JP2005186653A - 車両用スピーカーの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】幌の格納スペースを維持しつつ、乗員の頭部付近にスピーカーを配置することができ、音響性能を確保することを目的とする。
【解決手段】車両の車室４部分を覆う展開状態と、覆わない格納状態とに選択可能とされるルーフ部材３と、シート５後方に隣接して配設され、少なくとも当該シート５のヘッドレスト５ａ付近において車幅方向に延設されるロールバー６と、該ロールバー６後方に隣接して形成され、上記ルーフ部材３が格納状態とされる時、当該ルーフ部材３を格納する格納部７とを備え、上記ロールバー６内方で、かつ当該ロールバー６平面視で車両前後方向幅内に収まるよう、スピーカー９が配設されるよう構成してある。
【選択図】 図３

Description

本発明は、車両用のスピーカーの取付構造に関し、特に、ロールバーを備えた車両の車用スピーカーの取付構造に関する。

従来、オープンカーにおいてスピーカーを配設する場合、車室外の音の影響を受けることから、乗員の頭部に近接してスピーカーを配置し、音響性能を確保することが望まれている。
そこで、例えば、シートのヘッドレストにスピーカーを内臓することが知られている。
しかしながら、ヘッドレストにスピーカーを内臓すると、ヘッドレストが大型化してしまうという問題がある。
そこで、下記特許文献１には、シートのヘッドレスト後方に配置され、車両後方側に向かってその先端側が絞られる略三角錐状に形成され、走行風の整流を行うエアデフレクタ内のスペースをスピーカーボックスとして利用することが開示されている。
このような特許文献１によれば、エアデフレクタのスペースを利用してヘッドレストに近接してスピーカーを配置することができるため、ヘッドレストの大型化を抑制しつつ、音響性能を確保することができる。

特開平９−５２５３１号公報

ところが、上述の特許文献１によれば、オープンカーのルーフ部材（格納可能な幌や、ハードルーフ）を格納する格納スペースを確保できないという問題がある。
つまり、折り畳み可能なルーフ部材が備えられたオープンカーの場合、そのルーフ部材を折り畳む際、デフレクタの存在によって折り畳んだルーフ部材を格納するスペースを確保できなくなるという問題がある。
尚、デフレクタよりも更に車両後方に、ルーフ格納スペースを形成することも考えられるが、限られた車両の全長での確保は難しい。

本発明は、以上のような課題に勘案してなされたもので、その目的は、限られた車両の全長内においてルーフ部材の格納スペースを維持しつつ、乗員の頭部付近にスピーカーを配置することができ、音響性能を確保できる車両用スピーカーの取付構造を提供することにある。

前記目的を達成するため、本発明にあってはその解決手法として次のようにしてある。
すなわち、本発明の第１の構成において、車両の車室部分を覆う展開状態と、覆わない
格納状態とに選択可能とされるルーフ部材と、
シート後方に隣接して配設され、少なくとも当該シートのヘッドレスト付近において車幅方向に延設されるロールバーと、
該ロールバー後方に隣接して形成され、上記ルーフ部材が格納状態とされる時、当該ルーフ部材が格納される格納部とを備え、
上記ロールバー内方で、かつ当該ロールバー平面視で車両前後方向幅内に収まるよう、スピーカーが配設されるよう構成してある。

本発明の第１の構成によれば、ロールバー内方で、かつ当該ロールバー平面視で車両前後方向幅内に収まるよう、スピーカーが配設されるため、ヘッドレスト付近に配置されるロールバー内方のスペースを利用でき、限られた車両の全長内においてルーフ部材の格納スペースを確保しつつ、乗員の頭部付近にスピーカーを配設することができ、音響性能を確保することができる。

本発明の第２の構成において、上記シートは、車幅方向に複数備えられ、
上記ロールバーは、各シートのヘッドレストにそれぞれ対応する位置において略逆Ｕ字状に構成されるとともに、
上記スピーカーは、上記各ロールバーの略逆Ｕ字状の内方にそれぞれ配設されるよう構成してある。

本発明の第２の構成によれば、スピーカーは、ロールバーの略逆Ｕ字状内に配設されるため、その四方をロールバーにより保護することが可能となり、外部からの衝撃によるスピーカーの破損を抑制することができる。

本発明の第３の構成において、上記ロールバー及びスピーカーを覆うトリムが設けられ、
該トリムには、上記ロールバーの略逆Ｕ字状内方に突出する取付ボスが一体的に設けられ、該取付ボスに上記スピーカーが取付けられるとともに、上記トリムのスピーカーに対向する面の一部が着脱可能なカバー部材として形成されるよう構成してある。

