JPH0750260Y2 - 車両のドア構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ドア本体の内部に各種のドア内機能部品が組
み込まれてなる車両のドア構造に関する。

（従来の技術） 自動車等の車両では、ドア本体におけるアウターパネル
とインナーパネルとの間に、ウインドレギュレータ装置
やドアロック装置その他の各種ドア内機能部品を組み込
むが、これらの機能部品は多岐にわたるため、車両組立
ラインにおいて、これらの機能部品を個々にドア本体に
組み付けていく場合、工程数が増え、効率的な車両の組
立てが行えなくなる。

そのため、たとえば実開昭59-131312号公報には、上記
ウインドレギュレータ装置のような各種ドア内機能部品
を予めサブパネルに取り付けておき、このサブパネルを
ドア本体のインナーパネルに設けた開口部に組み付ける
ことによって、ドア本体内部に上記の機能部品を装備す
る技術が開示されている。

このドア構造によれば、事前におけるサブパネルに対す
る各種ドア内機能部品の取り付け工程が自動化できるこ
とになって省力化が可能となると共に、ドア本体に対す
るこれら機能部品の組み付けがサブパネルの取り付けの
みで一挙に行え、またドア本体に対する各種機能部品の
位置合わせが容易になる。

（考案が解決しようとする課題） ところで、上記のように各種のドア内機能部品がサブパ
ネル側にのみ固定されていると、これら部品の支持強度
が部品によっては低下するきらいがある。そして、特に
ドアロック装置では、サブパネルに固定されているドア
ロックユニットの支持強度が低下した場合、前記のアウ
ターパネル、インナーパネルおよびサブパネルの相互の
組立て精度に誤差があることも加わって、ドア開閉時の
衝撃荷重が繰り返し作用することにより、サブパネルに
取り付けられているドアロックユニットと車体側ストラ
イカーとの位置関係が崩れ、ロック機能が確実に働かな
くなり、ドアロック装置の作動耐久性および信頼性が損
なわれる事態が発生することが考えられる。またドアロ
ック状態で衝突事故等による激しい衝撃がドアに加わ
り、支持強度の低下に起因してドアロックユニットが位
置ずれした場合には、車両の内部からロック解除操作を
加えてもロック解除が実行されないことになって、乗員
が車外脱出できない事態が生じる虞れも考えられる。

そこで本考案は、サブパネルに各種のドア内機能部品を
取り付けてドア本体に組み付けられたものにおいて、ド
ア本体に対するドアロックユニットの位置決めを正確に
行い、かつドアロックユニットの支持強度を増大させる
ことにより、衝撃等に対する耐久性および信頼性を確保
することができると共に、衝撃事故を生じても、その後
にロック解除が確実に実行できる車両のドア構造の提供
を課題とする。

（課題を解決するための手段） すなわち、本考案は、ドア本体のアウターパネルとイン
ナーパネルとの間に装備される各種のドア内機能部品が
サブパネルに取り付けられ、かつこのサブパネルが上記
インナーパネルに設けられた開口部に組み付けられてな
る車両のドア構造において、上記サブパネルに取り付け
られる各種機能部品のうちのドアロックユニットが、上
記サブパネルの組み付け状態で該サブパネルとインナー
パネルとの間に挟持された状態で固定されていることを
特徴とする。

（作用） 上記の構造によれば、ドアロックユニットが、ドア本体
側のインナーパネルと、ドア本体に組み付けられたサブ
パネルとの間に挟持されて固定されているから、ドア本
体に対する該ドアロックユニットの位置決めが正確に行
えると共に、このサンドイッチ構造によってドアロック
ユニットの支持強度が増大する。このためドア開閉衝撃
が繰り返し作用しても、車体側ストライカーに対するド
アロックユニットの位置関係が正確に保たれ、その結果
ドアロック装置の作動耐久性および信頼性が向上する。
また衝突事故の場合は、該衝突衝撃でドアロックユニッ
トが容易に位置ずれしないから、この衝突時のロックが
掛かっていても、衝突後にドアロックユニットを作動さ
せ、車内側からのドアロック解除操作による乗員の脱出
を可能にできる。

（実施例） 次に、本考案の実施例を図面に基づき説明する。

第１図は自動車のドア構造に本考案を適用した実施例を
示し、ドア本体１はアウターパネル２とインナーパネル
３から構成され、インナーパネル３にサブパネル組み付
け用の開口部４が形成されている。このインナーパネル
３おける開口部４の内周縁部にはシール材５が取り付け
られると共に、該開口部４周りに位置決め用の適数のピ
ン穴６と、サブパネル固定用の多数個のネジ穴７…７が
配設されている。

