CN110254402B - 防翻汽车间歇制动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种防翻汽车间歇制动装置，它包括制动踏板、触发模块及调节模块；所述制动踏板包括传动臂，所述制动踏板上设置有压力传感器；所述触发模块包括弹性气囊；所述触发模块包括控制模块，所述控制模块包括气泵；所述调节模块包括旋转盘，所述旋转盘通过驱动电机驱动；所述驱动电机包括开关，所述开关通过导线与所述控制模块联通；该防翻汽车间歇制动装置是一种通过对汽车行驶速度进行监控触发启动，对处于高速行驶汽车的制动进行辅助制动，使得制动踏板间歇性的由浅至深进行制动，从而避免驾驶者受外在因素影响，确保汽车制动的安全性的装置。

Description

防翻汽车间歇制动装置
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别地，是涉及一种汽车制动装置。
背景技术
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹的踏板，制动踏板用于减速停车，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全；当汽车行驶在高速路段时，由于车速较快，因此在此状态下对于踏板的使用尤为重要，若驾驶者大力踩踏制动踏板，汽车在惯性作用下极易发生车辆翻动的现象，对驾驶者及乘客造成伤害；此外，在汽车高速行驶需要紧急制动时，新手驾驶者在危险条件促使下，也并不能准确的对制动踏板进行正确的制动踩踏，同样会引发汽车翻动的后果，而现有的汽车制动装置中没有能够解决此类问题的装置；另外，驾驶者在采用汽车点刹操作时，通常应该由浅至深的踩踏制动踏板，才能最大限度的保证汽车制动的安全性；然而，汽车在高速行驶遇到紧急情况时，首先驾驶者的心理活动会对其踩踏制动踏板的力度产生影响，其次汽车在惯性作用及外力撞击的影响下也会对处于驾驶位置的驾驶者的肢体造成影响，从而使得驾驶者无法准确的做出点刹操作；综上所述，因此存在着缺陷。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种防翻汽车间歇制动装置，通过对汽车行驶速度进行监控触发启动，对处于高速行驶汽车的制动进行辅助制动，使得制动踏板间歇性的由浅至深进行制动，从而避免驾驶者受外在因素影响，确保汽车制动的安全性。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：该防翻汽车间歇制动装置，它包括制动踏板、触发模块及调节模块；所述制动踏板使用汽车制动踏板，所述制动踏板包括传动臂，所述制动踏板上设置有压力传感器，所述压力传感器通过导线与所述调节模块联通，所述制动踏板的下方设置有触发模块；所述触发模块包括弹性气囊，所述弹性气囊设为柱状，所述弹性气囊的一端固定安装在所述制动踏板的前侧面上，另一端指向所述调节模块；所述触发模块包括控制模块，所述控制模块包括气泵，所述控制模块通过传感器与汽车车速监控装置联通，所述气泵通过气管与所述弹性气囊密封联通；所述制动模块的前方设置有调节模块，所述调节模块包括旋转盘，所述旋转盘的外环面上设置有成阵列分布的凹陷口，所述凹陷口的深度由浅至深依次递增，所述旋转盘与所述弹性气囊在同一竖直位置上，所述旋转盘通过驱动电机驱动；所述驱动电机使用旋转电机，所述驱动电机通过旋转轴与所述旋转盘的旋转中心传动连接，所述驱动电机上设置有使得所述旋转盘在初始状态下深度最浅的所述凹陷口位于所述旋转盘上方位置的复位装置；所述驱动电机包括开关，所述开关通过导线与所述控制模块联通。
作为优选，所述调节模块包括转向辅助装置，所述转向辅助装置包括定位气囊，所述定位气囊设为柱状，所述定位气囊通过管道与所述气泵联通；所述定位气囊安装在汽车方向盘的前方，所述定位气囊关于汽车方向盘辐条对称设置。
