JP2007161245A - ドア機器モジュール - Google Patents

Abstract

【課題】容易にドアに組み立てられ、組立作業の時間と複雑さを減少させることができる改良ドアモジュールを提供すること。
【解決手段】ドアモジュールは、少なくとも一つの締結部を含むドアインナーパネル２０を含む。キャリアプレート２５は、ドアインナーパネル２０への取付前に該キャリアプレート２５に取り付けられた少なくとも一つの締結体を含む。締結体は、ドアインナーパネル２０とキャリアプレート２５を作動的に連結するために、ドアインナーパネル２０の少なくとも一つの締結部と結合する。
【選択図】図２Ｂ

Description

本出願は、２００５年１２月１４日に出願され、ここに援用される、米国仮特許出願番号６０／７５０，２２４号の優先権を主張する。
本発明は、自動車のドアモジュールに関する。

自動車用のドアは、典型的に、ドアを形成するように結合される様々の構成部品を含む。ドアは、インナーパネル、様々な強化部材、および内装を含む。ラッチ、ウィンドウレギュレータ、および他の機器を含む様々な構成部品は、ドアに取り付けられる。しかしながら、全ての構成部品をドアに取り付けることは、時間の消費、複雑な作業、および大きな工場フロアスペースを要する。

ドアの組立の時間および複雑さを減ずるために、機器の幾つかを半組立体またはモジュールとして組み立てるという最近の提案がなされてきた。次いで、この半組立体を、任意の所定の場所および時間で、ドアの残部と結合することができる。様々な存在者が、そのようなドアモジュールを作ろうと試みたが、当該技術では、ドアと容易に組み立てられ、組立作業の時間と複雑さを減ずることができる改良ドアモジュールの必要性がある。また、当該技術では、ドアの残部およびトリムに対して正しい向きに確実に位置決めすることができるドアモジュールの必要性がある。また、当該技術では、ウィンドウレギュレータ用の改良機器を有するドアモジュールの必要性がある。加えて、改良されたシール特性、側面衝撃特性およびエネルギ吸収特性を有するドアモジュールの必要性がある。

第一の側面では、少なくとも一つの締結部を含むドアインナーパネルを含むドアモジュールが開示される。キャリアプレートが、ドアインナーパネルへの取り付け前にキャリアプレートに取り付けられた少なくとも一つの締結体を含む。締結体は、ドアインナーパネルおよびキャリアプレートを作動的に連結するために、ドアインナーパネルの少なくとも一つの締結部と結合する。

第二の側面では、ドアインナーパネルを含むドアモジュールがあり、ドアインナーパネルは、これに形成された少なくとも一つの位置決めスロットを含む。キャリアプレートが、ドアインナーパネルに係合するようになっている。キャリアプレートには、凹部が形成される。トリム構成部品が、キャリアプレートに係合するようになっており、且つトリム構成部品に形成された延長部を含む。キャリアプレートの凹部は、ドアインナーパネルに形成された位置決めスロット内に配置され、延長部は、ドアインナーパネル、キャリアプレート、およびトリム構成部品間の合計される公差を最小にするように、キャリアプレートの凹部に係合する。

第三の側面では、少なくとも一つのアクセス穴を形成したキャリアプレートを含むドアモジュールが開示される。側面衝撃衝突中、自動車の乗員を保護するための、側面衝撃部材が、アクセス穴内に配置される。

図１を参照すると、ドアモジュール１５を含むドア組立体１０の一部が示される。ドア組立体１０は、ドアインナーパネル２０、キャリアプレート２５を含むドアモジュール１５、およびトリム構成部品３０を含むのがよい。

ドアインナーパネル２０は、シート金属または他の材料で形成されるのがよく、自動車用のドアの外板または外面を形成するように形作られるのがよい。キャリアプレート２５は、描かれているように、ドアインナーパネル２０の内形状に相当する形状を有し、繊維強化プラスチック材料などの好適な成形材料で形成されるのがよいが、他のプラスチック樹脂や金属材料を含むどんな材料で形成されてもよい。図でわかるように、キャリアプレート２５は、様々な輪郭、取付位置、および様々な機能および取付部を果たすための、キャリアプレートに形成されたスロットを含み、これらを以下により詳細に説明する。

キャリアプレート２５は、一般に自動車のドアと関連する多数の半組立体を保持するようになっている。キャリアプレート２５は、ウィンドウラックリフトシステム３５を受け入れるための取付位置を含む。加えて、キャリアプレート２５は、リリースハンドル、スピーカ、ラッチプレゼンター、および自動車のドアと関連する他のモジュールのような他の構成部品を収容する。

