CN110608122A - 发动机的辅助启动器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种发动机的辅助启动器，属于机械技术领域。它解决了现有的辅助启动器使用寿命短的问题。它包括转轴、周向固定于转轴上的爪座以及能对爪座产生转动阻力的摩擦件，爪座上铰接有若干围绕转轴分布并能相对于爪座摆动的启动爪，摩擦件侧部沿周向设有若干出爪口，各启动爪的外端位于对应出爪口处，摩擦件于各相邻两出爪口之间设有启动槽，各启动爪的内端均沿径向凸出设置有位于启动槽内的启动部，转轴转动能使启动部与启动槽的槽壁相抵靠。它具有使用寿命长、启动爪打开时间短以及与启动杯结合成功率高等优点。

Description

发动机的辅助启动器

技术领域

本发明属于辅助启动设备领域，涉及一种发动机的辅助启动器。

背景技术

伴随着经济的不断发展，农业机械化的程度越来越高，农用耕种设备得到了越来越普遍的使用，它的动力源基本上是风冷柴油发动机，风冷柴油发动机在工作前必须借助辅助启动设备才能进入运行状态。市面上常用的辅助启动设备采用的还都是传动的手摇启动模式，它是由驾驶员利用摇把来带动辅助启动设备上的启动机构进行启动，利用启动机构带动转轴转动来将辅助启动设备内的涡卷弹簧将弹力收紧，然后在涡卷弹簧弹力释放时产生爆发力来带动风冷柴油发动机上的启动杯高速转速来实现启动。

目前，辅助启动设备与风冷柴油发动机的启动杯都是利用离合机构(其中离合机构主要包括爪座和起动爪/启动爪)进行联结和分离。离合机构与启动杯的一种常规配合方式是在涡卷弹簧弹力释放的同时直接使离合机构与启动杯相结合，即在涡卷弹簧弹簧释放时带动爪座高速转动，设于爪座上的起动爪在高速下向外甩出并打在启动器上而使启动杯高速旋转以启动发动机，具体如专利申请号为201310160572.1所公开的风冷柴油耐冲击起动机构。但是，起动爪在甩出时的力量很大，使得起动爪与启动杯相接触处出现硬性冲击而造成变形甚至断裂，因此使用寿命不长。

离合机构与启动杯的另一种常规配合方式是在涡卷弹簧弹力收紧后先控制涡卷弹簧的弹力进行微量的释放以使转轴进行小角度的反转，使得起动爪能够预先伸入启动杯上的孔内或是卡在启动杯的侧壁上，然后再利用涡卷弹簧弹力的完全释放来带动启动杯高速旋转以实现启动，这种配合方式很好地解决了起动爪与启动杯硬性冲击而导致使用寿命短的问题，例如专利申请号为201210450531.1所公开的风冷柴油机起动器、专利申请号为201310048731.9所公开的风冷柴油机安全起动器、专利申请号为201310278516.9所公开的风冷柴油机免拉起动器以及专利申请号为201220611030.2所公开的手动内燃机起动器等。

在这种离合机构与启动杯的配合方式中，具体是通过在转轴小角度反转时通过起动爪外端与出爪口的其中一个侧壁相抵靠而使起动爪向外打开，以及在启动结束后也是由起动爪外端与出爪口的另一个侧壁相抵靠而使起动爪向内收回。然而，由于常规的起动爪都是呈长的扁平状，为了使起动爪能够向外打开比较大的角度，只能将出爪口设置为弧形，这就导致出爪口两侧壁之间的距离比较远，起动爪外端在向内收回后是与出爪口一侧壁抵靠在一起的，因此在起动爪向外打开前必须先由起动爪外端沿着出爪口运动至与出爪口的另一侧壁相抵靠，这就意味着当转轴进行小角度反转时，起动爪并不是马上就向外打开，而是会因为要沿着出爪口运动而存在一段停滞期，导致起动爪从收回状态切换到打开状态的时间过长即打开速度过慢，同时为了防止涡卷弹簧的弹力被过多释放而使得转轴在该状态下的反转距离很短，因此经常会出现转轴已反转完毕而起动爪还并未完全打开的情况，造成起动爪与启动杯无法形成有效的结合。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种发动机的辅助启动器，解决了使用寿命短的技术问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

