KR20040003635A

KR20040003635A - 알브이 차량용 토너 커버의 고정구조

Info

Publication number: KR20040003635A
Application number: KR1020020038386A
Authority: KR
Inventors: 정재필
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2002-07-03
Filing date: 2002-07-03
Publication date: 2004-01-13

Abstract

본 발명은 알브이 차량용 토너 커버의 고정구조에 관한 것으로서,

알브이 차량의 최후방 좌석(30) 후면측에 설치된 리트랙터(20)의 내부에 수용되어 인출 및 인입이 가능하고, 강성 부여를 위한 보강 플레이트(16)가 단부측에 횡방향으로 내설되고, 단부에 핸들부(12)가 형성된 토너 커버(10)에 있어서, 상기 리트랙터(20) 저면의 적어도 일 지점에 설치되는 제1브라켓(50); 상기 제1브라켓(50) 설치 지점에 대응하는 위치에서 상기 보강 플레이트(16)에 고정 설치되며, 상기 제1브라켓(50)에 걸림 고정되도록 형성된 제2브라켓(60);을 구비하여, 토너 커버(10)가 리트랙터(20)내에 인입된 상태에서 상기 제1브라켓(50)과 제2브라켓(60)이 걸림 고정되어 제1브라켓(50)이 토너 커버(10) 단부측에 지지력을 제공하는 것을 특징으로 하며,

알브이 차량의 토너 커버의 단부가 자중에 의해 처짐이 발생되는 것을 방지해주므로, 차량 내부의 미관을 향상시키고 이음의 발생을 방지하므로 차량의 상품성을 향상시키는 효과를 제공한다.

Description

알브이 차량용 토너 커버의 고정구조{FIXING STRUCTURE OF TONNEAU COVER FOR RECREATIONAL VEHICLE}

본 발명은 알브이 차량용 토너 커버의 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 알브이 차량의 화물칸에 적재된 화물을 은폐하기 위하여 사용되는 토너 커버를 설치함에 있어서, 토너 커버의 단부가 자중에 의해 처짐이 발생되는 것을 방지하는 토너 커버의 고정구조에 관한 것이다.

최근 생활 수준의 향상에 따라 많은 사람들이 레저 생활을 즐기게 됨으로써, 짚차 형태의 알브이(RV: Recreational Vehicle) 차량을 운행하는 운행자가 증가되는 추세에 있다.

이러한 알브이 차량은 승용차 탑승 인원 정도의 사람이 탑승할 수 있도록 좌석이 구비되는 한편, 일반 승용차보다 많은 화물을 적재할 수 있도록 구성되며, 또한 구동 방식이 일반적으로 4륜 구동의 형태를 취하는 것이 많기 때문에 레저용 차량으로 적합한 구조를 갖는다.

한편, 이러한 알브이 차량의 화물칸은 통상 상부가 개방된 상태로 최후방의 좌석과 백 도어 사이의 공간에 구비되는데, 화물을 적재한 상태에서 미관상 좋지 않은 효과를 주게 되므로 화물칸의 상부를 은폐하기 위하여 토너 커버가 사용된다.

도 1은 종래의 토너 커버의 일사용예를 나타낸 사용상태도이다.

토너 커버(10)는 차량 최후방 좌석(30) 후면측에 설치되는 리트랙터(20)의 내부에 수용되어 인출 및 인입이 가능하도록 형성된다.

차량의 화물칸에 화물이 적재된 경우에는 토너 커버(10)가 리트랙터(20)로부터 인출되어 화물칸의 윗부분을 덮은 상태로 백도어측에 단부가 고정되며, 화물이 적재되지 않은 경우에는 토너 커버(10)가 다시 리트랙터(20)로 인입된다. 이러한 토너 커버(10)는 통상 PVC 재질로 형성된다.

또한, 상기한 토너 커버(10)에는 리트랙터(20)로부터 용이하게 인출하기 위하여 단부에 핸들부(12)가 형성되며, 핸들부(12)의 인접 부분에 페이퍼 보드(14)가 형성된다.

