CN105128595B - 快速切换型汽车轮胎防滑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种快速切换型汽车轮胎防滑装置，涉及车辆轮胎防滑技术领域。它包括轮毂，轮毂外侧安装有轮胎；轮毂的两端面上均安装有卡盘；卡盘体上开有多个向心方向的卡爪槽；每个卡爪在卡盘平面上的向心方向上均向外设置有支撑杆，每个支撑杆的顶端均设置有球头；两个卡盘之间设置有驱动杆，驱动杆上设置有分别与两个卡盘底面内环轮齿配合的齿轮；驱动杆的右端与动力系统相连。本发明的有益效果是：遇到路面积雪、结冰的时候，驾驶人员在车内且不停车的情况下，即可实现对汽车轮胎防滑装置的启动或关闭，方便快捷地保证车辆可以安全行驶，并且保证了驾驶人员的安全。

Description

快速切换型汽车轮胎防滑装置

技术领域

本发明涉及车辆轮胎防滑技术领域。

背景技术

寒冷的冬季，路面容易积雪结冰，车辆行驶在这样的路面上极其容易发生危险，给驾驶人员的生命财产安全带来威胁。当遇到这样的问题的时候，驾驶人员们采用的最多的方法就是为车轮安装防滑链。

传统的防滑链有着很大的缺陷和安全隐患，驾驶人员需在出行前安装好防滑链，因为临时停车安装防滑链比较麻烦，也不利于安全，但是在大多数情况下，驾驶人员是无法提前得知自己将要行驶的路况，这给驾驶人员带来了很大的不便；安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带，如在繁忙的路上，需设置必要的交通警示标示；不可再瘪胎的情况下安装；当车驶入无需使用防滑链的路面时，需及时卸去防滑链。显然这种自行为车胎安装防滑垫的方法即不方便也不安全，给驾驶人员带来了极大的麻烦和生命财产安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种快速切换型汽车轮胎防滑装置。遇到路面积雪、结冰的时候，驾驶人员在车内且不停车的情况下，即可实现对汽车轮胎防滑装置的启动或关闭，方便快捷地保证车辆可以安全行驶，并且保证了驾驶人员的安全。

本发明采用的技术方案是：提供一种快速切换型汽车轮胎防滑装置，包括轮毂，轮毂外侧安装有轮胎；轮胎的两侧面均设有多个拱形突起，拱形突起在轮胎侧面的向心方向上设有圆柱润滑油孔；轮毂的两端面上均安装有卡盘，卡盘包括卡盘体和转动连接在卡盘体内的卡盘底面，卡盘体和卡盘底面均为圆环形，卡盘底面的内环面设置有环形分布的轮齿，卡盘底面的内端面上设置有螺旋槽；卡盘体外端面上开有多个向心方向的卡爪槽，卡爪槽的数量与轮胎上的圆柱润滑油孔的数量相等，且方向与圆柱润滑油孔对齐；每个卡爪槽上均滑动连接有卡爪，卡爪的内侧与卡盘底面上的螺旋槽啮合；每个卡爪在卡盘平面的向心方向上均向外设置有支撑杆，每个支撑杆的顶端均设置有球头；两个卡盘之间设置有驱动杆，驱动杆上设置有分别与两个卡盘底面内环轮齿啮合的齿轮；驱动杆的右端与汽车动力系统相连，轮毂上设置有与驱动杆位置对应的轴套。