发动机的辅助启动器，包括转轴、周向固定于转轴上的爪座以及能对爪座产生转动阻力的摩擦件，所述的爪座上铰接有若干围绕转轴分布并能相对于爪座摆动的启动爪，摩擦件侧部沿周向设有若干出爪口，各启动爪的外端位于对应出爪口处，其特征在于，所述的摩擦件于各相邻两出爪口之间设有启动槽，各启动爪的内端均沿径向凸出设置有位于启动槽内的启动部，转轴转动能使启动部与启动槽的槽壁相抵靠。

在工作时，也是如背景技术中的启动器一样先积蓄能带动转轴高速转动的能量，然后利用转轴先反转一小段距离来使启动爪打开并与发动机上的启动杯相结合，最后再将积蓄的能量完全释放来带动启动杯高速转动以实现启动。具体来说，当转轴积蓄完能量进行小角度反转时，爪座及各启动爪会随着转轴反转，启动部位于启动槽内而与启动槽的一侧槽壁相抵靠，这样摩擦件就会通过启动爪而对爪座的转动形成阻力，爪座被限制住转动，同时启动爪与爪座又是铰接关系，那么启动爪就会受启动槽槽壁施加在启动部上的反作用力而进行摆动，从而使各启动爪向爪座外打开并与启动杯相结合。通过启动爪预先打开与启动杯结合在一起，使得启动爪与启动杯之间不再形成硬性接触，很好地延长了使用寿命。

另外，相比常规技术中采用出爪口侧壁与启动爪外端侧部相抵靠来推动启动爪打开而言，本辅助启动器利用启动槽与启动部的配合来驱动启动爪向外打开以及向内回收，使得出爪口仅起到启动爪伸出或缩回时的让位作用，由此消除了利用出爪口侧壁驱动启动爪打开时的停滞期，从而使得启动爪能够在转轴反转时快速地向外打开，很好地缩短了启动爪的打开时间。也就是说，相比于常规技术，本辅助启动器还具有启动爪打开时间短、与启动杯结合成功率高的技术效果。

在上述的发动机的辅助启动器中，所述的启动部为凸块，启动槽两侧槽壁之间的距离略大于启动部的宽度。

启动槽两侧槽壁之间的距离设置为略大于启动部的宽度，使得启动部能在启动槽内进行小幅度的运动，这样可以避免启动槽与启动部之间过于紧密而造成卡死，使启动爪能够被快速、稳定地打开以缩短启动爪的打开时间，确保发动机的稳定启动。

在上述的发动机的辅助启动器中，所述的启动槽的一侧槽壁倾斜设置，且启动槽两侧槽壁之间的距离向靠近爪座中心方向逐渐增大。

由于启动部呈块状，将启动槽的一侧槽壁倾斜设置，保证启动槽两侧槽壁之间的宽度能够大于启动部的宽度，以提高启动爪的打开速度。尤其是将转轴转动时启动槽上用于推动启动部向远离爪座中心方向摆动的一侧槽壁倾斜设置的话，更是能使启动部转过更大的角度来将启动爪向外打开更大的角度。

在上述的发动机的辅助启动器中，所述的启动部与启动爪外端之间设有内凹位。

在启动部与启动爪外端之间设置内凹位，使得出爪口的侧壁不会对启动爪向远离爪座中心方向的摆动造成阻碍，进一步缩短了启动爪的打开时间，同时又使得启动爪能够尽可能地向外打开以保证与启动杯的稳定配合。

在上述的发动机的辅助启动器中，本发动机的辅助启动器还包括机体，转轴设于机体内，所述的摩擦件为套设于爪座外的盖状结构，转轴外设有能使摩擦件始终与机体一侧壁相抵靠的弹性件，相邻两出爪口之间具有分隔片，启动槽由分隔片的内侧壁向外挤压而成。

将分隔片的内侧壁向外挤压形成启动槽，使得摩擦件能够以启动槽与启动部相配合的方式来实现启动爪向远离爪座中心方向的摆动，从而在转轴小角度的转动过程中使启动爪能够快速地向外打开并成功与启动杯相结合。

