KR200479559Y1 - 차량용 주차브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 조작이 용이하며 제동력이 향상된 새로운 구조의 차량용 주차브레이크에 관한 것이다.
본 고안에 따른 주차브레이크는, 운전자가 제동레버(22)를 당겨 회동시키면 상기 제동브레이크의 브레이크페달(14)이 회동되면서 제동브레이크가 작동되어 차량의 주차시 차량이 움직이지 않도록 할 수 있다
이때, 제동브레이크는 배력장치(13)를 이용하여 힘을 증폭시킴으로, 상기 제동레버(22)를 회동시키는 힘이 적게 들 뿐 아니라, 매우 강한 제동력을 발생시킬 수 있는 장점이 있다.

Description

차량용 주차브레이크{parking brake}

본 고안은 조작이 용이하며 제동력이 향상된 새로운 구조의 차량용 주차브레이크에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 차량의 주행시 사용하는 제동브레이크와, 차량의 주차시 사용하는 주차브레이크가 구비된다.

이때, 상기 제동브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 차량의 휠에 구비되며 유압에 의해 작동되어 제동력을 발생시키는 제동브레이크유닛(11)과, 상기 제동브레이크유닛(11)에 연결된 마스터실린더(12)와, 마스터실린더(12)에 연결된 배력장치(13)와, 차량의 운전석에 구비되어 운전자가 발로 밟을 수 있도록 구성되며 상기 마스터실린더(12)에 연결된 브레이크페달(14)로 구성된다.

따라서, 운전자가 브레이크페달(14)을 발로 밟으면, 상기 배력장치(13)에 의해 브레이크페달(14)을 밟은 힘이 증폭되어 강한 힘으로 상기 마스터실린더(12)에 구비된 피스톤을 가압하고, 이와 같이 발생된 강한 유압이 상기 브레이크유닛에 가해져 강한 힘으로 제동을 할 수 있다.

그리고, 상기 주차브레이크는 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 제동브레이크유닛(11)과 별도로 마련되어 차량의 휠 또는 구동축을 고정하는 주차브레이크유닛(21)과, 차량의 운전석에 회동가능하게 구비된 제동레버(22)와, 상기 제동레버(22)와 주차브레이크유닛(21)을 연결하는 제동케이블(23)로 구성된다.

이때, 상기 제동레버(22)는 운전자가 손으로 조작하는 수동레버 또는 운전자가 발로 조작하는 족동레버로 구성된다.

그리고, 상기 제동레버(22)의 일측에는 도시 안된 잠금수단이 구비되어, 운전자가 상기 제동레버(22)를 회동시키면, 상기 잠금수단에 의해 상기 제동레버(22)가 원래의 위치로 복귀되지 않도록 고정된다.

따라서, 상기 제동브레이크를 이용하여 차량을 정지시켜 차량을 주차시킨 후, 상기 주차브레이크를 작동시킴으로써, 주차시 차량이 움직이지 않도록 할 수 있다.

그런데, 전술한 제동브레이크는 상기 배력장치(13)의 힘을 이용하여 제동브레이크유닛(11)을 작동시킴으로, 운전자가 약한 힘으로 브레이크페달(14)을 밟더라도 강한 제동력을 발휘할 수 있다.

이에 반해, 전술한 주차브레이크는 운전자가 손이나 발로 제동레버(22)를 회동시키면 상기 제동케이블(23)에 의해 주차브레이크유닛(21)이 작동되어 차량이 움직이지 않도록 함으로, 주차브레이크를 작동시킬 때 적지 않은 힘이 필요하게 될 뿐 아니라, 상기 제동브레이크정도로 충분히 강하게 차량이 움직이지 않도록 하기 어려운 문제점이 있었다.

또한, 상기 주차브레이크는 장기 주차브레이크와 완전히 별도로 구성됨으로, 구조가 복잡해지는 문제점이 있었다.

따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.