本発明の第３の構成によれば、スピーカーはトリムに一体的に設けられた取付ボスに取付られるため、トリムをスピーカー取付ボスとして利用することができ、ロールバーの略逆Ｕ字状内方にスピーカーを配設することができるとともに、トリムのスピーカーに対向する面の一部が着脱可能なカバー部材として形成されるため、スピーカーの着脱作業が容易になる。

本発明の第４の構成によれば、上記ロールバー及びスピーカーを覆うトリムが設けられ、
上記ロールバーの略逆Ｕ字状内方側には、内方に延びる取付ブラケットが設けられ、該取付ブラケットに上記スピーカーが取り付けられるとともに、上記トリムのスピーカーに対向する面の一部が着脱可能なカバー部材として形成されるよう構成してある。

本発明の第４の構成によれば、スピーカーはロールバーの略逆Ｕ字状内方両側の取付ブラケットに取り付けられるため、ロールバーの略逆Ｕ字状内方に直接スピーカーを取り付けることができるとともに、トリムのスピーカーに対抗する面の一部が着脱可能なカバー部材として形成されるため、スピーカーの着脱作業が容易になる。

本発明の第５の構成によれば、上記スピーカーは、上記シートのヘッドレストよりも車両下方側に位置するスピーカー内方に配設されるよう構成してある。

本発明の第５の構成によれば、スピーカーは、シートのヘッドレストよりも車両下方側に位置するスピーカー内方に配設されるため、スピーカーを乗員の頭部よりも下方側に配設することができ、乗員の頭部がスピーカーへ衝突することを抑制することができる。

本発明によれば、限られた車両の全長内においてルーフ部材の格納スペースを維持しつつ、乗員の頭部付近にスピーカーを配設することができ、音響性能を確保することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本実施形態に関する車両側面図を示しており、１はオープンカータイプの車両であって、フロントピラー２の車両後方側には、ルーフ部材３が配設されている。
ルーフ部材３は、鋼板製のルーフ部３ａ、鋼板製のピラー部３ｂ、及びリヤガラス部３ｃとから構成されており、そのルーフ部３ａ、ピラー部３ｂ、リヤガラス部３ｃは、それぞれリンク部材（不図示）を介して連結され、車体に連結されている。
そして、ルーフ部材３は、図１中実線で示すように、車両１の室内４を覆う展開状態と、図１中二点鎖線で示すように、車両１のシート５、及びシート５の後方に配設されるロールバー部材６の後方に形成された格納部７に格納される格納状態とに選択可能に構成されている。

次に、ロールバー部材６の具体的な構造について、図２に基づき説明する。図２は、ロールバー部材６の斜視図である。尚、後述するスピーカー９、及びトリム１０については不図示としている。
図２において、ロールバー部材６は、シート５の後方において車幅方向に延設されるサイドフレーム８と、各シート５のヘッドレスト５ａ後方にそれぞれ配設され、サイドフレーム８の上方側に接続される略逆Ｕ字状のロールバー部６ａ、６ｂと、サイドフレーム８の両端及び中央付近にそれぞれ配設され、一端がサイドフレーム８の下方側に接続されるとともに、他端がフロア（不図示）に接続される支持部６ｃ、６ｄ、６ｅとから構成されている。

（実施形態１）
次に、 実施形態１に関わるスピーカー９の取付構造について、図３乃至図５に基づき説明する。図３は一方のロールバー部６ａ付近の拡大斜視図であって、ロールバー部６ａ、サイドフレーム８、及びスピーカー９を覆うトリム１０が取付けられた図、図４は一方のロールバー部６ａ付近の拡大正面図、図５は図４のＡ−Ａ断面図である。
尚、他方のロールバー６ｂは、一方側のロールバー６ａと同様であるため、その図示及び説明は省略する。

スピーカー９は、図３、図４に示すように、ロールバー部６ａの略逆Ｕ字状内方で、ロールバー部６ａを覆う樹脂製のトリム１０に取付けられている。
具体的には、図５に示すように、ロールバー部６ａ、サイドフレーム８を覆うトリム１０の後壁１０ａに、車両前方側、つまり、ロールバー部６ａの車幅方向幅Ｌ内方に向かって延設される二つの取付ボス１０ｂ、１０ｃが設けられており、この二つの取付ボス１０ｂ、１０ｃにスピーカー９が取り付けられている。
従って、スピーカー９は、ロールバー部６ａの略逆Ｕ字状内方で、車幅方向の幅Ｌ内に収まるよう配設されている。
尚、スピーカー９の車両上下方向における位置は、図１に示すように、ヘッドレスト５ａの直ぐ後方に位置される。
また、トリム１０の前壁１０ｄには、着脱可能なカバー部材１０ｅが取付けられており、スピーカー９の着脱に際し、トリム１０全体を取り外す必要がないようになされている。

