으로 당기게 되면, 상기 브레이크 레버(3)에 연결된 와이어(b)가 당겨져서 양 바퀴에 제동력이 작용하게 되고, 후크 플레이트(5)의 멈춤쇠(4)가 래치(2)의 걸림턱(1)에 걸려 제동상태를 유지하게 된다.

제동상태를 해제시에는, 푸쉬버튼(8)을 누르면 푸쉬버튼(8)과 연결된 푸쉬로드(6)가 후크 플레이트(5)를 회동시켜, 상기 후크플레이트(5)의 멈춤쇠(4)가 래치(2)의 걸림턱(1)으로부터 해제되며, 이와 동시에 브레이크 레버(3)를 하향으로 내리면 와이어(b)의 원래대로 복귀되어 브레이크를 해제시키게 되므로 제동상태가 해제되게 된다.

이와 같은 종래의 핸드 브레이크 장치는 운전자가 손으로 브레이크 레버(3)를 잡고 조작하여야 하므로, 조작이 많아 번거로울 뿐만 아니라, 수동으로 하게 되므로 제동력에 대한 신뢰성이 저하되며, 특히, 운전자의 부주의와 조작 미숙으로 인한 브레이크 레버(3)의 조작이 미흡하면 제동상태가 쉽게 풀려 사고를 유발할 뿐만 아니라, 정체가 심한 도로에서 자주 핸드 브레이크를 작동시키게 되는 불편함이 있으며, 제동 해제시에는 푸쉬버튼(8)을 누른 상태에서 브레이크 레버(3)를 확실하게 내리지 않고 출발할 경우 차량에 심각한 피해를 주게 된다.

일예로, 비탈길에서 같은 경사면에서 주차 및 정차를 하게 될 경우 대부분의 운전자는 핸드 브레이크(a)를 사용하여 차량 제동력에 안전을 기하고 있지만, 차량을 출발시키는데 있어, 제동력을 해제하기 위하여 상기 핸드 브레이크(a)의 브레이크 레버(3)를 수동으로 신속하고 정확하게 조작하여, 해제시켜야 하지만, 운전자의 경험 미숙이나 조작상의 실수로 인하여 비탈길의 경사면 하향으로 밀리게 되어 자칫 사고를 유발하는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 종래의 상기 문제점을 개선 보완하기 위하여 발명된 것으로, 차량에 제동력을 가하기 위하여 핸드 브레이크를 사용하는데 있어, 운전자가 제동력을 가하고 난 뒤 출발할 때, 엑셀 페달을 밟게 되면 센서가 감지하여 자동으로 차량에 가해져 있는 제동력을 해제시킬 수 있도록 하는 핸드 브레이크 자동 해제장치를 제공하는데 그 목적이 있는바, 따라서 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 핸드 브레이크 시스템에 스피드 센서와 ECU(Electronic Control Unit) 및 완전해제 감지센서를 구성하고 각 센서의 신호를 받아 작동하는 모터와 스프링 및 회전 가능한 래치로 구성한 것에 특징을 둔 것인바, 이를 첨부한 도면 및 제2도 및 제3도에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

래치(10)의 걸림턱(11)에 걸리도록 멈춤쇠(21)를 구비하는 후크 플레이트(20)와, 상기 후크 플레이트(20) 상단에 연결된 푸쉬로드(31)와, 상기 푸쉬로드(31)를 안내하며, 압축 코일스프링(32)이 내설되는 중공부(3)를 구비한 브레이크 레버(30)와, 상기 브레이크 레버(30)의 선단에 구비되는 푸쉬버튼(34)으로 구성되는 핸드 브레이크(40)에 있어서, 엑셀 페달에서 운전자의 신호 입력을 검출하는 엑셀 스위치(50)와, 상기 엑셀 스위치(50)의 입력 신호를 전가받아 스피드 센서(61)로부터 속도에 대한 데이터를 논리적으로 판단한 후 다음 작동을 제어하는 ECU(Electronic Control Unit)(60)와, 상기 ECU(60)의 판단에 따라 신호를 입력받아 정회전 및 역회전을 수행하며, 상기 래치(10)의 중앙부에 동력축을 연결한 모터(70)와, 상기 래치(10)의 걸림턱(11)과 후크플레이트(20)의 멈춤쇠(21)가 걸림작용이 해제될 때 상기 브레이크 레버(30)의 하측과 컨솔의 상측에 구비되어 브레이크 레버(30)를 하향으로 당겨주는 코일 스프링(80)과, 컨솔상면에 구비되어 브레이크 레버(30)가 하향한 것을 검출하여 상기 ECU(60)에 검출 신호를 보내는 완전 해제 감지센서(90)로 구성한다.

