KR20040034553A

KR20040034553A - 리코일 시동기

Info

Publication number: KR20040034553A
Application number: KR1020030073502A
Authority: KR
Inventors: 쯔노다슈헤이; 모리시게도시노리
Original assignee: 스타팅 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2002-10-21
Filing date: 2003-10-21
Publication date: 2004-04-28
Also published as: US6901899B2; JP4346922B2; TW200408765A; JP2004197731A; KR101101731B1; EP1413746A2; EP1413746B1; US20040084004A1; TWI295337B; EP1413746A3

Abstract

리코일 시동기는 시동이 쉽고 부품 수 및 제조 단가를 절감하며 소형경량화 될 수 있다. 리코일 시동기는, 로프릴 (4) 과 캠 (9) 사이에 위치된 완충 축력 수단 (12) 에 축적된 회전력은 엔진 시동을 위해 캠 (9) 을 통해 구동 풀리 (6) 에 전달되도록 구성된다. 래칫 기구 (14, 30, 40, 50) 가 로프릴 (4) 과 캠 (9) 사이에 제공되며, 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향으로 회전될 때 로프릴 (4) 에서 캠 (9) 을 분리하도록, 그리고 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향의 역방향으로 회전될 때 로프릴 (4) 에 캠 (9) 을 결합하도록 하여, 캠 (9) 과 로프릴 (4) 은 역방향으로 함께 회전한다.

Description

리코일 시동기{RECOIL STARTER}

본 발명은, 리코일 로프가 로프릴이 회전하도록 당겨져, 로프릴의 회전이 원심 클러치와 같은 클러치 기구를 통해 엔진의 크랭크 축에 연결된 구동 풀리에 전달되고 구동 풀리의 회전에 의해 엔진이 시동되는 리코일 시동기에 관한 것이다.

로프릴에 감긴 리코일 로프를 당기면 로프릴이 회전되고, 로프릴의 회전에의해 회전된 캠의 회전이 원심 클러치와 같은 클러치 기구를 통해 엔진의 크랭크축에 연결된 플라이휠 또는 구동 풀리와 같은 회전 부재에 전달되어, 엔진의 크랭크축은 엔진을 시동하기 위해 회전되는 리코일 시동기 중에서, 엔진 측의 급격한 부하의 변동으로 인한 충격이 로프릴 측에 전달되는 것을 방지하도록 로프릴과 캠 사이에 완충 축력 수단을 배치함으로써, 완충 축력 수단에 로프릴의 회전력을 축적하고 완충 축력 수단에 축적된 회전력을 방출하여 엔진 시동을 촉진시키는 리코일 시동기가 공지되어 있다 (예컨데, 일본 특허 공개 2001 - 132591 호).

상기 종래의 리코일 시동기에서, 리코일 로프를 당겨서 회전되는 로프릴, 클러치 기구를 통해 엔진의 크랭크축에 연결된 구동 풀리에 회전을 전달하는 캠 그리고 완충 축력 수단인 스프링이 수용된 스프링 케이스가 케이싱 내에 형성된 축에 의해 회전 가능하게 지지된다. 또는, 일방 래칫 기구가 로프릴과 스프링 케이스 사이에 제공되고, 엔진 시동 방향으로 로프릴의 회전이 스프링 케이스에 전달된다. 리코일 로프를 당겨서 로프릴이 회전될 때, 스프링 케이스는 일방 래칫 기구를 통해 함께 회전하여 로프릴의 회전을 스프링 케이스를 통해 구동 풀리에 전달한다. 구동 풀리가 엔진의 시동 저항으로 인해 회전이 중지될 때, 로프릴의 회전력은 스프링에 축적된다. 더욱이, 역방향으로 스프링 케이스의 회전을 막기 위해 축과 스프링 케이스 사이에 일방 클러치가 제공된다.

상기 종래 리코일 시동기에서, 완충 축력 수단 또는 스프링을 내장하는 스프링 케이스와, 리코일 로프가 감긴 로프릴 그리고 회전력을 엔진의 크랭크축에 전달하기 위한 구동 풀리는 케이싱 내에서 각각 축에 의해 지지되며, 엔진 시동 방향으로의 로프릴의 회전을 스프링 케이스에 전달하기 위해 일방 래칫 기구가 로프릴과 스프링 케이스 사이에 제공되며, 스프링 케이스가 엔진 시동 방향으로만 회전하도록 스프링 케이스와 축 사이에 일방 클러치가 제공되고, 그 결과 필요한 여러 부품과 복잡한 부품의 구성으로 인해 리코일 시동기의 제조 단가는 증가하며 리코일 시동기의 특히 축방향으로 큰 외부 치수로 인해 리코일 시동기는 소형경량화 되기 어렵다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하도록 만들어 졌다.

따라서, 본 발명의 목적은, 완충 축력 수단을 장착하고 엔진을 쉽게 시동시킬 수 있으며, 그리고 부품 수와 제조 단가의 절감 뿐만아니라 소형경량화를 달성할 수 있는 리코일 시동기를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 리코일 시동기가 제공된다. 본 리코일 시동기는, 엔진에 장착되고 릴축을 갖는 케이싱, 릴축에 회전 가능하게 지지되고 리코일 로프가 감기는 드럼 부가 외주에 제공된 로프릴, 리코일 로프가 되감기는 방향으로 로프릴을 회전 가능하게 가압하는 리코일 스프링, 구동 풀리에 회전을 전달하기 위해 클러치 기구를 통해 엔진과 연결된 구동 풀리와 맞물리는 캠, 및 로프릴과 캠사이에 위치된 완충 축력 수단으로서, 완충 축력 수단에 축적된 로프릴의 회전력을 엔진 시동을 위해 캠을 통해 구동 풀리에 전달되는 완충 축력 수단을 포함하며, 래칫 기구는 로프릴과 캠사이에 제공되고, 로프릴이 엔진 시동 방향으로 회전될 때, 래칫 기구는 로프릴과 캠을 서로 분리시켜, 리코일 스프링에 축적된 회전력에 의해 로프릴이엔진 시동 방향의 역방향으로 회전될 때, 래칫 기구는 로프릴 및 캠을 서로 연결시키며, 이에 따라 캠은 로프릴과 함께 역방향으로 회전되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 클러치 기구는, 구동 풀리에 배치되고 원심력으로 캠으로부터 풀리도록 작동하는 원심 래칫이 제공된 원심 클러치를 포함한다.

또는, 클러치 기구는, 구동 풀리에 형성된 맞물림부와 맞물리거나 그로부터 풀어지도록 캠에 제공된 래칫을 구비하는 일방 클러치를 포함한다.

본 발명에 따른 바람직한 실시예에서, 완충 축력 수단은, 일 단부가 로프릴에 지지되고 타 단부는 캠에 지지되는 나선형 스프링을 포함한다.

본 발명에 따른 바람직한 실시예에서, 래칫 기구는, 캠의 외주에 형성된 맞물림 부재와 맞물리도록 일체로 형성된 래칫 폴를 갖는 래칫 부재와 래칫 부재를 회전시키기 위한 조작 편을 갖는 조작 부재를 포함하며, 래칫 부재와 조작 부재는 로프릴의 외주부의 측면에 회전 가능하게 지지되고, 조작 편은, 케이싱의 외벽의 내주면에 형성된 절개홈의 하나와 맞물려서 조작 부재를 회전시키도록 조작 부재에 형성되며, 로프릴이 엔진 시동 방향으로 회전될 때, 조작 부재의 조작 편은 절개홈의 하나와 맞물려, 래칫 폴이 맞물림 부재로부터 풀리는 방향으로 조작 부재를 회전시키고, 그리고 로프릴이 리코일 로프가 되감기는 방향으로 회전될 때, 조작 부재의 조작 편은 절개홈와 맞물려, 래칫 부재의 래칫 폴가 캠의 맞물림 부재와 맞물리는 방향으로 조작 부재를 회전시킨다.

