JPH1016842A

JPH1016842A - 自動車の塗膜保護カバー

Info

Publication number: JPH1016842A
Application number: JP5487497A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Imai; 博今井; Yorinobu Tachibana; 頼信橘; Shigeki Takayama; 茂▲き▼ 高山
Original assignee: TAKAYAMA KASEI KOGYO KK; Mitsubishi Kagaku Sanshi Corp
Current assignee: TAKAYAMA KASEI KOGYO KK; Mitsubishi Kagaku Sanshi Corp
Priority date: 1996-03-08
Filing date: 1997-03-10
Publication date: 1998-01-20

Abstract

(57)【要約】【課題】自動車のフード等への取り付け、取り外しが
簡単であり、繰り返し使用できる自動車の塗膜保護カバ
ーの提供。【解決手段】フードＦを被覆するに充分な大きさの伸
縮性のある不織布１と、この不織布１に取り付けられ、
フードＦの出隅部に着脱可能に被着されるキャップ２と
よりなり、かつ前記キャップ２は、前記出隅部に被着し
たとき、不織布１が伸展されてフードＦ上に保持される
位置に取り付けられている自動車の塗膜保護カバー。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のフー
ド，トランクリッド，ルーフ，ドア，バンパー等に被せ
てその塗膜を保護する自動車の塗膜保護カバーに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】生産後の自動車は、そのままでは、輸送
中や保管中に、車体塗装表面の光沢が酸性雨，鳥糞，砂
塵などにより低下する。このため、これを防止するため
に、従来より、生産後の自動車のフード，トランクリッ
ド，ルーフ等の表面に、裏面に粘接着剤層を設けたポリ
オレフィン等のフィルムを貼り付けている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このフ
ィルム、及びその貼付方法には、次のような問題点があ
った。

【０００４】（１）粘接着剤層によってフード，トラン
クリッド，ルーフ等に貼り付けるので、フィルムの伸展
状態と貼り付けのタイミングが少しでも狂うと、貼り付
けたフィルムにしわが入り、その部分がフード等の表面
から浮いてしまうことがある。また、フィルムを貼り付
けるとき、フード，トランクリッド，ルーフ等の表面と
フィルムの間に残るエアーを追い出す必要がある。も
し、フィルムにしわが入ったまま、あるいはエアーが残
ったまま長期間放置すると、その部分が光沢低下部分と
して残り、フード等の表面に光沢ムラが生ずる。

【０００５】このため、フィルムの貼り付けには細心の
注意を払わなければならず、時間がかかる。その上、う
まく貼れるまでに可成りの熟練を要する。

【０００６】（２）長期間，炎天下あるいは極低温下に
さらされると、フィルムを剥離するとき、粘接着剤層が
フード，トランクリッド，ルーフ等の表面に残る。この
ため、フィルムの剥離作業が困難になり、洗浄が必要に
なる。

【０００７】（３）長期間，炎天下あるいは極低温下に
さらされると、粘接着剤が劣化し、フィルムが剥がれ易
くなる。このため、通常、３ケ月ごとにフィルムの貼り
替えをしなければならないし、一旦剥離したフィルムは
再使用できない。

【０００８】上記（１）〜（３）の問題点を解決するに
は、例えば、接合子（登録商標：マジックテープ）を使
用する方法、すなわち、一方の雌（雄）型接合子を両面
粘接着テープでフード，トランクリッド，ルーフ等の適
所に貼り付け、他方の雄（雌）型粘接合子を両面粘接着
テープでプロテクトフィルムに貼り付けて、雄雌両接着
布を接着する方法が考えられる。

【０００９】しかし、この方法では、一方の雌（雄）型
接合子に対する他方の雄（雌）型接合子の位置を正確に
決めるのが困難である。このため、貼り付けたプロテク
トフィルムにしわが入り易い。

【００１０】また、プロテクトフィルムは、通気性も通
水性も有しない。このため、フード，トランクリッド，
ルーフ等と、これに貼り付けたプロテクトフィルムとの
間に吹き込んだ雨水は、気温の上昇によって蒸発しても
大気中に放出されないで滞留し、滞留した水蒸気は、気
温が下がると、凝縮して水滴となってフード等の表面に
付着する。また、フード等とプロテクトフィルムとの間
に浸入した湿気は、気温が下がると凝縮して水滴となっ
てフード等の表面に付着し、気温が上昇すると蒸発す
る。

【００１１】このような現象が繰り返されているうち
に、その部分にシミができてしまう。したがって、上述
の方法は、上記問題点の有効な解決策とはならない。

【００１２】この発明は、上述の問題点を解決するため
になされたもので、（１）フード，トランクリッド，ル
ーフ，バンパー等の表面に、格別の熟練を要しないで、
簡単かつ容易に取り付けることができ、（２）一旦フー
ド等に取り付けたあとでも、簡単に取り外すことがで
き、（３）したがって、繰り返し使用でき、（４）フー
ド，トランクリッド，ルーフ，バンパー等の表面にシミ
が発生するのを防止することができる、自動車の塗膜保
護カバーを提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】この発明が提供する自動
車の塗膜保護カバーは、次の（１）〜（２０）に記載の
カバーである。

【００１４】（１）フードを被覆するに充分な大きさの
伸縮性のある不織布と、この不織布に取り付けられ、フ
ードの出隅部に着脱可能に被着されるキャップとよりな
り、かつ前記キャップは、前記出隅部に被着したとき、
不織布が伸展されてフード上に保持される位置に取り付
けられている自動車の塗膜保護カバー（以下、第１のカ
バーという）。

【００１５】（２）トランクリッドを被覆するに充分な
大きさの伸縮性のある不織布と、この不織布に取り付け
られ、トランクリッドの出隅部に着脱可能に被着される
キャップとよりなり、かつ前記キャップは、前記出隅部
に被着したとき、不織布が伸展されてトランクリッド上
に保持される位置に取り付けられている自動車の塗膜保
護カバー（以下、第２のカバーという）。

