KR200350015Y1 - 낙진 방지용 자동차 커버 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따른 낙진 방지용 자동차 커버는 장착 및 탈착이 용이하고 환경 친화적인 자동차 커버이다. 본 고안에서는 자동차 차체의 표면을 3개의 부분으로 나누어 덮도록 보닛용 커버, 루프용 커버, 및 트렁크용 커버로 구분된다. 본 고안에 따른 자동차 커버에서는 커버의 형상을 차체의 형상, 즉 곡면을 따라 디자인 및 재단을 하여, 부위별(후드, 루프, 트렁크)로 장착성을 간편하게 분리하여, 차체 보호성, 장착 및 탈착의 간편함을 최대한 고려한 형태이다.

Description

낙진 방지용 자동차 커버{A MOTORCAR COVER FOR PROTECTING A SURFACE OF MOTORCAR FROM DUST AND RUST}

본 고안은 낙진 방지용 자동차 커버에 관한 것으로, 더 구체적으로는 이물질 및 햇빛 등 자연 조건에 노출되는 자동차의 도장면을 보호하기 위해 자동차 차체를 덮는 커버에 관한 것이다.

자동차의 도장면은 낙진, 먼지 및 스모그 등의 이물질과 강한 자외선을 포함하는 햇빛 및 빗물과 같은 자연 조건에 노출됨에 따라 변색되거나 노화되고 날카로운 것에 스크래치가 발생될 우려가 있다.

공장에서 완성되어 출고된 자동차의 경우 고객에게 인도하기 전까지 자동차의 외부 상태를 최대한 보호할 필요가 있고, 특히 자동차를 수출하기 위해 부두나 선박 등에 장시간 보관할 경우 그 필요성은 더욱 커진다.

자동차를 수출하기 위해서는 수출입 절차, 운반 등에 약 6개월이나 되는 장시간이 소요되는데 그 기간 동안 자동차의 도장면을 보호하기 위한 종래의 기술로써 접착제를 이용하여 불투명 비닐 랩을 씌우는 방법 또는 방청제를 자동차에 도포하는 방법 등이 사용되어 왔다.

또한, 보닛용 커버에서 고무줄 밴드에 달려 있는 고리에 의해 자동차의 보닛을 열었을 때 보닛 그릴 안쪽 구멍에 끼워져 보닛용 커버를 차체에 고정하거나, 또는 끼우개를 트렁크 후방 양 끝단의 틈에 끼워 트렁크용 커버를 차체에 고정하는 방법이 사용되고 있다.

그러나, 비닐 랩을 씌우는 경우는 접착제가 잔존하고, 장착 및 탈착하는 방법의 곤란성 때문에 다수의 인원과 긴 작업 시간이 필요하여 시간 및 비용의 손실이 큰 문제점이 있다.

또한, 방청제를 도포하는 경우는 바다새의 배설물이 들러붙으면 변색 되기 쉽고, 세차시 폐수가 발생하기 때문에 환경 오염을 일으키는 문제점이 있어서 선진국에서는 방청제의 사용을 제한하고 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해소하도록 장착 및 탈착이 용이하고, 환경 오염을 일으킬 염려가 없는 자동차 커버를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하도록 본 고안에서는 자동차 차체의 표면을 3개의 부분으로 나누어 덮도록 보닛용 커버, 루프용 커버, 및 트렁크용 커버로 구성되는 낙진 방지용 자동차 커버를 제공한다.

상기한 각각의 커버를 펼쳐서 자동차의 대응하는 부분에 맞추어 부착하면 상기 낙진 방지용 자동차 커버의 장착이 완료되어 자동차의 차체 및 도장 상태를 보호할 수 있게 된다.

도 1은 보닛용 커버를 나타낸 평면도,

도 2는 루프용 커버를 나타낸 평면도,

도 3은 트렁크용 커버를 나타낸 평면도, 및

도 4는 본 고안에 따른 낙진 방지용 자동차 커버를 자동차에 씌운 상태를 나타낸 사시도이다.

첨부 도면들을 참조하여 본 고안에 따른 낙진 방지용 자동차 커버의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

커버의 재질은 원사의 직경이 0.5-10μm 정도의 극세사 고밀도 폴리에틸렌 무지향성 섬유로 형성되며, 어떠한 결합제나 충전제의 첨가없이 열과 압력으로 성형되어 가볍고 질기며 신축성 및 유연성이 우수하고, 자체의 먼지 발생이 없어서 자동차 차체에 흠집을 발생시키지 않는다.

또한, 산, 염기, 염분등에 반응하지 않으며 화학 물질을 차단하는 내화학성을 가지며, 2만번을 접었다 폈다 해도 찢어지지 않을 정도로 내구성이 우수하며, 굴곡이 심한 차체 표면에 자연스럽게 밀착되는 유연성을 갖는다.

또한, 차체에 수분이 있을 때에도 단시간에 건조되어 차체면을 항상 건조 상태로 유지할 수 있는 통기성과 방수성을 가지며, 수분을 흡수하지 않아서 외부 공기가 습한 상태에서도 곰팡이 등이 발생하지 않는 내습성을 갖는다.