등록특허 10-02446678호, 등록실용신안 20-0179259호,

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 조작이 용이하며 제동력이 향상된 새로운 구조의 차량용 주차브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량의 휠에 구비되며 유압에 의해 작동되어 제동력을 발생시키는 제동브레이크유닛(11)과, 상기 제동브레이크유닛(11)에 연결된 마스터실린더(12)와, 상기 마스터실린더(12)에 연결된 배력장치(13)와, 차량의 운전석에 구비되어 운전자가 발로 밟을 수 있도록 구성되며 상기 마스터실린더(12)에 연결된 브레이크페달(14)로 구성된 제동브레이크가 구비된 차량에 구비되어 차량의 주차시 차량이 움직이지 않도록 하는 차량용 주차브레이크에 있어서, 차량의 운전석에 구비된 제동레버(22)와, 상기 제동레버(22)와 상기 브레이크페달(14)을 연결하는 제동케이블(23)을 포함하여, 운전자가 상기 제동레버(22)를 회동시키면, 상기 제동케이블(23)에 의해 상기 브레이크페달(14)이 당겨져 차량이 움직이지 않도록 제동할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 주차브레이크가 제공된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 제동레버(22)에 연결되어 제동레버(22)가 회동되지 않도록 고정하는 고정수단(30)과, 상기 차량의 스피드메터(50)에 연결되어 차량의 주행속도를 감시하고 상기 고정수단(30)의 작동을 제어하는 제어유닛(70)을 더 포함하며, 상기 제어유닛(70)은 상기 스피드메터(50)의 신호를 수신하여 차량이 정지되면 상기 고정수단(30)을 제어하여 상기 제동레버(22)의 고정을 해제하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 주차브레이크가 제공된다.

본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 제동레버(22)에 연결되어 운전자가 제동레버(22)를 회동시키면 이를 감지하는 회동감지수단(40)과, 상기 회동감지수단(40)과 차량의 RPM메터(60)에 연결되며 차량 엔진(71)의 구동을 제어하는 제어유닛(70)을 더 포함하며, 운전자가 상기 제동레버(22)를 회동시키면, 상기 제어유닛(70)은 상기 RPM메터(60)의 신호를 수신하여 차량 엔진(71)의 구동상태를 감시하고, 차량이 엔진(71)이 정지되어 있으면 차량의 엔진(71)을 미리 정해진 시간동안 구동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 주차브레이크가 제공된다.

본 고안에 따른 주차브레이크는, 운전자가 제동레버(22)를 당겨 회동시키면 상기 제동브레이크의 브레이크페달(14)이 회동되면서 제동브레이크가 작동되어 차량의 주차시 차량이 움직이지 않도록 할 수 있다

이때, 제동브레이크는 배력장치(13)를 이용하여 힘을 증폭시킴으로, 상기 제동레버(22)를 회동시키는 힘이 적게 들 뿐 아니라, 매우 강한 제동력을 발생시킬 수 있는 장점이 있다.

도 1은 일반적인 제동브레이크를 도시한 구성도,
도 2는 종래의 주차브레이크를 도시한 구성도,
도 3은 본 고안에 따른 주차브레이크를 도시한 구성도,
도 4는 본 고안에 따른 주차브레이크의 작용을 설명하기 위한 참고도,
도 5는 본 고안에 따른 주차브레이크의 제2 실시예를 도시한 구성도,
도 6은 본 고안에 따른 주차브레이크의 제2 실시예의 회로구성도,
도 7 및 도 8은 본 고안에 따른 주차브레이크의 제2 실시예의 작용을 설명하기 위한 참고도이다.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 3 및 도 4는 본 고안에 따른 차량용 주차브레이크를 도시한 것으로, 운전자가 손으로 작동시키며 차량의 주차시 차량이 움직이지 않도록 하는 수동식 주차브레이크에 적용된 것을 예시한 것이다.

이에 따르면, 상기 차량에는 제동브레이크가 구비되는 것은 종래와 동일하다.

상기 제동브레이크는 차량의 휠에 구비되며 유압에 의해 작동되어 제동력을 발생시키는 제동브레이크유닛(11)과, 상기 제동브레이크유닛(11)에 연결된 마스터실린더(12)와, 마스터실린더(12)에 연결된 배력장치(13)와, 차량의 운전석에 구비되어 운전자가 발로 밟을 수 있도록 구성되며 상기 마스터실린더(12)에 연결된 브레이크페달(14)로 구성된다.