래칫 부재는, 로프릴의 외주부의 측면에 회전 가능하게 지지되고, 캠의 외주에 형성된 맞물림 부재와 맞물리는 래칫 폴이 제공된 래칫 부재와, 그리고 래칫부재를 케이싱의 외벽의 내주면에 접촉하여 슬라이딩하도록 하는 래칫 부재를 가압하기 위한 가압 수단을 포함할 수 있고, 로프릴이 엔진 회전 방향으로 회전될 때, 래칫 부재는, 래칫 부재와 케이싱의 내주면 사이의 마찰로 인해 회전하고, 래칫 폴이 캠의 맞물림 부재로부터 풀리며, 로프릴이 리코일 로프가 되감기는 방향으로 회전될 때, 래칫 부재는, 래칫 부재와 케이싱의 내주면 사이의 마찰로 인해 회전하고, 래칫 폴은 캠의 맞물림 부재와 맞물린다.

또는 래칫 기구는, 지축을 통해 로프릴의 측면에 회전 가능하게 지지되고 또한 캠의 외주에 형성된 맞물림 부재와 맞물리는 래칫 폴의 일 단부에 제공되는 래칫 부재와, 그리고 만곡 형상을 갖고 양 단부에서 래칫 부재에 지지되는 가압 스프링 편을 포함하며, 가압 스프링 편의 만곡부가 케이싱의 외벽의 내주면과 슬라이딩 접촉을 하며, 로프릴이 엔진 회전 방향으로 회전될 때, 가압 스프링 편의 만곡부와 케이싱의 내주면의 미끄럼 저항으로 인해 래칫 부재는, 캠의 맞물림 부재로부터 풀리며, 로프릴이 리코일 로프가 되감기는 방향으로 회전될 때, 래칫 부재는, 래칫 부재는, 가압 스프링 편의 만곡부와 케이싱의 내주면의 미끄럼 저항으로 인해 지축 주위에 회전 가능하게 운동되며, 래칫 폴은 캠의 맞물림 부재와 맞물린다.

본 발명에 따른 상기 및 다른 목적, 양태, 특징과 장점은 첨부된 도면을 참고로한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해 질 것이다.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 리코일 시동기를 나타내는 횡단 측면도.

도 2 는 도 1 에 도시된 리코일 시동기의 주요부의 구성을 나타내는 분해 사시도.

도 3 은 도 1 에 도시된 리코일 시동기의 클러치 기구를 나타내는 정면도.

도 4 는 도 1 의 A - A 선을 따른 리코일 시동기의 단면도.

도 5a 는 로프릴이 엔진 시동 방향으로 회전되는 상태에서 도 1 의 리코일 시동기에 사용되는 래칫 기구를 나타내는 사시도.

도 5b 는 로프릴이 엔진 시동 방향의 역방향으로 회전되는 상태에서 래칫 기구를 나타내는 사시도.

도 6 은 로프릴이 엔진 시동 방향으로 회전된 직후 래칫 부재가 작동하는 상태를 나타내는, 도 4 와 유사한 단면도.

도 7 은 캠이 클러치 부재와 맞물림으로써 회전력이 구동 풀리에 전달되는 상태를 나타내는, 도 6 과 유사한 단면도.

도 8 은 엔진의 시동 저항으로 캠의 회전이 저지된 후, 로프릴의 회전으로 인해 회전력이 완충 축력 수단에 축적되는 상태를 나타내는, 도 7 과 유사한 단면도.

도 9 는 로프릴이 역방향으로 회전된 직후 래칫 기구가 작동하는 상태를 나타내는, 도 4 와 유사한 단면도.

도 10 은 로프릴 및 캠이 래칫 부재에 의해 역방향으로 함께 회전되는 상태를 나타내는, 도 4 와 유사한 단면도.

도 11 은 로프릴이 엔진 시동 방향으로 다시 회전하여서, 래칫 기구가 캠으로부터 로프릴을 분리시키는 상태를 나타내는, 도 10 과 유사한 단면도.

도 12 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 래칫 기구를 나태내는 사시도.

도 13 은 도 12 에 도시된 래칫 기구를 나타내는 정면도.

도 14a 는 로프릴이 엔진 시동 방향으로 회전되는 상태에서 도 12 의 래칫 기구를 나타내는 사시도.

도 14b 는 로프릴이 엔진 시동 방향의 역방향으로 회전되는 상태에서 래칫 기구를 나타내는 사시도.

도 15 는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 래칫 기구를 나타내는 사시도.

도 16 은 도 15 에 도시된 래칫 기구를 나타내는 정면도.

도 17a 는 로프릴이 엔진 시동 방향으로 회전되는 상태에서 도 15 의 래칫 기구를 나타내는 사시도.

도 17b 는 로프릴이 엔진 시동 방향의 역방향으로 회전되는 상태에서 래칫 기구를 나타내는 사시도.

도 18 은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 래칫 기구를 나타내는 사시도.

도 19 는 도 18 에 도시된 래칫 기구를 나타내는 정면도.

도 20a 는 로프릴이 엔진 시동 방향으로 회전되는 상태에서 도 18 의 래칫 기구를 나타내는 사시도.

도 20b 는 로프릴이 엔진 시동 방향의 역방향으로 회전되는 상태에서 래칫 기구를 나타내는 사시도.

도 21 은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 클러치 기구를 나타내는 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1. 케이싱 2. 릴축

3. 리코일 로프 4. 로프릴

6. 구동 풀리 7. 클러치 기구

8. 캠편 9. 캠

11. 리세스 12. 축력 스프링

13. 스프링 케이스 16. 래칫 부재

19. 래칫 폴 22. 스프링 편

본 발명의 실시예는 첨부된 도면을 참조하여 이하 설명될 것이다.

본 발명에 따른 리코일 시동기의 실시예가 우선 도 1 ~ 11 을 참조로 설명된다. 도 1 및 도 2 에 나타난 바와 같이 도시된 실시예의 리코일 시동기는, 리코일 시동기의 주요 구성품을 내부에 수용하며 엔진의 측면부를 덮도록 엔진에 장착된 케이싱 (1) 을 포함한다. 릴축 (2) 은 엔진 크랭크축 (도시되지 않음) 에 대향하도록 케이싱 (1) 의 내측면에 형성된다. 리코일 로프 (3) 가 감겨 있는 로프릴 (4) 이 릴축 (2) 에 회전 가능하게 부착되어 있다. 로프릴 (4) 의 외주에 형성된 드럼부 (4a) 둘레에 감긴 리코일 로프 (3) 의 일부는, 로프릴 (4) 에 고정되며 타단부는 케이싱 (1) 의 외측으로 인출되어 있어, 리코일 로프 (3) 의 타단부를 당기면 로프릴 (4) 이 릴축 (2) 주위를 회전 구동하게 된다.

