CN210027375U - 一种汽车制动系统失灵后应急处理装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车制动系统失灵后应急处理装置，属于汽车制动系统技术领域，包括车轮本体、摩擦环、推环、伸缩气囊、第一螺旋弹簧、滑杆、第一套管、第一紧固螺钉、通气管、气泵、定位杆、卡管、第二紧固螺钉、第二套管、定位环、摩擦层、旋转板、第二螺旋弹簧、连接板、液压杆、安装杆、套环、控制盘、盖板和转轴。本实用新型合理利用摩擦层和摩擦环的设置，在汽车制动系统失灵的情况下有效增加车轮的摩擦，实现对车辆的制动，进而提高了驾驶的安全性，符合安全驾驶，值得进行推广。

Description

一种汽车制动系统失灵后应急处理装置

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，涉及一种制动应急装置，具体的说是涉及尤其涉及一种汽车制动系统失灵后应急处理装置。

背景技术

汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。

随着汽车的行驶，车辆故障是不可避免的，在紧急情况下汽车的制动失灵的现象频繁发生，如果不能很好地对汽车进行快速制动，将会非常危险，很容易发生车祸，当汽车制动系统失灵的时候，会让司机更加慌张，从而更难对方向盘进行很好的控制，会造成车翻或者碰撞，也有的是在开车的时候容易将油门当刹车踩，而在这种情况下也需要进行紧急制动，而目前缺乏一种在汽车制动系统失灵的情况下进行快速应急处理的装置，影响了汽车驾驶的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术中存在的不足，提出一种汽车制动系统失灵后应急处理装置，利用摩擦层和摩擦环的设置，在汽车制动系统失灵的情况下有效增加车轮的摩擦，实现对车辆的制动，可提高驾驶的安全性。

本实用新型的技术方案是：一种汽车制动系统失灵后应急处理装置，包括车轮本体；其特征在于：所述车轮本体右侧设有定位环，所述定位环上均匀安装有第一紧固螺钉，所述定位环左侧中部固定安装有伸缩气囊，所述伸缩气囊另一端固定安装有推环，所述推环左侧面固定安装有摩擦环，所述推环与定位环之间对称安装有第一螺旋弹簧，所述第一螺旋弹簧内部套设有滑杆，所述第一螺旋弹簧与推环之间固定安装有第二套管，所述第一螺旋弹簧与定位环之间固定安装有第一套管，所述定位环右侧固定安装有与伸缩气囊相通的通气管，所述通气管另一端固定安装有气泵，所述气泵下侧固定安装有定位杆，所述定位杆下端固定安装有卡管，所述卡管之间对称安装有第二紧固螺钉，所述车轮本体左侧固定安装有控制盘，所述控制盘左侧面固定安装有安装杆，所述安装杆左端固定安装有套环，所述套环侧面均匀固定安装有连接板，所述连接板外端安装有旋转板，所述旋转板与连接板之间安装有转轴，所述旋转板内侧面与连接板表面之间固定连接有第二螺旋弹簧，所述旋转板外侧面固定安装有摩擦层，所述套环内部套设有液压杆，所述液压杆左端固定安装有盖板。