이러한 제동브레이크는 일반적인 것임으로, 자세한 설명은 생략한다.

그리고, 본 고안에 따른 차량용 주차브레이크는 차량의 운전석에 구비된 제동레버(22)와, 상기 제동레버(22)와 상기 브레이크페달(14)을 연결하는 제동케이블(23)로 구성된다.

이를 자세히 설명하면, 상기 제동레버(22)는 전후방향으로 연장된 바형태로 구성되며, 기단부가 차량의 운전석의 일측에 구비된 브라켓(25)에 상하방향으로 회동가능하게 힌지결합되어 운전자가 선단부를 상측으로 당겨 회동시킬 수 있도록 구성된다.

이때, 상기 제동레버(22)에는 제동레버(22)의 선단부에 구비된 푸쉬버튼(22c)에 의해 작동해제되는 잠금수단이 구비되어, 운전자가 상기 제동레버(22)를 회동시키면, 상기 잠금수단에 의해 상기 제동레버(22)가 원래의 위치로 복귀되지 않도록 고정되고, 운전자가 상기 푸쉬버튼(22c)을 누르면 잠금수단의 잠금이 해제되어 상기 제동레버(22)가 하측으로 회동된다.

상기 제동케이블(23)은 일단은 상기 제동레버(22)의 기단부에 연결되고 타단은 상기 브레이크페달(14)의 전방으로 연장되어 브레이크페달(14)에 연결됨으로써, 운전자가 상기 제동레버(22)를 상측으로 당겨 회동시키면, 이에 추종하여 브레이크페달(14)을 전방으로 당겨 상기 제동브레이크유닛(11)이 작동되도록 한다.

이때, 상기 차량에는 상기 제동케이블(23)을 안내하기 위한 복수개의 가이드로울러(24)가 구비되며, 상기 제동케이블(23)은 상기 가이드로울러(24)의 둘레부를 경유하여 상기 브레이크페달(14)에 연결된다.

이와 같이 구성된 주차브레이크는, 도 4에 도시한 바와 같이, 운전자가 제동레버(22)를 당겨 회동시키면 상기 제동브레이크의 브레이크페달(14)이 회동되면서 제동브레이크가 작동되어 차량의 주차시 차량이 움직이지 않도록 할 수 있다

이때, 제동브레이크는 배력장치(13)를 이용하여 힘을 증폭시킴으로, 상기 제동레버(22)를 회동시키는 힘이 적게 들 뿐 아니라, 매우 강한 제동력을 발생시킬 수 있는 장점이 있다.

또한, 종래의 주차브레이크는 제동브레이크와 별도로 구성된 주차브레이크유닛(21)이 구비된 반면, 본 고안에 따른 주차브레이크는 차량의 제동브레이크유닛(11)을 이용함으로, 종래의 주차브레이크에 구비된 주차브레이크유닛(21)의 구조를 생략할 수 있어서, 주차브레이크의 구조가 더욱 간단해지는 장점이 있다.

본 실시예의 경우, 운전자가 손으로 작동시키는 수동식 주차브레이크에 적용된 것을 예시하였으나, 상기 제동레버(22)가 발로 밟아 작동시키는 족동레버로 구성된 주차브레이크에 적용하는 것도 가능하다.

도 5 내지 도 8은 본 고안에 따른 다른 실시예를 도시한 것으로, 상기 제동레버(22)에 연결되어 제동레버(22)가 회동되지 않도록 고정하는 고정수단(30)과, 상기 제동레버(22)에 연결되어 운전자가 제동레버(22)를 회동시키면 이를 감지하는 회동감지수단(40)과, 상기 차량의 스피드메터(50)와 RPM메터(60)와 회동감지수단(40)에 연결되며 상기 고정수단(30)의 작동과 차량의 엔진(71)의 구동을 제어하는 제어유닛(70)이 더 구비된다.