이 외에도, 열차단성, 자외선 차단성을 갖고, 정전기 방지 처리를 하는 등 차체의 도장면을 보호하는데 매우 우수한 특성을 갖는 재질로 되어 있다.

도 1은 보닛용 커버(10)를 나타낸 평면도이다. 상기 커버를 장착하기 위해서는, 먼저 커버의 단부(19)를 보닛 내측으로 끼워넣은 후, 보닛용 커버(10)의 사방에 모두 양면 테이프(11,12,13,14)를 부착하여 차체 보닛에 직접 부착함으로써, 커버의 완벽한 밀착성을 통해 빗물이나 이물질의 유입을 차단하게 된다. 양면 테이프의 부착 부위에는 코팅 처리된 테이프가 제공되어 여러 번 부착 및 제거할 수 있게 되어 있다. 따라서, 상기 커버(10)를 재활용할 수 있다.

또한, 상기 커버의 단부(19)에는 보강을 위해 이중 재봉되어 있다. 이로써, 상기 단부(19)는 찢어지지 않게 된다. 또한, 상기 커버의 단부(19)는 작업의 기준점으로서 작용하게 된다. 양면 테이프의 각 절단부에서 이형지를 연결하도록 실리콘 테이프(18)가 제공된다. 상기 실리콘 테이프(18)에 의해 커버(10)의 장착이 용이하게 된다.

상기 커버(10)를 차체의 형상에 따라 맞추기 위해, 상기 커버는(10)는 절단선(15)에서 절단되며, 절단된 커버(10)가 차체에 부착된 후, 그 위에 보강 테이프(16)가 부착되어진다. 상기 보강 테이프(16)는 절단된 커버(10)의 연결 부위의 파손 및 이물질 유입을 방지한다.

상기 커버(10)에는 차량의 워셔액 분사구를 노출시키도록 구멍이 제공되며, 상기 구멍 위에 보강 테이프(17)가 제공되어 도장면 보호 및 이물질 유입을 방지한다.

도2는 루프용 커버(20)를 나타낸 평면도이다. 루프용 커버(20)의 4면에 모두 양면 테이프(21,22,23,24)를 부착하여 차체 루프에 직접 부착하게 된다. 상기 루프용 커버(20)는 앞판(25)과 뒤판(26)을 포함한다. 상기 뒤판(26)은 차체 루프의 굴곡에 대응하여 밀착된다. 상기 앞판(25)과 뒤판(26)은 이중 재봉 결합부(27)에 의해 연결된다. 또한, 상기 이중 재봉 결합부(27) 상에 파손 및 이물질 유입 방지를 위해 보강 테이프가 부착된다. 상기 루프용 커버(20)를 차체의 형상에 따라 맞추기 위해, 상기 커버는(20)는 절단선(28-1)에서 절단되며, 절단된 커버(20)가 차체에 부착된 후, 그 위에 보강 테이프(28)가 부착되어진다.

차체에 부착된 커버를 용이하게 탈착시키기 위해 삼각 간지(29)가 제공된다.

도3은 트렁크용 커버(30)를 나타낸다. 상기 커버를 장착하기 위해서는, 먼저 커버의 단부(39)를 트렁크 내측으로 끼워넣은 후, 트렁크용 커버(30)의 4면에 모두 양면 테이프(31,32,33,34)를 부착하여 차체 트렁크에 직접 부착시키게 된다. 상기 트렁크용 커버(30)의 단부(39)는 커버의 장착을 용이하게 하고, 작업의 기준점으로서 작용하게 된다. 이때, 상기 양면 테이프를 차체에 용이하게 부착시키도록, 이형지(35)가 제공된다. 상기 이형지(35)는 양면 테이프(31) 외측으로 돌출되어 있음으로써, 작업자가 용이하게 양면 테이프(31)로부터 이형지(35)를 분리할 수 있게 된다.

상기 이형지(35)의 형상을 상기 돌출된 상태로 고정시키도록, 실리콘 테이프(36)가 제공되어 있다. 이로써, 상기 트렁크 커버(30)도 단시간 내에 차체에 부착될 수 있다.

차체에 부착된 커버(30)를 용이하게 탈착시키기 위해 삼각 간지(37)가 제공된다.

또한, 상기 커버(10,20,30)를 탈착한 후, 차체에 남아있는 테이프를 제거하기 위해 사각 간지가 제공된다.

도 4는 본 고안에 따른 낙진 방지용 자동차 커버를 씌운 상태를 나타낸 사시도이다.

도 4에서, 낙진 방지용 자동차 커버는 차체를 3개의 부분으로 나누어 보닛용 커버(10), 루프용 커버(20), 및 트렁크용 커버(30)로 구분된다.

상기한 바와 같이, 자동차 차체를 3개의 부분으로 나누어 대응하는 커버들을 씌우고 고정하면 낙진 방지용 커버의 장착이 완성된다.

