CN2734538Y - 用于保护车辆表面免受灰尘和生锈的车辆遮蔽物 - Google Patents

Abstract

根据本实用新型的用于保护车辆表面免受灰尘和生锈的车辆遮蔽物可以被容易地安装和除去。进一步，车辆遮蔽物也有利于保护环境。本实用新型的车辆遮蔽物包括引擎罩遮蔽物、车顶遮蔽物和行李箱遮蔽物三部分。车辆遮蔽物被设计成一定形状，也就是，经设计和切割使其能够独立的安装于车辆的各个部分(例如，引擎罩、车顶和行李箱)，极大地提高了对车辆漆面的保护以及车辆遮蔽物的装配简便性。

Description

用于保护车辆表面免受灰尘和生锈的车辆遮蔽物

技术领域

本实用新型涉及一种用于保护车辆外部漆面和保持美学魅力的车辆遮蔽物，更特别地是，本实用新型涉及一种被安装于车辆本体上的车辆遮蔽物，用于保护漆面免于暴露在例如外部异物、阳光等自然条件下。

背景技术

一般而言，当喷漆的车辆表面暴露于包含小砾石、碎屑、灰尘、烟雾等等的外部异物和气候因素例如含有强烈紫外射线的阳光、雨水等时，则就有可能对喷漆的表面造成质量退化例如退色和划伤。

从工厂里运出车辆时，在被送达销售商或消费者之前，必须对车辆的外部漆面最大程度的保护。尤其是当出口时，车辆需在码头或船只上存储一段较长时间，这就显得尤为重要。

为了出口车辆，需要大约6个月来完成海关手续和运输。考虑到这一点，用黏合剂将不透明的乙烯基包装材料粘在车辆上的方法和在车辆上应用防锈涂层的方法被作为保护车辆漆面的工艺技术在本领域中被公开。

而且，当用一个悬挂于引擎罩遮蔽物内的弹性束带上的环打开车辆的引擎罩时，用于将引擎罩遮蔽物保存于车体的方法是将其放入一个开放的引擎罩格栅的内部，或者用于将引擎罩遮蔽物保存于车体的方法是将其放入车体的后尾部的一个适当的间隙中。

然而，在用黏合剂将不透明的乙烯基包装材料粘在车辆上的方法中，会导致黏合剂在车辆表面残留的问题，由于粘上和除去不透明的乙烯基包装材料都很麻烦，需要数个工人和较长的时间。因此造成时间和成本上的损失。

此外，在车辆上应用防锈涂层的方法中，当鸟粪粘在上面时，漆面很可能退色的缺陷就暴露出来了。另外，由于洗车时冲掉防锈涂层后产生的废水会造成环境污染，所以在许多国家不允许使用防锈涂层。

发明内容

因此，本实用新型是为了解决相关技术中存在的问题而发明的。本实用新型的目的是提供一种能够容易地安装在车辆上并且也能够容易地从车辆上除去而且不造成任何环境污染的车辆遮蔽物。

为了达到上述目的，根据本实用新型，所提供的车辆遮蔽物包含：覆盖引擎罩的引擎罩遮蔽物部分；覆盖车顶的车顶遮蔽物部分；覆盖车辆行李箱门的行李箱遮蔽物部分。

根据本实用新型的特点，通过在车辆的引擎罩、车顶和行李箱门上分别配置并安装遮蔽物部分，对车辆遮蔽物的整体安装操作就完成了，并且能够保护车辆本体和其上的漆面。

附图说明

本实用新型的上述目地，其他特色和优点在阅读了结合下面的图例的详细描述后将变得更加明显。

图1为引擎罩遮蔽物部分的平面视图；

图2为车顶遮蔽物部分的平面视图；

图3为行李箱遮蔽物部分的平面视图；和

图4所示为按照本实用新型的一个实施例，将用于保护车辆表面免受灰尘和生锈的车辆遮蔽物安装于车辆上的状态的透视图。

具体实施方式

本实用新型将以具体实施例进行更详细的说明，例如伴随的图例所示。在各种情况下，在所有图中被使用的相同的参考数字和说明均指相同或相似的部分。

根据本实用新型的车辆遮蔽物是由超细、高密度、非定向的聚乙烯纤维构成。每股纤维的直径为0.5-10μm。由于车辆遮蔽物是通过热压成型且未添加任何黏合剂或填充剂，所以车辆遮蔽物重量轻、持久耐用而且还有极佳的弹性和弯曲性。另外，因为车辆遮蔽物不产生灰尘，因此它不会给车辆漆面带来任何瑕疵。

