KR100208601B1

KR100208601B1 - 밀림방지용 브레이크 장치

Info

Publication number: KR100208601B1
Application number: KR1019950068986A
Authority: KR
Inventors: 김현식
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-30
Filing date: 1995-12-30
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR970040569A

Abstract

본 발명은 밀림방지용 브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 브레이크 장치에 있어서, 차속 및 기울기를 감지하는 전자제어장치(10)와, 상기 전자제어장치(10)에 연결되어 엑슬레이트페달(1)에 장착된 가변저항(21)과, 상기 엑슬레이터페달(1)의 좌우 반복동작에 상기 가변저항(21)과 스위칭되는 접점(22)와, 상기 가변저항(21)과 접점(22)의 스위칭동작으로 감지된 저항값에 의해 전자제어장치(10)로부터 전원을 인가받아 구동되는 모우터(31)와, 상기 모우터(31)에 장작한 피니언(32)과, 상기 피니언(32)에 맞물려 좌우직선운동하며 브레이크페달(2)의 피스톤(3) 일측면에 장착한 랙기어(33)로 구성된 것을 특징으로 하는 것으로 경사면에 정차한 상태에서 브레이크페달을 밟고 있지 않아도 자동차는 뒤로밀리게 되지 않게 되고 주행시에는 엑슬레이터페달을 밟는 동작으로 용이하게 자동차를 출발시킬 수 있어 경사면 주행시 자동차가 뒤로 밀리는 불안감이 해소될 뿐만 아니라 안전사고가 예방되는 효과를 갖게 되는 발명인 것이다.

Description

밀림방지용 브레이크 장치

제1도는 본 발명의 흐름도.

제2도는 본 발명의 일실시예를 도시한 설치상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엑슬레이터페달 2 : 브레이크페달

3 : 피스톤 10 : 전자제어장치

21 : 가변저항 22 : 접점

31 : 모우터 31 : 피니언

33 : 랙기어

본 발명은 밀림방지용 브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 경사면에서 정지후 출발시 차량이 밀리지 않도록 하기 위해서 브레이크페달이 고정되게 한 밀링방지용 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 운전자의 손만이 아니라 발로도 사용되는 각종 조작페달이 장착되어 있고 각각의 조작페달은 클러치페달, 엑슬레이트페달 및 브레이크 페달로 주로 왼발로는 클러치페달을 조작하고 오른발로는 엑슬레이트페달 및 브레이크페달을 조작하였다.

한편, 자동차로 경사면을 주행시, 특히 제동후 다시 출발을 하려면 자동차가 중력에 의해 밀리게 되는 데, 이는 밟고 있던 오른발을 브레이크페달에서 띠면서 엑슬페이트페달을 밟는 동작시간동안 중력에 의해 밀리게 되는 것으로 경사면을 오를 경우에는 뒷차와의 접촉사고가 발생되었을 뿐만 아니라 자동차가 뒤로 밀려발생될 안전사고의 우려감에 불안감을 느껴야 했다

본 발명은 이와 같은 종래의 제반문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 자동차 주행시, 특히 경사면에서 제동한 후 주행시 자동차가 차체의 중량 및 기울기의 정도에 따라 밀리게 되는 것을 방지하고 이에 후부의 차량과의 접촉사고가 예방되게 하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 차속 및 기울기를 감지하는 전자제어장치를 구비하고 엑슬레이트페달의 동작을 감지하는 감지수단을 상기한 엑슬레이트페달에 장착하며, 상기 감지수단에 감지된 신호에 의해 전자제어장치가 브레이크페달을 고정할 수 있도록 고정수단을 상기한 브레이크페달에 장착하므로서 달성된다.

이하, 본 발명의 목적을 달성하기 위한 일실시예를 첨부된 도면 제1도 및 제2도에 의거하여 상세한 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 흐름도이고 제2도는 본 발명의 일실시예를 도시한 설치 상태도로서, 본 발명은 차속 및 기울기를 감지하는 전자제어장치(10)와, 엑슬레이트페달(1)의 좌우 반복동작을 감지하는 감지수단(20)과, 상기 감지수단(20)의 감지된 신호에 의해서 브레이크페달(2)을 고정시킨다 고정수단(30)으로 구성된 것이다.

즉, 상기 감지수단(20)은 상기 전자제어장치(10)에 연결되어 엑슬레이트페달(1)에 장착되어 상기 엑슬레이터페달(1)의 좌우 반복동작에 스위칭되는 가변저항(21)과 접점(22)으로 구성한 것이다.

