CN103332181A - 一种自动驻车制动器 - Google Patents

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Abstract

一种自动驻车制动器，包括一设在车体上通过导线与汽车启动开关相连的控制器，控制器经导线与一通过推动端和刹车总泵的柱塞相配合的柱塞推动机构相连，刹车总泵通过输油管路与一跟刹车盘相配合的刹车分泵相连接；控制器和柱塞推动机构分别通过导线与汽车电源相连。本发明采用上述方案，结构设计合理，在关闭汽车电源的同时即可实现对汽车刹车盘的制动，避免了驻车时忘记拉动手刹导致溜车的情况发生，保证了驻车的安全，避免了交通事故的发生，另外，当汽车原有的刹车系统失灵时，也可通过关闭电源实现对汽车的制动，完善了汽车的制动系统，大大提高了汽车的安全性能。

Description

一种自动驻车制动器
技术领域：
本发明涉及一种自动驻车制动器。
背景技术：
目前，家用轿车的制动系统一般包括脚刹和手刹，在行车过程中一般通过脚刹实现减速和停车，等红灯时或将车熄火后一般通过手动拉动手刹，实现车体的制动。但是，在驻车时人们经常出现忘记拉动手刹的情况，特别在一些稍有坡度的路面驻车时，如果忘记拉动手刹则会导致溜车发生，酿成交通事故，给人们造成不必要的麻烦。
发明内容：
本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种自动驻车制动器，它结构设计合理，在关闭汽车电源的同时能实现对汽车刹车盘的制动，避免了驻车时忘记拉动手刹导致溜车的情况发生，保证了驻车的安全，避免了交通事故的发生，大大提高了汽车的安全性能，解决了现有技术中存在的问题。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种自动驻车制动器，包括一设在车体上通过导线与汽车启动开关相连的控制器，控制器经导线与一通过推动端和刹车总泵的柱塞相配合的柱塞推动机构相连，刹车总泵通过输油管路与一跟刹车盘相配合的刹车分泵相连接；控制器和柱塞推动机构分别通过导线与汽车电源相连。
所述柱塞推动机构包括一固定在车体上的壳体，在壳体内设有一电机，电机的输出轴上固连一蜗轮，一与蜗轮啮合连接的蜗杆的一端穿出壳体外与刹车总泵的柱塞相抵接，电机通过导线分别与控制器和汽车电源相连。
所述柱塞推动机构包括一固定在车体上的壳体，在壳体内设有一牵引电磁铁，在壳体内的侧壁上通过支点轴安装一传动杆，传动杆的一端与牵引电磁铁的位置相对，另一端通过转轴与一推杆的一端活动连接，推杆的另一端穿出壳体外与刹车总泵的柱塞相抵接，在传动杆一端与壳体之间设有一复位弹簧，牵引电磁铁通过导线分别与控制器和汽车电源相连。
本发明采用上述方案，结构设计合理，在关闭汽车电源的同时即可实现对汽车刹车盘的制动，避免了驻车时忘记拉动手刹导致溜车的情况发生，保证了驻车的安全，避免了交通事故的发生，另外，当汽车原有的刹车系统失灵时，也可通过关闭电源实现对汽车的制动，完善了汽车的制动系统，大大提高了汽车的安全性能。
附图说明：
图1为本发明实施例1的结构示意图。
图2为本发明实施例2的结构示意图。
图中，1、控制器，2、复位弹簧，3、刹车总泵，4、柱塞，5、输油管路，6、刹车盘，7、刹车分泵，8、壳体，9、蜗杆，10、蜗轮，11、电机，12、推杆，13、转轴，14、传动杆，15、牵引电磁铁，16、支点轴。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。
实施例1：
如图1所示，一种自动驻车制动器，包括一设在车体上通过导线与汽车启动开关相连的控制器1，控制器1经导线与一通过推动端和刹车总泵3的柱塞4相配合的柱塞推动机构相连，刹车总泵3通过输油管路5与一跟刹车盘6相配合的刹车分泵7相连接；控制器1和柱塞推动机构分别通过导线与汽车电源相连。
所述柱塞推动机构包括一固定在车体上的壳体8，在壳体8内设有一电机11，电机11的输出轴上固连一蜗轮10，一与蜗轮10啮合连接的蜗杆9的一端穿出壳体8外与刹车总泵3的柱塞4相抵接，电机11通过导线分别与控制器1和汽车电源相连。
驻车时，旋转车钥匙使汽车启动开关断电，此时控制器1接收到汽车启动开关的断电信号，控制器1控制电机11工作，电机11带动蜗轮10旋转，蜗轮10旋转时带动蜗杆9向前移动伸出壳体8外并推动刹车总泵3的柱塞4运动，在柱塞4的压力下，刹车总泵3内的刹车油经输油管路5被挤入刹车分泵7中，通过刹车分泵7实现对刹车盘6的制动。待刹车分泵7锁紧刹车盘6后，控制器1控制电机11停止工作。
当车辆启动时，旋转车钥匙使汽车启动开关通电，此时控制器1接收到汽车启动开关的通电信号，控制器1控制电机11反转，电机11带动蜗轮10旋转，蜗轮10旋转时带动蜗杆9向后移动使柱塞4复位，刹车分泵7内的刹车油便会回流到刹车总泵3内，刹车分泵7开始松开刹车盘6失去制动效果，待刹车分泵7完全松开刹车盘6后，控制器1控制电机11停止工作，此时，人们即可正常开车行驶。
实施例2：
如图2所示，为本发明的另一个实施例，其与实施例1的区别之处在于，所述柱塞推动机构包括一固定在车体上的壳体8，在壳体8内设有一牵引电磁铁15，在壳体8内的侧壁上通过支点轴16安装一传动杆14，传动杆14的一端与牵引电磁铁15的位置相对，另一端通过转轴13与一推杆12的一端活动连接，推杆12的另一端穿出壳体8外与刹车总泵3的柱塞4相抵接，在传动杆14一端与壳体8之间设有一复位弹簧2，牵引电磁铁15通过导线分别与控制器1和汽车电源相连。
驻车时，旋转车钥匙使汽车启动开关断电，此时控制器1接收到汽车启动开关的断电信号，控制器1控制牵引电磁铁15工作，牵引电磁铁15吸引传动杆14的一端绕支点轴16向牵引电磁铁15方向移动，传动杆14的另一端便会带动推杆12向前移动伸出壳体8外并推动刹车总泵3的柱塞4运动，在柱塞4的压力下，刹车总泵3内的刹车油经输油管路5被挤入刹车分泵7中，通过刹车分泵7实现对刹车盘6的制动。
当车辆启动时，旋转车钥匙使汽车启动开关通电，此时控制器1接收到汽车启动开关的通电信号，控制器1控制牵引电磁铁15停止工作，在复位弹簧2的作用下，传动杆14被吸引的一端脱离牵引电磁铁15，传动杆14的另一端带动推杆12向后移动使柱塞4复位，刹车分泵7内的刹车油便会回流到刹车总泵3内，刹车分泵7松开刹车盘6失去制动效果，此时，人们即可正常开车行驶。
综上所述，采用本发明的自动驻车制动器，结构设计合理，在关闭汽车电源的同时即可实现对汽车刹车盘6的制动，避免了驻车时忘记拉动手刹导致溜车的情况发生，保证了驻车的安全，避免了交通事故的发生，另外，当汽车原有的刹车系统失灵时，也可通过关闭电源实现对汽车的制动，完善了汽车的制动系统，大大提高了汽车的安全性能。
本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (3)