ドアインナーパネル２０は、図２Ａおよび図２Ｂで最もよくわかるように、少なくとも一つの締結部４０を含む。締結部４０は、以下により詳細に説明するように、締結体４５と結合するようになっている、ドアインナーパネル２０の周囲に沿って形成された穴またはスロットであるのがよい。

一つの側面では、キャリアプレート２５は、ドアインナーパネル２０とキャリアプレート２５とを作動的に適切に連結するための、キャリアプレート２５に取り付けられた少なくとも一つの締結体４５を含む。締結体４５は、ドアインナーパネル２０に形成された少なくとも一つの締結部４０内に受け入れられるのがよい。締結体４５は、ドアインナーパネル２０への取付前キャリアプレート２５に取り付けられ、それにより、締結体４５は、ドアインナーパネル２０について製造作業中、迅速な組立のためにキャリアプレート２５と一体にされる。

一つの側面では、図２Ａおよび図２Ｂに示すように、締結体４５は、ジャックナット５０及びジャックナット５０内に部分的に回転可能に保持されたボルト５５であるのがよい。ジャックナット５０は、ボルト５５の回転に応答してドアインナーパネル２０に固定的に取り付けられ、ジャックナット突出部６０を曲げてドアインナーパネル２０に接触させる。この設計は、溶接ナット、Ｊクリップ、またはドアインナーパネルに取り付けられるプラスチック製はめ込み締結体を利用し、次いでボルトまたはスタッドを、キャリアプレートをドアインナーパネルに結合するのに使用する、現在の製造技術とは対照的である。キャリアプレート２５の締結体４５は、ドアインナーパネルに取り付けられる上述の追加的な部材の使用なしに、キャリアプレート２５とドアインナーパネル２０との取付を可能にすることができ、ドアの組立工程を単純化することができる。加えて、ジャックナット５０は、ボルト５５が取り除かれ、または元の締結回転とは反対の方向に回転された後、ドアインナーパネル２０に取り付けられたままであり、素直且つ簡単な方法でドアモジュール１５の修理およびキャリアプレート２５の再取付を可能にする。

他の側面では、図３に示すように、締結体４５は、キャリアプレート２５と一体に形成される。この実施形態では、キャリアプレート２５は、一体に形成された脚７５を有するスロット７０を含む。再び、ボルト５５は、スロット７０内に部分的に回転可能に保持され、キャリアプレート２５と一体に形成された脚７５は、ボルト５５の回転に応答してドアインナーパネル２０に係合する。

図２Ａおよび図２Ｂでわかるように、キャリアプレート２５に取り付けられた締結体４５は、ドアインナーパネル２０に形成された締結部４０内に位置決めされ、それによって、キャリアプレート２５をドアインナーパネル２０に関して保持する。この方法では、ドアモジュール１５を設置する作業者は、従来技術の出願におけるように、ドアインナーパネル２０に付与された締結体またはナットにボルトをねじ込もうとする間、キャリアプレート２５を所定位置に保持する必要がない。締結体４５をドアインナーパネル２０に形成された締結部４０内に位置決めすると、次いで、ボルト５５を従来の方法で回転させ、ジャックナット５０の突出部６０の端を曲げてドアインナーパネル２０に係合させる。この方法では、修理作業中、ボルト５５を取り除くことができ、ジャックナット５０がドアインナーパネル２０に設置されたままであるように、ジャックナット５０は、ドアインナーパネル２０に固定的に取り付けられる。同様の方法で、上述の一体成形締結体４５を、回転すると、一体に形成された脚７５を外側に曲げてドアインナーパネル２０に係合させるボルト５５を利用して、ドアインナーパネル２０に取り付けてもよい。しかしながら、一体成形の実施形態では、ボルト５５が取り除かれるとき、一体成形の脚７５は、元の出発位置に戻り、それによってキャリアプレート２５は、必要に応じて修理のために取り除かれる。