이를 자세히 설명하면, 상기 제동레버(22)의 기단부 하측둘레면에는 결합홈(22a)이 형성되며, 상기 고정수단(30)은 상기 브라켓(25)의 일측에 구비된 전자식 액츄에이터(31)와, 상기 전자식 액츄에이터(31)에 의해 승강되어 상승시 상기 결합홈(22a)에 결합되는 래칫볼트(32)로 구성된다.

이때, 상기 결합홈(22a)은 상기 제동레버(22)가 하측으로 회동되었을 때 상기 래칫볼트(32)와 결합되도록 형성된다.

따라서, 상기 제동레버(22)가 하강된 상태에서 전자식 액츄에이터(31)에 의해 상기 래칫볼트(32)가 상승되면 상기 래칫볼트(32)가 상기 결합홈(22a)에 결합되어 제동레버(22)가 상측으로 회동되지 안도록 고정되며, 상기 전자식 액츄에이터(31)에 의해 래칫볼트(32)가 하강되면 상기 제동레버(22)를 회동시킬 수 있게 된다.

상기 회동감지수단(40)은 상기 제동레버(22)의 기단부에 결합된 힌지축(22b)에 연결되어, 운전자가 제동레버(22)를 상측으로 당겨 회동시키면 이를 감지하여 신호를 출력하는 리미트스위치를 이용한다.

상기 스피드메터(50)와 RPM메터(60)는 차량에 기본적으로 구비된 것을 이용하는 것으로, 상기 스피드메터(50)를 이용하여 차량의 주행여부, 즉, 차량이 주행중인지 정지상태인지를 확인할 수 있으며, 상기 RPM메터(60)를 이용하여 차량의 엔진(71)의 구동상태, 즉, 엔진(71)이 구동중인지 정지되었는지를 알 수 있다.

상기 제어유닛(70)은 상기 차량의 스피드메터(50)를 감시하여, 차량이 주행중에는 상기 고정수단(30)에 의해 상기 제동레버(22)가 고정되어 운전자가 제동레버(22)를 상측으로 당기더라도 제동레버(22)가 회동되지 않도록 하고, 차량이 정지되면 상기 고정수단(30)의 고정을 해제하여, 운전자가 상기 제동레버(22)를 상측으로 회동시킬 수 있도록 한다.

그리고, 차량이 정지된 상태에서 운전자가 주차를 시키기 위해, 상기 제동레버(22)를 상측으로 당기면 상기 제어유닛(70)은 상기 회동감지수단(40)의 신호를 수신하여 이를 감지하고, 상기 RPM메터(60)의 신호를 수신하여 차량의 엔진(71)의 구동상태를 감지하고, 차량의 엔진(71)이 정지된 경우, 상기 제어유닛(70)은 상기 엔진(71)의 시동을 걸어 미리 설정된 시간동안 구동되도록 한다.

이와 같이, 상기 제어유닛(70)이 엔진(71)의 시동을 걸거나 끄도록 하는 구성은 원격시동장치 등에 일반적으로 널리 사용되는 것임으로, 이에 대한 더 이상 자세한 설명은 생략한다.

이와 같이 구성된 주차브레이크는 차량이 주행중일 때는 상기 고정수단(30)에 의해 제동레버(22)가 고정되어, 상기 제동레버(22)를 당기더라도 제동레버(22)가 회동되지 않는다.

따라서, 차량이 고속으로 주행하는 중에, 운전자 또는 차량에 탑승한 다른 사람이 실수로 제동레버(22)를 당기고 이에 따라, 의도하지 않게 상기 제동브레이크가 작동되어 사고가 발생되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.

또한, 차량의 엔진(71)이 정지된 상태에서 운전자가 상기 제동레버(22)를 상측으로 당기면 상기 제어유닛(70)은 상기 엔진(71)의 시동을 걸어 미리 설정된 시간동안 구동되도록 함으로써, 운전자가 차량의 엔진(71)을 정지시킨 후 주차브레이크를 작동시키기 위해 제동레버(22)를 당기더라도, 손쉽게 제동레버(22)를 당겨 제동력을 발휘할 수 있는 장점이 있다.

