KR101710374B1

KR101710374B1 - 브레이크장치

Info

Publication number: KR101710374B1
Application number: KR1020150136326A
Authority: KR
Inventors: 최성현
Original assignee: 주식회사화신
Priority date: 2015-09-25
Filing date: 2015-09-25
Publication date: 2017-03-06

Abstract

브레이크장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 브레이크장치는: 차량의 내측에 고정되는 페달지지부와, 페달지지부를 관통하여 설치되는 회전지지축과, 회전지지축에 회전 가능하게 설치되며 회전지지축을 따라 회전지지축의 길이방향으로 이동 가능하게 설치되는 페달몸체 및 페달몸체가 안착되는 내측공간을 형성하며 회전지지축에 회전 가능하게 설치되며 주차브레이크와 연결된 와이어가 일측에 연결되는 회전연결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

브레이크장치{BRAKE DEVICE}

본 발명은 브레이크장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주차브레이크와 제동브레이크의 조작이 단일 페달에서 이루어질 수 있는 브레이크장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 제동장치는 주행중의 차량을 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 대개 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열 에너지로 전환시켜 열을 방열시키므로 제동을 수행한다.

상기한 차량의 제동장치는 크게 주행중에 차량의 감속 및 정지를 위해 사용되는 제동브레이크와, 차량을 주차상태로 유지하기 위한 주차브레이크로 구분된다. 제동브레이크는 사용자가 페달을 밟을 때 발생하는 답력(踏力)을 각 차륜에 전달하는 기구에 따라 기계식과 유압식 및 공기식으로 분류되며, 이중 유압식의 브레이크가 제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달되어 마찰손실이 적고 조작력을 적게 할 수 있는 등의 장점으로 인해 널리 쓰이고 있다.

제동브레이크를 작동시키는 페달이 있으며, 주차브레이크를 동작시키는 레버나 페달이 제동브레이크를 동작시키는 페달과는 별도로 설치되어 주차브레이크를 동작시키는데 사용된다.

종래에는 주차브레이크를 동작시키기 위해서는 제동브레이크를 동작시키는 페달 외에도 별도의 페달이나 레버 등이 필요하므로 생산원가가 상승되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2015-0003346호(2015.01.08 공개, 발명의 명칭: 전자 제동 시스템을 위한 페달 어셈블리)에 개시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 주차브레이크와 제동브레이크의 조작이 단일 페달에서 이루어질 수 있는 브레이크장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 브레이크장치는: 차량의 내측에 고정되는 페달지지부와, 페달지지부를 관통하여 설치되는 회전지지축과, 회전지지축에 회전 가능하게 설치되며 회전지지축을 따라 회전지지축의 길이방향으로 이동 가능하게 설치되는 페달몸체 및 페달몸체가 안착되는 내측공간을 형성하며 회전지지축에 회전 가능하게 설치되며 주차브레이크와 연결된 와이어가 일측에 연결되는 회전연결부를 포함하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명은, 페달몸체와 회전연결부의 사이에 위치하며, 외력이 제거된 페달몸체를 회전연결부와 멀어지는 방향으로 가압하는 복귀부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한 회전지지축은 수평방향으로 설치되며, 복귀부재는 코일스프링을 사용하는 것이 바람직하다.

또한 회전지지축이 내측을 관통하여 설치되며, 페달지지부와 페달몸체의 사이에 위치하는 간격유지부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한 간격유지부재는 파이프 형상으로 형성되며, 페달몸체에 고정되어 페달몸체와 함께 회전되는 것이 바람직하다.

또한 본 발명은, 페달지지부와 마주하는 간격유지부재에서 외측으로 연장되며 걸림홈을 구비하는 회전부재 및 회전부재와 마주하는 페달지지부에서 돌출되어 걸림홈에 걸리면서 조작감을 부여하는 돌출돌기를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한 회전연결부는, 회전지지축이 관통되며 와이어가 연결되는 베이스부재 및 베이스부재의 측방향으로 돌출되며 페달몸체의 하부를 지지하는 장착부재를 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 브레이크장치는, 주차브레이크와 제동브레이크의 조작이 단일 페달에서 이루어질 수 있으므로 생산비를 절감할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 페달부가 회전지지축에 회전 가능하게 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 페달몸체를 상측으로 이동시키는 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 페달몸체가 회전연결부를 향한 측면 방향으로 이동된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 페달몸체가 내측공간으로 삽입되면서 하측으로 회전되어 주차브레이크를 동작시키는 상태를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 페달몸체와 함께 회전몸체가 이동되는 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 회전부재와 돌출돌기를 도시한 사시도이다.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치를 설명한다. 설명의 편의를 위해 자동차에 설치된 브레이크장치를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 페달부가 회전지지축에 회전 가능하게 설치된 상태를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 페달몸체를 상측으로 이동시키는 상태를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 페달몸체가 회전연결부를 향한 방향으로 이동된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 페달몸체가 내측공간으로 삽입되면서 하측으로 회전되어 주차브레이크를 동작시키는 상태를 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 페달몸체와 함께 회전몸체가 이동되는 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 회전부재와 돌출돌기를 도시한 사시도이다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치(1)는, 차량의 내측에 고정되는 페달지지부(10)와, 페달지지부(10)를 관통하여 설치되는 회전지지축(20)과, 회전지지축(20)에 회전 가능하게 설치되며 회전지지축(20)을 따라 회전지지축(20)의 길이방향(D)으로 이동 가능하게 설치되는 페달몸체(30) 및 페달몸체(30)가 안착되는 내측공간(46)을 형성하며 회전지지축(20)에 회전 가능하게 설치되며 주차브레이크와 연결된 와이어(80)가 일측에 연결되는 회전연결부(40)를 포함한다.