리코일 스프링 (5) 은 로프릴 (4) 의 측면과 케이싱 (1) 의 내면에 형성된 릴축 (2) 의 기부의 외주면 사이에 형성된다. 리코일 스프링 (5) 은 로프릴 (4) 을 역방향으로 회전시켜, 리코일 로프 (3) 를 당겨서 엔진 시동 방향으로 회전하는 로프릴 (4) 의 드럼 부 (4a) 로부터 풀린 리코일 로프 (3) 를 로프릴 (4) 에 되감는다. 리코일 스프링 (5) 은 그 내주측의 일 단부에서 릴축 (2) 에 고정되고 그 외주측의 타단부에서는 로프릴 (4) 에 고정된다. 리코일 로프 (3) 를 당김으로서 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향으로 회전될 때, 회전력이 리코일 스프링 (5) 에 축적된다. 리코일 로프 (3) 가 풀릴 경우, 리코일 스프링 (5) 에 축적된 회전력에 의해 로프릴 (4) 은 역방향으로 회전되고, 그래서 케이싱 (1) 외측으로 인출된 리코일 로프 (3) 는 로프릴 (4) 에 되감긴다.

캠 (9) 은 릴축 (2) 의 말단부에 회전 가능하게 장착된다. 캠 (9) 은 엔진의 크랭크축에 부착된 구동 풀리 (6) 에 제공된 클러치 기구 (7) 와 맞물리도록그 외주면에 형성된 캠편 (8) 을 갖는다. 캠 (9) 과 로프릴 (4) 은 릴축 (2) 의 단부에 체결된 나사 (10) 로 릴축 (2) 에 회전 가능하게 함께 지지된다. 도 1 및 3 에 도시된 바와 같이, 구동 풀리 (6) 에 제공된 클러치 기구 (7) 는 회전 가능한 원심 래칫 (7a) 을 갖는 원심 클러치 기구로 되어 있으며, 상기 원심 래칫은 각각의 스프링 (도시되지 않음) 에 의해 캠 (9) 에 형성된 캠편 (8) 을 향해 가압된다. 캠 (9) 이 엔진 시동 방향으로 회전될 때, 원심 래칫 (7a) 이 각각의 캠편 (8) 과 맞물려 엔진 구동 방향으로 구동 풀리 (6) 를 회전시키게 된다. 엔진이 시동된 후, 구동 풀리 (6) 가 크랭크축을 통해 회전될 때, 원심 래칫 (7a) 은 스프링 가압력에 대항하여 원심력으로 인해 회전 운동하여 캠 (8) 에서 풀려서, 엔진측의 회전은 리코일 시동기측에 전달되지 않을 수 있다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 로프릴 (4) 의 다른 측면에 리세스 (11) 가 형성되어 있다. 리세스 (11) 는 완충 축력 수단인 나선형 축력 스프링 (12) 을 수용한다. 축력 스프링 (12) 은 스프링 케이스 (13) 에 수용되고, 스프링 케이스 (13) 는 리세스 (11) 에 수용되며 로프릴 (4) 에 고정된다. 축력 스프링 (12) 은 그 외주측의 일 단부에서 스프링 케이스 (13) 에 고정되고 그 내주측의 타단부에서는 캠 (9) 과 결합한다. 따라서, 로프릴 (4) 과 캠 (9) 은 축력 스프링 (12) 을 통해 연결되어, 로프릴 (4) 의 회전이 축력 스프링 (12) 을 통해 캠 (9) 에 전달된다. 엔진의 시동 저항으로 인해 캠 (9) 의 회전이 저지됨으로써 캠 (9) 과 로프릴 (4) 사이에 상대 회전이 발생하며, 그래서 로프릴 (4) 의 회전력이 축력 스프링 (12) 에 축적된다.

도 1 및 2 에 도시된 바와 같이, 캠 (9) 과 로프릴 (4) 사이에 래칫 기구 (14) 가 있으며, 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향으로 회전될 때 래칫 기구 (14) 는 캠 (9) 으로부터 분리되고, 로프릴 (14) 이 엔진 시동 방향의 역방향으로 회전될 때 래칫 기구 (14) 는 캠 (9) 과 맞물려서 캠 (9) 과 로프릴 (4) 이 함께 회전하게 된다. 래칫 기구 (14) 는, 지축 (15) 에 의해 로프릴 (4) 의 외주연에 인접한 측면에 피봇 가능하게 고정된 래칫 부재 (16) 와, 회전 가능하도록 지축 (15) 의 부근에 형성된 지축 (17) 으로 피봇 가능하게 고정된 조작 부재 (18) 를 포함한다. 래칫 부재 (16) 에 형성된 래칫 폴 (19) 이 캠 (9) 의 외주면에서 돌출 형성된 맞물림 부재 (20) 의 외주에 형성되고 엔진 시동 방향으로 향한 다수의 맞물림 면 (21) 중 임의의 하나와 맞물리면, 캠 (9) 및 로프릴 (4) 은 역방향으로 함께 회전된다.

도 5a 에 도시된 바와 같이, 스프링 편 (22) 은 반경 방향으로 돌출하도록 래칫 부재 (16) 에 일체로 형성되고, 스프링 편 (22) 은 래칫 부재 (16) 를 회전하게 조작하여 래칫 폴 (19) 이 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 의 맞물림 면 (21) 에 맞물리거나 풀리게 한다. 작동 편 (23) 및 조작 편 (24) 이 반경 방향으로 돌출하도록 조작 부재 (18) 에 일체로 형성된다. 작동 편 (23) 은 스프링 편 (22) 과 맞물려 래칫 부재 (19) 를 회전 운동시키게 된다. 조작 편 (24) 은 조작 부재 (18) 를 회전 운동시킨다. 도 4 에 도시된 바와 같이, 조작 부재 (18) 의 조작 편 (24) 은 케이싱 (1) 에 형성된 외벽 (1a) 의 내주면 (25) 에 슬라이딩 가능하게 배치된다. 조작 편 (24) 은, 원주 방향으로 내주면 (25) 에 등간격으로 형성된 다수의 절개홈 (26) 의 각각에 맞물려 조작 부재 (18) 를 회전 운동시킨다.

로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향으로 회전될 때, 조작 부재 (18) 의 조작 편 (24) 은 로프릴 (4) 의 회전 방향의 후방으로 경사지도록 회전 운동되어, 조작 부재 (18) 의 작동 편 (23) 이 래칫 부재 (16) 의 스프링 편 (22) 을 내경 방향으로 운동하도록 하여, 그 결과 도 4 및 도 5a 에서의 실선으로 나타낸 바와 같이 래칫 폴 (19) 이 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 로부터 풀리게 한다. 이 때, 래칫 폴 (19) 은 래칫 폴 (19) 의 후측에 제공된 정지 핀 (27) 과 접촉하여, 래칫 부재 (16) 의 회전 운동 각도가 제한된다. 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향의 역방향으로 회전될 때, 조작 부재 (18) 의 조작 편 (24) 은 절개홈 (26) 의 하나와 맞물려 회전 운동하여 로프릴 (4) 의 회전 방향으로 후방으로 경사지게 되며 이로써, 조작 부재 (18) 의 작동 편 (23) 이 래칫 부재 (16) 의 스프링 편 (22) 을 내경 방향으로 운동하도록 하여, 그 결과 도 4 및 도 5b 에서 파선으로 나타낸 바와 같이, 래칫 폴 (19) 가 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 의 맞물림 면 (21) 의 하나와 맞물리게 된다.

