KR20040021977A - 주브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템 - Google Patents

주브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 주 브레이크를 파킹 브레이크와 일체화함으로써 주 브레이크 페달을 이용하여 파킹브레이크 시스템을 작동시킬 수 있도록 한 주 브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템에 관한 것으로서, 본 발명에 따르면, 브레이크페달이 일단에 형성된 브레이크 로드의 타단에 삽통고정된 주 브레이크 샤프트 하우징, 상기 주 브레이크 샤프트 하우징과 동축관계로 이격되어 위치되며, 파킹 케이블 장착 플레이트와 스프로켓에 삽통고정되는 파킹 브레이크 샤프트 하우징, 상기 파킹 브레이크 샤프트 하우징 내에 위치하며 그 둘레에 자석코일이 감긴 하우징 및, 상기 자석코일이 감긴 하우징 내에서 슬라이딩 가능하게 탄성부재에 의해 지지되는 잠금핀을 포함하며, 상기 잠금핀에 전자기력이 가해질 경우 상기 탄성부재의 탄발력에 대향하여 상기 주 브레이크 샤프트 하우징부와 잠금핀이 결합하여 상기 주 브레이크 샤프트 하우징, 파킹 브레이크 샤프트 하우징, 파킹 케이블 장착 플레이트 및, 상기 스프로켓이 일체로 회동하는 주 브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템이 제공된다.