즉, 상기 제동브레이크에 구비된 배력장치(13)는 차량의 엔진(71)이 구동될 때만 작동되어 상기 브레이크페달(14)의 힘을 증폭하게 되며, 엔진(71)이 정지된 상태에는 상기 브레이크페달(14)을 밟는데 매우 큰 힘이 필요하게 된다.

따라서, 도 7에 도시한 바와 같이, 차량의 엔진(71)이 정지된 상태에서 운전자가 상기 제동레버(22)를 상측으로 당길 경우 매우 힘이 많이 들 뿐 아니라, 상기 브레이크페널(14)이 조금밖에 당겨지지 않고, 이에 따라, 제동이 거의 이루어지지 않는다.

그런데, 본 고안에 따르면, 엔진(71)이 정지된 상태에 운전자가 상기 제동레버(22)를 상측으로 당겨 회동시키면, 상기 제어유닛(70)이 이를 감지하여 자동으로 엔진(71)의 시동을 걸어서 상기 배력장치(13)가 작동되도록 함으로써, 상기 브레이크페달(14)에 가해지는 이 증폭되도록 한다.

따라서, 운전자가 실수로 차량의 엔진(71)을 정지시킨 후 상기 제동레버(22)를 당기더라도, 손쉽게 제동레버(22)를 당길 수 있게 되며, 이에 따라, 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 브레이크페달(14)이 충분히 당겨져, 강한 제동력을 발휘하게 되는 장점이 있다.

11. 제동브레이크유닛 12. 마스터실린더
13. 배력장치 14. 브레이크페달
21. 주차브레이크유닛 22. 제동레버
23. 제동케이블 30. 고정수단
40. 회동감지수단 50. 스피드메터
60. RPM메터 70. 제어유닛

Claims (3)

1. 차량의 휠에 구비되며 유압에 의해 작동되어 제동력을 발생시키는 제동브레이크유닛(11)과, 상기 제동브레이크유닛(11)에 연결된 마스터실린더(12)와, 상기 마스터실린더(12)에 연결된 배력장치(13)와, 차량의 운전석에 구비되어 운전자가 발로 밟을 수 있도록 구성되며 상기 마스터실린더(12)에 연결된 브레이크페달(14)로 구성된 제동브레이크가 구비된 차량에 구비되어 차량의 주차시 차량이 움직이지 않도록 하는 차량용 주차브레이크에 있어서,
   차량의 운전석에 구비된 제동레버(22)와, 상기 제동레버(22)와 상기 브레이크페달(14)을 연결하는 제동케이블(23)을 포함하여,
   운전자가 상기 제동레버(22)를 회동시키면, 상기 제동케이블(23)에 의해 상기 브레이크페달(14)이 당겨져 차량이 움직이지 않도록 제동할 수 있고,
   상기 제동레버(22)에 연결되어 제동레버(22)가 회동되지 않도록 고정하는 고정수단(30)과,
   상기 차량의 스피드메터(50)에 연결되어 차량의 주행속도를 감시하고 상기 고정수단(30)의 작동을 제어하는 제어유닛(70)을 더 포함하며,
   상기 제어유닛(70)은 상기 스피드메터(50)의 신호를 수신하여 차량이 정지되면 상기 고정수단(30)을 제어하여 상기 제동레버(22)의 고정을 해제하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 주차브레이크.
   
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   상기 제동레버(22)에 연결되어 운전자가 제동레버(22)를 회동시키면 이를 감지하는 회동감지수단(40)과,
   상기 회동감지수단(40)과 차량의 RPM메터(60)에 연결되며 차량 엔진(71)의 구동을 제어하는 제어유닛(70)을 더 포함하며,
   운전자가 상기 제동레버(22)를 회동시키면, 상기 제어유닛(70)은 상기 RPM메터(60)의 신호를 수신하여 차량 엔진(71)의 구동상태를 감시하고, 차량이 엔진(71)이 정지되어 있으면 차량의 엔진(71)을 미리 정해진 시간동안 구동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 주차브레이크.

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