1.一种自动驻车制动器，其特征在于：包括一设在车体上通过导线与汽车启动开关相连的控制器，控制器经导线与一通过推动端和刹车总泵的柱塞相配合的柱塞推动机构相连，刹车总泵通过输油管路与一跟刹车盘相配合的刹车分泵相连接；控制器和柱塞推动机构分别通过导线与汽车电源相连。
2.根据权利要求1所述的一种自动驻车制动器，其特征在于：所述柱塞推动机构包括一固定在车体上的壳体，在壳体内设有一电机，电机的输出轴上固连一蜗轮，一与蜗轮啮合连接的蜗杆的一端穿出壳体外与刹车总泵的柱塞相抵接，电机通过导线分别与控制器和汽车电源相连。
3.根据权利要求1所述的一种自动驻车制动器，其特征在于：所述柱塞推动机构包括一固定在车体上的壳体，在壳体内设有一牵引电磁铁，在壳体内的侧壁上通过支点轴安装一传动杆，传动杆的一端与牵引电磁铁的位置相对，另一端通过转轴与一推杆的一端活动连接，推杆的另一端穿出壳体外与刹车总泵的柱塞相抵接，在传动杆一端与壳体之间设有一复位弹簧，牵引电磁铁通过导线分别与控制器和汽车电源相连。
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