도 6 ~ 11 을 참조하여, 상기 실시예의 리코일 시동기의 작동이 설명된다. 리코일 로프 (3) 가 엔진 시동 방향으로 로프릴 (4) 을 회전시키도록 당겨질 경우, 조작 부재 (18) 의 조작 편 (24) 은 케이싱 (1) 의 외벽에 형성된 절개홈 (26) 의 하나와 맞물려, 조작 편 (24) 은 회전 방향으로 후방으로 경사지게 되며, 조작 부재 (18) 의 작동 편 (23) 이 래칫 부재의 스프링 편 (22) 을 내경 방향으로 운동하도록 하여, 도 6 에 도시된 바와 같이 래칫 폴 (19) 이 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 로부터 풀리게 된다. 로프릴 (4) 이 회전될 때, 캠 (9) 은 축력 스프링 (12) 에 의해 회전하여 캠 (9) 의 캠편 (8) 이 원심 래칫 (7a) 과 결합함으로써 구동 풀리 (6) 가 회전하게 되며, 이리하여 도 7 에 도시된 바와 같이 구동 풀리 (6) 에 결합된 엔진 크랭크축이 회전된다.

엔진의 시동 저항으로 인해 구동 풀리 (6) 의 회전 부하가 크게 될 때, 구동 풀리 (6) 의 회전이 저지되어, 캠편 (8) 이 원심 래칫 (7a) 과 맞물린 캠 (9) 의 회전이 억제된다. 그러나, 캠 (9) 의 회전이 억제될 지라도, 도 8 에 도시된 바와 같이 로프릴 (4) 은 계속 회전되며, 축력 스프링 (12) 이 감겨 로프릴 (4) 의 회전력이 축력 스프링 (12) 에 축적된다. 엔진 측의 갑작스런 부하 변동으로 인한 충격은 축력 스프링 (12) 에 의해 완충된다. 이 과정에서, 조작 부재 (18) 의 조작 편 (24) 은 케이싱 (1) 의 외벽 (1a) 의 내주면 (25) 상을 슬라이딩 하면서 로프릴 (4) 와 함께 회전되며, 래칫 부재 (16) 의 래칫 폴 (19) 는 정지 핀 (27) 과 접촉을 유지하고, 조작 부재 (18) 의 작동 편 (23) 과 맞물리는 스프링 편 (22) 을 통해 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 로부터 풀어진다.

당겨져 있는 리코일 로프 (3) 가 이 상태에서 풀리는 경우, 리코일 스프링 (5) 에 축적된 회전력으로 인해 로프릴 (4) 은 엔진 시동 방향의 역방향으로 회전되어, 리코일 로프 (3) 가 로프릴 (4) 에 되감기게 된다. 도 9 에 도시된 바와 같이, 로프릴 (4) 이 역방향으로 회전될 때, 조작 부재 (18) 의 조작 편 (24) 은 케이싱 (1) 의 외벽 (1a) 에 형성된 절개홈 (26) 의 하나와 맞물려 조작 편 (24)은 로프릴 (4) 의 회전 방향으로 후방으로 경사지게 되며, 래칫 부재 (16) 는 조작 부재 (18) 의 회전을 통해 반시계 방향으로 회전하여 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 의 맞물림 면 (21) 의 하나와 래칫 폴 (19) 을 맞물리게 하여, 이로써 캠 (9) 과 로프릴 (4) 이 역방향으로 함께 회전된다. 이리하여, 축력 스프링 (12) 이 축력 스프링 (12) 에 축적된 회전력으로, 로프릴 (4) 및 캠 (9) 과 함께 역방향으로 회전하게 된다. 도 10 에 도시된 바와 같이, 캠 (9) 과 맞물린 원심 클러치 (7) 는, 캠편 (8) 의 후측에 형성된 경사면 (8a) 때문에 캠 (9) 의 역방향 회전을 허용한다. 따라서, 축력 스프링 (12) 에 축적된 회전력을 유지하면서, 리코일 로프 (3) 를 로프릴 (4) 에 되감는 것이 가능하다.

리코일 로프 (3) 가 당겨져 로프릴 (4) 이 다시 엔진 시동 방향으로 회전될 때, 캠 (9) 은 축적된 회전력을 갖는 축력 스프링 (12) 을 통해 회전하여, 캠 (9) 의 캠편 (8) 은 원심 래칫 (7a) 과 맞물려 엔진의 시동 저항이 캠 (9) 에 다시 전달되며 도 11 에 도시된 바와 같이 캠 (9) 의 회전이 저지된다. 로프릴 (4) 의 회전의 결과로서, 조작 부재 (18) 의 조작 편 (24) 은 절개홈 (26) 의 하나와 맞물려 조작 부재 (18) 를 회전 방향으로 후방으로 경사지도록 회전 운동시키고 이에따라 작동 편 (23) 은 래칫 부재 (16) 의 스프링 편 (22) 을 회전 운동시켜 래칫 폴 (19) 이 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 로부터 풀어지게 된다. 리코일 로프 (3) 가 당겨져 로프릴 (4) 이 계속 회전될 때, 회전력은 축력 스프링 (12) 에 더욱 축적된다. 축력 스프링 (12) 에 축적된 회전력이 엔진의 시동 저항을 초과하는 경우, 로프릴 (4) 의 회전력 및 축력 스프링 (12) 에 축적된 회전력이 방출되어,합회전력이 캠 (9) 을 통해 구동 풀리 (6) 에 전달되고, 크랭크축을 갑자기 회전시켜 엔진을 시동시킨다.

도 12 ~ 14b 를 참조하여, 본 발명에 따른 리코일 시동기의 다른 실시예가 설명된다. 상기 실시예의 리코일 시동기에서, 로프릴 (4) 와 캠 (9) 사이에 제공된 래칫 기구 (30) 는, 로프릴 (4) 의 외주부의 측면에 형성된 지축 (31) 에 회전 가능하게 장착된 래칫 부재 (32) 와, 지축 (31) 의 부근에 형성된 지축 (33) 에 회전 가능하게 고정된 조작 부재 (34) 를 포함한다. 래칫 부재 (32) 에 일체로 형성된 래칫 폴 (35) 은 캠 (9) 의 외주에 형성된 맞물림 부재 (20) 의 맞물림 면 (21) 의 하나와 맞물려, 캠 (9) 및 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향의 역방향으로 함께 회전된다.

래칫 부재 (32) 는, 래칫 부재 (32) 의 래칫 폴 (35) 이 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 와 접촉하는 방향으로 스프링 (36) 에 의해 회전 가능하게 가압된다. 더욱이, 조작 편 (37) 이 래칫 부재 (32) 에 일체로 형성되어 있어, 래칫 부재 (32) 를 회전시키게 된다. 조작 편 (38) 과 조작 편 (39) 은 조작 부재 (34) 에 일체로 형성되며, 조작 편 (39) 이 케이싱 (1) 의 외 벽의 내주면 (25) 상에서 슬라이딩하는 동안, 조작 편 (38) 은 조작 편 (37) 과 맞물림으로써 래칫 부재 (32) 를 회전시킨다. 다른 구성은 앞 실시예와 동일하다.