上記ドア本体１に組み付けるサブパネル８は、上記した
インナーパネル３側のピン穴６に対応する適数の基準ピ
ン９と、ネジ穴７…７に対応する多数個のビス通し穴10
…10がパネル周縁部に形成されており、またウインドレ
ギュレータ装置11の取付けビス12、12を通す穴13、13
や、レギュレータハンドル挿通用穴14に加え、その他の
各種ドア内機能部品取付け用の加工が施されている。そ
して特にドアロック装置用としてサービスホール15が該
サブパネルの側部寄り部位に開設されている。

このサブパネル８のドア本体側の面には、上記サービス
ホール15の近傍位置に、ドアロック装置におけるドアロ
ックユニットの取付け用ブラケット16が固定される。す
なわち、このブラケット16は第２図および第３図に示す
ように、一端部16aがサービスホール15側部において溶
接等によってサブパネル８に固着されており、他端部16
bが屈曲部16cを介して、かつ前記開口部４にサブパネル
８を組み付けた際にインナーパネル３の縦側片部3aに接
近する方向に導出されている。そして、この他端部16b
の先端からドア本体１のアウターパネル２にむかって直
角なドアロックユニット取付け板部17が折曲形成され、
該板部17のインナーパネル縦側片部3aに対向する面側に
ドアロックユニット18がビス19、19によって固定され
る。また取付け板部17には、該板部17に固定されている
ドアロックユニット18の上面を覆うカバー部20a、20bが
一体に連設され、かつこれらカバー部20a、20bに、ドア
ロックユニット18に連結されたインナーロックノブ用ロ
ッド21、アウターハンドル用ロッド22、キーシリンダ用
ロッド23を通す切欠部24a、24b、24cが設けられてい
る。したがってカバー部20a、20bは、ドアロックユニッ
ト18と各ロッド21〜23との連結部を覆っていることにな
る。

さらに上記ブラケット16のカバー部20aの下方において
は、ドアロックユニット18から突出させたフランジ25
に、ドアロックユニット内機構と連結されたリンク26が
回動自由に枢着され、このリンク26にサービスホール15
を通して挿入させたインナーハンドル用ロッド27が連結
される。なお、第１図の分解斜視図では、サブパネル８
に固着されているブラケット16を該パネル８から外した
状態を図示しているが、これは第１図においてブラケッ
ト16の存在を明確にするためである。

上記のようにしてサブパネル８に取り付けられるドアロ
ックユニット18に対応して、インナーパネル３の前記し
た縦側片部3aには、第２図で明確なように該縦側片部3a
の内面側に、ドアロックユニット18が係合可能な段部28
が形成されている。

サブパネル８のドア本体１への組み付けにあたっては、
その組み付けに先立って、予めサブパネル８に各種ドア
内機能部品が取り付けられる。つまり、ドアガラス29を
保持するウインドレギュレータ装置11ではその取付けビ
ス12、12をサブパネル８のビス通し穴13、13に通してビ
ス止めされる。またドアロック装置本体18が前記のよう
にブラケット16の取付け板部17にビス19、19によって固
定される。

このようにして各種ドア内機能部品が取り付けられたサ
ブパネル８はドア本体１におけるインナーパネル３の開
口部４に組み込まれるのであるが、その際、第２図の鎖
線に示すようにサブパネル８のドアロックユニット18を
取り付けた側をまず開口部４に挿入し、次に矢印方向へ
サブパネル８を移動させて、ブラケット16に固定されて
いるドアロックユニット18をインナーパネル縦側片部3a
の段部28に係合させ、そしてサブパネル８の基準ピン９
をインナーパネル３の位置決め用ピン穴６に突入させて
該パネル８全体をドア本体１に位置合わせし、その状態
でインナーパネル縦側片部3aの外側から該縦側片部3aを
通してドアロックユニット18にビス30、30を締結し、か
つサブパネル８側のビス通し穴10…10を通してインナー
パネル３のネジ穴７…７にビス（図示せず）をねじこん
でドア本体１にサブパネル８を固定する。この固定状態
では、インナーパネル３の開口部４周りに装備されてい
るシール材５がサブパネル８の周縁部によって抑え付け
られることで、開口部４がシールされる。