【００１６】（３）バンパーの少なくとも上半部を被覆
するに充分な大きさの伸縮性のある不織布と、この不織
布の長さ方向両端部に取り付けられ、バンパーの左右両
端部の裏面側にある凹部に嵌着したとき、弾性変形して
同凹部に掛止される掛止部材とよりなり、かつ前記掛止
部材は、前記凹部に嵌着したとき、不織布が伸展されて
バンパー上に保持される位置に取り付けられている自動
車の塗膜保護カバー（以下、第３のカバーという）。

【００１７】（４）ルーフを被覆するに充分な大きさの
伸縮性のある不織布と、この不織布の周縁部に取り付け
て同フィルムを補強する補強部材と、この補強部材に取
り付けられ、かつアウトサイドミラー，フェンダ等の車
体の突出部に引き伸ばして掛止できる伸縮性のある掛止
部材とよりなる自動車の塗膜保護カバー（以下、第４の
カバーという）。

【００１８】（５）第１のカバーにおける不織布の周縁
部に、同周縁部をフードと車体の間に挟持したとき、弾
性変形して前記周縁部をフードに固定する固定部材を取
り付けた自動車の塗膜保護カバー（以下、第５のカバー
という）。

【００１９】（６）第２のカバーにおける不織布の周縁
部に、同周縁部をトランクリッドと車体の間に挟持した
とき、弾性変形して前記周縁部をトランクリッドに固定
する固定部材を取り付けた自動車の塗膜保護カバー（以
下、第６のカバーという）。

【００２０】（７）第３のカバーにおける不織布の側縁
部に、同側縁部をバンパーと車体の間の隙間に挿入した
とき、弾性変形して前記側縁部をバンパーに固定する固
定部材を取り付けた自動車の塗膜保護カバー（以下、第
７のカバーという）。

【００２１】（８）第４のカバーにおける不織布の側縁
部には、同側縁部をドアまたはドアガラスと車体の間に
挟持したとき、弾性変形して前記周縁部を車体に固定す
る固定部材を取り付けた自動車の塗膜保護カバー（以
下、第８のカバーという）。

【００２２】（９）フードを被覆するに充分な大きさの
伸縮性のある、不織布とプラスチックフィルムの積層シ
ートと、この積層シートに取り付けられ、フードの出隅
部に着脱可能に被着されるキャップとよりなり、かつ前
記キャップは、前記出隅部に被着したとき、積層シート
が伸展されてフード上に保持される位置に取り付けられ
ている自動車の塗膜保護カバー（以下、第９のカバーと
いう）。

【００２３】（１０）トランクリッドを被覆するに充分
な大きさの伸縮性のある、不織布とプラスチックフィル
ムの積層シートと、この積層シートに取り付けられ、ト
ランクリッドの出隅部に着脱可能に被着されるキャップ
とよりなり、かつ前記キャップは、前記出隅部に被着し
たとき、積層シートが伸展されてトランクリッド上に保
持される位置に取り付けられている自動車の塗膜保護カ
バー（以下、第１０のカバーという）。

【００２４】（１１）バンパーの少なくとも上半部を被
覆するに充分な大きさの伸縮性のある、不織布とプラス
チックフィルムの積層シートと、この積層シートの長さ
方向両端部に取り付けられ、バンパーの左右両端部の裏
面側にある凹部に嵌着したとき、弾性変形して同凹部に
掛止される掛止部材とよりなり、かつ前記掛止部材は、
前記凹部に嵌着したとき、積層シートが伸展されてバン
パー上に保持される位置に取り付けられている自動車の
塗膜保護カバー（以下、第１１のカバーという）。

【００２５】（１２）ルーフを被覆するに充分な大きさ
の伸縮性のある、不織布とプラスチックフィルムの積層
シートと、この積層シートの周縁部に取り付けて同フィ
ルムを補強する補強部材と、この補強部材に取り付けら
れ、かつアウトサイドミラー，フェンダ等の車体の突出
部に引き伸ばして掛止できる伸縮性のある掛止部材とよ
りなる自動車の塗膜保護カバー（以下、第１２のカバー
という）。

【００２６】（１３）第９のカバーにおける積層シート
の周縁部に、同周縁部をフードと車体の間に挟持したと
き、弾性変形して前記周縁部をフードに固定する固定部
材を取り付けた自動車の塗膜保護カバー（以下、第１３
のカバーという）。

【００２７】（１４）第１０のカバーにおける積層シー
トの周縁部に、同周縁部をトランクリッドと車体の間に
挟持したとき、弾性変形して前記周縁部をトランクリッ
ドに固定する固定部材を取り付けた自動車の塗膜保護カ
バー（以下、第１４のカバーという）。

【００２８】（１５）第１１のカバーにおける積層シー
トの側縁部に、同側縁部をバンパーと車体の間の隙間に
挿入したとき、弾性変形して前記側縁部をバンパーに固
定する固定部材を取り付けた自動車の塗膜保護カバー
（以下、第１５のカバーという）。

【００２９】（１６）第１２のカバーにおける積層シー
トの側縁部には、同側縁部をドアまたはドアガラスと車
体の間に挟持したとき、弾性変形して前記周縁部を車体
に固定する固定部材を取り付けた自動車の塗膜保護カバ
ー（以下、第１６のカバーという）。

【００３０】（１７）第３のカバーにおける不織布に、
フロントバンパーに被せた不織布の上から同バンパーに
巻き付けることによって、不織布をフロントバンパーに
固定する固定部材を取り付けた自動車の塗膜保護カバー
（以下、第１７のカバーという）。

【００３１】（１８）第３のカバーにおける不織布に、
リアバンパーに被せた不織布をトランクルームのカーペ
ットに接合子を介して固定する固定部材を取り付けた自
動車の塗膜保護カバー（以下、第１８カバーという）。

【００３２】（１９）第１１のカバーにおける積層シー
トに、フロントバンパーに被せた積層シートの上から同
バンパーに巻き付けることによって、積層シートをフロ
ントバンパーに固定する固定部材を取り付けた自動車の
塗膜保護カバー（以下、第１９のカバーという）。