以上のように、実施形態１によれば、ロールバー部６ａ、６ｂ内方で、かつ当該ロールバー部６ａ、６ｂ平面視で車両前後方向幅Ｌ内に収まるよう、スピーカー９が配設されるため、ヘッドレスト５ａ付近に配置されるロールバー部６ａ、６ｂ内方のスペースを利用でき、限られた車両の全長内においてルーフ部材３の格納スペース７を確保しつつ、音響性能を確保することができる。

また、スピーカー９は、ロールバー部６ａ、６ｂの略逆Ｕ字状内に配設されるため、その四方をロールバー部６ａ、６ｂにより保護することが可能となり、外部からの衝撃によるスピーカー９の破損を抑制することができる。

また、スピーカー９はトリム１０に一体的に設けられた取付ボス１０ｂ、１０ｃに取付られるため、トリム１０をスピーカー９の取付ボスとして利用することができ、ロールバー部６ａ、６ｂの略逆Ｕ字状内方にスピーカー９を配設することができるとともに、トリム１０のスピーカー９に対向する前面１０ｄの一部が着脱可能なカバー部材１０ｅとして形成されるため、スピーカー９の着脱作業が容易になる。

（実施形態２）
次に、実施形態２に関わるスピーカー９の取付構造について、図６及び図７に基づき説明する。図６は一方のロールバー部６ａ付近の拡大正面図、図７は図６のＢ−Ｂ断面図である。
実施形態１では、スピーカー９をトリム１０に形成した取付けブラケット１０ｂ、１０ｃに取付ける例を示したが、実施形態２では、ロールバー部６ａ、６ｂに取付けブラケット１１乃至１４を設け、スピーカー９を取付ける例を示す。

図６、図７に示すように、ロールバー部６ａの内方両側には、それぞれ上下方向に所定距離離隔して設けられた取付けブラケット１１、１２、１３、１４が取付けられており、それらの取付けブラケット１１、１２、１３、１４にスピーカー９が四点支持されている。
従って、図７に示すように、スピーカー９は、ロールバー部６ａの略逆Ｕ字状内方で、ロールバー部６ａの車両前後方向の幅Ｌ内に配設されることになる。
尚、スピーカー９の車両上下方向における位置は、図１に示すように、ヘッドレスト５ａの直ぐ後方に位置される。
また、トリム１０の前壁１０ｄには、着脱可能なカバー部材１０ｅが取付けられており、スピーカー９の着脱に際し、トリム１０全体を取り外す必要がないようになされている。

以上のように、実施形態２によれば、実施形態１と同様、ロールバー部６ａ、６ｂ内方で、かつ当該ロールバー部６ａ、６ｂ平面視で車両前後方向幅Ｌ内に収まるよう、スピーカー９が配設されるため、ヘッドレスト５ａ付近に配置されるロールバー部６ａ内方のスペースを利用でき、限られた車両の全長内においてルーフ部材３の格納スペース７を確保しつつ、音響性能を確保することができる。
また、スピーカー９は、ロールバー部６ａ、６ｂの略逆Ｕ字状内に配設されるため、その四方をロールバー６により保護することが可能となり、外部からの衝撃によるスピーカー９の破損を抑制することができる。

また、スピーカー９はロールバー部６ａの略逆Ｕ字状内方両側の取付ブラケット１１、１２、１３、１４に四点支持されるため、ロールバー部６ａの略逆Ｕ字状内方に直接スピーカー９を取付けることができるとともに、トリム１０のスピーカー９に対向する前面１０ｄの一部が着脱可能なカバー部材１０ｅとして形成されるため、スピーカー９の着脱作業が容易になる。

（実施形態３）
次に、実施形態３に関わるスピーカー９の取付構造について、図８に基づき説明する。
実施形態１、２では、図１に示すように、スピーカー９をシート５のヘッドレスト５ａと略同じ高さに配設する例を示したが、実施形態３では、ヘッドレスト５ａよりも車両下方側に配設する例を示す。

具体的には、図８に示すように、スピーカー９は、ヘッドレスト５ａの後方において、ヘッドレスト５ａの位置よりも車両下方側で、ベルトライン１５よりも上方側にスピーカー９が配設されている。

