CN2320475Y - 汽车止动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车止动器,由挡泥板、上连板、中连板和摩擦板连成Y形结构,通过装在上连板上的电机带动上连杆和下连杆。平时,上连板、中连板、摩擦板呈折叠状。当汽车遇到紧急情况,原有制动系统难以实现立即停止时,启动本实用新型,电机带动连杆,将摩擦板伸进车轮与地面之间,实现立即停车。

Description

汽车止动器

本实用新型涉及到汽车制动装置，具体地说，是汽车止动器。

现有的汽车制动系统，大多是通过摩擦片与制动鼓之间的摩擦，产生摩擦力，达到减速、制动的目的。这种方法常因摩擦片的材质，摩擦片与制动鼓之间的距离等原因，而形成制动失灵。即使在一切正常的状态下，出减速到制动要有一个较长的过程。在紧急情况下，不能实现立即停止的要求，由此而酿成的车祸，屡见不鲜。

本实用新型的目的是设计一种新型装置，在紧急情况下，当使用普通制动装置已不能立即停止时，启用本装置，使汽车立即停止，避免车祸。

本实用新型这样实现设计目的的。在车轮7前上方的车体1上固定档泥板2和上连板3；在档泥板2、上连板3的下端，连有中连板8；在中连板8下端连有摩擦板11；在上连板3内侧装有电机4和蜗轮蜗杆副5；在蜗轮上装有上连杆6；上连杆6下端连有下连杆9 ；下连杆9的下端连在摩擦板11上部外侧；为增大摩擦力，摩擦板11的内外两侧都呈齿状。在档泥板2、上连板3与中连板8之间的连接，中连板8与摩擦板11之间的连接；上连杆6与下连杆9之间的连接；下连杆9与摩擦板11之间的连接，都是转轴式连接。电机4以倒顺开关控制，开关装在驾驶室内。

遇到紧急情况，需要启动本装置时，接通开关，使电机4正转，蜗轮推动上连杆6和下连杆9，进而推动摩擦板11，使摩擦板11插入车轮7与地面10之间。由于摩擦板11的内外两边都呈齿状，所以能有效制止车轮转动，达到立即停止的目的。

当汽车恢复正常行驶时，只需汽车略向后退，让摩擦板11从车轮7与地面10之间撤出，同时启动电机4，使电机4倒转，这时，蜗轮拉动上连杆6，下连杆9，进而拉动摩擦板11，使摩擦板11，中连板8折叠在上连板3的外侧。由于档泥板2的档护作用，由车轮转动而溅起的污物，灰尘不致污染电机4及蜗轮蜗杆副5，从而保证动作正常。

本实用新型能实现立即停止，不需改动原有制动系统，只需另装本实用新型即可。紧急情况下，可避免车祸。

附图是本实用新型示意图。

图中：1、车体，2、档泥板，3、上连板，4、电机，5、蜗轮蜗杆副，6、上连杆，7、车轮，8、中连板，9、下连杆，10、地面，11、摩擦板。

下面结合附图，对一非限定实施例，加以说明。

上连板3、档泥板2、中连板8都以3毫米厚钢板制成，档泥板2、上连板3上端固定在车轮7前上方的车体1上，下端连中连板8，呈Y形。中连板8下端连摩擦板11，摩擦板11以3毫米厚钢板制成，内外两边制成高15毫米的齿状。上连板3的内侧装电机4和涡轮涡杆副5，蜗轮上装有上连杆6，上连杆6下端连有下连杆9，下连杆9下端连在摩擦板11上部，上连杆6、下连杆9都以10毫米直径圆钢制成。在挡泥板2下端、上连板3下端与中连板8上端的连接；中连板8下端与摩擦板11上端的连接；上连杆6下端与下连杆9上端的连接；下连杆9与摩擦板11上部的连接。都采用转轴式连接，并使各处连接都转动自如。电机4以倒顺开关控制，通过连线，将开关装在驾驶室内。

本实用新型制作容易，安装方便，使用效果良好，能有效地避免车祸。

Claims (1)

1、汽车止动器，其特征在于：

1)在车轮(7)上方的车体(1)上装有档泥板(2)和上连板(3)；

2)在档泥板(2)和上连板(3)的下端连有中连板(8)，呈Y形；

3)中连板(8)下端连有摩擦板(11)；

4)在上连板(3)内侧，装有电机(4)和蜗轮蜗杆副(5)；

5)在蜗轮上装有上连杆(6)；

6)上连杆(6)下端连有下连杆(9)；

7)下连杆(9)下端与摩擦板(11)上部相连；

8)在档泥板(2)和上连板(3)与中连板(8)之间的连接，中连板(8)与摩擦板(11)之间的连接，上连杆(6)与下连杆(9)之间的连接，下连杆(9)与摩擦板(11)之间的连接，都是转轴式连接；

9)摩擦片(11)的内外两边都呈齿状。