그런데, 상기한 종래의 토너 커버(10)는 단부에 형성된 핸들부(12)로 인해 리트랙터(20)로 완전히 인입되지 못하는 구조를 갖고 있었고, 핸들부(12)의 인접 부분에 형성된 페이퍼 보드(14)가 자중에 의해 밑으로 처지게 되어 미관상 좋지 않고, 주행시 흔들림에 의해 이음(noise)이 발생하는 문제점을 안고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 알브이 차량의 화물칸에 적재된 화물을 은폐하기 위하여 사용되는 토너 커버를 고정하는 구조로서, 특히 커버의 단부가 자중에 의해 처짐이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 알브이 차량용 토너 커버의 고정구조를 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1은 종래의 토너 커버의 일사용예를 나타낸 사용상태도,

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 토너 커버를 나타낸 사시도,

도 3a는 도 2에 도시된 토너 커버 고정부의 걸림 전 사용상태도,

도 3b는 도 2에 도시된 토너 커버 고정부의 걸림 후 사용상태도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10: 토너 커버12: 핸들부

16: 보강 플레이트20: 리트랙터

50: 제1브라켓52: 몸체부

54: 고정부54a: 걸림홈

54b: 패드60: 제2브라켓

62: 헤드부64: 네크부

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 알브이 차량의 최후방 좌석(30) 후면측에 설치된 리트랙터(20)의 내부에 수용되어 인출 및 인입이 가능하고, 강성 부여를 위한 보강 플레이트(16)가 단부측에 횡방향으로 내설되고, 단부에 핸들부(12)가 형성된 토너 커버(10)에 있어서, 상기 리트랙터(20) 저면의 적어도 일 지점에 설치되는 제1브라켓(50); 상기 제1브라켓(50) 설치 지점에 대응하는 위치에서 상기 보강 플레이트(16)에 고정 설치되며, 상기 제1브라켓(50)에 걸림 고정되도록 형성된 제2브라켓(60);을 구비하여, 토너 커버(10)가 리트랙터(20)내에 인입된 상태에서 상기 제1브라켓(50)과 제2브라켓(60)이 걸림 고정되어 제1브라켓(50)이 토너 커버(10) 단부측에 지지력을 제공하는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 제1브라켓(50)은 리트랙터(20)에 고정되는 몸체부(52)와 대략 토너 커버(10) 면과 평행하게 형성되며 걸림홈(54a)이 구비된 고정부(54)로 구성되며, 상기 제2브라켓(60)은 헤드부(62)와 상기 걸림홈(54a)의 내주에 삽입되는 네크부(64)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 있어서, 상기 제1브라켓(50)의 걸림홈(54a)에는 이음 방지를 위한 패드(54b)가 부착된 것을 특징으로 한다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 토너 커버를 나타낸 사시도로서, 토너 커버의 저면 측에서 바라본 상태를 도시하고 있다.

알브이 차량의 최후방 좌석(30) 후면측에 토너 커버(10)가 인출 및 인입이 가능한 형태로 내부에 수용된 리트랙터(20)가 설치된다.

토너 커버(10)의 단부측에는 강성 부여를 위한 보강 플레이트(16)가 횡방향으로 내설되는데, 보강 플레이트(16)는 통상 스틸 재질로 형성된다.

상기 보강 플레이트(16)는 토너 커버(10)의 인입 또는 인출시 전체 폭에 걸쳐 균일한 힘이 걸리도록 강성을 부여하는 기능과 리트랙터(20)내로 토너 커버(10)가 인입된 경우에 걸림 작용이 견고하게 이뤄질 수 있도록 하는 기능을 갖는다.

토너 커버(10)의 단부에는 핸들부(12)가 형성되어 인출 또는 인입시의 용이한 조작이 가능하게 해준다.

상기 리트랙터(20) 저면의 중앙부에는 제1브라켓(50)이 설치되는데, 상기 제1브라켓(50)은 리트랙터(20)에 고정되는 몸체부(52)와 대략 토너 커버(10) 면과 평행하게 형성되며 걸림홈(54a)이 구비된 고정부(54)로 구성된다.

또한, 상기 제1브라켓(50) 설치 지점에 대응하는 위치에서 상기 보강 플레이트(16)에 고정 설치되는 제2브라켓(60)이 구비된다. 상기 제2브라켓(60)은 상기 제1브라켓(50)에 걸림 고정되도록 형성되는데, 헤드부(62)와 상기 걸림홈(54a)의 내주에 삽입되는 네크부(64)로 구성된다.

