KR20040022280A

KR20040022280A - 자동차용 도어 잠김 방지장치

Info

Publication number: KR20040022280A
Application number: KR1020020052734A
Authority: KR
Inventors: 권혁열
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-09-03
Filing date: 2002-09-03
Publication date: 2004-03-12
Also published as: KR100462484B1

Abstract

본 발명은 도어의 인너판넬과 아우터 판넬 사이에 장착되며 록로드의 상하 이동에 의해서 회전하는 제1 록레버의 회동에 의해서 랫치이 잠기거나 해제되어 도어의 센트럴 로킹 또는 해제 작동을 행하는 렛치구조와, 상기 랫치구조를 장착하기 위한 플레이트 및 장착부재를 포함하는 로킹어셈블리를 포함하며, 그리고 상기 로킹어셈블리를 감싸는 랫치커버를 구비한 도어로킹방지장치로서, 상기 랫치커버는 측면에서 차량의 아우터 판넬측으로 연장되는 회전방지턱을 구비하되, 상기 회전방지턱은 상기 제1 록레버의 상부에 위치하도록 하여, 차량의 측면 충돌시 제1 록레버의 상부로 밀려들어가 제1 록레버의 회전을 방지함으로써 도어의 센트럴 로킹을 방지하도록 한다. 또한 본 발명은 렛치커버에 단순히 회전방지턱을 구비하는 방법을 사용함으로 인해 도어의 중량의 원인이 되는 부품의 추가를 방지하며 조립공정의 추가를 방지할 수 있다.

Description

자동차용 도어 잠김 방지장치{Door Unlocking Apparatus for Automobile}

본 발명은 자동차용 도어로킹 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동도어로킹장치를 장착한 자동차가 측면충돌할 경우 도어 프레임이나 주변부품의 변형에 의해서 도어가 센트럴 로킹(central locking)되는 것을 방지하기 위한 도어로킹방지장치에 관한 것이다.

자동차용 도어로킹장치는 도 1에 나타낸 바와 같이 다수개의 링크구조로 구성된 랫치구조(13)를 포함하는 로킹어셈블리(10)가 도어의 인너판넬(미도시, Y방향과 반대방향에 위치)과 아우터판넬(미도시, Y방향에 위치))사이에 삽입설치되어 있는 구조를 가지고 있다. 상기 로킹어셈블리(10)는 로킹어셈블리를 차체에 고정시키기 위한 장착부재(11)와 플레이트(12), 그리고 상기 플레이트(12)에 고정되어 있으며, 도어 핸들(미도시)이나 도어의 창문에서 설치되어 록로브(미도시)와 연결되는 랫치구조(13)로 구성되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이 상기 랫치구조(13)는 상기 록로브와 록로드(131)를 매개로 연결되어 록로브의 작동에 의해 회전하는 제1 록레버(132)와, 상기 제1 록레버(132)에 연결되어 제1 록레버(132)의 회동에 연동되어 함께 회동되는 제2 록레버(133)와, 그리고 제1 록레버(132)와 제2 록레버(133)와 연결되는 다수의 링크부재들 및 랫치(미도시)로 구성되어 있다. 상기 제1 록레버(132)가 화살표 A 방향으로 회전하게 되면, 제1 록레버(132)와 연결된 링크부재들이 연동되어 랫치이 물리게되고 이에 따라 차량의 모든 도어가 잠기게 되는 센트럴 로킹이 발생하게 된다.

종래의 차량이 측면에서 충돌하게 되면 도어를 구성하는 프레임이 변형을 일으키게 된다. 이러한 변형의 영향을 받아 상기 로킹어셈블리(10)의 록로드(131)가 상부로 이동하게 되어 제1 록레버(132)를 화살표 A 방향으로 회전시키게 되면 도어의 센트럴 로킹이 발생하게 된다. 또한, 도어 프레임들의 변형의 영향으로 플레이트(12)가 실내측(화살표 B 방향)으로 이동하거나, 제2 록레버(133)가 화살표 C 방향으로 회전하게 되면 제1 록레버(132)가 화살표 A방향으로 이동하게 되어 도어의 센트럴 로킹이 발생하게 된다.