Description

주브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템{MAIN BRAKE-INTEGRATED PARKING BRAKE SYSTEM}
본 발명은 자동차의 파킹 브레이크 시스템에 관한 것으로, 특히 별도의 파킹 브레이크 레버 또는 파킹 페달을 삭제하는 대신 주 브레이크를 파킹브레이크와 일체화함으로써 주 브레이크 페달을 이용하여 파킹브레이크 시스템을 작동시킬 수 있도록 한 주 브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 주 브레이크는 운전자가 브레이크 페달을 발로 밟고 있는 동안만 제동력을 발생하기 때문에 장시간 정차 시나 주차 시에 브레이크페달을발지 않아도 차량의 정지상태를 안정적으로 유지할 수 있도록 하기 위하여 파킹 브레이크 시스템이 별도로 설치된다.
이러한 파킹 브레이크 시스템에는 핸드 타입과 페달타입이 있는데, 상기 핸드타입의 파킹 브레이크 시스템은 운전자가 운전석의 측부에 설치된 파킹레버를 당기면 파킹케이블이 파킹케이블 장착 플레이트에 감기도록 작동하며, 페달타입은 별도의 파킹 페달을 밟으면 파킹케이블이 파킹케이블 장착 플레이트에 감기며 작동하도록 되어 있다.
한편, 상기와 같이 주 브레이크에 대하여 파킹 브레이크가 완전히 독립적으로 설치되어 있는 종래에는 파킹 브레이크 레버를 운전석과 조수석의 사이에 별도로 설치해야 하기 때문에 차량 실내의 공간활용도가 저하되고, 또한 파킹브레이크의 제동과 해제조작을 운전자가 일일이 해 주어야만 하는 불편함이 있었다.
또한, 핸드 타입의 파킹 브레이크의 경우에는 변속레버의 작동 패턴에 따라 파킹레버와 간섭문제가 발생하는 문제가 있었으며, 페달타입의 경우에 있어서는 운전자가 발을 사용함에 있어서 자유도가 제한되고, 차체의 미관과 콘솔부 디자인의 자유도가 제한된다는 문제점이 있었다.
상기한 문제점들 해소하기 위하여 파킹 브레이크와 주 브레이크가 동시에 작동되도록 한 기술들이 제안되었는 바, 실용신안 공개번호 실1998-052485호는 주브레이크 페달에 걸림판을 설치하고 이와 접촉하는 솔레노이드 및 제어부를 추가하여 주브레이크와 파킹 브레이크를 동시 작동하도록 한 파킹 브레이크장치를 개시하고 있으나, 주브레이크와 파킹 브레이크가 항시 동시에 작동하므로 주행 중 제동 시오버로드로 인한 파킹 브레이크 손상의 문제가 있었다.
한편, 실용신안 공개번호 실1999-003147호는 주 브레이크 페달에 핸드 브레이크 역할을 하는 레버를 설치하고, 이 레버는 파킹 브레이크 케이블과 연결되어 있어서 주브레이크와 파킹 브레이크를 동시 작동한 파킹 브레이크장치를 개시하고 있고, 또한, 특허출원 공개번호 특1998-0050755는 주브레이크와 파킹 브레이크의 작동을 감지하는 센서를 추가하고, 양 브레이크 중 어느 한쪽이 작동하면 다른 쪽도 동시에 작동하도록 콘트롤러가 작동하는 파킹 브레이크를 개시하고 있으나, 이들 역시 주 브레이크와 파킹 브레이크가 항상 동시에 작동하므로 제동시 오버로드로 인해 파킹 브레이크가 손상되는 문제가 잔존하였고, 핸드브레이크가 실질적으로 존재하므로 원가절감, 중량감소에 한계가 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 파킹 브레이크 시스템이 별도의 파킹레버 또는 파킹 페달을 별도로 구비하고 있던 점을 개선하여, 주 브레이크를 파킹 브레이크와 일체화함으로써 제동시 오버로드로 인한 파킹브레이크의 손상을 방지하고 실질적인 원가절감, 중량감소를 실현하는 하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 실현하기 위해, 본 발명에 따르면 브레이크페달이 일단에 형성된 브레이크 로드의 타단에 삽통고정된 주 브레이크 샤프트 하우징, 상기 주 브레이크 샤프트 하우징과 동축관계로 이격되어 위치되며, 파킹 케이블 장착 플레이트와 스프로켓에 삽통고정되는 파킹 브레이크 샤프트 하우징, 상기 파킹 브레이크 샤프트 하우징 내에 위치하며 자석코일이 감긴 하우징 및, 그 둘레에 상기 자석코일이 감긴 하우징 내에서 슬라이딩 가능하게 탄성부재에 의해 지지되는 잠금핀을 포함하며, 상기 잠금핀에 전자기력이 가해질 경우 상기 탄성부재의 탄발력에 대향하여 상기 주 브레이크 샤프트 하우징과 잠금핀이 결합하여 상기 주 브레이크 샤프트 하우징, 파킹 브레이크 샤프트 하우징, 파킹 케이블 장착 플레이트, 및 상기 스프로켓이 일체로 회동하는 주 브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템이 제공된다.
도1은 본 발명에 따른 주브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템의 사시도,
도2는 도1의 샤프트 하우징(4,5)의 확대단면도로서 파킹 브레이크 시스템의 작동상태를 도시하는 도면,
도3은 도1의 샤프트 하우징(4,5)의 확대단면도로서 파킹 브레이크 시스템의 비작동 상태를 도시하는 도면 및,
도4는 도1의 스프로켓의 측면확대도이다.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하기로 한다.
도1은 본 발명에 따른 차량의 주브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템(1)의 사시도이다.
브레이크페달(3)이 일단에 형성된 브레이크 로드(2)의 타단에는 그 주위로 상기 주 브레이크 로드(2)가 회동가능하도록 주 브레이크 샤프트 하우징(4)이 삽통고정된다.
또한, 파킹 브레이크 샤프트 하우징(5)은 상기 주 브레이크 샤프트 하우징(4)와 동축관계로 소정 거리를 두고 이격되어 위치되며, 파킹 케이블(9) 장착 플레이트(6)와 스프로켓(7)에 삽통고정된다. 상기 파킹 케이블 장착플레이트(8)의 둘레부에는 파킹 케이블(9)의 일단이 결합되는 돌기부(8)가 형성된다.
도2는 도1의 샤프트 하우징(4,5)의 확대단면도로서 파킹 브레이크 시스템의 작동상태를 도시하며, 도3은 도2의 샤프트 하우징(4,5)의 확대단면도로서 파킹 브레이크 시스템의 비작동 상태를 도시한다.
상기 파킹 브레이크 샤프트 하우징(5)내에는 그 둘레에 자석코일(110)이 감긴 하우징(100)이 위치하고, 상기 자석코일(110)이 감긴 하우징(100) 내에는 슬라이딩 가능하게 스프링과 같은 탄성부재(160)에 의해 탄발 지지되며 돌출부(120)가 일체로 형성된 잠금핀(130)이 위치한다. 상기 자석코일(110)의 양단은 상기 파킹 브레이크 샤프트 하우징(5)의 상측에 설치된 전기 커넥터(10)에 연결되어 상기 전기 커넥터(10)로부터 전기가 공급되면 상기 자석코일(110)에는 전자기력이 발생하게 된다.
도4는 도1의 스프로켓의 측면확대도이다.
상기 스프로켓(7)에는 힌지(210)에 의해 회동가능한 스토퍼(220)가 맞물리고, 상기 스토퍼(220)의 일단에는 힌지(230)에 의해 회동가능한 해제레버(240)가 맞물린다.
이하, 본 발명에 따른 주 브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템의 작동을 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도시되지는 않았으나 자동차의 콘솔 또는 임의의 위치에 설치된 파킹스위치를 온(on)상태로 작동시키면 상기 전기 커넥터(10)에 전기가 가해지고 상기 전기 커텍터(10)에 연결된 자석코일(110)에 자장이 발생하여 전자석의 원리로서 영구자석과 같은 잠금핀(130)에 전자기력을 가하여 상기 잠금핀(130)이 상기 탄성부재(160)의 탄발력에 대향하여 주 브레이크 샤프트 하우징(4)쪽으로 자석코일(110)이 감긴 하우징(100) 내에서 슬라이딩 하게 된다.
즉, 도2에서 좌측방향으로 상기 잠금핀(130)이 이동하게 되고, 이 잠금핀(130)의 일단에 일체로 형성된 돌출부(120)는 주 브레이크 샤프트 하우징(4)내로 스플라인 결합되어 주 브레이크 샤프트 하우징(4)과 파킹 브레이크 샤프트 하우징(5)가 일체로 회동하게 된다.
즉, 주 브레이크 페달(3)을 밟으면 주 브레이크 샤프트 하우징(4)이 도1에서 반시계방향으로 회동하게 되고 돌출부(120)에 의해 주 브레이크 샤프트 하우징(4)와 스플라인 결합된 파킹 브레이크 샤프트 하우징(5), 상기 파킹 브레이크 샤프트 하우징(5)이 삽통고정된 파킹 케이블(9) 장착 플레이트(6) 및 스프로켓(7)이 반시계방향으로 일체로 회동하게 되며 파킹 케이블 장착 플레이트(6)의 주변부에 배설된 돌기부(8)에 연결된 파킹 케이블(9)이 당겨져 파킹작동을 하게 된다.
또한, 주 브레이크 페달(3)의 작동을 자유롭게 하기 위하여 파킹 스위치를 오프(Off)시키면 상기 전기 코넥터(10)에는 전기공급이 중단되어 상기 자석코일(110)에는 전자기력이 제거되므로 잠금핀(130)의 일측에 형성된 스토퍼(150)와 상기 파킹 브레이크 샤프트 하우징(5)의 단부에 형성된 스토퍼(140)사이에서 압축되어 있던 탄성부재(160)가 상기 스토퍼(150)에 반발 복원력을 가하여 상기 잠금핀(130)을 도3의 우측방향으로 이동시킴으로써 주 브레이크 샤프트 하우징(4)과 파킹브레이크 샤프트 하우징(5)간의 연결이 해제되게끔 한다.
이 때, 상기 스토퍼(220)는 스프로켓(7)과 여전히 맞물려 스프로켓(7)을 고정상태로 유지하고 있으므로 파킹이 해제되지는 않는다. 파킹을 해제하고자 할 경우에는 해제레버(240)를 누르면 이와 맞물린 스토퍼(220)가 힌지(210)를 중심으로회동하여 스프로켓(7)과의 결합이 해제되므로 파킹은 해제된다.
상기한 본 발명에 의한 주 브레이크 일체형 파킹 브레이크에 따르면, 주브레이크와 파킹 브레이크가 동시에 작동 가능하여 파킹 작동시 운전자의 손동작이 불필요하게 되고, 제동시 오버로드로 인해 파킹 브레이크가 손상되던 문제가 해결되며, 파킹 페달부 공간활용을 증대시켜 운전석 주변 공간활용의 극대화가 가능하게 된다.
또한, 상기한 본 발명에 의한 주 브레이크 일체형 파킹 브레이크에 따르면, 파킹 레버 또는 파킹 페달의 삭제로 부품/제작 공정의 단순화, 경량화 및 원가절감을 실현하게 된다.
또한, 콘솔부 디자인 자유도의 향상으로 변속레버 설치 및 작동의 자유도가 향상되고, 콘솔에 컵홀더 크기를 증대시키거나 추가 설치하는 것이 가능해지며, 컵홀더 외에도 다른 소물함 등을 추가설치 할 수 있게 된다.
또한, 발 작동부의 자유도가 증대되므로 풋레스트 디자인 및 설치가 용이해지고, 주 브레이크 및 엑셀 페달 디자인과 설치도 용이하게 된다.