以上のように、実施形態３によれば、実施形態１、２と同様、ロールバー部６ａ、６ｂ内方で、かつ当該ロールバー部６ａ平面視で車両前後方向幅Ｌ内に収まるよう、スピーカー９が配設されるため、ヘッドレスト５ａ付近に配置されるロールバー部６ａ内方のスペースを利用でき、限られた車両の全長内においてルーフ部材３の格納スペース７を確保しつつ、音響性能を確保することができる。
また、スピーカー９は、ロールバー部６ａ、６ｂの略逆Ｕ字状内に配設されるため、その四方をロールバー部材６により保護することが可能となり、外部からの衝撃によるスピーカー９の破損を抑制することができる。

また、スピーカー９は、シート５のヘッドレスト５ａよりも車両下方側に配設されるため、スピーカー９を乗員の頭部よりも下方側に配設することができ、スピーカー９の乗員の頭部への影響を抑制することができる。

尚、本実施形態では、各シート５のヘッドレスト５ａにそれぞれ対応するように略逆Ｕ字状のロールバー部６ａ、６ｂの内方に、スピーカー９をそれぞれ配設する例を示したが、その他、車幅方向に全体に亘って延びる一つの逆Ｕ字状のロールバーの内方に、一つ或いは複数のスピーカーを配設するようにしてもよい。

また、本実施形態では、スピーカー９の着脱作業のために設けたカバー部材１０ｅを、トリム１０の前壁１０ｄ側に設ける例を示したが、その他、トリム１０の後壁１０ａ側に設けるようにしてもよい。

また、本実施形態では、ルーフ部材３として鋼板製の所謂ハードルーフの例を示したが、その他、布製の所謂幌に適用するようにしてもよい。

本発明の実施形態に係る車両側面図。 本発明の実施形態に係るロールバー全体を示す斜視図。 本発明の実施形態１に係る一方のロールバー付近の拡大斜視図。 本発明の実施形態１に係る一方のロールバー付近の拡大正面図。 本発明の実施形態１に係る図４のＡ−Ａ断面図。 本発明の実施形態２に係る一方のロールバー付近の拡大正面図。 本発明の実施形態２に係る図６のＢ−Ｂ断面図。 本発明の実施形態３に係る車両側面図。

符号の説明

１：車両
３：ルーフ部材
３ａ：ルーフ部
３ｂ：ピラー部
３ｃ：リヤガラス部
４：車室
５：シート
５ａ：ヘッドレスト
６：ロールバー部材（ロールバー）
６ａ、６ｂ：ロールバー部
６ｃ、６ｄ、６ｅ：支持部
７：格納部
８：サイドフレーム
９：スピーカー
１０：トリム
１０ａ：後壁
１０ｂ、１０ｃ：取付けボス
１０ｄ：前壁
１０ｅ：カバー部材
１１、１２、１３、１４：取付けブラケット
Ｌ：車両前後方向幅

Claims (5)

1. 車両の車室部分を覆う展開状態と、覆わない格納状態とに選択可能とされるルーフ部材と、
   シート後方に隣接して配設され、少なくとも当該シートのヘッドレスト付近において車幅方向に延設されるロールバーと、
   該ロールバー後方に隣接して形成され、上記ルーフ部材が格納状態とされる時、当該ルーフ部材が格納される格納部とを備え、
   上記ロールバー内方で、かつ当該ロールバー平面視で車両前後方向幅内に収まるよう、スピーカーが配設されていることを特徴とする車両用スピーカーの取付構造。
2. 上記シートは、車幅方向に複数備えられ、
   上記ロールバーは、各シートのヘッドレストにそれぞれ対応する位置において略逆Ｕ字状に構成されるとともに、
   上記スピーカーは、上記各ロールバーの略逆Ｕ字状の内方にそれぞれ配設されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用スピーカーの取付構造。
3. 上記ロールバー及びスピーカーを覆うトリムが設けられ、
   該トリムには、上記ロールバーの略逆Ｕ字状内方に突出する取付ボスが一体的に設けられ、該取付ボスに上記スピーカーが取り付けられるとともに、上記トリムのスピーカーに対向する面の一部が着脱可能なカバー部材として形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用スピーカーの取付構造。
4. 上記ロールバー及びスピーカーを覆うトリムが設けられ、
   上記ロールバーの略逆Ｕ字状内方側には、内方に延びる取付ブラケットが設けられ、該取付ブラケットに上記スピーカーが取り付けられるとともに、上記トリムのスピーカーに対向する面の一部が着脱可能なカバー部材として形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用スピーカーの取付構造。
5. 上記スピーカーは、上記シートのヘッドレストよりも車両下方側に位置するスピーカー内方に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用スピーカーの取付構造。

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