所述伸缩气囊为橡胶材料制成且侧壁为空心结构，通气管分别与伸缩气囊的空心侧壁和气泵的出气端接通。

所述控制盘安装在车轮装饰罩的表面，控制盘内安装有与液压杆连接的电动液压缸。

所述摩擦环和推环均为环形结构，摩擦环和摩擦层均为橡胶材料制成。

所述卡管为两个半圆形管制成。

所述旋转板为弧形结构。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提出的一种汽车制动系统失灵后应急处理装置，结构新颖，通过气泵对伸缩气囊充气，进而通过伸缩气囊的膨胀实现摩擦环与车轮内圈的接触，进而实现对车轮的摩擦，在刹车制动失灵的情况下实现对车的制动，再结合旋转板上的摩擦层的存在，使摩擦层与地面接触，在汽车刹车制动失灵的时候增加与地面摩擦力，进而通过双重摩擦的方式对车轮增加摩擦力，使车轮快速停止，保证了行驶的安全，通过对液压杆的控制，在车辆正常行驶的时候可以将旋转板收缩在盖板内，当发生制动失灵的时候再将旋转板弹出，从而有效增加对车辆的制动，通过对车轮摩擦的方式实现对车轮的制动，通过滑杆与第一套管和第二套管的配合，从而便于实现对伸缩气囊的导向，使伸缩气囊进行自由伸缩，本实用新型合理利用摩擦层和摩擦环的设置，在汽车制动系统失灵的情况下有效增加车轮的摩擦，实现对车辆的制动，进而提高了驾驶的安全性，符合安全驾驶，值得进行推广。

附图说明

图1 为本实用新型整体结构示意图。

图2 为本实用新型中旋转板与连接板配合结构示意图。

图3 为本实用新型中伸缩气囊侧视结构示意图。

图中：车轮本体1、摩擦环2、推环3、伸缩气囊4、第一螺旋弹簧5、滑杆6、第一套管7、第一紧固螺钉8、通气管9、气泵10、定位杆11、卡管12、第二紧固螺钉13、第二套管14、定位环15、摩擦层16、旋转板17、第二螺旋弹簧18、连接板19、液压杆20、安装杆21、套环22、控制盘23、盖板24、转轴25。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-3所示，一种汽车制动系统失灵后应急处理装置，包括车轮本体1，车轮本体1右侧设有定位环15，定位环15上均匀安装有第一紧固螺钉8，定位环15左侧中部固定安装有伸缩气囊4，伸缩气囊4另一端固定安装有推环3，推环3左侧面固定安装有摩擦环2，推环3与定位环15之间对称安装有第一螺旋弹簧5，第一螺旋弹簧5内部套设有滑杆6，第一螺旋弹簧5与推环3之间固定安装有第二套管14，第一螺旋弹簧5与定位环15之间固定安装有第一套管7，定位环15右侧固定安装有与伸缩气囊4相通的通气管9，通气管9另一端固定安装有气泵10，气泵10下侧固定安装有定位杆11，定位杆11下端固定安装有卡管12，卡管12之间对称安装有第二紧固螺钉13，车轮本体1左侧固定安装有控制盘23，控制盘23左侧面固定安装有安装杆21，安装杆21左端固定安装有套环22，套环22侧面均匀固定安装有连接板19，连接板19外端安装有旋转板17，旋转板17与连接板19之间安装有转轴25，旋转板17内侧面与连接板19表面之间固定连接有第二螺旋弹簧18，旋转板17外侧面固定安装有摩擦层16，套环22内部套设有液压杆20，液压杆20左端固定安装有盖板24。

如图1-3所示，一种汽车制动系统失灵后应急处理装置，伸缩气囊4为橡胶材料制成且侧壁为空心结构，通气管9分别与伸缩气囊4的空心侧壁和气泵10的出气端接通；控制盘23安装在车轮装饰罩的表面，控制盘23内安装有与液压杆20连接的电动液压缸；摩擦环2和推环3均为环形结构，摩擦环2和摩擦层16均为橡胶材料制成；卡管12为两个半圆形管制成；旋转板17为弧形结构。