在上述的发动机的辅助启动器中，所述的启动爪外端部设有若干卡口。

除启动爪向外打开至插入到启动杯的孔内外，还可通过启动爪在打开过程中由卡口卡在启动杯的孔壁上来使启动爪与启动杯相结合，这两种结合方式的存在使得启动爪与启动杯的结合成功率更高，进一步提高了本辅助启动器的工作稳定性。

在上述的发动机的辅助启动器中，所述的爪座内设有若干限位部，当启动爪向远离爪座中心方向摆动后启动爪内端能抵靠于限位部上以阻挡启动爪继续向外摆动的趋势。

启动爪向远离爪座中心方向摆动后，启动爪的内端抵靠于限位部上使得启动爪无法再继续向外摆动。通过限位部的设置，使得启动爪快速打开后能够保持在当前的摆动角度，以保证启动爪与启动杯之间的稳定配合。

在上述的发动机的辅助启动器中，各启动爪的内端均沿径向凸出设置有止挡部，限位部呈块状并位于止挡部向远离爪座中心方向的摆动路径上。

限位部位于止挡部向远离爪座中心方向的摆动路径上，当启动爪受启动槽与启动部的配合而向远离爪座中心的方向快速摆动后，沿径向凸出于启动爪内端的止挡部便能够抵靠在限位部上以阻挡启动爪的继续摆动，从而使启动爪得以保持住打开角度。

在上述的发动机的辅助启动器中，各止挡部与各限位部间隔设置，止挡部与相邻两限位部中的一个相抵靠以阻挡启动爪向靠近爪座中心方向的摆动，相邻两限位部中的另一个位于止挡部向远离爪座中心方向的摆动路径上。

在上述的发动机的辅助启动器中，作为另一种技术方案，所述的爪座外沿处设有若干容纳槽，各启动爪铰接于各容纳槽内，限位部为容纳槽内对应于爪座中心方向的侧壁。

采用容纳槽对应于爪座中心方向的侧壁作为限位部，当启动爪内端抵靠于容纳槽内对应于爪座中心方向的侧壁上，启动爪向远离爪座中心方向的摆动便被阻挡，同时再结合上启动部与启动槽侧壁相抵靠，而使得启动爪得以保持住当前的摆动角度。另外，该侧壁是靠近爪座中心方向，因此使得启动爪内端的摆动角度更大，启动爪能够向外打开更大的角度。

在上述的发动机的辅助启动器中，所述的限位部为外凸圆弧面，启动爪的内端设有能与限位部相抵靠的内凹圆弧面。

启动爪向远离爪座中心方向摆动后，启动爪内端的内凹圆弧面能贴靠在为外凸圆弧面的限位部上，这样摩擦件、启动爪与爪座之间能够更紧密地联结为整体，从而在转轴积蓄的启动力完全释放时能稳定地带动发动机的启动杯进行高速转动。

在上述的发动机的辅助启动器中，所述的容纳槽内还具有止挡面，启动爪的一侧设有抵靠面，抵靠面与止挡面相抵靠以阻挡启动爪向靠近爪座中心方向的摆动。

与现有技术相比，本发动机的辅助启动器利用启动槽与启动部的配合来驱动启动爪向外打开以及向内回收，消除了利用出爪口侧壁驱动启动爪打开时的停滞期，使得启动爪能够在转轴反转时快速地向外打开，很好地缩短了启动爪的打开时间。同时，采用启动爪预先打开的方式，防止了启动爪与启动杯的硬性冲击，延长了使用寿命。另外，启动爪外端部设置有若干卡口，丰富了启动爪与启动杯的结合方式，进一步提高了与启动杯结合的成功率。