차량이 측면에서 충돌될 경우, 운전자나 탑승자가 의식을 잃을 수도 있고 심한 부상으로 몸을 가누지 못하게 될 수도 있는 바, 상기와 같은 도어 프레임등의 변형으로 인해 도어에 센트럴 로킹이 발생할 경우, 구조자가 밖에서 문을 열 수가 없어 촌각을 다투는 사고 후의 처리가 도어의 잠김으로 인해 원활하게 이루어지지 못하는 문제점이 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해서 종래에는 도어의 센트럴 로킹의 발생이 원인이 되는 도어 프레임을 변형을 방지하기 위해서 각각의 변형되는 각각의 부품에 대해서 보강하는 방법을 취해 왔다. 하지만, 이러한 방법들은 부가적인 부속품의 증가를 초래하고 공정수 및 도어의 중량을 증가시키는 등 부가적인 문제점을 가지고 있었다.

본 발명의 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도어로킹장치의 랫치구조를 감싸는 랫치커버의 측면에서 외측으로 연장하는 회전방지턱을 형성하도록 하여 차량의 충돌시 회전방지턱이 록레버의 상부로 밀려들어가 록레버의 상부방햐으로의 회동을 방지함으로써 도어의 센트럴 로킹을 방지할 수 있는 것을 목적으로 한다.

또한, 상기 랫치구조 및 도어 프레임의 형상에는 변형을 주지 않고, 랫치커버의 단순한 구조 변경에 의해서 록레버의 회동을 방지할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

도 1은 차량용 도어의 로킹어셈블리에 대한 사시도;

도 2는 본 발명에 따르는 도어의 로킹방지장치에 대한 사시도; 그리고

도 3은 도 2의 X방향에서 바라본 로킹방지장치에 대한 평면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 로킹어셈블리11 : 장착부재

12 : 플레이트13 : 렛치구조

14 : 렛치커버131 : 록로드

132, 133 : 제1 및 제2 록레버141 :회전방지턱

상기 목적을 달성하기 위해서 본 발명은 도어의 인너판넬과 아우터 판넬 사이에 장착되며 록로드의 상하 이동에 의해서 회전하는 제1 록레버의 회동에 의해서 랫치이 잠기거나 해제되어 도어의 센트럴 로킹 또는 해제 작동을 행하는 렛치구조와, 상기 랫치구조를 장착하기 위한 플레이트 및 장착부재를 포함하는 로킹어셈블리를 포함하며, 그리고 상기 로킹어셈블리를 감싸는 랫치커버를 구비한 도어로킹방지장치로서,

상기 랫치커버는 측면에서 차량의 아우터 판넬측으로 연장되는 회전방지턱을 구비하되, 상기 회전방지턱은 상기 제1 록레버의 상부에 위치하도록 하여, 차량의 측면 충돌시 제1 록레버의 상부로 밀려들어가 제1 록레버의 회전을 방지함으로써 도어의 센트럴 로킹을 방지하도록 한다.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 자세히 살펴본다.

도 1은 종래의 로킹어셈블리를 나타내는 사시도이며, 도 2는 로킹어셈블리에 본 발명에 따르는 랫치커버가 장착된 사시도이며, 도 3은 도 2의 X방향에서 바라본 평면도이다.

도 1 및 상기 종래기술에서 설명한 바와 같이 로킹어셈블리(10)는 도어의 인너 판넬(미도시, Y방향과 반대방향측에 위치)과 아우터 판넬(미도시, Y방향 측에 위치) 사이에 장착되며, 제1 록레버(132)와 제2 록레버(133)를 포함하는 랫치구조(13)를 포함하며, 상기 랫치구조(13)를 도어의 프레임에 장착하기 위한 플레이트(12)와 장작부재(11)를 구비한다.