페달지지부(10)는 차량의 내측에 고정되며, 페달몸체(30)의 좌우 양측에는 상하 방향으로 2개의 지지편(12)이 구비된다.

회전지지축(20)은 페달지지부(10)를 수평 방향으로 관통하여 설치된다. 회전지지축(20)은 볼트나 핀 등을 포함한 원형막대 형상으로 형성되며, 페달지지부(10)의 지지편(12)을 관통하며 수평방향으로 설치된다.

페달몸체(30)는 회전지지축(20)에 회전 가능하게 설치되며, 회전지지축(20)을 따라 회전지지축(20)의 길이방향(D)(도 2기준 좌우방향)으로 이동 가능하게 설치된다. 페달몸체(30)의 상측은 회전지지축(20)에 회전 가능하게 설치되며, 페달몸체(30)의 하측에는 운전자의 발에 의해 조작이 이루어지는 페달부재(32)가 설치된다.

페달부재(32)에 가해지는 가압력에 의해 페달몸체(30)는 회전지지축(20)을 중심으로 회전되거나 회전지지축(20)의 길이방향(D)으로 이동된다.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 회전연결부(40)는 페달몸체(30)가 안착되는 내측공간(46)을 형성하며 회전지지축(20)에 회전 가능하게 설치된다. 또한 회전연결부(40)는 주차브레이크와 연결된 와이어(80)가 일측에 연결되므로 회전연결부(40)의 회전에 의해 와이어(80)도 당겨진다. 일 실시예에 따른 회전연결부(40)는, 회전지지축(20)이 관통되며 와이어(80)가 연결되는 베이스부재(42) 및 베이스부재(42)의 측방향으로 돌출되며 페달몸체(30)의 하부를 지지하는 장착부재(44)를 포함한다.

베이스부재(42)와 장착부재(44)는 서로 연결되어 상측이 개구된 "ㄷ"자 형상으로 형성된다. 베이스부재(42)는 지지편(12)과 평행을 이루며 수직방향으로 설치되고, 베이스부재(42)의 하측에 연결된 장착부재(44)는 종단면이 "ㄴ"자 형상으로 형성된다. 장착부재(44)와 베이스부재(42)의 사이에 형성된 내측공간(46)에 페달몸체(30)의 몸체가 안착되므로, 페달몸체(30)가 하측으로 회전될 때 회전연결부(40)도 같이 회전된다. 베이스부재(42)에는 주차브레이크를 동작시키는 와이어(80)가 연결되며, 베이스부재(42)의 회전에 의해 와이어(80)가 이동된다.

복귀부재(50)는 페달몸체(30)와 회전연결부(40)의 사이에 위치하며, 외력이 제거된 페달몸체(30)를 회전연결부(40)와 멀어지는 방향으로 가압한다. 일 실시예에 따른 복귀부재(50)는 코일스프링을 사용하며, 회전지지축(20)의 외측에 권선되는 형상으로 설치된다. 복귀부재(50)의 일측은 페달몸체(30)에 지지되며 복귀부재(50)의 타측은 페달지지부(10)의 지지편(12)에 지지된다. 따라서 외력이 제거된 페달몸체(30)를 지지편(12)과 이격되는 방향으로 가압하므로, 평상시 페달몸체(30)가 회전할 때 페달몸체(30)가 회전연결부(40)에 걸리는 현상을 방지한다.

간격유지부재(60)는 회전지지축(20)이 내측을 관통하여 설치되며, 페달지지부(10)와 페달몸체(30)의 사이에 위치한다. 일 실시예에 따른 간격유지부재(60)는 파이프 형상으로 형성되며, 페달몸체(30)에 고정되어 페달몸체(30)와 함께 회전된다.

회전지지축(20)은 간격유지부재(60)의 내측을 관통하여 설치되며, 회전지지축(20)의 일측은 지지편(12)에 접하며 타측은 페달몸체(30)에 접하므로, 외력이 제거된 페달몸체(30)가 페달지지부(10)에 회전 가능하게 설치될 수 있도록 한다.