이렇게 구성된 리코일 시동기에서, 로프 릴 (4) 이 엔진 시동 방향으로 회전될 때, 조작 편 (39) 은 외벽 (1a) 에 형성된 절개홈 (26) 의 하나와 맞물리고,조작 편 (39) 이 로프릴 (4) 의 회전 방향으로 후방으로 경사져 조작 부재 (34) 를회전시키며, 조작 부재 (34) 의 조작편 (38) 이 래칫 부재 (32) 의 조작 편 (37) 과 맞물리게 하여, 도 13 및 도 14a 의 실선이 나타내는 바와 같이, 래칫 폴 (35) 이 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 로부터 풀리게 되는 방향으로 래칫 부재 (32) 를 회전시킨다. 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향의 역방향으로 회전될 때, 조작 편 (39) 은 외벽 (1a) 에 형성된 절개홈 (26) 의 하나와 맞물려 조작 부재 (34) 를 회전 가능하게 운동시키고, 조작 부재 (34) 의 조작 편 (38) 이 래칫 부재 (32) 의 조작 편 (37) 으로부터 풀리게 되어, 래칫 폴 (35) 가 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 와 맞물리는 방향으로 래칫 부재 (32) 가 스프링 (36) 의 가압력에 의해 회전하여, 도 13 및 도 14b 의 파선으로 나타낸 바와 같이, 캠 (9) 및 로프릴 (4) 이 역방향으로 함께 회전된다.

도 15 ~ 17b 를 참조하여, 본 발명에 따른 리코일 시동기의 다른 실시예가 설명된다. 상기 실시예의 리코일 시동기에서, 로프릴 (4) 과 캠 (9) 사이에 제공된 래칫 기구 (40) 는 로프릴 (4) 의 외주부의 측면에 형성된 지축 (41) 에 회전 가능하게 지지된 래칫 부재 (42) 를 포함한다. 래칫 부재 (42) 에 형성된 래칫 폴 (43) 는 캠 (9) 의 외주에 형성된 맞물림 부재 (20) 의 맞물림 면 (21) 의 하나와 맞물려, 캠 (9) 및 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향의 역방향으로 함께 회전된다.

도 17a 에 도시된 바와 같이, 신장된 개구 (44) 가 래칫 부재 (42) 에 형성된다. 지축 (41) 은 래칫 부재 (42) 를 지지하기 위해 개구 (44) 에 느슨하게 끼워 맞춤되어 있으며, 래칫 부재 (42) 는 개구 (44) 내의 로프릴 (4) 의 원주를 따라 이동할 수 있고 지축 (41) 을 중심으로 회전할 수 있다. 더욱이, 원주를따른 래칫 부재 (42) 의 내측의 양단부는 가압 수단을 구성하는 판 스프링 (45) 에 의해 케이싱 (1) 의 외벽 (1a) 의 내주면 (25) 을 향해 가압된다. 판 스프링 (45) 의 압력은 원주에 의해 따른 래칫 부재 (42) 의 외단 가장자리의 하나는 외벽 (1a) 의 내주면 (25) 과 접촉하여 슬라이딩하게 된다. 다른 구성은 앞 실시예와 동일하다.

이렇게 구성된 리코일 시동기에서, 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향으로 회전될 때, 외벽 (1a) 의 내주면 (25) 과 접촉하는 래칫 부재 (42) 의 외단 가장자리에 작용하는 마찰 저항으로 인해 래칫 부재 (42) 는 로프릴 (4) 의 회전 방향으로 후방으로 이동하고, 도 16 및 17a 에 실선으로 나타낸 바와 같이, 판 스프링 (45) 의 가압 작용으로 인해 래칫 폴 (43) 는 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 로부터 풀리게 되는 방향으로 회전된다. 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향의 역방향으로 회전될 때, 외벽 (1a) 의 내주면 (25) 과 접촉하는 래칫 부재 (42) 의 외단 가장자리에 작용하는 마찰 저항으로 인해 래칫 부재 (42) 는 회전 방향으로 후방으로 이동하고, 도 16 및 17b 에 점선으로 나타낸 바와 같이, 판 스프링 (45) 의 가압 작용으로 인해 래칫 폴 (43) 은 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 와 맞물리게 되는 방향으로 회전되어, 캠 (9) 및 로프릴 (4) 은 역방향으로 함께 회전된다.

도 18 ~ 20b 를 참조하여, 본 발명에 따른 리코일 시동기의 또 다른 실시예가 설명된다. 상기 실시예의 리코일 시동기에서, 로프릴 (4) 과 캠 (9) 사이에 제공된 래칫 기구 (50) 는 로프릴 (4) 의 외주부의 측면에 형성된 지축 (51) 에 회전 가능하게 지지된 래칫 부재 (52) 를 포함한다. 래칫 부재 (52) 의 말단에형성된 래칫 폴 (53) 은 캠 (9) 의 외주에 형성된 맞물림 부재 (20) 의 맞물림 면 (21) 의 하나와 맞물려, 캠 (9) 및 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향의 역방향으로 함께 회전된다.

래칫 부재 (50) 에는, 선형 탄성 재료를 원호 형태로 만곡하여 형성된 가압 스프링 편 (54) 이 제공된다. 가압 스프링 편 (54) 은 래칫 부재 (52) 에 지지되며, 그 만곡부 (54a) 의 양단으로부터 수직하게 굴곡하여 형성된 양 단부 (54b 및 54c) 가 지축 (51) 의 양 측의 래칫 부재 (52) 에 형성된 구멍 (52a) 으로 각각 삽입된다. 가압 스프링 편 (54) 의 만곡부 (54a) 의 후면은, 케이싱 (1) 의 외벽 (1a) 의 내주면 (25) 에 대향하여 가압되어 내주면 (25) 상에서 슬라이딩하게 된다. 만곡부 (54a) 와 외벽 (1a) 의 내주면 (25) 사이의 미끄럼 저항으로 인해 가압 스프링 편 (54) 의 만곡부 (54a) 가 변형될 때, 래칫 부재 (52) 는 단부 (54b 및 54c) 에 의해 지축 (51) 을 중심으로 회전된다.

더욱 구체적으로 리코일 로프 (3) 를 당겨 도 19 의 실선으로 나타낸 화살표로 도시된 엔진 시동 방향으로 리코일 로프 (3) 가 회전될 때, 로프릴 (4) 과 함께 회전하는 가압 스프링 편 (54) 의 만곡부 (54a) 는 케이싱 (1) 의 내주면 (25) 상에서 슬라이딩하고, 미끄럼 저항 때문에 만곡부 (54a) 는 로프릴 (4) 의 회전 방향으로 후방으로 변형되고, 단부 (54c) 는 외경방향으로 변위되는 반면 단부 (54b) 는 내경방향으로 변위된다. 이에 따라 래칫 부재 (52) 는 지축 (51) 을 중심으로 회전하게 되어, 래칫 폴 (53) 이 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 로부터 풀리게 된다. 리코일 로프 (3) 가 도 19 의 파선으로 나타낸 화살표로 도시된 바와 같이되감기는 방향으로 리코일 로프 (3) 가 회전될 때, 가압 스프링 편 (54) 의 단부 (54c) 는 내경방향으로 변위되는 반면 그 단부 (54b) 는 외경방향으로 변위되고, 래칫 부재 (52) 가 회전하여 래칫 폴 (53) 이 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 의 맞물림 면 (21) 의 하나와 맞물리게 되고, 캠 (9) 및 로프릴 (4) 은 함께 회전된다. 다른 구성은 앞 실시예와 동일하다.