또, 상기 고정수단(30)은 가변저항(21)과 접점(22)의 접촉으로 감지된 저항값에의해 전자제어장치(10)로 부터 전원을 인가받아 구동되는 모우터(31)와, 상기 모우터(31)의 회전축(3la)에 장착한 피니언(32)과, 상기 피니언(32)에 맞물려 좌우직선운동하며 피스톤(3)의 일측면에 장착한 랙기어(33)로 구성시킨 것으로 본 발명의 작용, 효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 전제제어장치(10)는 자동차의 현재 속도와 기울기를 감지하는 것으로 자동차가 경사면을 주행중인지 경사면에 정차중인지는 감지하여 모우터(31)의 전원을 제어하게 되며, 특히 경사면에 정차중일 경우, 즉 엑슬레이터페달(1)을 밟고 있지 않을 경우에는 모우터(31)를 정회전시키게 되고 경사면에 정차후 주행중인 경우에는 상기 모우터(31)를 역회전 시킨게 된다.

또한, 상기 가변저항(21)과 접점(22)는 운전자가 엑슬레이터페달(1)를 밟고 있는 지를 감지하여 전자제어장치(10)에 가변된 저항값을 전달하게 되는 것으로 저항값이 0이면 엑슬레이터페달(1)을 밟고 있지 않은 상태이며, 저항값이 0이상이면 엑슬레이터페달(1)을 밟고 있는 것으로 저항값의 크기에 비례하여 엑슬레이터페달(1)을 밟고 있는 정도를 전자제어장치(10)에 알리게 되는 것이다.

즉, 상기 가변저항(21)과 접점(22)의 접촉으로 가변된 저항값에 의해 전자제어장치(10)는 모우터(31)에 전원을 인가하되 그 저항값의 크기에 비례되게 모우터(31)를 역회전시키게 된다.

이와 같이 본 발명은 자동차가 경사면에 정차하여 엑슬레이터페달(1)을 밟고 있지 않은 상태일 경우, 즉 전자제어장치(10)에 감지된 차속이 0이고 기울기가 10이상인 경우에서는 전자제어장치(10)에 의해 모우터(31)가 정회전하여 브레이크페달(2)에 연결된 피스톤(3)을 밀어넣어 마스터실린더(4)를 압축하게 되므로서 자동차는 브레이크페달(2)을 밟고 있지 않은 상태에서도 자동차가 제동되는 것이다.

또한, 자동차가 경사면에 정차한 후 주행을 할 경우, 즉 전자제어장치(10)에 감지된 차속이 0이고 기울기가 10이상인 경우에서 엑슬레이터페달(1)을 밟을 경우에는 엑슬레이터페달(1)를 밟는 동작에 의해 가변저항(21)과 접점(22)의 접점으로 저항값이 0이상으로 증가하게 되는 데, 이때 가변된 저항값이 전자제어장치(10)에 인가되어 전자제어장치(10)는 모우터(31)를 역회전시키게 되고 상기 모우터(31)에 의해 회전하는 피니언(32)에 의해 랙기어(33)가 직선운동하여 브레이크페달(2)에 연결된 피스톤(3)을 잡아당기게 되는 것으로 마스터실린더(4)의 압력을 낮춰 자동차는 제동된 상태에서 해제되어 경사면을 주행하게 되는 것이다.

따라서, 본 발명은 경사면에 정차한 상태에서 브레이크페달을 밟고 있지 않아도 자동차는 뒤로 밀리게 되지 않게 되고 주행시에는 엑슬레이터페달을 밟는 동작으로 용이하게 자동차를 출발시킬 수 있는 것으로 경사면 주행시 자동차가 뒤로 밀리는 불안감이 해소될 뿐만 아니라 안전사고가 예방되는 효과를 갖게 되는 것이다.

Claims

자동차의 브레이크 장치에 있어서, 차속 및 기울기를 감지하는 전자제어장치(10)와, 상기 전자제어장치(10)에 연결되어 엑슬레이트페달(1)에 장착된 가변저항(21)과, 상기 엑슬레이터페달(1)의 좌우반복동작에 상기 가변저항(21)과 스위칭되는 접점(22)와, 상기 가변저항(21)과 접점(22)의 스위칭동작으로 감지된 저항값에 의해 전자제어장치(10)로부터 전원을 인가받아 구동되는 모우터(31)와, 상기 모우터(31)에 장작한 피니언(32)과, 상기 피니언(32)에 맞물려 좌우직선운동하며 브레이크페달(2) 피스톤 (3) 일측면에 장착한 랙기어(33)로 구성된 것을 특징으로 하는 밀림방지용 브레이크 장치.