KR100207221B1 - 차량의 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템에 관한 것으로, 브레이크 페달 아암(16)으로부터 감시하는 버튼 센서(22)와; 상기 브레이크 페달 아암(16)의 풀랜지(24)를 잡아주는 로커 부재(20)와; 상기 로커 부재(20)를 조절하는 ECU를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템은, 급경사로에서 차량의 정차후 출발시 차량이 후방으로의 밀림이 방지되어 후방에 정차된 차량과의 충돌이 예방되고, 운전자의 발을 브레이크 페달에서 해방되므로 발의 피로감이 해소되며, 운전자의 시간적 여유가 생겨 안전운행을 할 수 있다.

Description

차량의 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템

제1도는 풋 브레이크 페달의 풀 스트로크를 나타낸 도면.

제2도는 본 발명에 따른 브레이크 로킹 시스템의 분해 사시도.

제3도는 제1도의 선 A-A를 따라 취한 단면도.

제4도는 본 발명에 따른 브레이크 로킹 시스템의 작동 관계를 나타낸 블럭도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 브레이크 페달 12 : 마운팅 브라켓

14 : 대시 보드 16 : 페달 아암

18 : 압축 스프링 20 : 로커

22 : 버튼 센서 24 : 풀랜지

26 : 지지부 28 : 축

본 발명은 차량의 브레이크 장치에 관한 것으로, 특히 경사로에서 차량이 정지한 후 출발할 경우 차량이 후방으로의 밀림을 방지하기 위한 차량의 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템(a brake full stroke locking system of automobile)에 관한 것이다.

브레이크 장치에는 주행중에 사용되는 주 브레이크와, 차량을 주차 상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 풋 브레이크(foot break), 주차 브레이크는 일반적으로 손으로 조작되므로 핸드 브레이크(hand break)라고도 불리고 있다.

풋 브레이크는 바퀴의 안쪽에 장치되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크 등에 마찰재를 밀어 붙여 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키는 것으로 운전자가 브레이크 페달을 밟으므로써 모든 바퀴에 제동력이 발생하도록 되어 있다. 상기 풋 브레이크를 조작력을 전달하는 기구에 의해 기계식, 유압식, 공기식등으로 분류되며 일반적으로 유압식이 널리 이용되고 있다.

본 발명은 상기한 기계식, 유압식, 공기식 풋 브레이크에 적용될 수 있으며, 종래 기술에 따른 브레이크 장치를 보면, 평지, 특히 급 경사로에서 차량이 정지한 후 출발시에 운전자는 브레이크 페달에서 엑셀러레이터 페달로 발을 움직여 차량을 주행하게 된다. 이때 운전자의 발의 이동시간과 타이어의 회전 관성 모멘트 생성시간 동안 차량이 후방으로 밀리게 되어 후방에 있는 정지 차량과의 충돌이 발생되며, 또한, 차량이 후방으로 밀리지 않도록 운전자가 브레이크 페달을 풀 스트로크(full stroke)로 밟고 지체함으로써 발의 피로가 증가되어 안전 운행에 지장을 준다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와같이 종래 기술에 따른 브레이크 장치에 내재되었던 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 급경사로에서 차량이 정차후 출발시 차량이 후방으로 밀리지 않고 바로 출발시킬수 있도록 하는 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 클러치 페달과 주차 브레이크와는 무관하게 풋브레이크를 풀 스트로크로 밟을 경우에만 작동되어 운전자의 발의 피로를 경감시키는 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템을 제공하는 데 있다.

본 발명에 따른 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템으로 상기 목적은 쉽게 달성되며, 본 발명의 일면에 따라, 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템은 브레이크 페달 아암으로부터 감시하는 버튼 센서와; 상기 브레이크 페달 아암의 풀랜지를 잡아주는 로커(locker) 부재와; 상기 로커 부재를 조절하는 ECU(Electronic Control Unit)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 로커 부재가 2개의 반원통형의 전자석으로 이루어지고, 상기 2개의 전자석이 서로 대향하여 선회되도록 상기 전자석의 일단부가 서로 연결된다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 버튼 센서가 브레이크 페달의 풀 스트로크인 경우에만 작동된다.