Claims (4)

  1. 브레이크페달이 일단에 형성된 브레이크 로드의 타단에 삽통고정된 주 브레이크 샤프트 하우징,
    상기 주 브레이크 샤프트 하우징과 동축관계로 이격되어 위치되며, 파킹 케이블 장착 플레이트와 스프로켓에 삽통고정되는 파킹 브레이크 샤프트 하우징,
    상기 파킹 브레이크 샤프트 하우징 내에 위치하며 그 둘레에 자석코일이 감긴 하우징 및,
    상기 자석코일이 감긴 하우징 내에서 슬라이딩 가능하게 탄성부재에 의해 지지되는 잠금핀을 포함하며,
    상기 잠김핀에 전자기력이 가해질 경우 상기 탄성부재의 탄발력에 대향하여 상기 주 브레이크 샤프트 하우징부와 잠금핀이 결합하여 상기 주 브레이크 샤프트 하우징, 파킹 브레이크 샤프트 하우징, 파킹 케이블 장착 플레이트, 및 상기 스프로켓이 일체로 회동하는 주 브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 잠금핀에는 상기 주 브레이크 샤프트 하우징과 스플라인 결합되는 돌출부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 주 브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 전자기력이 제거될 경우에는 상기 탄성부재의 복원력에 의해 상기 주 브레이크 샤프트 하우징과 잠금핀의 결합이 해제되는 것을 특징으로 하는 주 브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 상기 전자기력이 제거된 후에도 상기 스프로켓의 회전을 방지하기 위해 이에 맞물리는 스토퍼와 파킹의 해제를 위해 상기 스토퍼에 맞물리는 해제레버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주 브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템.
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