【００３３】（２０）第１１のカバーにおける積層シー
トに、リアバンパーに被せた積層シートをトランクルー
ムのカーペットに接合子を介して固定する固定部材を取
り付けた自動車の塗膜保護カバー（以下、第２０のカバ
ーという）。

【００３４】上記（１）〜（８），（１７），（１８）
に記載の塗膜保護カバーに使用される不織布は、いわゆ
る湿式不織布、乾式不織布、スパンボンド式不織布いず
れでもよい。いずれの不織布も、製造の第１段階でウエ
ブ（展綿）をつくり、第２段階でこのウエブを接着する
方法が採られている。

【００３５】不織布の原料としては、例えば、湿式、乾
式不織布に使用される短繊維であれば、綿，レーヨン，
アセテート，ナイロン，ポリエステル，ビニロンなどの
繊維が使用される。また、例えば、スパンボンド式の熔
融紡糸であれば、ポリエステル，ナイロン，ポリプロピ
レン，ポリ塩化ビニル，ポリエチレン，ポリスチレンな
どの高分子化合物が使用される。

【００３６】また、特に、伸縮性に優れた不織布の原料
としては、スチレン相（Ｓ）と水添ポリイソプレン相
（ＥＰ）のブロックコポリマー（ＳＥＰＳ）が使用され
る。このブロックコポリマー（ＳＥＰＳ）は、クラレ
（株）製のもので、「セプトン」（商標）として知られ
ている。

【００３７】不織布の厚みは１００μｍ〜６００μｍが
実用範囲であるが、塗膜保護カバーを使用する際に、５
０ｍｍ〜５００ｍｍ程度延伸できるものが好ましい。

【００３８】上記（９）〜（１６），（１９），（２
０）に記載の塗膜保護カバーに使用される積層シート
は、不織布とプラスチックフィルムを積層したものであ
る。

【００３９】ここにいう不織布としては、前述の湿式、
乾式またはスパンボンド式不織布を使用できる。また、
プラスチックフィルムの材質としては、例えば次のもの
を使用することができる。

【００４０】（１）単層体としての材質エチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）酢酸ビニル含量：５〜２５ｗｔ％ＭＦＲ：１〜４ｇ／１０分直鎖状低密度ポリエチレンエチレンと炭素数４〜８のα−オレフィンコポリマーＭＦＲ：１〜４ｇ／１０分密度：０．９１８〜０．９３５ポリプロピレンポリウレタンＥＶＡ（ＶＡＣ：３０〜５０ｗｔ％）＋低密度ポリエ
チレン（ＭＦＲ：１〜４ｇ／１０ｍｉｎ）ポリプレピレン（４０〜９０ｗｔ％）＋ＳＢＲ（１０
〜６０ｗｔ％）、スチチレン・ブタジェンゴムポリプロピレン（４０〜９０ｗｔ％）＋ＥＰＤＭ（１
０〜６０ｗｔ％）、エチレン・プロピレンゴム（２）積層体としての材質外層、内層がＥＶＡ、中間層が直鎖状低密度ポリエチ
レン外層、内層が直鎖状低密度ポリエチレン、中間層がＥ
ＶＡ外層あるいは内層どちらかがＥＶＡ、残りの２層が直
鎖状低密度ポリエチレン外層、内層がＰＰ、中間層がＥＶＡ外層、内層がＰＰ、中間層がＬＬＤＰＥ積層シートの層構成としては、次のようなものを採用で
きる。

【００４１】内層：中間層：外層１：１：１〜１：１０：１１：３：１１：５：１プラスチックフィルムの厚みは、５０μｍ〜１２０μｍ
が実用範囲であるが、積層シートとして使用する際に、
キャップをフード等の出隅部等に被着して引っ張ったと
き、２０ｍｍ〜２００ｍｍ、好ましくは５０ｍｍ〜１０
０ｍｍ延伸できるものがよい。

【００４２】また、プラスチックフィルムとしては、例
えば、片面に高低差５〜６０μｍの凹凸（梨地、エンボ
ス）であって、その山と山の間隔を１０〜５０００μｍ
としたもの好ましい。このようにすると、フィルムの表
面がザラザラして滑り取扱い易くなり、伸縮性にも富む
からである。

【００４３】積層する不織布の厚みは１００μｍ〜６０
０μｍで、単独で車体に被着する際に、５０ｍｍ〜５０
０ｍｍ程度延伸できるものが好ましい。

【００４４】

【作用】

（１）第１または第９のカバーは、キャップをフードの
出隅部に不織布または積層シートを引き伸ばしながら被
せ、同不織布または積層シートの周縁部をフードの裏側
に巻き込んで、フードを閉めることにより、フードに簡
単に取り付けることができ、逆のプロセスで簡単に取り
外せる。

【００４５】（２）第２または第１０のカバーは、キャ
ップをトランクリッドの出隅部に不織布または積層シー
トを引き伸ばしながら被せ、同不織布または積層シート
の周縁部をトランクリッドの裏側に巻き込んで、トラン
クリッドを閉めることにより、トランクリッドに簡単に
取り付けることができ、逆のプロセスで簡単に取り外せ
る。

【００４６】（３）第３または第１１のカバーは、一方
の掛止部材をバンパーの左（右）端部の裏面側の凹部に
嵌着し、他方の掛止部材をバンパーの右（左）端部の裏
面側の凹部に不織布または積層シートを引き伸ばしなが
ら嵌着することにより、バンパーに簡単に取り付けるこ
とができ、逆のプロセスで簡単に取り外せる。

【００４７】（４）第４または第１２のカバーは、不織
布または積層シートをルーフ上に被せ、掛止部材を引き
伸ばしてアウトサイドミラー，フェンダ等の突出部に掛
止することにより、ルーフに簡単に取り付けることがで
き、逆のプロセスで簡単に取り外すことができる。

【００４８】（５）第５または第１３のカバーは、フー
ドへの取り付け、取り外しが簡単であり、第６および第
１４のカバーは、トランクリッドへの取り付け、取り外
しが簡単であるだけでなく、固定部材がフードまたはト
ランクリッドと車体の間に強く挟持されるので、不織布
または積層シートの周縁部の納まりがよくなる。