如图1-3所示，一种汽车制动系统失灵后应急处理装置的工作原理如下：车辆制动系统失灵的时候，将不能够对车进行及时制动，因此需要安装该装置对汽车进行制动，在安装的时候，首先使用千斤顶将汽车顶起，将车轮进行拆下，然后将定位环15、伸缩气囊4、推环3和摩擦环2套在车轮的连接轴上，然后再将车轮安装上，然后通过拧紧第一紧固螺钉8对定位环15的位置进行固定，在车辆正常行驶的时候，由于第一螺旋弹簧5的弹力作用会对推环3进行拉动，使摩擦环2不与车轮进行接触，同时将卡管12套在底盘上的梁上，通过第二紧固螺钉13实现对卡管12位置的固定，使通气管9与气泵10之间的接口是活动的，从而在车轮的连接轴带动定位环15进行转动的时候使通气管9不受影响，同时在车轮的装饰盖上将控制盘23连接的一系列组件进行安装，将控制盘23内的电动液压缸的导线接通车内电源，同时将气泵10也接通车内电源，将电动液压缸和气泵10的开关都连接在汽车的方向盘附近，当汽车制动系统失灵的时候，使用者紧急打开电动液压缸和气泵10的开关，此时气泵10将会通过通气管9向伸缩气囊4充气，使伸缩气囊4膨胀，进而使伸缩气囊4往外伸展，对推环3向外推动，使摩擦环2与车轮内圈进行接触，进而增加与车轮之间的摩擦力，同时电动液压缸将会对液压杆20向外推动，使盖板24向外滑动，停止对旋转板17的阻挡，进而将会通过第二螺旋弹簧18的推力使旋转板17向外转动，使旋转板17上的摩擦层16与地面接触，增加与地面的摩擦力，从而通过摩擦环2和摩擦层16的双重摩擦，实现对车辆的快速制动，提高了车辆行驶的安全。

Claims (6)

1.一种汽车制动系统失灵后应急处理装置，包括车轮本体(1)；其特征在于：所述车轮本体(1)右侧设有定位环(15)，所述定位环(15)上均匀安装有第一紧固螺钉(8)，所述定位环(15)左侧中部固定安装有伸缩气囊(4)，所述伸缩气囊(4)另一端固定安装有推环(3)，所述推环(3)左侧面固定安装有摩擦环(2)，所述推环(3)与定位环(15)之间对称安装有第一螺旋弹簧(5)，所述第一螺旋弹簧(5)内部套设有滑杆(6)，所述第一螺旋弹簧(5)与推环(3)之间固定安装有第二套管(14)，所述第一螺旋弹簧(5)与定位环(15)之间固定安装有第一套管(7)，所述定位环(15)右侧固定安装有与伸缩气囊(4)相通的通气管(9)，所述通气管(9)另一端固定安装有气泵(10)，所述气泵(10)下侧固定安装有定位杆(11)，所述定位杆(11)下端固定安装有卡管(12)，所述卡管(12)之间对称安装有第二紧固螺钉(13)，所述车轮本体(1)左侧固定安装有控制盘(23)，所述控制盘(23)左侧面固定安装有安装杆(21)，所述安装杆(21)左端固定安装有套环(22)，所述套环(22)侧面均匀固定安装有连接板(19)，所述连接板(19)外端安装有旋转板(17)，所述旋转板(17)与连接板(19)之间安装有转轴(25)，所述旋转板(17)内侧面与连接板(19)表面之间固定连接有第二螺旋弹簧(18)，所述旋转板(17)外侧面固定安装有摩擦层(16)，所述套环(22)内部套设有液压杆(20)，所述液压杆(20)左端固定安装有盖板(24)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统失灵后应急处理装置，其特征在于：所述伸缩气囊(4)为橡胶材料制成且侧壁为空心结构，通气管(9)分别与伸缩气囊(4)的空心侧壁和气泵(10)的出气端接通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统失灵后应急处理装置，其特征在于：所述控制盘(23)安装在车轮装饰罩的表面，控制盘(23)内安装有与液压杆(20)连接的电动液压缸。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统失灵后应急处理装置，其特征在于：所述摩擦环(2)和推环(3)均为环形结构，摩擦环(2)和摩擦层(16)均为橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统失灵后应急处理装置，其特征在于：所述卡管(12)为两个半圆形管制成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统失灵后应急处理装置，其特征在于：所述旋转板(17)为弧形结构。

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