도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치(1)에는 페달지지부(10)와 마주하는 간격유지부재(60)에서 외측으로 연장되며 걸림홈(72)을 구비하는 회전부재(70) 및 회전부재(70)와 마주하는 페달지지부(10)에서 돌출되어 걸림홈(72)에 걸리면서 조작감을 부여하는 돌출돌기(74)가 추가로 설치될 수 있다.

지지편(12)에서 원주 형상을 따라 돌출된 돌출돌기(74)는 반구 형상으로 형성되며, 원판 형상으로 형성된 회전부재(70)는 간격유지부재(60)에 고정되어 간격유지부재(60)와 함께 회전된다. 돌출돌기(74)와 마주하는 회전부재(70)에도 원주 방향으로 반구 형상의 홈을 형성하는 걸림홈(72)이 설치된다. 따라서 운전자가 페달몸체(30)를 상측으로 들어올릴 때 돌출돌기(74)가 걸림홈(72)에 삽입되므로 조작감을 부여하며, 상측으로 이동된 페달몸체(30)에 의해 돌출돌기(74)가 걸림홈(72)에 걸리므로 페달몸체(30)가 바로 하강됨을 방지할 수 있다.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 차량이 정지한 상태에서 주차브레이크를 동작시키는 경우, 운전자는 페달부재(32)를 상측으로 이동시키므로 페달몸체(30)가 회전지지축(20)을 중심으로 상측 이동된다.

도 5에 도시된 바와 같이, 운전자가 페달부재(32)나 페달몸체(30)를 수평방향으로 이동시켜 페달몸체(30)를 회전연결부(40)의 내측에 위치시킨다.

도 6에 도시된 바와 같이, 페달몸체(30)가 회전연결부(40)의 내측공간(46)에 위치한 상태에서, 페달부재(32)를 하강하여 페달몸체(30)와 함께 회전연결부(40)를 회전시킨다. 이러한 회전연결부(40)의 회전으로 와이어(80)가 당겨져서 주차브레이크를 동작시킨다.

도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 걸림홈(72)을 구비한 회전부재(70)와 돌출돌기(74)를 추가로 설치하는 경우, 페달몸체(30)의 상하 회전시 조작감을 부여하여 페달몸체(30)의 회전을 운전자가 용이하게 인식할 수 있다. 또한 페달몸체(30)가 상측으로 들린 상태에서 바로 하강하지 않고 설정된 시간동안 상측으로 회전된 상태를 유지할 수 있으므로 페달몸체(30)를 우측방향으로 가압하는 동작을 용이하게 할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 자동차에 설치된 브레이크장치를 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 제동브레이크와 주차브레이크를 사용하는 다른 기계장치에도 본 발명에 의한 브레이크장치가 적용될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

1: 브레이크장치 10: 페달지지부
12: 지지편 20: 회전지지축
30: 페달몸체 32: 페달부재
40: 회전연결부 42: 베이스부재
44: 장착부재 46: 내측공간
50: 복귀부재 60: 간격유지부재
70: 회전부재 72: 걸림홈
74: 돌출돌기 80: 와이어
D: 길이방향

Claims

차량의 내측에 고정되는 페달지지부;
상기 페달지지부를 관통하여 설치되는 회전지지축;
상기 회전지지축에 회전 가능하게 설치되며, 상기 회전지지축을 따라 상기 회전지지축의 길이방향으로 이동 가능하게 설치되는 페달몸체; 및
상기 페달몸체가 안착되는 내측공간을 형성하며 상기 회전지지축에 회전 가능하게 설치되며, 주차브레이크와 연결된 와이어가 일측에 연결되는 회전연결부;를 포함하며,
상기 회전연결부는, 상기 회전지지축이 관통되며, 상기 와이어가 연결되는 베이스부재; 및
상기 베이스부재의 측방향으로 돌출되며, 상기 페달몸체의 하부를 지지하는 장착부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크장치.
제 1 항에 있어서,
상기 페달몸체와 상기 회전연결부의 사이에 위치하며, 외력이 제거된 상기 페달몸체를 상기 회전연결부와 멀어지는 방향으로 가압하는 복귀부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크장치.
제 2 항에 있어서,
상기 회전지지축은 수평방향으로 설치되며, 상기 복귀부재는 코일스프링을 사용하는 것을 특징으로 하는 브레이크장치.
제 1 항에 있어서,
상기 회전지지축이 내측을 관통하여 설치되며, 상기 페달지지부와 상기 페달몸체의 사이에 위치하는 간격유지부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크장치.
제 4 항에 있어서,
상기 간격유지부재는 파이프 형상으로 형성되며, 상기 페달몸체에 고정되어 상기 페달몸체와 함께 회전되는 것을 특징으로 하는 브레이크장치.
제 5 항에 있어서,
상기 페달지지부와 마주하는 상기 간격유지부재에서 외측으로 연장되며, 걸림홈을 구비하는 회전부재; 및
상기 회전부재와 마주하는 상기 페달지지부에서 돌출되어 상기 걸림홈에 걸리면서 조작감을 부여하는 돌출돌기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크장치.
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