이러한 구조를 통해, 토너 커버(10)가 리트랙터(20)내에 인입된 상태에서 상기 제1브라켓(50)과 제2브라켓(60)이 걸림 고정되어 제1브라켓(50)이 토너 커버(10) 단부측에 지지력을 제공하게 된다.

한편, 상기 제1브라켓(50)의 걸림홈(54a)에는 이음 방지를 위한 패드(54b)가 부착되는데, 적절한 강성을 갖는 부직포 등의 재질이 사용될 수 있다.

미설명된 부호 80은 토너 커버(10)의 인입을 적절한 지점에서 정지시키는 걸림수단을 나타낸다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 실시예의 사용 상태를 설명한다.

도 3a는 도 2에 도시된 토너 커버 고정부의 걸림 전 사용상태도, 도 3b는 도 2에 도시된 토너 커버 고정부의 걸림 후 사용상태도이다.

도시된 것처럼 토너 커버(10)를 리트랙터(20)로부터 인출한 상태에서는 제1브라켓(50)과 제2브라켓(60)이 분리되며, 인출된 토너 커버(10)의 단부측을 차량의 백도어측에 고정시켜 화물칸의 상부를 은폐하게 된다.

토너 커버(10)의 사용이 불필요한 경우에 토너 커버(10)는 리트랙터(20) 내부로 완전히 인입되는데, 본 실시예에서는 보강 플레이트 형성부까지만 인입되고 핸들부(12)는 리트랙터(20) 외부로 계속 인출된 상태가 된다.

이 상태에서 제1브라켓(50)의 걸림홈(54a) 내부로 제2브라켓(60)의 네크부(64)가 삽입된 상태에서 리트랙터(20) 자체의 스프링 복원력에 의해 견고한 걸림 고정이 이루어지게 되며, 제1브라켓(50)의 고정부(54)가 토너 커버(10)의 저면측을 지지하게 되므로, 토너 커버(10)의 처짐이 방지되게 된다.

한편, 본 발명의 구체적인 구성의 각각은 상기한 실시예의 형태에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형이 가능하며, 이러한 변형실시는 본 발명에서 권리로서 청구하는 기술적 사상의 범위내에 물론 포함되는 것이다.

이와 같은 본 발명 알브이 차량용 토너 커버의 고정구조는, 알브이 차량의 토너 커버의 단부가 자중에 의해 처짐이 발생되는 것을 방지해주므로, 차량 내부의 미관을 향상시키고 이음의 발생을 방지하므로 차량의 상품성을 향상시키는 효과를 제공한다.

Claims

알브이 차량의 최후방 좌석(30) 후면측에 설치된 리트랙터(20)의 내부에 수용되어 인출 및 인입이 가능하고, 강성 부여를 위한 보강 플레이트(16)가 단부측에 횡방향으로 내설되고, 단부에 핸들부(12)가 형성된 토너 커버(10)에 있어서,

상기 리트랙터(20) 저면의 적어도 일 지점에 설치되는 제1브라켓(50);

상기 제1브라켓(50) 설치 지점에 대응하는 위치에서 상기 보강 플레이트(16)에 고정 설치되며, 상기 제1브라켓(50)에 걸림 고정되도록 형성된 제2브라켓(60);을 구비하여,

토너 커버(10)가 리트랙터(20)내에 인입된 상태에서 상기 제1브라켓(50)과 제2브라켓(60)이 걸림 고정되어 제1브라켓(50)이 토너 커버(10) 단부측에 지지력을 제공하는 것을 특징으로 하는 알브이 차량용 토너 커버의 고정구조.
제1항에 있어서,

상기 제1브라켓(50)은 리트랙터(20)에 고정되는 몸체부(52)와 대략 토너 커버(10) 면과 평행하게 형성되며 걸림홈(54a)이 구비된 고정부(54)로 구성되며,

상기 제2브라켓(60)은 헤드부(62)와 상기 걸림홈(54a)의 내주에 삽입되는 네크부(64)로 구성되는 것을 특징으로 하는 알브이 차량용 토너 커버의 고정구조.
제2항에 있어서,

상기 제1브라켓(50)의 걸림홈(54a)에는 이음 방지를 위한 패드(54b)가 부착된 것을 특징으로 하는 알브이 차량용 토너 커버의 고정구조.