제4도는 본 발명의 구성 흐름을 나타낸 플로우 차트로서, 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 핸드 브레이크 자동해제 장치의 작용 및 효과는 다음과 같다.

운전자가 주차 및 정차에서 차량에 제동력을 가할 필요성이 있어 핸드 브레이크(40)를 사용하여 제동력을 발휘한 후, 출발시에는 자동차의 가속을 제어하는 엑셀페달을 밟게 되면 상기 엑셀페달에 위치한 엑셀 스위치(50)가 신호를 검출하여 ECU(Electronic Control Unit)(60)에 전달하고, 상기 ECU(60)는 스피드 센서(61)로부터 속도=0이라는 데이터를 얻게되면 모터(70)에 정회전 신호를 전송한다.

상기 모터(70)가 정회전을 하면서 맞물려 있던 래치(10)를 우회전시키면서 외주연으로 감겨져 있던 와이어(12)를 풀어 주게 되고, 상기 래치(10)의 일측에 형성되어 있던 걸림턱(11)에 걸려있던 후크플레이트(20)의 멈춤쇠(21)와 이탈하여 제동력을 해제하게 된다.

또한, 상기 래치(10)의 걸림턱(11)과 후크 플레이트(20)의 멈춤쇠(21)가 이탈하면서 록킹작용을 상실하게 되므로, 상기 브레이크 레버(30)의 하측과 상기 핸드 브레이크(30) 장치를 구비하는 부위인 컨솔의 상측면에 장착된 코일스프링(80)이 탄성력을 발휘하여 브레이크 레버(30)를 하향으로 당기게 되며, 상기 컨솔의 상측에 구비되어 있는 완전해제 감지센서(90)가 하향된 브레이크 레버(30)와 접촉하면서 그 신호를 검출하여 ECU(60)에 전달하게 되고, 상기 ECU(60)는 모터(70)에 정회전 신호를 취소하고 역회전 신호를 보내게 되면, 상기 모터(70)와 맞물려 있는 래치(10)는 상기 모터(70)의 회전력을 전가받아 좌회전을 하면서 원위치로 복귀하게 되어 핸드브레이크(40)의 자동해제 작동을 완료하게 된다.

본 기술은 차량 신호 대기시 핸드 브레이크(40)를 조작하여 제동력을 가하고 난 후, 출발에 있어 별도의 조작 없이 엑셀 페달만을 밟게 되면 자동으로 차량에 가해져 있던 제동력이 해제되어 출발할 수 있으므로 운전성을 향상시킬 수 있고, 비탈길과 같은 경사면에서 차량에 핸드 브레이크(40)로 제동력을 가한 후 출발할 때 경사면의 하향으로 밀리는 것을 방지하여 차량 및 탑승객의 안전 향상을 기할 수 있으며, 또한 본 기술은 차량의 기관이 정지한 상태이거나 속도가 있을 때에는 작동하지 않게 설계되어 있어 비탈길과 같은 곳에서의 주차시 운전자의 부주의로 인한 차량의 제동력 해제로 인하여 사고를 유발할 수 있는 문제점을 방지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 래치(10)의 걸림턱(11)에 걸리도록 멈춤쇠(21)를 구비하는 후크 플레이트(20)와, 상기 후크 플레이트(20) 상단에 연결된 푸쉬로드(31)와, 상기 푸쉬로드(31)를 안내하며, 압축 코일스프링(32)이 내설되는 중공부(33)를 구비한 브레이크 레버(30)와, 상기 브레이크 레버(30)의 선단에 구비되는 푸쉬버튼(34)으로 구성되는 핸드 브레이크(40)에 있어서, 엑셀 페달에서 운전자의 신호 입력을 검출하는 엑셀 스위치(50)와, 상기 엑셀 스위치(50)의 입력 신호를 전가받아 스피드 센서(61)로부터 속도에 대한 데이터를 논리적으로 판단한 후 다음 작동을 제어하는 ECU(Electronic Control Unit)(60)와, 상기 ECU(60)의 판단에 따라 신호를 입력받아 정회전 및 역회전을 수행하며, 상기 래치(10)의 중앙부에 동력축을 연결한 모터(70)와, 상기 래치(10)의 걸림턱(11)과 후크플레이트(20)의 멈춤쇠(21)가 걸림작용이 해제될 때 상기 브레이크 레버(30)의 하측과 컨솔의 상측에 구비되어 브레이크 레버(30)를 하향으로 당겨주는 코일 스프링(80)과, 컨솔상면에 구비되어 브레이크 레버(30)가 하향한 것을 검출하여 상기 ECU(60)에 검출신호를 보내는 완전 해제 감지센서(90)로 구성하는 것을 특징으로 하는 핸드 브레이크 자동 해제 장치.