図４を参照すると、ドア組立体１０のドアインナーパネル２０、キャリアプレート２５、およびトリム構成部品３０の部分図が示される。一つの側面では、ドアインナーパネル２０は、ドアインナーパネル２０に形成された少なくとも一つの位置決めスロット８０を含む。キャリアプレート２５は、キャリアプレート２５に形成された凹部８５を含む。トリム構成部品３０は、好ましくは、トリム構成部品３０に形成された延長部９０を含む。キャリアプレート２５の凹部８５は、ドアインナーパネル２０に形成された位置決めスロット８０内に配置され、延長部９０は、ドアインナーパネル２０、キャリアプレート２５、およびトリム構成部品３０が結合されたとき、これらの間に合計される公差を最小にするために、キャリアプレート２５の凹部８０に係合する。図４でわかるように、キャリアプレート２５に形成された凹部８０は、延長部９０に係合するように、寸法づけられ、且つ形状づけられているのがよい。延長部９０は、トリム構成部品３０をキャリアプレート２５に対して積極的に保持するように、キャリアプレート２５に形成された凹部８０内に嵌め込まれる突出部またはばねアーム９５を含むのがよい。この方法では、トリム構成部品３０、キャリアプレート２５、およびドアインナーパネル２０の間の位置決めは、一般的な位置決め部を用いてドアモジュール１５に配置される。そのような設計は、トリム構成部品３０とリリースハンドルのような噛み合う部品の間に合計される公差を最小にし、自動車トリムの残部に関してドアの外観を向上させる。

図５Ａおよび図５Ｂを参照すると、キャリアプレート２５は、キャリアプレート２５がドアに取り付けられた後、様々な半組立体をキャリアパネル２５に取り付けるためのアクセス孔１００を含んでいてもよい。一つの側面では、側面衝撃部材１０５が、ラックリフト３５内に配置された窓部分の内側で、少なくとも部分的にアクセス孔１００内に配置される。側面衝撃部材１０５は、側面衝撃衝突中、自動車の乗員を保護するために、好適なフォーム材料で形成されているのがよい。加えて、側面衝撃部材１０５を、キャリアプレート２５の二つの側面の間で、アクセス孔１００を密封するのに使用してもよい。側面衝撃部材１０５は、様々な材料で形成されていてよく、異なる力の吸収および密封特性のために調整された、様々な形状および寸法を有することができる。

図６を参照すると、ドアモジュール１５と関連して窓１１０を動かすためのラックリフト３５が示される。ラックリフト３５は、キャリアプレート２５に取り付けられ、モータ１１５および移動ガイド１２０を含む。移動ガイド１２０は、本発明の一つの側面では、移動ガイド１２０に形成された凹部１２５を含む。可撓性リボンワイヤーハーネス１３０が、モータ１１５に取り付けられ、移動ガイド１２０に形成された凹部１２５内に配置される。可撓性リボンワイヤーハーネス１３０は、窓を動かすとき、ラックリフト３５とともに移動し、ラックリフト３５との干渉を避けるために移動ガイド１２０に形成された凹部１２５内に配置されたままになる。この方法では、疲労するか、そうでなければ窓ラックの操作と干渉する、モータに通常利用される大きな円形ワイヤーハーネスが、排除される。本発明の一つの側面では、可撓性リボンワイヤーハーネス１３０は、様々なゲージサイズの多数の導線を支持してもよく、ラックリフト３５と関連する窓ガラス１１０の全範囲にわたって可撓性リボンワイヤーハーネス１３０が移動できるように十分なゆとりを有していてもよい。

本発明は、例示的な方法で説明されてきた。使用された用語は、限定ではなく説明用語としての性質を帯びたものであることは理解されるべきである。本発明の多くの改造、変更が、上述の教示のもとで可能である。したがって、添付の請求項の範囲内で、本発明を特に記載した以外で実施することができる。

キャリアプレートを含むドアモジュールの斜視図である。 非取付位置における、ドアモジュールと関連する締結体の断面図である。 取付位置における、ドアモジュールと関連する締結体の断面図である。 ドアモジュールと関連する締結体の変形例の断面図である。 ドアインナーパネルおよびトリム構成部品に対して位置決めされたドアモジュールのキャリアプレートの位置決め部の部分斜視図である。 図４の位置決め部を通る断面図である。 ドアモジュールの部分斜視図である。 エネルギ吸収部材を含む、図５のドアモジュールの部分斜視図である。 ドアモジュールのウィンドウレギュレータの部分斜視図である。

Claims (18)