설명된 실시예에서, 가압 스프링 편 (54) 은 선형 탄성재로 형성된다. 또는, 가압 스프링 편은, 박판의 탄성편을 만곡하여 지축 (51) 의 회전 축의 양 측에서 그 탄성 편의 양 단부를 래칫 부재 (52) 에 지지시켜 형성될 수도 있고, 상기 실시예와 동일한 작용이 얻어질 수 있다.

도 21 을 참조하여, 본 발명에 따른 리코일 시동기의 또 다른 실시예가 설명된다. 상기된 실시예에서, 클러치 기구 (7) 는, 구동 풀리 (6) 의 회전에 의한 원심력으로 작동되도록 구성되며, 또한 캠 (9) 의 회전을 원심 래칫 (7a) 을 통해 엔진측에 전달하도록 설계되고, 캠 (9) 에 형성된 캠편 (8) 과 맞물리도록 상기 원심 래칫은 엔진의 크랭크축에 결합된 구동 풀리 (6) 에 제공된다. 도 21 에 도시된 실시예에서, 클러치 기구 (7) 는 캠 (9) 에 제공된 래칫 (61) 을 통해 캠 (9) 의 회전을 엔진 측에 전달되도록 구성된 일방 클러치 (60) 를 포함한다. 래칫 (61) 은 엔진에 연결된 구동 풀리 (6) 의 내주면에 형성된 맞물림부 (62) 에 맞물리고 풀리도록 캠 (9) 에 회전 가능하게 배치된다. 다른 구성은 앞 실시예와 동일하다.

일방 클러치 (60) 에서, 상면에 돌기 (63) 가 형성된 래칫 (61) 은 일단부에서 캠 (9) 에 회전 가능하도록 유지되고 있다. 래칫 (61) 과 대향하는 표면에 형성된 가이드 홈 (64) 을 갖는 래칫 가이드 (65) 는 회전 가능하도록 릴축 (2) 에 장착된다. 래칫 가이드 (65) 는 릴축 (2) 에 끼워진 나사 (10) 의 원통부 (10a) 주위에 탄성적으로 끼워맞춤되어 있고, 나사 (10) 에 대해 소정의 회전 저항이 래칫 가이드 (65) 에 작용된다. 래칫 (61) 의 돌기 (63) 는 래칫 가이드 (65) 의 가이드 홈 (64) 내에 느슨하게 끼워맞춤되어있다. 캠 (9) 이 회전될 때, 래칫 (61) 은 캠 (9) 와 함께 회전되어, 래칫 (61) 의 돌기 (63) 은 회전 저항이 가해지는 래칫 가이드 (65) 의 가이드 홈 (64) 와 맞물리고, 래칫 (61) 이 일 단을 중심으로 회전하여 래칫 (61) 의 말단부가 바깥으로 돌출되고 구동 풀리 (6) 의 맞물림부 (62) 와 맞물리게 되며, 엔진 시동 방향으로의 캠 (9) 의 회전이 구동 풀리 (6) 에 전달된다. 캠 (9) 이 역방향으로 회전하면, 래칫 (61) 의 돌기 (63) 는 가이드 홈 (64) 과 맞물려서, 래칫 (61) 의 말단부는 내경방향으로 후퇴하여 회전의 전달이 저지된다.

각각의 상기 실시예에서의 리코일 시동기는, 리코일 로프 (3) 의 비교적 긴 당김으로 인한 축력 스프링 (12) 의 완충 축력 작용으로 인해 리코일 로프 (3) 로 충격 전달이 없이 쉽게 엔진을 시동할 수 있다. 또한, 회전력은 몇번에 걸친 리코일 로프 (3) 의 짧은 당김으로 축력 스프링 (12) 에 축적된다. 따라서, 힘이 리코일 로프 (3) 에 작용되는 부분이 조절 가능하며, 완충 작용으로 더 적은 충격으로 엔진 시동을 촉진할 수 있다.

본 발명에 따라서, 충격이 리코일 로프를 비교적 긴 당김으로 인한 완충 축력 작용을 통해 흡수되면서, 엔진 시동이 실행될 수 있다. 본 발명에 따라서, 몇번에 걸친 리코일 로프의 짧은 당김으로 인한 완충 축력 작용을 통해 충격이 더욱 효과적으로 흡수되면서, 엔진 시동이 실행될 수 있다. 따라서, 힘이 리코일 로프에 적용되는 부분이 조절 가능하며, 완충 작용으로 더 적은 충격으로 엔진 시동을 촉진할 수 있다.

더욱이, 본 발명에 따라서, 래칫 기구는 로프릴과 캠 사이에 제공되며, 로프릴이 엔진 시동 방향으로 회전될 때 래칫 기구는 캠으로부터 풀리고, 로프릴이 역방향으로 회전될 때 래칫 기구는 캠과 맞물려서, 캠과 로프릴은 함께 회전한다. 이런 구성은 종래 기술과는 달리, 개별적으로 회전하는 스프링 케이스와 같은 회전 부재 또는 로프릴과 캠 사이에서 단지 한 방향으로만 회전 부재의 회전을 가능하게 하는 일방 클러치 기구를 필요로하지 않으므로, 리코일 시동기의 제조 단가를 절감하고 소형경량화를 달성할 수 있다.

본 발명의 한 실시예에서, 구동 풀리와 캠 사이에 제공된 클러치 기구는 구동 풀리에 배치되고 원심 래칫이 제공된 원심 클러치를 포함한다. 따라서, 크랭크축이 엔진 시동의 결과로 회전될 때, 원심 래칫을 지지하는 구동 풀리는 엔진에 의해 회전되어, 원심 래칫은 원심력으로 인해 캠에서 풀리고, 엔진 측의 회전은 캠과 로프릴 측에 전달되지 않는다.

더욱이, 본 발명의 한 실시예에서, 구동 풀리와 캠 사이에 제공된 클러치 기구는 구동 풀리에 형성된 맞물림부에 맞물리거나 풀리도록 캠에 제공된 래칫을 포함하는 일방 클러치를 포함한다. 따라서, 리코일 로프를 당김으로서 캠이 엔진 시동 방향으로 회전될 때, 회전의 전달이 확실히 이루어지고 캠이 역방향으로 회전되고 엔진이 시동된 후 구동 풀리와 캠 사이의 회전 전달은 확실히 저지되어, 엔진 측의 회전은 캠과 로프릴 측에 전달되지 않는다.

더욱이, 본 발명의 한 실시예에서, 완충 축력 수단은, 일 단이 로프릴에 지지되며 타단은 캠에 지지되는 나선형 스프링을 포함하며, 따라서 완충 능력은 높게 되어 엔진이 높은 완충 효과로 원활하게 시동될 수 있다. 축력 능력도 높게 되어, 엔진 시동에 필요한 회전력이 충분히 축적될 수 있다.

더욱이, 본 발명의 한 실시예에서, 구동 풀리와 캠 사이에 제공된 래칫 기구는 로프릴의 외주부의 측면에 회전 가능하게 지지되는 래칫 부재와 래칫 부재를 회전하도록 조작하는 조작 부재를 포함하며, 케이싱의 외벽의 내주면에 형성된 절개홈의 하나와 맞물려서 조작 부재를 회전시키는 조작 편이 조작 부재에 형성된다. 이런 구성은, 엔진 시동 방향으로 또는 역방향으로 로프릴이 회전될 때, 래칫 부재의 래칫 폴가 신뢰성있게 캠의 맞물림 부재와 맞물리거나 풀리도록 하여, 안정된 조작이 실행된다.