作为优选，所述弹性气囊指向所述旋转盘的一端设置有横向设置的挤压辊，所述挤压辊旋转装配在所述弹性气囊的端部。
作为优选，所述旋转盘使用橡胶材料制作，所述旋转盘的外环面上设置有光滑的金属镀层。
本发明的有益效果在于：该防翻汽车间歇制动装置在使用时，当汽车高速行驶时，所述控制模块检测到汽车高速行驶信号后，自动启动所述气泵，所述气泵将所述弹性气囊充气，使之膨胀后向所述旋转盘的方向延伸，同时所述驱动电机开关启动；当驾驶者踩踏所述制动踏板时，所述压力传感器将压力信号传递给所述驱动电机，使得所述驱动电机带动所述旋转盘旋转，从而使得所述弹性气囊与所述旋转盘接触；由于所述旋转盘上设置有凹陷口且所述凹陷口的深度依次递增，因此驾驶者在踩踏所述制动踏板时会呈现由浅至深的点刹状态，从而达到汽车安全制动的作用；由于此过程中完全由机械结构控制，驾驶者只需踩踏所述制动踏板即可，因此能够有效避免外界因素对驾驶者踩踏所述制动踏板的影响，保证驾驶者点刹的安全性及稳定性；当汽车重新行驶后，所述驱动电机复位使得所述旋转盘在初始状态下深度最浅的所述凹陷口位于所述旋转盘上方位置，同时所述气泵将所述弹性气囊内的气体抽出，使得驾驶者在低俗行驶时能够正常使用所述制动踏板。
附图说明
图1是本发明防翻汽车间歇制动装置的左视图。
图2是本发明防翻汽车间歇制动装置紧急制动时的左视图。
图3是本发明防翻汽车间歇制动装置的主视图。
图4是本发明防翻汽车间歇制动装置中转向辅助装置的主视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
如图1、图2、图3、图4中实施例所示，该防翻汽车间歇制动装置是一种通过对汽车行驶速度进行监控触发启动，对处于高速行驶汽车的制动进行辅助制动，使得制动踏板间歇性的由浅至深进行制动，从而避免驾驶者受外在因素影响，确保汽车制动的安全性的装置，它包括制动踏板1、触发模块3及调节模块2；所述制动踏板1使用汽车制动踏板1，所述制动踏板1包括传动臂11，所述制动踏板1上设置有压力传感器，所述压力传感器通过导线与所述调节模块2联通，所述制动踏板1的下方设置有触发模块3；所述触发模块3包括弹性气囊31，所述弹性气囊31设为柱状，所述弹性气囊31的一端固定安装在所述制动踏板1的前侧面上，另一端指向所述调节模块2；所述触发模块3包括控制模块，所述控制模块包括气泵，所述控制模块通过传感器与汽车车速监控装置联通，所述气泵通过气管与所述弹性气囊31密封联通；所述制动模块的前方设置有调节模块2，所述调节模块2包括旋转盘21，所述旋转盘21的外环面上设置有成阵列分布的凹陷口22，所述凹陷口22的深度由浅至深依次递增，所述旋转盘21与所述弹性气囊31在同一竖直位置上，所述旋转盘21通过驱动电机驱动；所述驱动电机使用旋转电机，所述驱动电机通过旋转轴与所述旋转盘21的旋转中心传动连接，所述驱动电机上设置有使得所述旋转盘21在初始状态下深度最浅的所述凹陷口22位于所述旋转盘21上方位置的复位装置；所述驱动电机包括开关，所述开关通过导线与所述控制模块联通。
该防翻汽车间歇制动装置在使用时，当汽车高速行驶时，所述控制模块检测到汽车高速行驶信号后，自动启动所述气泵，所述气泵将所述弹性气囊31充气，使之膨胀后向所述旋转盘21的方向延伸，同时所述驱动电机开关启动；当驾驶者踩踏所述制动踏板1时，所述压力传感器将压力信号传递给所述驱动电机，使得所述驱动电机带动所述旋转盘21旋转，从而使得所述弹性气囊31与所述旋转盘21接触；由于所述旋转盘21上设置有凹陷口22且所述凹陷口22的深度依次递增，因此驾驶者在踩踏所述制动踏板1时会呈现由浅至深的点刹状态，从而达到汽车安全制动的作用；由于此过程中完全由机械结构控制，驾驶者只需踩踏所述制动踏板1即可，因此能够有效避免外界因素对驾驶者踩踏所述制动踏板1的影响，保证驾驶者点刹的安全性及稳定性；当汽车重新行驶后，所述驱动电机复位使得所述旋转盘21在初始状态下深度最浅的所述凹陷口22位于所述旋转盘21上方位置，同时所述气泵将所述弹性气囊31内的气体抽出，使得驾驶者在低俗行驶时能够正常使用所述制动踏板1。
