CN205327037U - 一种双向防溜拖拉机制动装置 - Google Patents
一种双向防溜拖拉机制动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205327037U CN205327037U CN201520975249.4U CN201520975249U CN205327037U CN 205327037 U CN205327037 U CN 205327037U CN 201520975249 U CN201520975249 U CN 201520975249U CN 205327037 U CN205327037 U CN 205327037U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- connecting rod
- vehicle
- tractor
- spragging gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种双向防溜拖拉机制动装置，包括主动齿轮、制动齿轮，主动齿轮固定在传动系统或制动系统的轴或盘上，制动齿轮安装在连接杆件的一端，另一端铰接在车体上，连接杆件连接有控制制动齿轮与主动齿轮啮合或分离的电磁控制器。本实用新型所起的作用是当拖拉机在坡道路段停车、驻车或起步时，尤其是手制动器制动力不足、疲劳失效时，能防止车辆向下坡方向溜动。当车辆释放手刹正常行驶后，本设计自动不再起作用，对车辆的正常行驶不再产生任何影响。该设计是对拖拉机原有手制动器的效果的加强与保障，不会对车辆的原有制动系统产生干扰，不改变车辆的原有结构与性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拖拉机双向防溜制动装置，用于农用拖拉机防溜车车制动器，属于农业机械安全领域的问题。
背景技术
农用拖拉机在坡道段停车、驻车或者是启动时，因车辆重力作用产生一个平行于坡道的向下的分力。该分力会使车辆具有溜车的能量，尤其是拖拉机重载时该能量巨大，在手制动器制动力不足或疲劳失效时会发生溜车，具有安全隐患。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种双向防溜拖拉机制动装置，可以使得拖拉机在坡道路段停车、驻车或起步时，尤其是手制动器制动力不足、疲劳失效时，能防止车辆向下坡方向溜动。当车辆释放手刹正常行驶后，本设计自动不再起作用，对车辆的正常行驶不再产生任何影响。该设计是对拖拉机原有手制动器效果的加强与保障，不会对车辆的原有制动系统产生干扰，不改变车辆的原有结构与性能。
为了实现上述技术任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：
本实用新型涉及一种双向防溜拖拉机制动装置，主要包括主动齿轮和制动齿轮，主动齿轮固定在传动系统或制动系统的轴或盘上，制动齿轮安装在连接杆件的一端，连接杆件另一端铰接在车体上，并连接有控制制动齿轮与主动齿轮啮合或分离的电磁控制器。
本实用新型的其他技术特征为：
所述的制动齿轮的端面钻有至少一个定位孔，通过芯轴安装在连接杆件的一端，并由限位螺钉固定。制动齿轮啮合齿磨损后，可通过选用别的定位孔使制动齿轮转过一定角度，从而更换新的啮合齿。
所述的连接杆件一端连接制动齿轮，另一端铰接在车体上，其叉枝贴近电磁控制器，在电磁控制器控制下连接杆件的可围绕支点自由转动。
所述的连接杆件上连接有阻尼杆，保证其在转动过程中平稳可靠，阻尼杆另一端与车体相连接。
所述的电磁控制器在手制动器拉起时失电，制动齿轮在重力和阻尼杆的作用下平稳地与主动齿轮啮合，形成防溜车效果。
附图说明：
附图1为一种双向防溜拖拉机制动装置意图。
附图标识：
1.主动齿轮
2.制动齿轮
3.定位孔
4.芯轴
5.连接杆件
6.转动支点
7.电磁控制器
8.阻尼杆
9.限位螺钉
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型具体实施方式进行进一步详细说明：
1.如附图所示，主动齿轮1固定在传动系统或制动系统的轴或盘上，制动齿轮2安装在连接杆件5的一端，连接杆件5另一端铰接在车体上。
2.如附图所示，制动齿轮2的端面钻有至少一个定位孔3，通过芯轴4安装在连接杆件5的一端，并由限位螺钉9固定。制动齿轮啮合齿磨损后，可通过选用别的定位孔使制动齿轮2转过一定角度，从而更换新的啮合齿。
3.如附图所示，所述的连接杆件5一端连接制动齿轮2，另一端铰接在车体上，其叉枝贴近电磁控制器7，在电磁控制器控制下连接杆件5的可围绕转动支点6自由转动。
4.如附图所示，所述的连接杆件5上连接有阻尼杆8，保证其在转动过程中平稳可靠，阻尼杆8另一端与车体连接。
5.所述的电磁控制器7在手制动器拉起时失电，制动齿轮2在重力和阻尼杆8的作用下平稳地与主动齿轮1啮合，形成双向防溜车效果；当手制动器释放时，电磁控制器7得电，将连接杆件5向上吸起，此时制动齿轮2与主动齿轮1分离，制动解除，车辆可以正常行驶。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明实用新型的技术方案而非限制。尽管参照实施例对实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种双向防溜拖拉机制动装置，其特征在于：包括主动齿轮(1)和制动齿轮(2)，主动齿轮固定在传动系统或制动系统的轴或盘上，制动齿轮安装在连接杆件(5)的一端，连接杆件(5)另一端铰接在车体上，并连接有控制制动齿轮(2)与主动齿轮(1)啮合或分离的电磁控制器(7)。