상기 랫치구조(13)는 하부에 위치되는 제1 록레버(132) 및 제2 록레버(133),상기 제1 록레버(132)와 제2 록레버(133)에 연결되어 상기 제1 록레버(132)가 화살표 A방향으로 회전하게 되면 상기 제1 록레버(132)의 회동에 의해서 연동되는 렛치(미도시)이 물리게 됨으로써 도어에 센트럴 로킹을 발생시키는 링크부재들로 구성된다.

도 2를 참조하면, 상기 랫치커버(14)가 상기 랫치구조(13)의 외측으로 감싸고 있으며, 록로드(131)가 상기 랫치커버(14)를 관통하여 상부로 돌출되어 있다. 도 3을 참조하면, 상기 록로드(131)는 제1 록레버(132)의 일단부와 링크연결되며, 상기 제1 록레버(132)의 상부에는 플레이트(12)에서 X방향으로 돌출된 돌출부(121)가 형성되어 있다. 도 3에서 상기 제1 록레버(132)의 위치는 도어의 센트럴 로킹이 해제된 상태의 위치를 나타낸다. 랫치커버(14)는 차량의 외측 방향(Y방향)측 하부에 돌출된 회전방지턱(141)을 구비하고 있다. 상기 회전방지턱(141)은 도 3에서 나타난 바와 같이 상기 제1 록레버(132)의 일단부와 상기 플레이트(12)의 돌출부(121) 사이의 위치에서 외측으로 돌출된 형상을 가지고 있다.

따라서, 차량이 측면에서 충돌하게 되면, 차량의 아우터 판넬이 차량의 내측(Y방향과 반대방향)으로 밀려들어가게 되고, 이에 따라 아우터 판넬에 인접하게 위치한 상기 랫치커버(14)의 회전방지턱(141)이 밀려들어가 도 3의 점선으로 나타낸 형태로 상기 제1 록레버(132)와 상기 플레이트(12)의 돌출부(121) 사이에 위치하게 된다. 따라서, 도어의 프레임의 변형이나 록 로드(131)의 상부방향으로의 이동이 발생하더라도 상기 제1 록레버(132)가 상부로 회전할 수 없게 되어, 도어의 센트럴 로킹을 방지 할 수 있다. 또한 상기 플레이트(12)의 돌출부(121)는 밀려들어간 회전방지턱(141)의 상부에 고정되어 있으므로 상기 회전방지턱(141)의 상승방지를 더욱 공고히 할 수 있는 작용을 한다.

상기 살펴본 바와 같이 본 발명은 도어의 로킹어셈블리를 감싸는 랫치커버의 측면에서 연장형성되어 차량의 측면 충돌시 차량의 내측으로 밀려들어가 록레버의 회전을 방지할 수 있는 회전방지턱을 설치함으로써 차량의 측면충돌시 도어 프레임등의 변형으로 인해 발생하는 도어의 센트럴 로킹을 방지할 수 있다.

또한, 단순히 렛치커버과 함께 사출성형된 회전방지턱을 사용하여 록레버의 회전을 직접 방지할 수 있도록 함으로써 종래와 같이 도어의 프레임에 추가적인 부품을 사용하지 않도록 하여 공정수를 감소시키고 도어의 중량을 감소시키는 효과를 가질 수 있다.

Claims

도어의 인너판넬과 아우터 판넬 사이에 장착되며 록로드의 상하 이동에 의해서 회전하는 제1 록레버의 회동에 의해서 랫치이 잠기거나 해제되어 도어의 센트럴 로킹 또는 해제 작동을 행하는 렛치구조와, 상기 랫치구조를 장착하기 위한 플레이트 및 장착부재를 포함하는 로킹어셈블리를 포함하며, 그리고 상기 로킹어셈블리를 감싸는 랫치커버를 구비한 도어로킹방지장치로서,

상기 랫치커버는 측면에서 차량의 아우터 판넬측으로 연장되는 회전방지턱을 구비하되, 상기 회전방지턱은 상기 제1 록레버의 상부에 위치하도록 하여, 차량의 측면 충돌시 제1 록레버의 상부로 밀려들어가 제1 록레버의 상부방향으로의 회동을 방지하는 것을 특징으로 하는 도어로킹방지장치.