附图说明

图1是发动机的辅助启动器的剖视图。

图2是发动机的辅助启动器的示意图。

图3是实施例一中摩擦件、爪座及启动爪之间的示意图。

图4是实施例一中启动爪未向远离爪座中心方向摆动时与摩擦件之间的仰视示意图。

图5是实施例一中爪座处的分解示意图。

图6是实施例一中摩擦件的示意图。

图7是实施例一中启动爪向远离爪座中心方向摆动后与摩擦件之间的仰视示意图。

图8是实施例二中爪座处的分解示意图。

图9是实施例二中启动爪未向远离爪座中心方向摆动时与摩擦件之间的仰视示意图。

图10是实施例二中启动爪向远离爪座中心方向摆动后与摩擦件之间的仰视示意图。

图中，1、机体；1a、罩壳；1b、弹簧盒；2、转轴；3、启动轴；4、涡卷弹簧；5、主动齿轮；6、从动齿轮；7、棘轮；7a、限位头；8、止动片组件；9、限位片；10、爪座；10a、上座体；10a1、限位部；10a2、方形孔；10a3、容纳槽；10a4、止挡面；10b、下座体；10b1、插口；11、启动爪；11a、启动部；11b、内凹位；11c、卡口；11d、止挡部；11e、让位凹面；11f、内凹圆弧面；11g、抵靠面；12、摩擦件；12a、出爪口；12b、启动槽；12c、分隔片；13、弹性件；14、支撑垫片。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，发动机的辅助启动器，包括机体1、设于机体1内且能够转动的转轴2、设于机体1上且能够驱动转轴2转动的启动轴3以及连接于转轴2上的离合机构。

如图1和图2所示，机体1包括一端开口且另一端封闭的罩壳1a以及固定在罩壳1a内的弹簧盒1b，弹簧盒1b内设置有涡卷弹簧4，涡卷弹簧4外沿的一端固定在弹簧盒1b上，转轴2自涡卷弹簧4的中心穿过，涡卷弹簧4内沿的一端连接在转轴2上。启动轴3一端位于罩壳1a内并连接有主动齿轮5，转轴2一端伸出弹簧盒1b并连接有从动齿轮6，主动齿轮5与从动齿轮6相啮合。启动轴3位于罩壳1a外的一端上套接有棘轮7，罩壳1a外铰接有止动片组件8，止动片组件8部分嵌入棘轮7外侧的齿内使棘轮7形成单向转动。启动轴3上周向固定有限位片9，棘轮7端面上固定有限位头7a，限位片9外沿设有限位缺口，限位缺口呈弧形且限位头7a位于限位缺口处。

启动时，限位头7a与限位缺口的一个侧壁相抵靠而使限位片9与棘轮7周向固定，这样启动轴3便与棘轮7周向固定，启动轴3带动棘轮7克服止动片组件8的作用进行转动。当涡卷弹簧4的弹力被收紧后，转轴2在涡卷弹簧4的弹力释放下带动启动轴3做反向转动，此时棘轮7被止动片组件8卡住而固定不动，启动轴3则通过限位头7a沿着限位缺口移动而能够相对于棘轮7做小角度转动，从而使得离合机构得以向外打开并与发动机上的启动杯预先结合在一起。到限位头7a与限位缺口的另一侧壁相抵靠后，启动轴3与棘轮7重新周向固定在一起而被限制转动，由此使得涡卷弹簧4的弹力不再被释放，只有当用户扳动止动片组件8使棘轮7解锁才能完全释放涡卷弹簧4的弹力以使转轴2进行高速的转动。

如图1、图3、图4和图5所示，转轴2的另一端伸出弹簧盒1b外，离合机构包括周向固定在转轴2上的爪座10以及若干铰接于爪座10上并能相对于爪座10摆动的启动爪11，各启动爪11围绕转轴2分布。弹簧盒1b的一侧设有摩擦件12与弹性件13，转轴2外设有支撑垫片14，弹性件13位于摩擦件12与支撑垫片14之间，摩擦件12在弹性件13的弹力作用下始终与弹簧盒1b朝向爪座10的一侧相抵靠而使得摩擦件12与弹簧盒1b之间始终具有摩擦力。摩擦件12呈盖状结构，爪座10位于摩擦件12内侧，弹性件13具体为波形弹性垫圈，波形弹性垫圈的各波谷抵靠在支撑垫片14上，波形弹性垫圈的各波峰抵靠在摩擦件12的内侧顶壁上。