此外，根据本实用新型的车辆遮蔽物不与酸、碱、盐物质等反应。其化学抗性能够使车辆遮蔽物不受化学物质的影响。车辆遮蔽物经过超过20,000次的折叠和打开也不会断裂，且拥有的一致性使其可以平滑的适应车体曲线的表面轮廓。

另外，即使在车体表面上有湿气的情况下，能够在很短的时间内干燥，因为车辆遮蔽物具有透气性和防水性。因此，车体的漆面可以一直保持干燥状态。车辆遮蔽物甚至在高潮湿的气候条件下也不吸收湿气，因而确保车辆遮蔽物的防潮性使霉菌不能在其上聚积。

此外，车辆遮蔽物具有热和紫外线的绝缘特性，并且是由抗静电的材料制得的，所以对车体的漆面有优良的保护性能。

图1为引擎罩遮蔽物10的平面视图。为了安装引擎罩遮蔽物，引擎罩遮蔽物10的边缘19被插入引擎罩内，然后双面胶带11、12、13、14被粘在引擎罩遮蔽物10的全部四个边缘上，以便把遮蔽物直接粘在车体的引擎罩上，从而通过引擎罩遮蔽物理想的紧闭有效地阻止雨水或外部异物的流入。在双面胶带的粘附部分提供有覆层带，从而可以粘附和/或分离数次。因此，引擎罩遮蔽物10可以重复利用。

另外，引擎罩遮蔽物的边缘19是双缝合加固的。因此，边缘19不会被撕开。而且，引擎罩遮蔽物的边缘19形成了操作的参考点。硅胶带18是用于将胶带释放纸与每个双面胶带的切割部分相连接。通过硅胶带18使引擎罩遮蔽物的安装可以容易地完成。

为了使引擎罩遮蔽物10适合车辆各部位的曲线表面的变化，引擎罩遮蔽物10沿切割线15被切割开，当切割开的遮蔽物10被粘在车体上之后，再将一条加固胶带16粘在其上面。加固胶带16用于防止连接部分受到损害或流入异物。

引擎罩遮蔽物10还为车辆的洗窗液喷嘴留有开口，在开口上有加固胶带17，用于保护漆面和防止异物的流入。

图2是车顶遮蔽物20的平面视图。双面胶带21，22，23，24粘在车顶遮蔽物20的全部四个边缘上，以便于遮蔽物直接被粘在车体的车顶上。车顶遮蔽物20包含一个前片25和一个后片26。后片26紧密地覆盖于车体的车顶的曲线表面。前片25和后片26是通过一个双缝合的连接部分27连接着。另外，双缝合的连接部分27上粘有加固胶带用于防止损害及异物的流入。为了使车顶遮蔽物20适合车体车辆各部位的曲线表面的变化，车顶遮蔽物20沿切割线28-1被切割开。切割的遮蔽物20被粘在车体上之后，再将一条加固胶带28粘在其上。

为了方便地移除和/或安装粘在车体上的遮蔽物，还提供三角形胶带释放纸29。

图3是行李箱遮蔽物30的平面视图。为了安装行李箱遮蔽物，行李箱遮蔽物的边缘39被插入行李箱中，然后双面胶带31，32，33，34被粘在行李箱遮蔽物30的全部四个边上，以便使遮蔽物直接被粘在车体的行李箱上。行李箱遮蔽物30的边缘39构成了一个操作用的参考点，并且通过行李箱遮蔽物的边缘39可以容易地完成行李箱遮蔽物的安装。另外，为了容易地将双面胶带粘在车体上，还提供了胶带释放纸35。胶带释放纸35从双面胶带31向外突出，因此，胶带释放纸35可以容易地从双面胶带31除去。

为了固定胶带释放纸35的外形为其突出的状态，而提供了硅胶带36。所以，行李箱遮蔽物30可以在短时间内被粘在车体上。

提供的三角形胶带释放纸37是为了容易地移除和/或安装粘在车体上的行李箱遮蔽物30。

另外，当遮蔽物10，20，30被移除后，车体上剩余的胶带可以通过长方形胶带释放纸清除掉。

图4所示为将根据本实用新型的实施例的车辆遮蔽物安装于车辆上的状态的透视图。

图4中，根据本实用新型的被分为三部分的车辆遮蔽物包括引擎罩遮蔽物10，车顶遮蔽物20和行李箱遮蔽物30。

如上所述，通过将车体分为三部分并且在此三部分上安装相应的遮蔽物部分，就可以完成车辆遮蔽物的安装。

根据本实用新型的车辆遮蔽物具有包含三个独立的遮蔽物部分的特征，这种形式使其不仅可以保护车辆的漆面而且对车辆的一般行程例如运输，检验，航运等也不会带来限制。

在使用乙烯包装材料的传统工艺中，气泡会流入每个遮蔽物部分和相应的车体部分之间的空隙中。如果湿气流入其中，因为湿气不易被蒸发和驱除至外界，所以车体漆面就会受到损害。

