CN209079869U - 一种汽车强制制动装置及重载机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车强制制动装置，包括底部开口的壳体、制动带、齿轮和齿条；壳体安装在车架上，且位于车轮的正上方，壳体中设置有转轴，制动带缠绕在转轴上，且制动带的固定端与转轴固连，壳体上设置有滑槽，齿条设置在滑槽中，齿轮设置在齿条的底部并于齿条啮合，齿轮的一端穿过壳体与驱动装置连接，制动带设置在齿条上，制动带的自由端垂落在车轮的正前方；该汽车强制制动系统，当齿条运动时，齿条带动制动带运动，直至橡胶带接触车轮，车轮碾压在制动带上，制动带对轮胎包覆，制动带与地面摩擦，实现对机动车的强制制动，提高了机动车行驶的安全性能。

Description

一种汽车强制制动装置及重载机动车

技术领域

本实用新型设计汽车制动控制系统技术领域，具体涉及一种汽车强制制动装置。

背景技术

汽车作为当代社会不可或缺的交通工具，在高速行驶过程中，有时会出现制动失灵或制动效能不够的情况，导致无法及时停车，造成安全事故。尤其是重型货车在进行连续的大下坡路面行驶时，由于连续连续的踩踏刹车，容易导致刹车片过热，失去制动能力，此时如果不能采取有效制动，一旦发生交通事故，将造成巨大的人员伤亡和财产损失。

针对现有的技术问题，实有必要设计一种重型货车强制制动装置，提高车辆运行的安全性。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种使用方便的汽车强制制动装置，在紧急情况下，实施强制制动以便实现有效制动，避免造成交通事故。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种汽车强制制动装置，包括底部开口的壳体、制动带、齿轮和齿条；

其中，壳体安装在车架上，且位于车轮的正上方，壳体中设置有转轴，制动带缠绕在转轴上，且制动带的固定端与转轴固连，壳体上设置有滑槽，齿条设置在滑槽中，齿轮设置在齿条的底部并于齿条啮合，齿轮的一端穿过壳体与驱动装置连接，制动带设置在齿条上，制动带的自由端垂落在车轮的正前方；当强制制动时，齿条能够使制动带垂落至地面并对轮胎包覆。

可选的，所述制动带与齿条采用固定销连接或粘接。

可选的，当强制制动时，制动带与齿条分离。

可选的，所述制动带的两侧均设置有防滑纹。

可选的，所述制动带与地面接触的防滑纹上均布有防滑钉。

可选的，所述转轴穿过壳体与车架连接。

可选的，所述驱动装置的控制开关设置在驾驶舱。

可选的，所述驱动装置为直流电机。

本实用新型还提供了一种重载机动车，所述重载机动车的驱动轮上安装上述强制制动装置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

该汽车强制制动系统，包括制动带和齿轮齿条结构，齿条通过固定销与制动带相连，制动带的一端为固定端，另一端设置在车轮的正前方；当齿条运动时，齿条带动制动带运动，直至橡胶带接触车轮，车轮碾压在制动带上，制动带对轮胎包覆，制动带与地面摩擦，实现对机动车的强制制动，提高了机动车行驶的安全性能。

进一步在制动带上设置防滑纹和防滑钉，增大了摩擦力，提高制动性能。

附图说明

图1为本实用新型系统连接图；

图2为本实用新型制动装置制动状态示意图；

图3为本实用新型橡胶带的示意图。

图中包括1、车轮；2、橡胶带；3、齿轮；4、齿条；5、固定销；6、转轴；7、壳体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

如图1所示，一种汽车强制制动系统，包括安装在车架上的壳体7，且壳体7位于车轮的正上方，壳体7的底部为开口，壳体7中设置有橡胶带2、齿轮3和与其配合齿轮3的齿条4。

壳体7中设置有水平的转轴6，橡胶带2的固定端与转轴固定连接，齿轮3设置在转轴的下方，齿轮3与壳体连接，齿轮3的驱动端穿过壳体7，与设置在车架上的驱动电机连接，驱动电机用于带动齿轮3转动，驱动电机的控制开关设置在驾驶舱中。