【００４９】（６）第７または第１５のカバーは、バン
パーへの取り付け、取り外しが簡単にできるだけでな
く、固定部材をバンパーと車体の間の隙間に挿入して固
定することができるので、不織布または積層シートの側
縁部の納まりがよくなる。

【００５０】（７）第８または第１６のカバーは、ルー
フへの取り付け、取り外しが簡単にできるだけでなく、
固定部材がドアまたはドアガラスと車体の間に挟持され
るので、不織布または積層シートの側縁部の納まりがよ
くなる。

【００５１】（８）第１〜第８のカバーおよび第９〜第
１６のカバーは、上述のように、簡単に取り付け、取り
外しができるので、不織布または積層シートが劣化して
使用できなくなるまで、１つのものを繰り返し使用でき
る。

【００５２】（９）第１〜第８，第１７，第１８のカバ
ーを構成する不織布は、適度の伸長弾性を有している。
また、第９〜第１６，第１９，第２０のカバーを構成す
る積層シートは、不織布とプラスチックフィルムを積層
したもので、両者とも適度の伸長弾性を有している。こ
のため、不織布と積層シートは、これをフード等の車体
に引き伸ばしながら取り付けると、同車体にほぼ一様に
密着状態で被せることができる。

【００５３】（１０）第１〜第８，第１７，第１８のカ
バーの不織布は、短繊維でウエブをつくり、あるいは熱
可塑性高分子化合物を熔融紡糸してウエブをつくり、こ
れをシート状にしたものであるから、通気性、通水性お
よび保水性を有する。

【００５４】このため、不織布の車体への被着状態にお
いては、不織布と車体がほぼ一様に密着状態にあるの
で、不織布に滲透した雨水や含浸された外気中の湿気
は、これに保持される。気温の上昇によって蒸発し、気
温の低下によって凝縮しても、車体の表面に水滴となっ
て滞留しない。すなわち、不織布は、温度の変化に応じ
て水分、湿気を吸収し、排出する、水分の呼吸材として
機能する（このような不織布の「機能」を以下、この明
細書においては、「水分の呼吸機能」という。）。

【００５５】したがって、上述のような現象が繰り返さ
れても、水の部分的な滞留によるシミがフード等の車体
の表面に発生するおそれがなくなる。

【００５６】（１１）第９〜第１６，第１９，第２０の
カバーの積層シートは、上記不織布とプラスチックフィ
ルムを積層したものであるから、不織布を車体側にして
車体に被着すれば、不織布と車体がほぼ一様に密着状態
になる。

【００５７】このため、不織布は上述した特性を有する
ので、水分の呼吸機能を有し、プラスチックフィルムは
高度の防湿性、耐水性、気体不透過性、水不透過性を有
するとともに、耐寒性に優れているので、水分の遮蔽材
として機能する。

【００５８】したがって、水分が部分的に滞留すること
により、車体の表面にシミが発生するおそれがなくなる
（プラスチックフィルムの有するこのような「機能」
を、以下、この明細書においては、「水分の遮蔽機能」
という。）。

【００５９】（１２）第１７または第１９のカバーは、
フロントバンパーへの取り付け，取り外しが簡単にでき
るだけでなく、固定部材で不織布または積層シートをフ
ロントバンパーに固定することかできるので、不織布ま
たは積層シートのめくれや剥がれのおそれがなくなる。

【００６０】（１３）第１８または第２０のカバーは、
リアバンパーへの取り付け，取り外しが簡単にできるだ
けでなく、固定部材で不織布または積層シートをトラン
クルームのカーペットに固定することができるので、不
織布または積層シートのめくれや剥がれのおそれがなく
なる。

【００６１】

【発明の実施の形態】この発明に係る第１〜第８のカバ
ーの実施の形態を実施例によって図面を参照しながら説
明する。

【００６２】（実施例１）第１のカバーの実施例（以
下、実施例１という）を説明する。

【００６３】図１は実施例１の塗膜保護カバーＣ₁ を内
面側から見た図である。図において、１は図５に示す自
動車のフードＦに被せる不織布で、この実施例では、ポ
リエステルの短繊維を用いた乾式不織布である。この不
織布１は、フードＦより大きく、かつこれとほぼ相似形
に裁断されていて、フードＦに被せたときのその裏側へ
の巻き込み代１ｂがとってある。

【００６４】２は、裁断した上記不織布１の出隅部に取
り付けたキャップである。このキャップ２は、エチレン
−酢酸ビニル共重合体で織布をサンドイッチした、いわ
ゆるターポリンシート（強度：６０Ｋｇ／ｃｍ幅〜２０
０Ｋｇ／３ｃｍ幅）を裁断して得られた扇形切片の両端
部を融着して作った、図２に示すような円錐形のもので
ある。なお、２ａは融着部である。

【００６５】各キャップ２を図４のように、折りたたん
で二枚重ねにしたときの頂角θは、それぞれを被着する
フードＦの各出隅部ａの頂角に対応するように作られて
いる。すなわち、各キャップ２は、それぞれが対応する
フードＦの各出隅部ａに丁度被着できる大きさに作られ
ている。

【００６６】各キャップ２は、その内面に不織布１の出
隅部１ａを接着することによって、同不織布１に取り付
けられている。図３は、不織布１のキャップ２への接着
状態を展開図で示したものであり、図３は接着状態を正
面図で示したものである。

【００６７】上記接着状態においては、不織布１の巻き
込み代１ｂは、同不織布１の内面側へカールした状態と
なる。

【００６８】キャップ２の不織布１への取付位置は、図
５のように、各キャップ２をフードＦの出隅部ａに被着
したとき、不織布１が伸展されてフードＦ上に保持され
る位置に設定されている。