本实用新型中，通过简单地将遮蔽物部分安装于车辆相应的部分，两个人在2-3分钟内就可以完成车辆遮蔽物的装配操作，因而改善了可使用性。在使用乙烯包装材料的传统工艺中，需要10倍于上面所描述的装配的时间。另外，当使用弹性束带或嵌入方式时，就需要许多的工人和较长的工作时间。

由于车辆的不同部分被分别地覆盖或者由遮蔽物各部分隐蔽起来，所以就没必要为了检查或移动相应的车辆而从车辆上移除遮蔽物部分。最初的上漆状态可以被保持，并且对遮蔽物部分的装配和移除操作就不必重复实施。

本实用新型的效果

根据本实用新型的遮蔽物部分被制成一定形状，也就是，被设计并切割以使它们适应车辆各部位的曲线表面的变化。结果，就可以阻止遮蔽物部分和各部位之间的异物流入，并且使遮蔽物的卡嗒声在运动时最小化。因此，显著降低车体漆面上形成的轻微划伤的可能性的一种设计就可以被获得。由于遮蔽物部分被分别安装于不同部分(例如，引擎罩，门，行李箱门等等)，最大程度地提高了对车辆漆面的保护以及车辆遮蔽物装配的简便性。

双面胶带的粘贴部分提供有覆层处理的胶带，从而使双面胶带可以被粘贴和分离数次。因此，遮蔽物部分可以重复使用。

而且，由于车辆遮蔽物是由聚乙烯纤维构成，当在适当环境中燃烧处理废弃的车辆遮蔽物时，并不会产生沉淀物和其他环境污染物。结果，本实用新型的车辆遮蔽物有利于保护环境。

此外，当车辆遮蔽物被安装于车辆上时，漆面的车辆有美观的外观。在车辆遮蔽物表面上印刷标志等的情况下，可以起到广告效果和实现漆面车辆对消费者的可靠性。

在图和说明书中，公开了本实用新型的典型优选实施例，尽管使用了特殊的术语，但其都应当看作仅是一般描述性的理解而无限制性的目的，本实用新型的范围在权利要求中被阐述。

Claims (1)

1、用于保护车辆表面免受灰尘和生锈的车辆遮蔽物包括引擎罩遮蔽物(10)，车顶遮蔽物(20)和行李箱遮蔽物(30)三部分，

其特征为，

引擎罩遮蔽物(10)包括：插入引擎罩内部并双缝合的边缘(19)；粘在引擎罩遮蔽物(10)的全部四个边缘上以便使引擎罩遮蔽物直接粘在车体的引擎罩上的双面胶带(11，12，13，14)；用于连接胶带释放纸和双面胶带的每个切割部分的硅胶带(18)；引擎罩遮蔽物(10)沿其切开以便使引擎罩遮蔽物(10)适合车辆各部分曲线表面的变化的切割线(15)；和引擎罩遮蔽物(10)粘在车体上之后，再粘在引擎罩遮蔽物(10)上的加固胶带(16)，

车顶遮蔽物(20)包括：粘在全部四个边缘上以便使车顶遮蔽物直接粘在车体的车顶上的双面胶带(21，22，23，24)；前片(25)；紧密的粘在车体车顶的曲面上的后片(26)；连接前片(25)和后片(26)的双缝合连接部分(27)；车顶遮蔽物(20)沿其切开以便使车顶遮蔽物(20)适合车辆各部分曲线表面的变化的切割线(28-1)；和车顶遮蔽物(20)粘在车体上之后，再粘在车顶遮蔽物(20)上的加固胶带(28)，

行李箱遮蔽物(30)包括：插入行李箱内部的边缘(39)；粘在车体行李箱的全部四个边缘上以便使行李箱遮蔽物直接粘在车体的行李箱上的双面胶带(31，32，33，34)；使双面胶带可以容易地粘在车体上，并从双面胶带(31)向外突出的胶带释放纸(35)；和使胶带释放纸(35)的形状保持突出状态的硅胶带(36)。

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