JP2006289005A - 車椅子用ブレーキ - Google Patents

Abstract

【課題】上り坂で車椅子を停止したい時、老人や病人でも、力を必要とせず簡単、確実にブレーキをセットできる車椅子用ブレーキを提供する。
【解決手段】レバーシャフト７を手前に引き、クランク用ピン６を登り坂後退防止位置にセットし、車椅子を３〜１０ｃｍくらい後退させると、ブレーキがかかり停止する。車椅子を前進させれば、ブレーキが解除され、車椅子が自由に動かせることができるようになる。クランク用ピン６の位置を、登り坂後退防止位置のままであれば、車椅子が後退すれば、瞬時に自動的にブレーキがかかる。駐車したい時は、レバーシャフト７を手前に引いて、クランク用ピン６をパーキング位置にセットすると、ブレーキがかかり、前進も後退もしなくなる。動かしたい時は、車椅子を３〜１０ｃｍくらい前進させると、ブレーキが解除され、自由に動かせることができるようになる。
【選択図】図３

Description

本発明は、極めて簡単な構造をした車椅子用ブレーキで、登り坂で車椅子を停止したい時、レバーシャフトを手前に引いて、クランク用ピンの位置を、クランクのフリーの位置から、登り坂後退防止装置位置にセットして、ブレーキヘッドを車椅子のタイヤに軽く押し当て、車椅子を３〜１０ｃｍくらい後退させると、ブレーキヘッドの回転軸を偏芯して設置してある回転軸の作用で、ブレーキがかかり、車椅子が自動的に停止する。
車椅子を前進させれば、ブレーキヘッドが回転して、ブレーキが解除される。
但し、クランク用ピンの位置が、登り坂後退防止位置のままであると、車椅子が後退すれば、瞬時に、自動的にブレーキがかかる。
車椅子を駐車したい時は、レバーシャフトを手前に引いて、クランク用ピンの位置を、パーキング位置にセットすると、完全にブレーキがかかり、前進も後退もしなくなる。
車椅子を動かしたい時は、車椅子を３〜１０ｃｍくらい前進させると、ブレーキヘッドの回転軸を偏芯して設置してある回転軸の作用で、車椅子のタイヤに押し付けられている圧力が解除されて、又は、レバーシャフトを押して、クランク用ピンの位置をフリーの位置にすると、車椅子のブレーキが簡単に解除されて、自由に動かせることが出来る車椅子用ブレーキに関するものである。
［背景技術］

従来の車椅子用ブレーキは、てこの原理を使用したレバー式のものが多く、車椅子のタイヤを金属製のバーで押さえつけてブレーキをかけている。

この方法では、ブレーキをかけるとき、力を必要とするため、老人や病人には大変な作業となる。
特に、登り坂でのブレーキがききにくくなって、車椅子が後退して停止しないことがある。この為、車椅子の登り坂での後退を止めることが困難になり、事故の原因となる。
［発明の開示］
［発明が解決しようとする課題］

解決しようとする問題点は、従来の車椅子用ブレーキでは力を必要とし、老人や病人には、登り坂で、簡単にブレーキをかけることが困難で、ブレーキを確実にセットできないことである。
この為、車椅子の坂道での完全な停止が困難になり、手で止めているが、事故の原因となりやすい。
後退防止のときは、事故防止のため、しっかりと、確実にセットしなくてはならない。
［課題を解決するための手段］

本発明は、上記課題に鑑み案出されたもので、登り坂で車椅子を停止したい時、レバーシャフトを手前に引いて、クランク用ピンの位置を、クランクのフリーの位置から、登り坂後退防止位置にセットして、ブレーキヘッドを車椅子のタイヤに軽く押し当てて、車椅子を３〜１０ｃｍくらい後退させると、ブレーキヘッドの回転軸を偏芯して設置してある回転軸の作用で、ブレーキがかかり、車椅子は停止する。
車椅子を駐車したい時は、レバーシャフトを手前に引いて、クランク用ピンの位置を、パーキング位置にセットすると、完全にブレーキがかかり、前進も後退もしなくなる。
車椅子を動かしたい時は、車椅子を３〜１０ｃｍくらい前進させると、ブレーキヘッドの偏芯して設置してある回転軸の作用でブレーキが解除され、車椅子のタイヤが回転して、車椅子のタイヤに押し付けられている圧力が解除されることにより、又は、レバーシャフトを押して、クランク用ピンの位置をフリーの位置にすると、ブレーキが簡単に解除されて、車椅子が自由に動かせることができるようになる。
［作用］

以上のように構成された本発明は、従来のブレーキと比較して、極めて低コストであるため経済的な負担が少ない。
又、従来のブレーキのような複雑なメカニズムを必要とせず、車椅子にブレーキをかける時に、大きな力を必要としないことである。
［実施例］

本発明の実施例を図面に基ずいて説明する。
図１は本発明の車椅子用ブレーキ１４のブレーキヘッドの構造図で歯車形状のブレーキヘッド１、編芯軸ピン２、スリーブ３とから構成されている。

図２は本発明の車椅子用ブレーキ１４の歯車形状のブレーキヘッド１の形状を示す図である。

図３は本発明の車椅子用ブレーキ１４全体の構造を示す図で、ブレーキのかかっている状態を示した図ある。
部品構成は、ブレーキヘッド１、偏芯軸ピン２、スリーブ３、レバー軸用ピン４、コイルスプリング５、クランク用ピン６、レバーシャフト７、レバーシャフトホルダー８、クランク９、グリップ１０、車椅子用タイヤ１１、外板プレート１２、取り付け板プレート１３、とからなっている。