进一步优化本技术方案，快速切换型汽车轮胎防滑装置的每个支撑杆均由两段杆插接安装而成，两段杆之间安装有减震弹簧。

进一步优化本技术方案，快速切换型汽车轮胎防滑装置的轮胎内侧安装有震动电机。

进一步优化本技术方案，快速切换型汽车轮胎防滑装置的支撑杆与卡爪为螺纹连接，并在卡爪端面设置有骑缝螺钉。

进一步优化本技术方案，快速切换型汽车轮胎防滑装置还包括打滑监控系统和压力传感器；打滑监控系统包括处理器、均与处理器连接的位移测速传感器和车速传感器。

进一步优化本技术方案，快速切换型汽车轮胎防滑装置的支撑杆顶端的球头设置有防滑纹，支撑杆表面涂有一层聚四氟乙烯。

进一步优化本技术方案，快速切换型汽车轮胎防滑装置的卡盘体的侧面开有至少一个润滑油孔，轮毂上的轴套上也设置有至少一个润滑油孔。

本发明与传统防滑链相比，其有益效果在于：1、驾驶人员在不停车的情况下，即可实现对车辆系统的防滑装置进行控制。轮毂的两端面上均安装有卡盘体，卡盘体为圆环形，将卡盘整体结构安装在轮毂上，使其随轮毂一起转动，保证整个防滑装置的稳定性；卡盘底面的内环部分设置有环形分布的轮齿，卡盘底面的外端面上设置有螺旋槽，采用卡盘结构可以产生足够大的支撑力，确保支撑杆可以向外伸出，高过轮胎胎面，卡盘结构同时保证各个支撑杆为内联动，确保各个支撑杆可以同时伸出；卡盘底面的外侧安装有卡盘体，卡盘体安装在卡盘底面上，卡盘体上开有多个向心方向的卡爪槽，准确地引导卡爪带着支撑杆沿着卡盘径向运动；卡盘底面为圆环形，卡盘底面的内环部分设置有环形分布的轮齿，卡盘底面的外端面上设置有螺旋槽，将环形轮齿设置在内环部分，更加方便实现两个卡盘之间的联动；且方向与圆柱润滑油孔对齐；每个卡爪槽上均槽连接有卡爪，卡爪的内侧与卡盘底面上的螺旋槽配合，当卡盘底面转动时，每个卡爪均与卡盘底面的螺旋槽配合，在螺旋槽的作用下，在卡爪槽的引导下，多个卡爪同步向外伸出，且卡爪受到的力相当大，足以让支撑杆伸出并高于轮胎胎面；轮胎的两侧面均设有多个拱形突起，拱形突起在轮胎侧面的向心方向上设有圆柱润滑油孔，每个卡爪在卡盘平面上的向心方向上均向外设置有支撑杆，每个支撑杆的顶端均设置有球头，支撑杆在卡爪的支撑和圆柱润滑油孔的引导下，向外伸出，球头可以接收各个方向的力，提高了轮胎的抓地能力，使其可以在路面结冰、积雪的路况下行驶，同时提高了防滑装置的稳定性；两个卡盘之间设置有驱动杆，驱动杆上设置有分别与两个卡盘底面内环轮齿配合的齿轮；驱动杆的右端与动力系统相连，轮毂上设置有与驱动杆位置对应的轴套，转动驱动杆，驱动杆上的两个齿轮分别带动两个卡盘底面转动，驱动杆的右端与动力系统相连，动力系统受控制系统控制，可以实现驾驶人员在车内不停车的情况下，即可控制快速切换防滑装置的启动与关闭，方便快捷，减少了驾驶人员安装和拆卸防滑链的时间，提高了驾驶人员驾驶的安全度；2、每个支撑杆均由两段杆插接安装而成，两段杆之间安装有减震弹簧，使支撑杆结构成为软性连接，降低了车辆行驶过程中的震动，提高了防滑装置的稳定性，增长了防滑装置的使用寿命；3、轮胎内侧安装有震动电机，当车胎上沾满积雪时，震动电机可以通过震动除去积雪，防止积雪影响轮胎的抓地能力，带来危险； 4、支撑杆与卡爪为螺纹连接，并在卡爪端面设置有骑缝螺钉，螺纹连接方便拆卸维修，延长防滑装置的使用周期，骑缝螺钉方便驾驶人员对支撑杆找齐，并且防止支撑杆与卡爪发生转动，产生危险； 5、还包括打滑监控系统和压力传感器；打滑监控系统包括处理器、均与处理器连接的位移测速传感器和车速传感器，当路面突然变滑时，驾驶人员来不及反应，或没有察觉时，传感器可以将路面情况准确的反应给控制系统，控制系统自动做出反应，启动防滑装置，保障驾驶人员的安全；6、支撑杆顶端的球头表面有防滑纹路，支撑杆上涂有一层聚四氟乙烯，防滑纹路增加了球头的摩擦系数，聚四氟乙烯可以防止支撑杆上沾满积雪，影响其防滑效果，为整个防滑装置增加了一层保护；7、卡盘体的侧面开有至少一个润滑油孔，轮毂上的轴套上也设置有至少一个润滑油孔，驾驶人员可以定期向润滑油孔内加入润滑油，防止防滑装置生锈，老化，增长了防滑装置的使用寿命，提高了防滑装置的稳定性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的拆解示意图；