壳体2中设置滑槽，齿条4设置在滑槽中，能够沿滑槽移动，且齿条位于齿轮的顶部，齿条4的底部设置与齿轮3配合的齿，橡胶带2活动设置在齿条4的顶部，橡胶带2的自由端垂落在车轮的正前方，该正前方为车辆的行驶方向。

所述齿条4为弧形结构，其内凹面与车轮1的顶面正对。齿条4与橡胶带2采用活动连接，在正常行驶状态，橡胶带2与齿条4连接，在紧急制动状态，橡胶带2与齿条4分离，轮胎碾压在橡胶带2上。

橡胶带2与齿条4采用固定销连接，该固定销5采用塑料材料制成，保证在制动状态时能够断裂，使橡胶带2对车轮1制动，还可以将橡胶带2与齿条4粘接。

如图3所示，进一步增大制动力，橡胶带2与地面的接触面设置有防滑纹路，同时在表面设置防滑钉。

下面对本申请的一种汽车强制制动装置的工作原理进行详细的阐述。

该强制制动装置采用齿轮3齿条4结构，由齿条4带动橡胶带2运动，进而实现对车轮的制动。

如图2所示，在车辆的刹车失灵时，驾驶员在驾驶舱启动驱动电机，驱动电机转动带动齿轮3转动，齿轮3带动齿条4向车辆的行驶方向的下方滑动，进而使橡胶带2的自由端垂落至地面上，直至垂落在地面上橡胶带能够被车轮碾压。

车辆在行驶过程，橡胶带2的自由端与地面摩擦，使橡胶带2的自由端正对车轮方向，垂直在地面的上的橡胶带被前进的车轮碾压至车轮的底部，在惯性的作用下，橡胶带2受力，齿条4上的固定销断裂，进一步橡胶带2受力绷直，包覆在车轮的前进方向的表面和底部，使车轮与地面分离，橡胶带2与地面摩擦，实现对车辆的制动。

需要说明的是，该制动装置为在车辆自身制动系统失灵的情况下使用，该装置为一次性装置，使用后，需要将其恢复至初始状态，才可再次使用。

该制动装置，采用橡胶带包覆在车轮上，使车轮与地面分离，促使车轮停止转动，橡胶底与地面摩擦实现对车辆的制动，该装置结构简单，制动性能稳定，提高了车辆的安全性。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车强制制动装置，其特征在于，包括底部开口的壳体(7)、制动带、齿轮(3)和齿条(4)；

其中，壳体(7)安装在车架上，且位于车轮的正上方，壳体(7)中设置有转轴(6)，制动带缠绕在转轴上，且制动带的固定端与转轴固连，壳体(7)上设置有滑槽，齿条(4)设置在滑槽中，齿轮(3)设置在齿条的底部并于齿条(4)啮合，齿轮(3)的一端穿过壳体与驱动装置连接，制动带设置在齿条上，制动带的自由端垂落在车轮的正前方；当强制制动时，齿条(4)能够使制动带垂落至地面并对轮胎包覆。

2.根据权利要求1所述汽车强制制动装置，其特征在于，所述制动带与齿条(4)采用固定销连接或粘接。

3.根据权利要求2所述汽车强制制动装置，其特征在于，当强制制动时，制动带与齿条(4)分离。

4.根据权利要求1所述汽车强制制动装置，其特征在于，所述制动带的两侧均设置有防滑纹。

5.根据权利要求4所述汽车强制制动装置，其特征在于，所述制动带与地面接触的防滑纹上均布有防滑钉。

6.根据权利要求1所述汽车强制制动装置，其特征在于，所述转轴穿过壳体(7)与车架连接。

7.根据权利要求1所述汽车强制制动装置，其特征在于，所述驱动装置的控制开关设置在驾驶舱。

8.根据权利要求1所述汽车强制制动装置，其特征在于，所述驱动装置为直流电机。

9.根据权利要求1所述汽车强制制动装置，其特征在于，所述制动带为橡胶带(2)。

10.一种重载机动车，其特征在于，所述重载机动车的驱动轮上安装权利要求1-9任一项所述强制制动装置。