본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 ECU가 엔진의 RPM 수치 및 트랜스미션의 토크량의 감지로 상기 로커 부재를 조절한다.

본 발명의 상기한 특성들에 따라, 급경사로에서 차량의 정차후 출발시 차량이 후방으로의 밀림이 방지되어 후방에 정차된 차량과의 충돌이 예방되고, 운전자의 발을 브레이크 페달에서 해방되므로 발의 피로감이 해소되며, 운전자의 시간적 여유가 생겨 안전운행을 할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술한다.

제1도는 풋 브레이크 페달의 풀 스트로크를 나타낸 도면이고, 제2도는 본 발명에 따른 브레이크 로킹 시스템의 분해 사시도이며, 제3도는 제1도의 선 A-A를 따라 취한 단면도이고, 제4도는 본 발명에 따른 브레이크 로킹 시스템의 작동관계를 나타낸 블록도이다.

브레이크 로킹 시스템은 로커(20)와 버튼 센서(22)와, ECU를 구비한다. 일반적으로 브레이크 페달(10)은 마운팅 브라켓(12)에 장착되어 대시 보드(14)에 고정되며, 페달 아암(16)의 길이 방향으로 풀랜지부(24)가 형성된다.

상기 버튼 센서(22)가 지지부(26)에 의해 지지되며, 상기 브레이크 페달(10)의 풀 스트로크될 때 감지되도록 배치되는데, 상기 로커(20)에 형성된 개구부를 관통하여 배치하게 된다. 상기 로커(20)는 2개의 반원통형의 전자석으로 이루어지며, 상기 2개의 전자석이 축(28)을 중심으로 선회될수 있도록 일단부가 서로 연결되고, 다른 단부는 풀 스트로크시 상기 페달 아암의 풀랜지부(24)가 걸릴수 있도록 개방된다.

상기 풀랜지부(24)가 상기 로커(20)로의 걸림은 압축 스트링(18)에 의해 작동되는데, 상기 압축 스프링(18)의 일단부는 상기 지지부(26)의 상면 양측 가장자리에 고정되고, 다른 단부는 상기 풀랜지부(24)를 걸리는 2개의 전자석 내측면에 고정된다.

상기와 같은 구성의 브레이크 로킹 시스템의 작동을 제4도를 참조하여 보면, 운전자가 브레이크 페달(10)을 풀 스트로크로 밟을 때 상기 버튼센서(22)가 이를 감지하고 ECU는 엔진의 RPM 및 트랜스미션의 토크를 판단하기 시작하고, 이때 브레이크 페달 아암의 풀랜지부(24)가 상기 로커(20) 내부에 장착된 압축 스프링(18)의 힘에 의해 상기 로커(20)에 걸리게 된다.

차량의 출발시 운전자가 액셀러레이터 페달을 밟으면 ECU가 작동이 되어 상기 로커(20)에 전류를 보내면 상기 로커(20)의 개방 단부가 축(28)을 중심으로 개방되어 브레이크 페달 아암(16)이 해제된다.

본 발명의 상기한 구성 및 작동에 따라, 급경사로에서 차량의 정차후 출발시 차량이 후방으로의 밀림이 방지되어 후방에 정차된 차량과의 충돌이 예방되고, 운전자의 발을 브레이크 페달에서 해당되므로 발의 피로감이 해소되며, 운전자의 시간적 여유가 생겨 안전운행을 할 수 있다.

본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (4)

1. 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템에 있어서, 브레이크 페달 아암으로부터 감지하는 버튼 센서와; 상기 브레이크 페달 아암의 풀랜지를 잡아주는 로커 부재와; 상기 로커 부재를 조절하는 ECU를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 로커 부재가 2개의 반원통형의 전자석으로 이루어지고, 상기 2개의 전자석이 서로 대향하여 선회하도록 상기 전자석의 일단부가 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템.
3. 제1항에 있어서, 상기 버튼 센서가 브레이크 페달의 풀 스트로크인 경우에만 작동되는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템.
4. 제1항에 있어서, 상기 ECU가 엔진의 RPM 수치 및 트랜스미션의 토크량의 감지로 상기 로커 부재를 조절하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 풀 스트로크 로킹 시스템.