図４は本発明の車椅子用ブレーキ１４全体の構造を示す図で、ブレーキの解除されている状態を示した図である。
部品構成は図３と同じである。

図５は本発明の車椅子用ブレーキ１４を車椅子１５に設置した構造図ある。

ここで、図１〜５について詳細に説明する。

図１は本発明の車椅子用ブレーキ１４のブレーキヘッド組み立て構造図で、ブレーキヘッド１は金属又はプラスチック等で製作されている。
偏芯軸ピン２はＳＵＳ３０４等の金属で製作されている。
スリーブ３はＳＵＳ３０４等の金属で製作されている。

図２は本発明の車椅子用ブレーキ１４のブレーキヘッドの構造図である。

図３は本発明の車椅子用ブレーキ１４全体の構造を示す図で、ブレーキがかかっている状態を示している。
レバー軸用ピン４はＳＵＳ３０４等の金属で製作されている。
コイルスプリング５は金属製バネ材で製作されている。
クランク用ピン６はＳＵＳ３０４等の金属で製作されている。
レバーシャフト７はＳＵＳ３０４等の金属で製作されている。
レバーシャフトホルダー８はＳＵＳ３０４等の金属製角形パイプ又は丸形パイプで製作されている。
クランク９は取り付け板プレート１３に開けられたクランク用の穴である。
グリップ１０はゴム、プラスッチク、金属等で製作されている。
車椅子用タイヤ１１はゴムで製作されている。
外板プレート１２はプラスチック板又は金属板等で製作されている。
取り付け板プレート１３はプラスチック板又は金属板等で製作されている。

図４は本発明の車椅子用ブレーキ１４全体の構造を示す図で、ブレーキが解除されている状態を示した図である。
部品構成はず３と同じである。

図５は本発明の車椅子用ブレーキ１４を車椅子１５に設置した構造を示す図で、車椅子１５の左右に取り付けてある。
［発明の効果］

以上のように構成された本発明の車椅子用ブレーキ１４はグリップ１０を握り、レバーシャフト７を押して、ブレーキヘッド１を車椅子１５のタイヤ１１に軽く押し当てて、車椅子１５を３〜１０ｃｍくらい後退させると、車椅子１５にブレーキが簡単にかかる。
この時、クランク用ピン６の位置は車椅子１５のブレーキが解除されている時は、クランク９のフリー位置６ａに、登り坂の場所でブレーキをかけて停止する時は、クランク９の登り坂後退防止位置６ｂに，ブレーキをかけて停止する時は、クランク９のパーキング位置６ｃに、レバーシャフト７を駆動して、固定する。
車椅子１５を動かしたい時は、車椅子１５を３〜１０ｃｍくらい前進させるか、又は、レバーを押すと、ブレーキは簡単に解除できる。
病人や老人のように、力のない人にやさしい車椅子用ブレーキ１４となっている。
車椅子１５に乗る人にとって操作の簡単なことは大切なことである。

さらに、本発明の車椅子用ブレーキ１４は極めて低コストであるため経済的な負担が少ないことはすばらしいことである。

［図１］
本実施例の車椅子用ブレーキのブレーキヘッドの構造を示す図である。
［図２］
本実施例の車椅子用ブレーキのブレーキヘッドの形状を示す図である。
［図３］
本実施例の車椅子用ブレーキ全体のブレーキのかかった状態を示す図である。
［図４］
本実施例の車椅子用ブレーキ全体のブレーキの解除されている状態を示す図である。
［図５］
本実施例の車椅子用ブレーキを車椅子に設置した構造を示す図である。

符号の説明

１、ブレーキヘッド
２、偏芯軸ピン
３、スリーブ
４、レバー軸用ピン
５、コイルスプリング
６、クランク用ピン
６ａ，クランク用ピンのフリー位置
６ｂ，クランク用ピンの登り坂後退防止位置
６ｃ，クランク用ピンのパーキング位置
７、レバーシャフト
８、レバーシャフトホルダー
９、クランク
１０、グリップ
１１、車椅子用タイヤ
１２、外板プレート
１３、取り付け板プレート
１４．車椅子用ブレーキ
１５、車椅子

Claims (1)

1. 登り坂で車椅子を停止したい時、レバーシャフトを手前に引いて、クランク用ピンの位置を、クランクのフリーの位置から、登り坂後退防止位置にセットして、ブレーキヘッドを車椅子のタイヤに軽く押し当て、車椅子を３〜１０ｃｍくらい後退させると、ブレーキヘッドの回転軸を偏芯して設置してある回転軸の作用で、ブレーキがかかり、車椅子が自動的に停止する。
   車椅子を前進させれば、ブレーキヘッドが回転して、ブレーキが解除される。
   但し、クランク用ピンの位置が、登り坂後退防止位置のままであると、車椅子が後退すれば、瞬時に、自動的にブレーキがかかる。
   車椅子を駐車したい時は、レバーシャフトを手前に引いて、クランク用ピンの位置を、パーキング位置にセットすると、完全にブレーキがかかり、前進も後退もしなくなる。
   車椅子を動かしたい時は、車椅子を３〜１０ｃｍくらい前進させると、ブレーキヘッドの回転軸を偏芯して設置してある回転軸の作用で、車椅子のタイヤに押し付けられている圧力が解除されて、又は、レバーシャフトを押して、クランク用ピンの位置をフリーの位置にすると、車椅子のブレーキが簡単に解除されて、車椅子が自由に動かせるようになることを特徴とする車椅子用ブレーキ。

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