如图3、图4、图5和图6所示，启动爪11的数量为六个，摩擦件12的外周面上贯穿设置有若干出爪口12a，出爪口12a的数量与启动爪11相同，各出爪口12a均为弧形，各启动爪11的外端位于出爪口12a处。摩擦件12于各相邻的两出爪口12a之间设有启动槽12b，各启动爪11的铰接点处于靠近启动爪11的内端位置上，各启动爪11的内端均沿径向凸出设置有启动部11a，各启动部11a位于对应的启动槽12b内，启动爪11于启动部11a与启动爪11外端之间设有内凹位11b。其中，摩擦件12于相邻两出爪口12a之间具有分隔片12c，启动槽12b由分隔片12c的内侧壁向外挤压而成。启动部11a为凸块且具体是为方块状的，启动槽12b的两侧槽壁之间的距离略大于启动部11a的宽度，且启动槽12b的一侧槽壁倾斜设置，启动槽12b的另一侧槽壁为直面，启动槽12b两侧槽壁之间的距离向靠近爪座10中心的方向逐渐增大，在本实施例中优选将转轴2转动时用于推动启动部11a向远离爪座10中心方向摆动的一侧槽壁倾斜设置。

如图4和图5所示，启动爪11向靠近爪座10中心方向的摆动被阻挡，爪座10内设有若干限位部10a1，当启动爪11向远离爪座10中心方向摆动后启动爪11内端能抵靠于限位部10a1上以阻挡启动爪11继续向外摆动的趋势。在本实施例中，各启动爪11的内端均沿径向凸出设置有止挡部11d，止挡部11d与启动部11a大致呈相背设置，各限位部10a1均呈块状，各止挡部11d与各限位部10a1间隔设置，止挡部11d与相邻两限位部10a1中的其中一个相抵靠以阻挡启动爪11向靠近爪座10中心方向的摆动，相邻两限位部10a1中的另一个位于止挡部11d向远离爪座10中心方向的摆动路径上。启动爪11内端侧壁与止挡部11d的一侧壁之间连接有让位凹面11e，让位凹面11e主要起到让位作用，避免用于阻挡启动爪11向靠近爪座10中心方向摆动的限位部10a1影响到启动爪11向远离爪座10中心方向的摆动。

如图5所示，具体来说，爪座10包括上座体10a与下座体10b，各启动爪11铰接于上座体10a与下座体10b之间。上座体10a贯穿设置有若干方形孔10a2，各限位部10a1的上端与对应方形孔10a2的一侧壁相固连，下座体10b对应贯穿设置有若干插口10b1，各限位部10a1的下端插入对应插口10b1内。加工时，在上座体10a上进行切割，使上座体10a上形成若干条状的结构，然后将各条状结构向下翻折便可形成呈块状的限位部10a1，同时在上座体10a的切割处会形成方形孔10a2。

利用摇把顺时针转动启动轴3使涡卷弹簧4进行蓄力时，转轴2带动爪座10沿逆时针方向转动。如图4所示，此时，启动部11a与启动槽12b的一侧槽壁相抵靠而使摩擦件12对爪座10产生转动阻力，但由于止挡部11d与相邻两限位部10a1的其中一个相抵靠以阻挡启动爪11向靠近爪座10中心方向的摆动，使得爪座10能够通过各启动爪11来推动摩擦件12克服弹性件13的弹力来随着一同转动。

当涡卷弹簧4蓄力完毕后，转轴2通过限位头7a与限位缺口的配合预先反向转动一小段距离，使得转轴2能带动爪座10及各启动爪11做顺时针摆动。如图7所示，启动部11a与启动槽12b的另一侧槽壁相抵靠，使得摩擦件12通过启动部11a对爪座10的转动形成了一定的阻力而使爪座10不能转动，这样启动槽12b的另一槽壁便会施加反作用力在启动部11a上而使启动爪11绕着铰接点向远离爪座10中心的方向摆动，由此使得启动爪11的外端能伸出爪座10外并与发动机上的启动杯相结合。

在启动爪11向远离爪座10中心的方向摆动至与相邻两限位部10a1的另一个相抵靠后，启动爪11的摆动被阻止而保持在当前的打开角度。当启动轴3与棘轮7周向固定在一起后，转轴2被限制住了转动，但此时启动爪11已与发动机上的启动杯预先结合在了一起。接着用户将止动片组件8松开对棘轮7进行解锁，转轴2便在涡卷弹簧4的弹力完全释放下沿顺时针做高速转动，并通过启动爪11带动启动杯做高速转动来启动发动机。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不同之处在于：如图8-图10所示，在本实施例中，启动爪11的数量为三个，爪座10外沿处设有若干容纳槽10a3，各启动爪11均位于各容纳槽10a3内，限位部10a1为容纳槽10a3内对应于爪座10中心方向的侧壁。具体来说，爪座10包括上座体10a与下座体10b，容纳槽10a3开设于上座体10a下端面与外周面之间，下座体10b将各启动爪11限位在容纳槽10a3内防止脱出。其中限位部10a1为外凸圆弧面，启动爪11的内端设有能与限位部10a1相抵靠的内凹圆弧面11f。启动爪11向远离爪座10中心的方向摆动后，启动爪11内端的内凹圆弧面11f贴靠在为外凸圆弧面的限位部10a1上，使得启动爪11无法再继续摆动而保持在当前的打开状态。