【００６９】実施例１の塗膜保護カバーＣ₁ は、上述の
ような構成となっているので、不織布１の内面側を下に
して、キャップ２をフードＦの出隅部に、不織布１を引
き伸ばしながら被せ、ついで、同不織布１の巻き込み代
１ｂをフードＦの裏側に巻き込んで、フードＦを閉めれ
ば、図６のように、フードＦに簡単に取り付けることが
できる。このとき、巻き込み代１ｂは、フードＦと車体
の間に挟まれるので、風等でめくれてしまうことはな
い。上述とは逆のプロセスをとれば、カバーＣ₁は簡単
に取り外せる。

【００７０】また、このように、簡単に取り付け、取り
外しができるので、不織布１が劣化して使用できなくな
るまで、カバーＣ₁ を繰り返し使用できる。

【００７１】さらに、フードＦへの被着状態において
は、不織布１が水分の呼吸機能を発揮し、フードＦ上に
水滴によるシミが生じなくなる。

【００７２】（実施例２）第２のカバーの実施例（以
下、実施例２という）を説明する。

【００７３】図７は実施例２の塗膜保護カバーＣ₂ を内
面側から見た図である。このカバーＣ₂ はトランクリッ
ドＴ（図５）に被せるカバーで、基本的構成要素は図１
に示す塗膜保護カバーＣ₁ と同じである。不織布１１が
トランクリッドＴの形状に合わせて不織布１と同じ要領
で裁断されている点と、キャップ１２がトランクリッド
Ｔの各出隅部ｂの形状に合わせて作られている点が異な
るだけである。図中、１１ｂは巻き込み代である。

【００７４】したがって、このカバーＣ₂ は、上述した
カバーＣ₁ と同様、取り付け、取り外しが簡単であり、
繰り返し使用ができる。また、水分の呼吸機能を発揮す
るのでトランクリッドＴ上にシミが発生するのを防止す
る。図８は、カバーＣ₂ のトランクリッドＴへの取付状
態を示す。

【００７５】（実施例３）第３のカバーの実施例（以
下、実施例３という）を説明する。

【００７６】図９は実施例３の塗膜保護カバーＣ₃₁を内
面側から見た図である。図において、２１は自動車のフ
ロントバンパーＢ₁ に被せる不織布で、この実施例で
は、スパンボンド式のポリプロピレンの熔融紡糸を使用
した不織布である。このフィルム２１は、フロントバン
パーＢ₁ と同程度の幅で、これより長く裁断されてい
る。

【００７７】２２は不織布２１の長さ方向両端部に接着
して取り付けた、長方形の弾性変形可能な掛止部材であ
る。この部材２２は、図１１のように、フロントバンパ
ーＢ₁ の左，右両端部の裏面側に形成されている凹部２
３に嵌着したとき、弾性変形して（実施例では弯曲し
て）同凹部２３に脱落しないように掛止される部材であ
る。

【００７８】掛止部材２２の不織布２１への取付位置
は、図１０，１１に示すように、掛止部材２２をフロン
トバンパーＢ₁ の裏面側の凹部２３に嵌着，掛止したと
き、不織布２１が伸展されてフロントバンパーＢ₁ 上に
保持される位置に設定されている。

【００７９】塗膜保護カバーＣ₃₁は、上述のような構成
となっているので、一方の掛止部材２２をフロントバン
パーＢ₁ の左側の凹部２３に嵌着し、他方の掛止部材２
２をフロントバンパーＢ₁ の右側の凹部２３に不織布２
１を引き伸ばしながら嵌着することにより、フロントバ
ンパーに簡単に取り付けることができる。逆のプロセス
をとれば簡単に取り外せる。

【００８０】また、このように簡単に取り付け、取り外
しができるので、不織布２１が劣化して使用できなくな
るまで、繰り返し使用できる。さらに、水分の呼吸機能
を発揮するので、フロントバンパーＢ₁ にシミが発生す
るのを防止する。

【００８１】図１２は同じく実施例３の塗膜保護カバー
Ｃ₃₂である。このカバーＣ₃₂はリアバンパーＢ₂ （図
５）に被せて使用するものである。

【００８２】構成要素は、図９のカバーＣ₃₁と同じであ
るので、相当部分には同符号を付してその説明は省略す
る。図１２のカバーＣ₃₂はリアバンパーＢ₂ に使用する
点で、図９のそれと寸法が異なるだけである。

【００８３】作用効果は、図９のカバーＣ₃₁と同じであ
る。

【００８４】なお、カバーＣ₃₁，Ｃ₃₂の不織布２１は、
バンパーＢ₁ ，Ｂ₂ の全表面を被覆する大きさでなくて
もよい。少なくともバンパーＢ₁ ，Ｂ₂ の上面部を含む
上半分を被覆する大きさがあればよい。塗装面で光沢ム
ラなどが生ずるところは、酸性雨等のかかり易い上面部
だからである。

【００８５】（実施例４）第４のカバーの実施例（以
下、実施例４という）を説明する。

【００８６】図１４は実施例４の塗膜保護カバーＣ₄ を
外面側から見た図である。図において、３１は自動車の
ルーフＲに被せる不織布で、この実施例では、実施例１
と同じポリエステルの不織布である。このフィルム３１
は、ルーフＲより大きく、かつこれとほぼ相似形に裁断
して得られた方形の不織布である。

【００８７】３２は、不織布３１の４つの出隅部に接着
して取り付けた、同不織布３１の補強部材で、この実施
例では、実施例１のキャップ２に使用したターボリンシ
ートを不織布３１の出隅部の平面形状に合わせて扇形に
裁断して得られたシートである。

【００８８】３３は、不織布３１をルーフＲに被せたと
き車体の前側にくる補強部材３２に取り付けた、アウト
サイドミラーＭ（図５，図１５）に掛止する環状のゴム
紐である。３４は、不織布３１をルーフＲに被せたとき
車体の前側にくる補強部材３２に取り付けた、後輪のフ
ェンダ３５（図１６）に掛止する環状のゴム紐である。

【００８９】ゴム紐３３，３４の長さは、ゴム紐３３を
アウトサイドミラーＭに掛止し、ゴム紐３４をフェンダ
３５に掛止したとき、不織布３１が伸展されてルーフＲ
上に保持される長さに設定されている。上記ゴム紐３
３，３４は、この発明にいう掛止部材である。

