KR970001006Y1 - 슬라이드 도어용 센터가이드 레일 - Google Patents
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Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 종래 고안의 사용상태를 나타내기 위한 분해사시도.
제2도는 센터가이드 레일의 종단면도.
제3도는 본 고안의 사시도.
제4도는 본 고안의 종단면도.
제5도는 슬라이드 도어의 개폐시의 작동상태도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 센터가이드 레일 2 : 만곡부
3 : 홈부 4 : 보울트
5 : 피브이씨
본 고안은 슬라이드 도어용 센터가이드레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아연도금이 된 고장력강으로 형성된 센터가이드 레일에 피브이씨를 몰딩하여 제조함으로써 인해 제조원가를 절감할수 있도록 한것이다.
일반적으로 종래에는 제1도 및 제2도에서 나타낸 바와같이, 슬라이드 도어(6)(이하 도어라 칭함)의 상하부의 끝단에 도어(6)를 축방향으로 오픈(Open)시 도어(6)의 이탈방지를 위한 베어링(7)이 형성된 가이드판(8, 9)과 오픈이 완료될때 차체와의 충격을 줄이기 위한 쿠션(10)이 형성되며, 도어(6)의 중앙 일측부에 도어(6)의 개폐시 차체의 일측면에 형성되어 있는 센터가이드 레일(1a)이 홈부(3a)를 따라 이동하면서 도어(6)를 차체에 밀착시키거나 이탈시키는 역할을 하는 선단부 (11)에 베어링(12)이 형성되어 있는 슬라이드 힌지(13)가 체결되어 있으며, 센터가이드 레일(1a)은 부식을 방지하기 위하여 스테인레스로 종단면이형상으로 형성되며 홈부(3a)이 외측으로 차체와의 체결을 위한 복수개의 보울트(4)가 형성되어 있다. 차체와의 이탈 및 밀착을 위하여 횡단면이형상인 만곡부(2a)를 형성되어 도어(6)의 손잡이(도시는 생략함)를 잡고 오픈시에는 슬라이드 힌지(13)의 선단부(11)가 레일(1a)의 만곡부(2a)이 끝부분에 만곡부(2a)이 기울기와 평행한 상태로 체결되어 있는 상태에서 도어가 오픈이 될수록 기울기가 적어지면서 만곡부(2a)를 이탈함과 동시에 도어(6)는 차체로 부터 일정한 간격을 유지하면서 열리게 되며 도어를 닫을 때에는 이와 반대의 작용으로 도어(6)는 차체에 밀착하게 된다.
그러나, 이와같은 종래의 레일(1)은 부식을 방지하기 위하여 스테인레스로 제작하여 제품이 가격이 고가이며, 재질의 특성상 반사가 잘되어 눈에 쉽게 보이는데 이때 보울트(4)를 레일(1)에 형성하기 위하여 용접한 부위가 외부에서 보이게 되어 미관을 해치게 되는 등의 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 아연도금이된 고장력강으로 형성된 센터가이드 레일에 피브이씨(PVC)를 몰딩하여 제조함으로써 인해 제조원가의 절감과 미관을 향상시킬수 있는 슬라이드 도어용 가이드레일을 제공한데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 단면이형상으로 형성된 아연도금의 고장력강으로 형성된 만곡부와 홈부의 외측으로 보울트를 형성한 센터가이드 레일에 피브이씨를 몰딩하여 형성된 슬라이드 도어용 센터가이드 레일이다.
이하, 상술한 바와 같은 목적 및 특징을 가지는 본 고안의 일실시에를 첨부도면 제3도내지 제5도를 참조하여 그 구성 및 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
제3도는 본 고안의 사시도이며, 제4도는 본 고안의 종단면도이고, 제5도는 슬라이드 도어의 개폐시의 작동상태도로서, 본 고안은 도어(6)를 차체로 부터 이탈 및 밀착시키는 역할을 하는 만곡부(2)와 홈부(3)의 외측으로 체결용 보올트(4)를 형성하며 아연도금된 고장력강으로 제작된형상의 센터가이드 레일(1)에 피브이씨(5)를 몰딩하여 구성된다.
이와같이 구성된 본 고안은 슬라이드 힌지(13)의 선단부(11)가 레일(1)의 만곡부(2)의 끝부분에 만곡부(2)의 기울기와 평행한 상태로 체결되어 있는 상태에서, 도어(6)의 손잡이(도시는 생략함)를 잡고 제5도에서의 화살표시의 방향으로 당기면 도어가 오픈되면서 슬라이드 힌지(13)의 선단부(11)가 회전하여 기울기가 0어지게되며 만곡부적(2)를 이탈함과 동시에 도어(6)는 차체로 부터 일정한 간격을 유지하면서 열리게 된다. 또한, 도어를 닫을 때에는 이와 반대의 작용으로 도어는 차체에 밀착하게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 만곡부(2)와 홈부의 외측으로 체결용 보울트(4)를 형성하며 아연도금된 고장력강으로 제작된형상의 단면을 갖는 센터가이드 레일(1)에 피브이씨(5)를 몰딩하여 형성된 것에 그 특징이 있는 것으로서, 아연도금된 고장력강으로 형성된 센터가이드 레일에 피브이씨를 몰딩하여 재조함으로써, 제조원가를 절감할수 있도록 한 실용성이 돋보이는 유용한 고안이다.
Claims (1)
- 아연도금된 고장력강으로 제작되고 만곡부(2)와 홈부(3)의 외측으로 복수개의 체결용 보울트(4)를 형성한형 단면을 갖는 센터가이드 레일(1)에 피브이씨(5)를 몰딩하여 형성된 것을 특징으로 하는 슬라이드 도어용 센터가이드 레일.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019940018241U KR970001006Y1 (ko) | 1994-07-22 | 1994-07-22 | 슬라이드 도어용 센터가이드 레일 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019940018241U KR970001006Y1 (ko) | 1994-07-22 | 1994-07-22 | 슬라이드 도어용 센터가이드 레일 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960004465U KR960004465U (ko) | 1996-02-14 |
| KR970001006Y1 true KR970001006Y1 (ko) | 1997-02-15 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019940018241U KR970001006Y1 (ko) | 1994-07-22 | 1994-07-22 | 슬라이드 도어용 센터가이드 레일 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR970001006Y1 (ko) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100463069B1 (ko) * | 2002-02-08 | 2004-12-23 | 천송정 | 자동변속차량의 급발진 방지장치 |
| KR100489075B1 (ko) * | 2002-09-06 | 2005-05-12 | 현대자동차주식회사 | 주브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템 |
| KR20090065926A (ko) * | 2007-12-18 | 2009-06-23 | 팬리 스티븐 | 액셀러레이터 연동장치 |
-
1994
- 1994-07-22 KR KR2019940018241U patent/KR970001006Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100463069B1 (ko) * | 2002-02-08 | 2004-12-23 | 천송정 | 자동변속차량의 급발진 방지장치 |
| KR100489075B1 (ko) * | 2002-09-06 | 2005-05-12 | 현대자동차주식회사 | 주브레이크 일체형 파킹 브레이크 시스템 |
| KR20090065926A (ko) * | 2007-12-18 | 2009-06-23 | 팬리 스티븐 | 액셀러레이터 연동장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960004465U (ko) | 1996-02-14 |
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