容纳槽10a3内还具有止挡面10a4，止挡面10a4为直面，止挡面10a4的一端与为外凸圆弧面的限位部10a1一端相连接。启动爪11的一侧设有抵靠面11g，抵靠面11g为直面，抵靠面11g与止挡面10a4相抵靠以阻止启动爪11向靠近爪座10中心方向的摆动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.发动机的辅助启动器，包括转轴(2)、周向固定于转轴(2)上的爪座(10)以及能对爪座(10)产生转动阻力的摩擦件(12)，所述的爪座(10)上铰接有若干围绕转轴(2)分布并能相对于爪座(10)摆动的启动爪(11)，摩擦件(12)侧部沿周向设有若干出爪口(12a)，各启动爪(11)的外端位于对应出爪口(12a)处，其特征在于，所述的摩擦件(12)于各相邻两出爪口(12a)之间设有启动槽(12b)，各启动爪(11)的内端均沿径向凸出设置有位于启动槽(12b)内的启动部(11a)，转轴(2)转动能使启动部(11a)与启动槽(12b)的槽壁相抵靠。

2.根据权利要求1所述的发动机的辅助启动器，其特征在于，所述的启动部(11a)为凸块，启动槽(12b)两侧槽壁之间的距离略大于启动部(11a)的宽度。

3.根据权利要求2所述的发动机的辅助启动器，其特征在于，所述的启动槽(12b)的一侧槽壁倾斜设置，且启动槽(12b)两侧槽壁之间的距离向靠近爪座(10)中心方向逐渐增大。

4.根据权利要求2所述的发动机的辅助启动器，其特征在于，所述的启动部(11a)与启动爪(11)外端之间设有内凹位(11b)。

5.根据权利要求4所述的发动机的辅助启动器，其特征在于，所述的启动爪(11)外端部设有若干卡口(11c)。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的发动机的辅助启动器，其特征在于，本发动机的辅助启动器还包括机体(1)，转轴(2)设于机体(1)内，所述的摩擦件(12)为套设于爪座(10)外的盖状结构，转轴(2)外设有能使摩擦件(12)始终与机体(1)一侧壁相抵靠的弹性件(13)，相邻两出爪口(12a)之间具有分隔片(12c)，启动槽(12b)由分隔片(12c)的内侧壁向外挤压而成。

7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的发动机的辅助启动器，其特征在于，所述的爪座(10)内设有若干限位部(10a1)，当启动爪(11)向远离爪座(10)中心方向摆动后启动爪(11)内端能抵靠于限位部(10a1)上以阻挡启动爪(11)继续向外摆动的趋势。

8.根据权利要求7所述的发动机的辅助启动器，其特征在于，各启动爪(11)的内端均沿径向凸出设置有止挡部(11d)，限位部(10a1)呈块状并位于止挡部(11d)向远离爪座(10)中心方向的摆动路径上。

9.根据权利要求8所述的发动机的辅助启动器，其特征在于，各止挡部(11d)与各限位部(10a1)间隔设置，止挡部(11d)与相邻两限位部(10a1)中的一个相抵靠以阻挡启动爪(11)向靠近爪座(10)中心方向的摆动，相邻两限位部(10a1)中的另一个位于止挡部(11d)向远离爪座(10)中心方向的摆动路径上。

10.根据权利要求7所述的发动机的辅助启动器，其特征在于，所述的爪座(10)外沿处设有若干容纳槽(10a3)，各启动爪(11)铰接于各容纳槽(10a3)内，限位部(10a1)为容纳槽(10a3)内对应于爪座(10)中心方向的侧壁。