1. 少なくとも一つの位置決めスロットを形成し、且つ少なくとも一つの締結部を含むドアインナーパネルと、
   キャリアプレートであって、ドアインナーパネルへの取付前に少なくとも一つの締結体を取り付け、凹部を形成し、且つ少なくとも一つのアクセス穴を含むキャリアプレートと、
   キャリアプレートに係合するようになっているトリム構成部品と、を含み、トリムパネルが、該パネルに形成された延長部を含み、キャリアプレートの凹部がドアインナーパネルに形成された位置決めスロット内に配置され、延長部が、ドアインナーパネル、キャリアプレート、およびトリム構成部品間の合計される公差を最小にするためにキャリアプレートの凹部に係合し、
   側面衝撃衝突中、自動車の乗員を保護するための、側面衝撃部材がアクセス穴内に配置され、
   締結体が、ドアインナーパネルとキャリアプレートを作動的に連結するために、ドアインナーパネルの少なくとも一つの締結部と結合する、
   ことを特徴とする自動車のドアモジュール。
2. 締結体は、追加的な部材をドアインナーパネルに取り付けることなしに、キャリアプレートをドアインナーパネルに結合する、
   請求項１に記載のドアモジュール。
3. 締結体は、ジャックナットと、ジャックナットに部分的に回転可能に保持されるボルトと、を含み、ジャックナットは、ボルトの回転に応答して、ドアインナーパネルに固定的に取り付けられる、
   請求項１に記載のドアモジュール。
4. ジャックナットは、ボルトが取り除かれた後、ドアインナーパネルに取り付けられたままであり、ドアモジュールの修理およびキャリアプレートの再取付を可能にする、
   請求項３に記載のドアモジュール。
5. 締結体は、キャリアプレートと一体に形成される、
   請求項１に記載のドアモジュール。
6. キャリアプレートは、該プレートに一体に形成された脚を有するスロットと、スロット内に部分的に回転可能に保持されるボルトと、を含み、脚は、ボルトの回転に応答して、ドアインナーパネルに取り付けられる、
   請求項５に記載のドアモジュール。
7. 脚は、ボルトが取り除かれた後ドアインナーパネルとの取付部の外に移動し、ドアモジュールの修理およびキャリアプレートの再取付を可能にする、
   請求項６に記載のドアモジュール。
8. キャリアプレートと関連した窓を動かすためのラックリフトを含み、ラックリフトは、モータと、凹部を形成した移動ガイドと、を含み、モータは、該モータに取り付けられ、且つ窓を動かすときラックリフトと一緒に移動するために、移動ガイドに形成された凹部内に配置される可撓性リボンワイヤーハーネスを含む、
   請求項１に記載のドアモジュール。
9. 少なくとも一つの締結部を含むドアインナーパネルと、
   ドアインナーパネルへの取付前に、少なくとも一つの締結体を取り付けたキャリアプレートと、を含み、
   締結体は、ドアインナーパネルとキャリアプレートを作動的に連結するために、ドアインナーパネルの少なくとも一つの締結部と結合する、
   ことを特徴とする自動車用のドアモジュール。
10. 締結体は、追加的な部材をドアインナーパネルに取り付けることなしに、キャリアプレートをドアインナーパネルに結合する、
    請求項９に記載のドアモジュール。
11. 締結体は、ジャックナットと、ジャックナットに部分的に回転可能に保持されるボルトと、を含み、ジャックナットは、ボルトの回転に応答して、ドアインナーパネルに固定的に取り付けられる、
    請求項９に記載のドアモジュール。
12. ジャックナットは、ボルトが取り除かれた後ドアインナーパネルに取り付けられたままであり、ドアモジュールの修理およびキャリアプレートの再取付を可能にする、
    請求項１１に記載のドアモジュール。
13. 締結体はキャリアプレートと一体に形成される、
    請求項９に記載のドアモジュール。
14. 脚は、ボルトが取り除かれた後ドアインナーパネルとの取付部の外に移動し、ドアモジュールの修理およびキャリアプレートの再取付を可能にする、
    請求項１３に記載のドアモジュール。
15. キャリアプレートと関連した窓を動かすためのラックリフトを含み、ラックリフトは、モータと、凹部を形成した移動ガイドと、を含み、モータは、該モータに取り付けられ且つ窓を動かすときラックリフトと一緒に移動するために、移動ガイドに形成された凹部内に配置された可撓性リボンワイヤーハーネスを含む、
    請求項９に記載のドアモジュール。
16. 少なくとも一つの位置決めスロットを形成したドアインナーパネルと、
    ドアインナーパネルに係合するようになっていて、凹部を形成したキャリアプレートと、
    キャリアプレートに係合するようになっていて、延長部を形成したトリム構成部品と、を含み、
    キャリアプレートの凹部は、ドアインナーパネルに形成された位置決めスロット内に配置され、延長部は、ドアインナーパネル、キャリアプレート、およびトリム構成部品間の合計された公差を最小にするために、キャリアプレートの凹部に係合する、
    ことを特徴とする自動車用ドアモジュール。
17. 少なくとも一つのアクセス穴を形成したキャリアプレートと、
    側面衝撃衝突中、自動車の乗員を保護するための、アクセス穴内に配置された側面衝撃部材と、を含む、
    ことを特徴とする自動車用ドアモジュール。
18. 側面衝撃部材は、キャリアプレートに形成された少なくとも一つのアクセス穴を密閉する、
    請求項１７に記載のドアモジュール。

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