如图4所示，所述调节模块2包括转向辅助装置，所述转向辅助装置包括定位气囊32，所述定位气囊32设为柱状，所述定位气囊32通过管道与所述气泵联通；所述定位气囊32安装在汽车方向盘4的前方，所述定位气囊32关于汽车方向盘4辐条对称设置。当汽车处于高速行驶制动状态时，所述定位气囊32在所述气泵的作用下充气，使得所述定位气囊32对方向盘条幅产生转向定位作用，避免驾驶者因手动操作或受外力影响在高速行驶状态下进行转向，从而有效地防止汽车侧翻的情况。
如图1、图2所示，所述弹性气囊31指向所述旋转盘21的一端设置有横向设置的挤压辊，所述挤压辊旋转装配在所述弹性气囊31的端部。所述挤压辊能够准确的定位所述弹性气囊31与所述旋转盘21的接触位置，同时能够有效的减少所述弹性气囊31与所述旋转盘21接触时的摩擦力，进一步提高制动的精准度。
如图1、图2所示，所述旋转盘21使用橡胶材料制作，所述旋转盘21的外环面上设置有光滑的金属镀层。所述金属镀层进一步提高所述弹性气囊31与所述旋转盘21的摩擦力，同时延长该装置的使用寿命。
以上所述仅为本发明的较佳方式，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种防翻汽车间歇制动装置，它包括制动踏板（1）、触发模块（3）及调节模块（2），所述制动踏板（1）上设置有压力传感器，所述压力传感器通过导线与所述调节模块（2）联通，其特征在于：所述制动踏板（1）使用汽车制动踏板（1），所述制动踏板（1）包括传动臂（11），所述制动踏板（1）的下方设置有触发模块（3）；所述触发模块（3）包括弹性气囊（31），所述弹性气囊（31）设为柱状，所述弹性气囊（31）的一端固定安装在所述制动踏板（1）的前侧面上，另一端指向所述调节模块（2）；所述触发模块（3）包括控制模块，所述控制模块包括气泵，所述控制模块通过传感器与汽车车速监控装置联通，所述气泵通过气管与所述弹性气囊（31）密封联通；所述制动模块的前方设置有调节模块（2），所述调节模块（2）包括旋转盘（21），所述旋转盘（21）的外环面上设置有成阵列分布的凹陷口（22），所述凹陷口（22）的深度由浅至深依次递增，所述旋转盘（21）与所述弹性气囊（31）在同一竖直位置上，所述旋转盘（21）通过驱动电机驱动；所述驱动电机使用旋转电机，所述驱动电机通过旋转轴与所述旋转盘（21）的旋转中心传动连接，所述驱动电机上设置有使得所述旋转盘（21）在初始状态下深度最浅的所述凹陷口（22）位于所述旋转盘（21）上方位置的复位装置；所述驱动电机包括开关，所述开关通过导线与所述控制模块联通。
2.根据权利要求1所述的防翻汽车间歇制动装置，其特征在于：所述调节模块（2）包括转向辅助装置，所述转向辅助装置包括定位气囊（32），所述定位气囊（32）设为柱状，所述定位气囊（32）通过管道与所述气泵联通；所述定位气囊（32）安装在汽车方向盘（4）的前方，所述定位气囊（32）关于汽车方向盘（4）辐条对称设置。
3.根据权利要求1所述的防翻汽车间歇制动装置，其特征在于：所述弹性气囊（31）指向所述旋转盘（21）的一端设置有横向设置的挤压辊，所述挤压辊旋转装配在所述弹性气囊（31）的端部。
4.根据权利要求1所述的防翻汽车间歇制动装置，其特征在于：所述旋转盘（21）使用橡胶材料制作，所述旋转盘（21）的外环面上设置有光滑的金属镀层。
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