더욱이, 본 발명의 한 실시예에서, 래칫 기구는 로프릴의 외주부의 측면에 회전 가능하게 지지되는 래칫 부재를 포함하며, 래칫 부재는 케이싱의 외벽의 내주면에 접촉하고 슬라이딩하도록 가압 수단에 의해 가압된다. 이런 구성은, 상기 실시예와 같이 로프릴의 회전 방향에 따라 안정된 방식으로 래칫 부재의 래칫 폴이 신뢰성 있게 캠의 맞물림 부재와 맞물리거나 풀어지도록 한다.

더욱이, 본 발명의 한 실시예에서, 래칫 기구는, 로프릴의 측면에 회전 가능하게 지지되고 캠의 외주에 형성된 맞물림 부재와 맞물리는 래칫 폴이 일단에 제공된 래칫 부재와, 그리고 만곡된 형상을 갖고 양 단부에서 래칫 부재에 지지되는 가압 스프링 편을 포함하고 상기 가압 스프링 편의 만곡부는 케이싱의 외벽의 내주면과 슬라이딩 접촉을 유지하며, 가압 스프링 편은 만곡부와 내주면 사이에서 미끄럼 저항으로 인해 변형되며, 가압 스프링 편의 양 단부는 지축을 중심으로 래칫 부재를 회전 가능시키게 된다. 이런 구성은, 상기 실시예와 같이 로프릴의 회전 방향에 따라 안정된 방식으로 래칫 부재의 래칫 폴이 신뢰성있게 캠의 맞물림 부재와 맞물리거나 풀어지도록 한다.

본 발명의 바람직한 실시예가 본문에 상세히 설명되었지만, 본 발명의 개념은 다른 방법으로 다양하게 실시되고 적용될 수 있어서, 첨부된 청구항은 종래 기술로 제한되는 바를 제외하고 변화를 포함하는 것으로 해석될 수 있다.

Claims

엔진에 장착되고 릴축 (2) 을 갖는 케이싱 (1),

릴축 (2) 에 회전 가능하게 지지되고 리코일 로프 (3) 가 감기는 드럼 부 (4a) 가 외주에 제공된 로프릴 (4),

상기 리코일 로프 (3) 가 되감기는 방향으로 상기 로프릴 (4) 을 회전 가능하게 가압하는 리코일 스프링 (5),

상기 구동 풀리 (6) 에 회전을 전달하기 위해 클러치 기구 (7) 를 통해 엔진과 연결된 구동 풀리 (6) 와 맞물리는 캠 (9), 및

상기 로프릴 (4) 과 상기 캠 (9) 사이에 위치된 완충 축력 수단 (12) 으로서, 완충 축력 수단 (12) 에 축적된 상기 로프릴 (4) 의 회전력이 상기 캠 (9) 을 통해 상기 구동 풀리 (6) 에 전달되어 엔진을 시동하는 완충 축력 수단 (12) 을 포함하는 리코일 시동기로서,

래칫 기구 (14, 30, 40, 50) 가 상기 로프릴 (4) 과 캠 (9) 사이에 제공되고, 상기 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향으로 회전될 때, 상기 래칫 기구 (14,30, 40, 50) 는 상기 로프릴 (4) 과 상기 캠 (9) 을 서로 분리시키며, 상기 리코일 스프링 (5) 에 축적된 회전력에 의해 상기 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향의 역방향으로 회전될 때, 상기 래칫 기구 (14, 30, 40, 50) 는 상기 로프릴 (4) 및 상기 캠 (9) 을 서로 연결시키며, 이에 따라 캠 (9) 은 상기 로프릴 (4) 과 함께 역방향으로 회전되는 것을 특징으로 하는 리코일 시동기.
제 1 항에 있어서, 상기 클러치 기구 (7) 는, 상기 구동 풀리 (6) 에 배치되고 원심력으로 상기 캠 (9) 으로부터 풀리도록 작동하는 원심 래칫 (7a) 이 제공된 원심 클러치를 포함하는 것을 특징으로 하는 리코일 시동기.
제 1 항에 있어서, 상기 클러치 기구 (7) 는, 상기 구동 풀리 (6) 에 형성된 맞물림부와 맞물리거나 그로부터 풀어지도록 상기 캠 (9) 에 제공된 래칫 (61) 을 구비하는 일방 클러치 (60) 를 포함하는 것을 특징으로 하는 리코일 시동기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 완충 축력 수단 (12) 은, 일 단부가 상기 로프릴 (4) 에 지지되고 타 단부는 상기 캠 (9) 에 지지되는 나선형 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 리코일 시동기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 래칫 기구 (14, 30,) 는, 상기 캠 (9) 의 외주에 형성된 맞물림 부재 (20) 와 맞물리도록 일체로 형성된 래칫 폴 (19, 35) 을 갖는 래칫 부재 (16, 32) 와, 상기 래칫 부재 (16, 32) 를 회전시키기 위한 조작 편 (24, 39) 을 갖는 조작 부재 (18, 34) 를 포함하며, 상기 래칫 부재 (16, 32) 와 상기 조작 부재 (18, 34) 는 상기 로프릴 (4) 의 외주부의 측면에 회전 가능하게 지지되고,

상기 조작 편 (24, 39) 은, 상기 케이싱 (1) 의 외벽 (1a) 의 내주면 (25)에 형성된 절개홈 (26) 의 하나와 맞물려서 상기 조작 부재 (18, 34) 를 회전시키도록 상기 조작 부재 (18, 34) 에 형성되며,

상기 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향으로 회전될 때, 상기 조작 부재 (18, 34) 의 상기 조작 편 (24, 39) 은 상기 절개홈 (26) 의 하나와 맞물려, 상기 래칫 폴 (19, 35) 이 맞물림 부재 (20) 로부터 풀리는 방향으로 상기 조작 부재 (18, 34) 를 회전시키고, 그리고,

상기 로프릴 (4) 이 상기 리코일 로프 (3) 가 되감기는 방향으로 회전될 때, 상기 조작 부재 (18, 34) 의 상기 조작 편 (24, 39) 은 상기 절개홈 (26) 의 하나와 맞물려, 상기 래칫 부재 (16, 32) 의 상기 래칫 폴 (19, 35) 이 상기 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 와 맞물리는 방향으로 상기 조작 부재 (18, 34) 를 회전시키는 것을 특징으로 하는 리코일 시동기.
제 4 항 에 있어서, 상기 래칫 기구 (14, 30,) 는, 상기 캠 (9) 의 외주에 형성된 맞물림 부재 (20) 와 맞물리도록 일체로 형성된 래칫 폴 (19, 35) 을 갖는 래칫 부재 (16, 32) 와, 상기 래칫 부재 (16, 32) 를 회전시키기 위한 조작 편 (24, 39) 을 갖는 조작 부재 (18, 34) 를 포함하며, 상기 래칫 부재 (16, 32) 와 상기 조작 부재 (18, 34) 는 상기 로프릴 (4) 의 외주부의 측면에 회전 가능하게 지지되고,

상기 조작 편 (24, 39) 은, 상기 케이싱 (1) 의 외벽 (1a) 의 내주면 (25) 에 형성된 절개홈 (26) 의 하나와 맞물려서 상기 조작 부재 (18, 34) 를 회전시키도록 상기 조작 부재 (18, 34) 에 형성되며,