본 고안에 따른 낙진 방지용 자동차 커버는 차체의 도장 보호 뿐만 아니라, 자동차의 운반, 검사, 및 선적 등 자동차 운행에 제한을 가하지 않도록 분리형으로 제조된 것이 특징이다.

종래의 비닐 랩을 씌우는 경우는 장착시 기포 유입이 많고, 수분이 유입되면 외부로 증발이 불가하기 때문에 도장 표면이 손상될 우려가 있다.

각각의 커버가 차체에 덧씌워지는 공정만으로 2인이 1-2분내에 작업을 완료할 수 있으므로, 작업성이 우수하게 된다. 비닐 랩을 씌우는 경우에는 이보다 10 배 이상의 시간이 필요하며, 고무줄 밴드 또는 끼우개를 사용하는 경우도, 장착 및 탈착하는 방법의 곤란성 때문에 다수의 인원과 긴 작업 시간이 필요하게 된다.

차체의 각 부분을 초기에 감싸 장착하므로 검사 및 자동차 이동시 제거할 필요가 없고, 처음 상태의 도장면을 유지하며, 커버의 장착 및 탈착이 반복되지 않게 된다.

본 고안에 따른 자동차 낙진 방지용 커버에 의하면, 커버의 형상을 차체의 형상, 즉 곡면을 따라 디자인 및 재단을 하여, 이물질이 내부에 침투함을 차단하고, 주행중에 바람에 의한 커버의 떨림(rattling)을 최소화하여, 커버로 인한 미세 스크래치를 발생시키지 않는 형태의 디자인이며, 부위별(후드, 루프, 트렁크등)로 장착성을 간편하게 분리하여, 차체 보호성 및 장착의 간편함을 최대한 고려한 형태이다.

양면 테이프의 부착 부위에는 코팅 처리된 테이프가 제공되어 여러 번 부착 및 제거할 수 있게 되어 있다. 따라서, 상기 커버를 재활용할 수 있다.

또한, 커버의 재질이 폴리에틸렌 섬유로 되어 있으므로 폐기시 적당한 조건하에서 소각하면 침전물 및 기타 환경 오염 물질을 배출하지 않기 때문에 환경 친화성이 양호하다.

또한, 커버를 장착했을 때 완성차의 외관을 산뜻하게 연출시키고, 로고 등을 인쇄할 경우 홍보 효과 및 고객에게 신뢰도를 높일 수 있는 효과도 있다.

Claims (2)

1. 차체를 3개의 부분으로 나누어 보닛용 커버(10), 루프용 커버(20), 및 트렁크용 커버(30)로 구분하여 덮게 되어 있는 낙진 방지용 자동차 커버에 있어서,

   상기 보닛용 커버(10)는 커버의 단부(19)를 보닛 내측으로 끼워넣은 후, 보닛용 커버(10)의 사방에 모두 양면 테이프(11,12,13,14)를 부착하여 차체 보닛에 직접 부착되고, 상기 커버의 단부(19)에는 보강을 위해 이중 재봉되어 있고, 양면 테이프의 각 절단부에서 이형지를 연결하도록 실리콘 테이프(18)가 제공되며, 상기 커버(10)를 차체의 형상에 따라 맞추기 위해, 상기 커버는(10)는 절단선(15)에서 절단되며, 절단된 커버(10)가 차체에 부착된 후, 그 위에 보강 테이프(16)가 부착되어지며,

   상기 루프용 커버(20)는 루프용 커버(20)의 4면에 모두 양면 테이프(21,22,23,24)를 부착하여 차체 루프에 직접 부착하게 되며, 앞판(25)과 뒤판(26)을 포함하며, 상기 뒤판(26)은 차체 루프의 굴곡에 대응하여 밀착되고, 상기 앞판(25)과 뒤판(26)은 이중 재봉 결합부(27)에 의해 연결되며, 상기 루프용 커버(20)를 차체의 형상에 따라 맞추기 위해, 상기 커버는(20)는 절단선(28-1)에서 절단되며, 절단된 커버(20)가 차체에 부착된 후, 그 위에 보강 테이프(28)가 부착되어지며,

   상기 트렁크용 커버(30)는 커버의 단부(39)를 트렁크 내측으로 끼워넣은 후, 트렁크용 커버(30)의 4면에 모두 양면 테이프(31,32,33,34)를 부착하여 차체 트렁크에 직접 부착되며, 상기 양면 테이프(31)를 차체에 용이하게 부착시키도록, 이형지(35)가 제공되고, 상기 이형지(35)는 양면 테이프(31) 외측으로 돌출되어, 작업자가 용이하게 양면 테이프(31)로부터 이형지(35)를 분리할 수 있게 되며, 상기 이형지(35)의 형상을 상기 돌출된 상태로 고정시키도록, 실리콘 테이프(36)가 제공되는 것을 특징으로 하는 낙진 방지용 자동차 커버.
2. 제1항에 있어서, 상기 보닛 및 트렁크용 커버(10,30)의 단부(19,39)는 상기 커버의 장착을 용이하게 하고, 작업의 기준점으로서 작용하게 되는 낙진 방지용 자동차용 커버.