そして上記固定状態で、ドア本体１のアウターパネル２
に設けた孔部31（第１図に示す）にアウターハンドル32
を取り付け、かつ該ハンドル32とドアロックユニット18
のアウターハンドル用ロッド22とを連結させ、またキー
シリンダ用ロッド23を不図示のキーシリンダ装置に連結
させると共に、サービスホール15を蓋体33でふさぐ。こ
の場合、インナーハンドル用ロッド27は蓋体33に設けた
ロッド通し部材34に通して外側に導出させるものとす
る。

次にサブパネル８の外側からドアトリム35をインナーパ
ネル３の係合部36（第２図に示す）に嵌合させてドア本
体１に取り付けたのち、該ドアトリム35の孔部37にイン
ナーハンドル38を前記のインナーハンドル用ロッド27と
連結して装備し、またレギュレータハンドル39を取付け
穴40に通してウインドレギュレータ11に連結させる。

このような構造によれば、サブパネル８をドア本体１に
組み込んだ状態では、ドアロックユニット18がブラケッ
ト16（換言すればサブパネル８）とインナーパネル縦側
片部3aとにサンドイッチ状に挟み込まれて固定されるこ
とになるから、ドア本体１に対するドアロックユニット
18の位置決めが正確に行えると共に、上記サンドイッチ
構造によってドアロックユニット18の支持強度が増大す
る。そのためドア開閉衝撃が繰り返し作用しても車体側
ストライカーに対するドアロックユニット18の位置関係
のズレがなくなり、ドアロック装置の作動耐久性および
信頼性が向上する。また衝突事故の場合、ドアロックユ
ニット18が容易に位置ずれしないから、この衝突時にロ
ックが掛かっていても、衝突後にドアロックユニット18
を作動させて、車内側からのドアロック解除操作による
乗員の脱出を可能にできる。

さらにドアロックユニット18を支持するブラケット16に
は、このドアロックユニット18と、インナーロック用ロ
ッド21、アウターハンドル用ロッド22、キーシリンダ用
ロッド23との連結部を覆うカバー部20a,20bが設けられ
ているから、車外側からアウターパネル２とドアガラス
29との間に通した針金等によって施されるロック解除操
作を不能にでき、盗難防止に役立つことになる。加えて
上記カバー部20a、20bは、ドアロックユニット18を囲む
取付け板部17およびインナーパネル縦側片部3aの存在と
共に、車外から不測にかかった雨水等によるドアロック
ユニット18の水濡れを防ぐ効果をも発揮する。

（考案の効果） 以上の記載によって明らかなように、本考案は、ドア本
体のアウターパネルとインナーパネルとの間に装備する
ドアロックユニットがサブパネルに取り付けられ、かつ
このサブパネルが上記インナーパネルの開口部に組み付
けられているドア構造において、その組み付け状態で、
ドア本体側のインナーパネルと、該ドア本体に組み付け
られるサブパネルとの間にドアロックユニットが挟持さ
れて固定されているから、ドア本体に対する該ドアロッ
クユニットの位置決めが正確に行えると共に、そのサン
ドイッチ構造によってドアロックユニットの支持強度が
増大する。したがってドア開閉衝撃が繰り返し作用して
もドアロックユニットの位置ずれ等がなくなり、正常な
ドアロック機能が確保され、かつドアロック装置の作動
耐久性および信頼性が向上する。また衝突事故の場合衝
突衝撃でドアロックユニットが容易に位置ずれすること
がないから、ドアロックユニットのアンロック機能が維
持されることになり、この衝突時にロックが掛かってい
ても、乗員は衝突後に車内側からドアロック解除操作し
て脱出することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は自動車のドア構
造の分解図、第２図はドアロックユニット取付け部の横
断面図、第３図はドアロックユニット支持部分の拡大斜
視図である。 １……ドア本体、２……アウターパネル、３……インナ
ーパネル、４……開口部、８……サブパネル、16……ブ
ラケット、18……ドアロックユニット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドア本体のアウターパネルとインナーパネ
   ルとの間に装備される各種ドア内機能部品がサブパネル
   に取り付けられ、かつこのサブパネルが上記インナーパ
   ネルに設けられた開口部に組み付けられてなる車両のド
   ア構造であって、上記サブパネルに取り付けられる各種
   機能部品のうちのドアロックユニットが、上記サブパネ
   ルの組み付け状態で該サブパネルとインナーパネルとの
   間に挟持された状態で固定されていることを特徴とする
   車両のドア構造。