상기 로프릴 (4) 이 엔진 시동 방향으로 회전될 때, 상기 조작 부재 (18, 34) 의 상기 조작 편 (24, 39) 은 상기 절개홈 (26) 의 하나와 맞물려, 상기 래칫 폴 (19, 35) 이 맞물림 부재 (20) 로부터 풀리는 방향으로 상기 조작 부재 (18, 34) 를 회전시키고, 그리고,

상기 로프릴 (4) 이 상기 리코일 로프 (3) 가 되감기는 방향으로 회전될 때, 상기 조작 부재 (18, 34) 의 상기 조작 편 (24, 39) 은 상기 절개홈 (26) 의 하나와 맞물려, 상기 래칫 부재 (16, 32) 의 상기 래칫 폴 (19, 35) 이 상기 캠 (9) 의 맞물림 부재 (20) 와 맞물리는 방향으로 상기 조작 부재 (18, 34) 를 회전시키는 것을 특징으로 하는 리코일 시동기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 래칫 부재 (40) 는, 상기 로프릴 (4) 의 외주부의 측면에 회전 가능하게 지지되고, 또한 상기 캠 (9) 의 외주에 형성된 맞물림 부재 (20) 와 맞물리는 래칫 폴 (43) 이 제공된 래칫 부재 (42) 와, 그리고 상기 래칫 부재 (42) 를 상기 케이싱 (1) 의 외벽 (1a) 의 내주면 (25) 에 접촉하여 슬라이딩하도록 상기 래칫 부재 (42) 를 가압하기 위한 가압 수단 (22) 을 포함하며,

상기 로프릴 (4) 이 엔진 회전 방향으로 회전될 때, 상기 래칫 부재 (42) 는, 상기 래칫 부재 (42) 와 상기 케이싱 (1) 의 상기 내주면 (25) 사이의 마찰로 인해 회전하고, 래칫 폴 (43) 은 상기 캠 (9) 의 상기 맞물림 부재 (20) 로부터 풀리며,

상기 로프릴 (4) 이 상기 리코일 로프 (3) 가 되감기는 방향으로 회전될 때, 상기 래칫 부재 (42) 는, 상기 래칫 부재 (42) 와 상기 케이싱 (1) 의 상기 내주면 (25) 사이의 마찰로 인해 회전하고, 래칫 폴 (43) 은 상기 캠 (9) 의 상기 맞물림 부재 (20) 와 맞물리는 것을 특징으로 하는 리코일 시동기.
제 4 항에 있어서, 상기 래칫 부재 (40) 는, 상기 로프릴 (4) 의 외주부의 측면에 회전 가능하게 지지되고, 또한 상기 캠 (9) 의 외주에 형성된 맞물림 부재 (20) 와 맞물리는 래칫 폴 (43) 이 제공된 래칫 부재 (42) 와, 그리고 상기 래칫 부재 (42) 를 상기 케이싱 (1) 의 외벽 (1a) 의 내주면 (25) 에 접촉하여 슬라이딩하도록 상기 래칫 부재 (42) 를 가압하기 위한 가압 수단 (22) 을 포함하며,

상기 로프릴 (4) 이 엔진 회전 방향으로 회전될 때, 상기 래칫 부재 (42) 는, 상기 래칫 부재 (42) 와 상기 케이싱 (1) 의 상기 내주면 (25) 사이의 마찰로 인해 회전하고, 래칫 폴 (43) 은 상기 캠 (9) 의 상기 맞물림 부재 (20) 로부터 풀리며,

상기 로프릴 (4) 이 상기 리코일 로프 (3) 가 되감기는 방향으로 회전될 때, 상기 래칫 부재 (42) 는, 상기 래칫 부재 (42) 와 상기 케이싱 (1) 의 상기 내주면 (25) 사이의 마찰로 인해 회전하고, 래칫 폴 (43) 은 상기 캠 (9) 의 상기 맞물림 부재 (20) 와 맞물리는 것을 특징으로 하는 리코일 시동기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 래칫 기구 (50) 는, 지축 (51) 을 통해 상기 로프릴 (4) 의 측면에 회전 가능하게 지지되고 또한 상기 캠 (9) 의 외주에 형성된 맞물림 부재 (20) 와 맞물리는 래칫 폴 (53) 이 일 단부에 제공되는 래칫 부재 (52) 와, 그리고 만곡된 형상을 가지며 양 단부 (54b, 54c) 에서 상기 래칫 부재 (52) 에 지지되는 가압 스프링 편 (54) 을 포함하며, 가압 스프링 편 (54) 의 만곡부 (54a) 는 상기 케이싱의 외벽 (1a)의 내주면 (25) 과 슬라이딩 접촉하며,

상기 로프릴 (4) 이 엔진 회전 방향으로 회전될 때, 상기 가압 스프링 편 (54) 의 상기 만곡부 (54a) 와 상기 케이싱 (1) 의 상기 내주면 (25) 사이의 미끄럼 저항으로 인해 상기 래칫 부재 (52) 는 상기 캠 (9) 의 상기 맞물림 부재 (20) 로부터 풀리며,

상기 로프릴 (4) 이 상기 리코일 로프 (3) 가 되감기는 방향으로 회전될 때, 상기 가압 스프링 편 (54) 의 상기 만곡부 (54a) 와 상기 케이싱 (1) 의 상기 내주면 (25) 사이의 미끄럼 저항으로 인해 상기 래칫 부재 (52) 는 상기 지축 (51) 을 중심으로 회전 가능하게 운동되며, 래칫 폴 (53) 은 상기 캠 (9) 의 상기 맞물림 부재 (20) 와 맞물리는 것을 특징으로 하는 리코일 시동기.
제 4 항에 있어서, 상기 래칫 기구 (50) 는, 지축 (51) 을 통해 상기 로프릴 (4) 의 측면에 회전 가능하게 지지되고 또한 상기 캠 (9) 의 외주에 형성된 맞물림 부재 (20) 와 맞물리는 래칫 폴 (53) 이 일 단부에 제공되는 래칫 부재 (52) 와,그리고 만곡된 형상을 가지며 양 단부 (54b, 54c) 에서 상기 래칫 부재 (52) 에 지지되는 가압 스프링 편 (54) 을 포함하며, 가압 스프링 편 (54) 의 만곡부 (54a) 는 상기 케이싱의 외벽 (1a)의 내주면 (25) 과 슬라이딩 접촉하며,

상기 로프릴 (4) 이 엔진 회전 방향으로 회전될 때, 상기 가압 스프링 편 (54) 의 상기 만곡부 (54a) 와 상기 케이싱 (1) 의 상기 내주면 (25) 사이의 미끄럼 저항으로 인해 상기 래칫 부재 (52) 는 상기 캠 (9) 의 상기 맞물림 부재 (20) 로부터 풀리며,

상기 로프릴 (4) 이 상기 리코일 로프 (3) 가 되감기는 방향으로 회전될 때, 상기 가압 스프링 편 (54) 의 상기 만곡부 (54a) 와 상기 케이싱 (1) 의 상기 내주면 (25) 사이의 미끄럼 저항으로 인해 상기 래칫 부재 (52) 는 상기 지축 (51) 을늘 중심으로 회전 가능하게 운동되며, 래칫 폴 (53) 은 상기 캠 (9) 의 상기 맞물림 부재 (20) 와 맞물리는 것을 특징으로 하는 리코일 시동기.