【００９０】実施例４の塗膜保護カバーＣ₄ は、上述の
ような構成となっているので、図１５と図１６に示すよ
うに、不織布３１を、その内面側を下にして、ルーフＲ
に被せ、ゴム紐３３と３４をそれぞれアウトサイドミラ
ーＭとフェンダ３５に掛止すれば、ルーフＲに簡単に取
り付けることができる。また掛けたゴム紐３３，３４を
外せば簡単に取り外せる。

【００９１】また、カバーＣ₄ は、このように簡単に取
り付け、取り外すことができるので、不織布３１が劣化
して使用できなくなるまで、繰り返し使用することがで
きる。さらに、水分の呼吸機能を発揮するので、ルーフ
Ｒにシミが発生するのを防止できる。

【００９２】（実施例５）第５のカバーの実施例（以
下、実施例５という）を説明する。

【００９３】図１７は実施例５の塗膜保護カバーＣ₅ を
内面側から見た図である。このカバーＣ₅ は、実施例１
（図１）における不織布１の巻き込み代１ｂを含む周縁
部であって、キャップ２とキャップ２の間に、ターボリ
ンシートを裁断した方形の切片３、すなわち、この発明
にいう固定部材３を接着して取り付けたものである。そ
の他の構成は実施例１のカバーＣ₁ と同じである。

【００９４】上記固定部材３は、図１８に示すように、
フードＦにカバーＣ₅ を被せて閉めたとき、同フードＦ
と車体の間に強く挟持されることになるので、不織布１
の周縁部の浮き上がりがなく、その部分の納まりがよく
なる。

【００９５】（実施例６）第６のカバーの実施例（以
下、実施例６という）を説明する。

【００９６】図１９は実施例６の塗膜保護カバーＣ₆ を
内面側から見た図である。このカバーＣ₆ は、実施例２
（図７）における不織布１１の巻き込み代１１ｂを含む
周縁部であって、キャップ１２とキャップ１２の間に、
ターボリンシートを裁断した方形の切片１３、すなわ
ち、この発明にいう固定部材１３を接着して取り付けた
ものである。その他の構成は実施例２のカバーＣ₂ と同
じである。

【００９７】上記固定部材１３は、図２０に示すよう
に、フードＦにカバーＣ₆ を被せて閉めたとき、同フー
ドＦと車体の間に強く挟持されることになるので、不織
布１１の周縁部の浮き上がりがなく、その部分の納まり
がよくなる。

【００９８】（実施例７）第７のカバーの実施例（以
下、実施例７という）を説明する。

【００９９】図２１と図２３は、実施例７の塗膜保護カ
バーＣ₇₁，Ｃ₇₂を内面側から見た図である。図２１のカ
バーＣ₇₁はフロントバンパーに、図２３のカバーＣ₇₂は
リアバンパーに、それぞれ使用するカバーである。

【０１００】カバーＣ₇₁は図９における不織布２１の上
部側縁部に、ターボリンシートを裁断した方形の切片２
３を、図２１に示すように、一定間隔で５枚接着して取
り付けたものである。カバーＣ₇₂は図１２における不織
布２１の上部側縁部に、上記と同じ切片２３を、図２３
に示すように、一定の間隔で７枚接着して取り付けたも
のである。上記切片２３は、この発明にいう固定部材で
ある。

【０１０１】上記固定部材２３は、図２２と図２４に示
すように、バンパーと車体の間の隙間に挿入すると、弾
性変形して同隙間に保持されるので、不織布２１の上縁
部がバンパーから浮いてめくれたり、ずり下がったりす
るおそれがなく、その部分の納まりがよくなる。

【０１０２】（実施例８）第８のカバーの実施例（以
下、実施例８という）を説明する。

【０１０３】図２５は実施例８の塗膜保護カバーＣ₈ を
外面側から見た図である。このカバーＣ₈ は、実施例４
（図４）における不織布３１の左，右側縁部の中間部位
に、ターボリンシートを裁断した方形の切片３６、すな
わち、この発明にいう固定部材３６を接着して取り付け
たものである。

【０１０４】上記固定部材３６は、図２６に示すよう
に、カバーＣ₈ をルーフＲに被せて車体に取り付けてか
ら、ドアガラス３７と車体の間に挟持すれば、不織布３
１の左，右側縁部が強く保持されることになるので、そ
の部分の浮き上がりがなく、納まりがよくなる。

【０１０５】上記実施例では、キャップにターポリンシ
ートを使用したが、このほかに、厚み０．２〜１．５ｍ
ｍのポリプロピレンシート、ポリエチレンシートを使用
することができる。

【０１０６】次に、この発明に係る第９〜第１６のカバ
ーの実施の形態を、実施例によって説明する。

【０１０７】第９〜第１６のカバーの実施例は、図示し
ないが、実施例１〜８における不織布に代えて積層シー
トを使用した例である。すなわち、第９〜第１６のカバ
ーの実施例は、実施例１〜８における不織布を積層シー
トと読み替えることによって、実施例１〜８のカバーと
同様に説明できる。

【０１０８】上記積層シートとしては、第９〜第１６の
カバーの実施例では、ポリオレフィンフィルムとポリエ
ステルの短繊維を用いた乾式不織布を積層したものを使
用した。ポリオレフィンフィルムは、厚み５０μｍ、不
織布は厚み１００μｍのものを使用した。

【０１０９】第９〜第１６のカバーの実施例では、上記
積層シートを構成するポリオレフィンフィルムが水分の
遮蔽機能を、不織布が水分の呼吸機能を、それぞれ発揮
するので、車体に水滴によるシミが発生するのを防止す
ることができる。その他の作用効果は、実施例１〜８の
それと異なるところはない。

【０１１０】次に、この発明に係る第１７〜第２０のカ
バーの実施例（以下、実施例９という）を説明する。

【０１１１】（実施例９）図２７は第１７のカバーの実
施例に係る塗膜保護カバーＣ₉₁を外面側から見た図であ
る。図２９は第１８のカバーの実施例に係る塗膜保護カ
バーＣ₉₂を外側から見た図である。