2.如权利要求1所述的一种双向防溜拖拉机制动装置，其特征在于：所述的制动齿轮(2)的端面钻有至少一个定位孔(3)，通过芯轴(4)安装在连接杆件(5)的一端，并由限位螺钉(9)固定，制动齿轮(2)啮合齿磨损后，可通过选用别的定位孔使制动齿轮(2)转过一定角度，从而更换新的啮合齿。
3.如权利要求1所述的一种双向防溜拖拉机制动装置，其特征在于：所述的连接杆件(5)一端连接制动齿轮(2)，另一端铰接在车体上，其叉枝贴近电磁控制器(7)，在电磁控制器(7)控制下连接杆件(5)的可围绕支点(6)自由转动。
4.如权利要求1所述的一种双向防溜拖拉机制动装置，其特征在于：所述的连接杆件(5)上连接有阻尼杆(8)，保证其在转动过程中平稳可靠，阻尼杆(8)另一端与车体相连接。
5.如权利要求1所述的一种双向防溜拖拉机制动装置，其特征在于：所述的电磁控制器(7)在手制动器拉起时失电，制动齿轮在重力和阻尼杆的作用下平稳地与主动齿轮啮合，形成双向防溜车效果。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520975249.4U CN205327037U (zh) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | 一种双向防溜拖拉机制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520975249.4U CN205327037U (zh) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | 一种双向防溜拖拉机制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205327037U true CN205327037U (zh) | 2016-06-22 |
Family
ID=56214795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520975249.4U Expired - Fee Related CN205327037U (zh) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | 一种双向防溜拖拉机制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205327037U (zh) |
-
2015
- 2015-11-26 CN CN201520975249.4U patent/CN205327037U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204641722U (zh) | 一种没有esc的汽车驻车液压自动保持系统 | |
| WO2015008060A3 (en) | Vehicle | |
| CN103213587A (zh) | 一种轨道车辆应急驾驶控制系统及其方法 | |
| CN202243019U (zh) | 汽车油门误踩断油装置 | |
| CN205327037U (zh) | 一种双向防溜拖拉机制动装置 | |
| DE202015005033U1 (de) | Elektronisches Anhänger Stabilisierungssystem | |
| CN202806737U (zh) | 电子驻车制动控制系统 | |
| CN204736834U (zh) | 电动缸制动装置 | |
| CN103101523A (zh) | 一种汽车应急停止装置 | |
| CN207208032U (zh) | 用于车辆的制动系统以及车辆 | |
| CN103332181A (zh) | 一种自动驻车制动器 | |
| CN202088892U (zh) | 防误踩油门踏板装置 | |
| CN201457348U (zh) | 方向盘刹车装置 | |
| CN204020858U (zh) | 手制动操纵机构总成 | |
| CN204736833U (zh) | 辅助刹车系统 | |
| CN204527164U (zh) | 机动车体外刹车摩擦阻力滚 | |
| CN203888776U (zh) | 一种全自动汽车手刹装置 | |
| CN204821516U (zh) | 混联型油电混合车辆制动装置 | |
| CN204415366U (zh) | 一种带有自动刹车装置的汽车 | |
| CN203611965U (zh) | 一种车辆驻车制动机构及汽车 | |
| WO2015078547A3 (de) | Kraftfahrzeug | |
| CN103802803A (zh) | 一种驻车拉丝连接转换装置 | |
| CN103738321A (zh) | 汽车刹车装置 | |
| CN203344934U (zh) | 一种应急自动刹车、驻车安全系统 | |
| CN204222829U (zh) | 一种辅助性汽车刹车系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160622 Termination date: 20181126 |