图3为本发明的工作示意图；

图4为本发明的卡盘结构拆解示意图；

图中，1、轮毂；2、轮胎；3、轴套；4、圆柱润滑油孔；5、拱形突起；6、齿轮；7、驱动杆；8、卡爪；9、卡爪槽；10、卡盘体；11、减震弹簧；12、支撑杆；13、骑缝螺钉；14、球头；15、螺旋槽；16、卡盘底面；17、震动电机；18、轮齿；19、润滑油孔；20、卡盘。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1-4所示，快速切换型汽车轮胎防滑装置，包括轮毂1，轮毂1外侧安装有轮胎2；轮胎2的两侧面均设有多个拱形突起5，拱形突起5在轮胎2侧面的向心方向上设有圆柱润滑油孔4；轮毂1的两端面上均安装有卡盘20，卡盘20包括卡盘体10和转动连接在卡盘体10内的卡盘底面16，卡盘体10和卡盘底面16均为圆环形，卡盘底面16的内环面设置有环形分布的轮齿18，卡盘底面16的内端面上设置有螺旋槽15；卡盘体10外端面上开有多个向心方向的卡爪槽9，卡爪槽9的数量与轮胎2上的圆柱润滑油孔4的数量相等，且方向与圆柱润滑油孔4对齐；每个卡爪槽9上均滑动连接有卡爪8，卡爪8的内侧与卡盘底面16上的螺旋槽15啮合；每个卡爪8在卡盘平面的向心方向上均向外设置有支撑杆12，每个支撑杆12的顶端均设置有球头14；两个卡盘20之间设置有驱动杆7，驱动杆7上设置有分别与两个卡盘底面16内环轮齿18啮合的齿轮6；驱动杆7的右端与汽车动力系统相连，轮毂1上设置有与驱动杆7位置对应的轴套3；每个支撑杆12均由两段杆插接安装而成，两段杆之间安装有减震弹簧11；轮胎2内侧安装有震动电机17；支撑杆12与卡爪8为螺纹连接，并在卡爪8端面设置有骑缝螺钉13；还包括打滑监控系统和压力传感器；打滑监控系统包括处理器、均与处理器连接的位移测速传感器和车速传感器；支撑杆12顶端的球头14设置有防滑纹，支撑杆12表面涂有一层聚四氟乙烯；卡盘体10的侧面开有至少一个润滑油孔19，轮毂1上的轴套3上也设置有至少一个润滑油孔19

本实施例在投入使用时，使用过程如下：

在遇到道路积雪结冰，车辆轮胎2打滑的情况时，驾驶人员在车内不停车的情况下即可打开或关闭汽车轮胎防滑装置。驾驶人员通过操作控制系统控制动力系统将转动传到驱动杆7，驱动杆7通过齿轮6使卡盘底面16转动，滑动连接在卡盘体10上的卡爪8受到螺旋槽15内联动，同时向外伸出，支撑杆12受到卡爪8的力和轮胎2上圆柱润滑油孔4的导向向外伸出，高度超过轮胎2胎面，露出支撑杆12顶端的球头14，使球头14接触到地面，增大轮胎2的抓地能力，从而实现防滑的作用。轮胎2上配置的打滑监控系统，可时时监测轮胎是否与地面发生滑动摩擦，以反馈给车内的控制系统等待人判断操作或由设定自动强制执行开动轮胎防滑装置，以确保在人无操作行为时的行车安全。打滑监控系统包括处理器、均与处理器连接的位移测速传感器和车速传感器，位移测速传感器的位移速度信号与车速传感器的车速信号同期输入处理器进行速度对比，当速度差值在±0.05米每秒时，判定为发生滑动摩擦摩擦力小于摩擦传感器设置的值时，控制系统可以自动打开轮胎防滑装置，保障车辆的安全行驶，保护车内人员的安全。支撑杆12顶端的球头14上设置有防滑纹路，增大了球头的摩擦系数，支撑杆12表面涂有一层聚四氟乙烯，防止支撑杆上产生积雪，影响防滑效果，产生危险。轮胎内侧安装有震动电机，当轮胎上沾有太多积雪，影响车辆行驶时，可以通过震动电机17的震动除掉积雪保证车辆的正常行驶。当不需要防滑装置时，驾驶人员在车内即可手动关闭防滑装置，保证车辆的正常行驶；支撑杆12与卡爪为螺纹连接，并在卡爪8端面设置有骑缝螺钉13，螺纹连接方便拆卸维修，延长防滑装置的使用周期，骑缝螺钉13方便驾驶人员对支撑杆12找齐，并且防止支撑杆12与卡爪8发生转动，产生危险，安装时，调整好支撑杆12的高度后，将支撑杆12和卡爪8上的半孔对齐，将骑缝螺钉13拧紧即可。