【０１１２】図２７のカバーＣ₉₁はフロントバンパー
に、図２９のカバーＣ₉₂はリアバンパーに、それぞれ使
用するカバーである。

【０１１３】カバーＣ₉₁は、図９における不織布２１の
上部側縁部に、ＯＰＰ／フラットヤーンクロスの積層帯
４１を２本、粘着剤で接着して取り付けたものである。
積層帯４１の先端部内面には剥離紙付の粘着剤層４３が
設けられている。カバーＣ₉₂は、図１２における不織布
２１の上部側縁部の中央に、上記積層帯４２を１本、粘
着剤で接着して取り付けたものである。積層帯４２の先
端部内面には雄形の接合子４３が取り付けられている。
上記積層帯４１，４２は、この発明にいう固定部材であ
る。

【０１１４】カバーＣ₉₁とＣ₉₂のフロントバンパーとリ
アバンパーへの取付要領は、それぞれカバーＣ₃₁とカバ
ーＣ₃₂のそれと同じである。固定部材４１，４２の取付
要領が異なる。

【０１１５】すなわち、積層帯４１は、図２８に示すよ
うに、不織布２１の上からフロントバンパーに巻きつけ
て先端部の粘着剤層４３で止める。積層帯４２は、図３
０，３１に示すように、トランクルームＴのカーペット
Ｐに先端部の接合子４３を止める。このようにすると、
不織布２１がバンパーから浮いたり、めくれたり、ずり
下がったりするおそれがなくなる。

【０１１６】第１９と第２０のカバーの実施例は、図示
しないが、第１７と第１８のカバーの実施例における不
織布に代えて積層シートを使用した例である。すなわ
ち、第１９と第２０のカバーの実施例は、第１７と第１
８のカバーの実施例における不織布を積層シートと読み
替えることによって、第１７と第１８のカバーの実施例
と同様に説明できる。

【０１１７】

【発明の効果】以上説明したように、この発明による自
動車の塗膜保護カバーは、上述のような構成としたの
で、次の効果を奏する。

【０１１８】（１）自動車のフード，トランクリッド，
バンパー及びルーフの表面に、格別の熟練を要しない
で、簡単かつ容易に取り付けることができる。

【０１１９】（２）一旦、フード等に取り付けたあとで
も、簡単に取り外すことができる。

【０１２０】（３）上述のように、取り付け、取り外し
が簡単であるので、１つのものを、不織布または積層シ
ートが劣化して使えなくなるまで、繰り返し使用でき
る。

【０１２１】（４）不織布が水分の呼吸機能を有し、積
層シートが水分の遮蔽機能と水分の呼吸機能を有するの
で、車体に水滴によるシミが生じなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の塗付保護カバーの平面図

【図２】図１におけるキャップの斜視図

【図３】図１におけるキャップの展開図

【図４】図１の要部拡大平面図

【図５】自動車の平面図

【図６】実施例１の塗膜保護カバーの取付状態を示す
平面図

【図７】実施例２の塗膜保護カバーの平面図

【図８】実施例２の塗膜保護カバーの取付状態を示す
斜視図

【図９】実施例３の塗膜保護カバーの平面図

【図１０】実施例３の塗膜保護カバーの取付状態を示
す斜視図

【図１１】図１０のＡ−Ａ断面拡大図

【図１２】実施例３の塗膜保護カバーの平面図

【図１３】実施例３の塗膜保護カバーの取付状態を示
す斜視図

【図１４】実施例５の塗膜保護カバーの平面図

【図１５】実施例５の塗膜保護カバーの取付状態を示
す斜視図

【図１６】実施例５の塗膜保護カバーの取付状態を示
す斜視図

【図１７】実施例５の塗膜保護カバーの平面図

【図１８】実施例５の塗膜保護カバーの取付状態を示
す斜視図

【図１９】実施例６の塗膜保護カバーの平面図

【図２０】実施例６の塗膜保護カバーの取付状態を示
す斜視図

【図２１】実施例７の塗膜保護カバーの平面図

【図２２】実施例７の塗膜保護カバーの取付状態を示
す斜視図

【図２３】実施例７の塗膜保護カバーの平面図

【図２４】実施例７の塗膜保護カバーの取付状態を示
す斜視図

【図２５】実施例８の塗膜保護カバーの平面図

【図２６】実施例８の塗膜保護カバーの取付状態を示
す斜視図

【図２７】実施例９の塗膜保護カバーの平面図

【図２８】実施例９の塗膜保護カバーの取付状態を示
す斜視図

【図２９】実施例９の塗膜保護カバーの平面図

【図３０】実施例９の塗膜保護カバーの取付状態を示
す斜視図

【図３１】実施例９の塗膜保護カバーの取付状態を示
す断面図

【符号の説明】

ＦフードＴトランクリッドＲルーフＢ₁ フロントバンパーＢ₂ リアバンパーＭアウトサイドミラー１，１１，２１，３１不織布３，１３，２３，３６，４１，４２固定部材２，１２キャップ２２掛止部材３２補強部材３３，３４ゴム紐３５フェンダ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者橘頼信茨城県稲敷郡阿見町中央八丁目３番２号三菱化学産資株式会社商品研究所内 (72)発明者高山茂▲き▼ 神奈川県横浜市瀬谷区二ツ橋町111番地の１高山化成工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】フードを被覆するに充分な大きさの伸縮
性のある不織布と、この不織布に取り付けられ、フード
の出隅部に着脱可能に被着されるキャップとよりなり、
かつ前記キャップは、前記出隅部に被着したとき、不織
布が伸展されてフード上に保持される位置に取り付けら
れていることを特徴とする自動車の塗膜保護カバー。
【請求項２】前記不織布の周縁部には、同周縁部をフ
ードと車体の間に挟持したとき、弾性変形して前記周縁
部をフードに固定する固定部材が取り付けられているこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車の塗膜保護カバ
ー。
【請求項３】トランクリッドを被覆するに充分な大き
さの伸縮性のある不織布と、この不織布に取り付けら
れ、トランクリッドの出隅部に着脱可能に被着されるキ
ャップとよりなり、かつ前記キャップは、前記出隅部に
被着したとき、不織布が伸展されてトランクリッド上に
保持される位置に取り付けられていることを特徴とする
自動車の塗膜保護カバー。
【請求項４】前記不織布の周縁部には、同周縁部をト
ランクリッドと車体の間に挟持したとき、弾性変形して
前記周縁部をトランクリッドに固定する固定部材が取り
付けられていることを特徴とする請求項３記載の自動車
の塗膜保護カバー。
【請求項５】バンパーの少なくとも上半部を被覆する
に充分な大きさの伸縮性のある不織布と、この不織布の
長さ方向両端部に取り付けられ、バンパーの左右両端部
の裏面側にある凹部に嵌着したとき、弾性変形して同凹
部に掛止される掛止部材とよりなり、かつ前記掛止部材
は、前記凹部に嵌着しとき、不織布が伸展されてバンパ
ー上に保持される位置に取り付けられていることを特徴
とする自動車の塗膜保護カバー。
【請求項６】前記不織布の側縁部には、同側縁部をバ
ンパーと車体の間の隙間に挿入したとき、弾性変形して
前記側縁部をバンパーに固定する固定部材が取り付けら
れていることを特徴とする請求項５記載の自動車の塗膜
保護カバー。
【請求項７】ルーフを被覆するに充分な大きさの伸縮
性のある不織布と、この不織布の周縁部に取り付けて同
不織布を補強する補強部材と、この補強部材に取り付け
られ、かつアウトサイドミラー，フェンダ等の車体の突
出部に引き伸ばして掛止できる伸縮性のある掛止部材と
よりなる自動車の塗膜保護カバー。
【請求項８】前記不織布の側縁部には、同側縁部をド
アまたはドアガラスと車体の間に挟持したとき、弾性変
形して前記周縁部を車体に固定する固定部材が取り付け
られていることを特徴とする請求項７記載の自動車の塗
膜保護カバー。
【請求項９】フードを被覆するに充分な大きさの伸縮
性のある、不織布とプラスチックフィルムの積層シート
と、この積層シートに取り付けられ、フードの出隅部に
着脱可能に被着されるキャップとよりなり、かつ前記キ
ャップは、前記出隅部に被着したとき、積層シートが伸
展されてフード上に保持される位置に取り付けられてい
ることを特徴とする自動車の塗膜保護カバー。
【請求項１０】前記積層シートの周縁部には、同周縁
部をフードと車体の間に挟持したとき、弾性変形して前
記周縁部をフードに固定する固定部材が取り付けられて
いることを特徴とする請求項９記載の自動車の塗膜保護
カバー。
【請求項１１】トランクリッドを被覆するに充分な大
きさの伸縮性のある、不織布とプラスチックフィルムの
積層シートと、この積層シートに取り付けられ、トラン
クリッドの出隅部に着脱可能に被着されるキャップとよ
りなり、かつ前記キャップは、前記出隅部に被着したと
き、積層シートが伸展されてトランクリッド上に保持さ
れる位置に取り付けられていることを特徴とする自動車
の塗膜保護カバー。
【請求項１２】前記積層シートの周縁部には、同周縁
部をトランクリッドと車体の間に挟持したとき、弾性変
形して前記周縁部をトランクリッドに固定する固定部材
が取り付けられていることを特徴とする請求項１１記載
の自動車の塗膜保護カバー。
【請求項１３】バンパーの少なくとも上半部を被覆す
るに充分な大きさの伸縮性のある、不織布とプラスチッ
クフィルムの積層シートと、この積層シートの長さ方向
両端部に取り付けられ、バンパーの左右両端部の裏面側
にある凹部に嵌着したとき、弾性変形して同凹部に掛止
される掛止部材とよりなり、かつ前記掛止部材は、前記
凹部に嵌着しとき、積層シートが伸展されてバンパー上
に保持される位置に取り付けられていることを特徴とす
る自動車の塗膜保護カバー。
【請求項１４】前記積層シートの側縁部には、同側縁
部をバンパーと車体の間の隙間に挿入したとき、弾性変
形して前記側縁部をバンパーに固定する固定部材が取り
付けられていることを特徴とする請求項１３記載の自動
車の塗膜保護カバー。
【請求項１５】ルーフを被覆するに充分な大きさの伸
縮性のある、不織布とプラスチックフィルムの積層シー
トと、この積層シートの周縁部に取り付けて同シートを
補強する補強部材と、この補強部材に取り付けられ、か
つアウトサイドミラー，フェンダ等の車体の突出部に引
き伸ばして掛止できる伸縮性のある掛止部材とよりなる
自動車の塗膜保護カバー。
【請求項１６】前記積層シートの側縁部には、同側縁
部をドアまたはドアガラスと車体の間に挟持したとき、
弾性変形して前記周縁部を車体に固定する固定部材が取
り付けられていることを特徴とする請求項１５記載の自
動車の塗膜保護カバー。
【請求項１７】前記不織布は、フロントバンパーに被
せた不織布の上から同バンパーに巻き付けることによっ
て、不織布をフロントバンパーに固定する固定部材を備
えていることを特徴とする請求項５記載の自動車の塗膜
保護カバー。
【請求項１８】前記不織布は、リアバンパーに被せた
不織布をトランクルームのカーペットに接合子を介して
固定する固定部材を備えていることを特徴とする請求項
５記載の自動車の塗膜保護カバー。
【請求項１９】前記積層シートは、フロントバンパー
に被せた積層シートの上から同バンパーに巻き付けるこ
とによって、積層シートをフロントバンパーに固定する
固定部材を備えていることを特徴とする請求項１３記載
の自動車の塗膜保護カバー。
【請求項２０】前記積層シートは、リアバンパーに被
せた積層シートをトランクルームのカーペットに接合子
を介して固定する固定部材を備えていることを特徴とす
る請求項１３記載の自動車の塗膜保護カバー。