该实施例使用时应注意:打开轮胎防滑装置后，行驶速度一般不超过40km/h,并注意尽可能避免突然加速或减速；卡盘20和轴套3应按时检查并润滑，以保证其在需要的时候可以正常使用，以免发生不必要的麻烦；车辆驶入无需使用防滑装置的路面时，应及时关闭防滑链，以免影响正常行驶；尽量不要再瘪胎情况下使用防滑装置，在日常使用车辆时就应该定时检查车胎充气状态。

Claims (5)

1.一种快速切换型汽车轮胎防滑装置，其特征在于：包括轮毂（1），轮毂（1）外侧安装有轮胎（2）；轮胎（2）的两侧面均设有多个拱形突起（5），拱形突起（5）在轮胎（2）侧面的向心方向上设有圆柱润滑油孔（4）；轮毂（1）的两端面上均安装有卡盘（20），卡盘（20）包括卡盘体（10）和转动连接在卡盘体（10）内的卡盘底面（16），卡盘体（10）和卡盘底面（16）均为圆环形，卡盘底面（16）的内环面设置有环形分布的轮齿（18），卡盘底面（16）的内端面上设置有螺旋槽（15）；卡盘体（10）外端面上开有多个向心方向的卡爪槽（9），卡爪槽（9）的数量与轮胎（2）上的圆柱润滑油孔（4）的数量相等，且方向与圆柱润滑油孔（4）对齐；每个卡爪槽（9）上均滑动连接有卡爪（8），卡爪（8）的内侧与卡盘底面（16）上的螺旋槽（15）啮合；每个卡爪（8）在卡盘平面的向心方向上均向外设置有支撑杆（12），每个支撑杆（12）的顶端均设置有球头（14）；两个卡盘（20）之间设置有驱动杆（7），驱动杆（7）上设置有分别与两个卡盘底面（16）内环轮齿（18）啮合的齿轮（6）；驱动杆（7）的右端与汽车动力系统相连，轮毂（1）上设置有与驱动杆（7）位置对应的轴套（3）；

每个支撑杆（12）均由两段杆插接安装而成，两段杆之间安装有减震弹簧（11）；

轮胎（2）内侧安装有震动电机（17）。

2.根据权利要求1所述的快速切换型汽车轮胎防滑装置，其特征在于：支撑杆（12）与卡爪（8）为螺纹连接，并在卡爪（8）端面设置有骑缝螺钉（13）。

3.根据权利要求1所述的快速切换型汽车轮胎防滑装置，其特征在于：还包括打滑监控系统和压力传感器；打滑监控系统包括处理器、均与处理器连接的位移测速传感器和车速传感器。

4.根据权利要求1所述的快速切换型汽车轮胎防滑装置，其特征在于：支撑杆（12）顶端的球头（14）设置有防滑纹，支撑杆（12）表面涂有一层聚四氟乙烯。

5.根据权利要求1所述的快速切换型汽车轮胎防滑装置，其特征在于：卡盘体（10）的侧面开有至少一个润滑油孔（19），轮毂（1）上的轴套（3）上也设置有至少一个润滑油孔（19）。