CN2630060Y - 一种车辆外表面保护薄膜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆外表面保护薄膜,所述的保护薄膜由衬垫层、粘结层和透明保护层构成,所述的粘结层设置在衬垫层上,所述的透明保护层设置在粘结层上,所述的粘结层为丙烯酸粘胶层,所述的透明保护层为聚氨酯薄膜,本实用新型积极效果在于:将本实用新型的保护薄膜取掉衬垫纸,贴在需要保护的汽车或摩托车外表面上,即形成无色透明的保护层,不老化脆裂,3年内不变黄,不自行脱落,能使汽车或摩托车外表面光鲜如新;在保持汽车或摩托车外表面原有色泽的前提下,能有效防止盐碱、酸雨、风沙颗粒、人为划痕对汽车或摩托车外表面涂(镀)层之损坏,并能保护车头灯和玻璃窗之玻璃不易爆裂;不需要时,可将保护薄膜剥离,不留残留物,不伤汽车或摩托车外表面涂(镀)层。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种保护薄膜,尤其是一种多层结构的保护薄膜,特别是一种车辆外表面保护薄膜。
背景技术
传统的车辆(汽车、摩托车)漆含有很高的铅成分,虽然铅成分能增加漆面的硬度,但是在喷漆过程中,铅是对环境有害的化学成分。所以在越来越严格的环保要求下,汽车、摩托车厂家不得不采用更多含水基成分的漆,以取代含铅成分多的漆。然而含水基成分越多的漆,漆面就越软,也就越难抵抗外部环境对漆的损害,漆面软的汽车、摩托车,漆面上容易出现划痕,在高速行驶过程中,风沙颗粒打在车身上也很容易造成划痕。其它如酸雨、煤烟、尘埃、昆虫、鸟粪等等,都能造成漆面的损坏,严重的甚至会出现剥落。
目前,常用的保护汽车、摩托车漆的方法有以下几种:镜面釉,在新车上进行镜面釉处理,可提高漆面的硬度,同时,具有耐高温抗紫外线的特性,能很好地保护车漆,但是仅能保持一年,而且还要经常上车蜡才能起作用;漆面罩,在引擎罩或保险杠上安装塑料或皮革的罩子,可在一定程度上减少风沙颗粒所造成的划痕,但是这种方法可保护的面积有限,安装过程复杂,而且影响了汽车、摩托车的整体外观;抛光修复和划痕修复,这些只是修补措施,需要经常反复使用,并不能从根本上保护车漆。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处,提供一种车辆外表面保护薄膜,使之在不影响车辆外观的前提下,从根本上做到长期而有效、简单而快捷地保护车辆漆及其它表面涂(镀)层。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术:一种车辆外表面保护薄膜,所述的保护薄膜由衬垫层、粘结层和透明保护层构成,所述的粘结层设置在衬垫层上,所述的透明保护层设置在粘结层上,进一步的,所述的粘结层为丙烯酸粘胶层,所述的透明保护层为聚氨酯薄膜,所述的衬垫层为漂白纸。
本实用新型使用时,将保护薄膜取掉衬垫纸,贴在需要保护的汽车或摩托车外表面上,即形成无色透明的保护层,不老化脆裂,3年内不变黄,不自行脱落,能使汽车或摩托车外表面光鲜如新;在保持汽车或摩托车外表面原有色泽的前提下,能有效防止盐碱、酸雨、风沙颗粒、人为划痕对汽车或摩托车外表面涂(镀)层之损坏,并能保护车头灯和玻璃窗之玻璃不易爆裂;不需要时,可将保护薄膜剥离,不留残留物,不伤汽车或摩托车外表面涂(镀)层。
附图说明
图1是本实用新型一个较佳实施例保护薄膜纵剖面结构示意图;
图2是本实用新型保护薄膜防石子示意图;
图3是本实用新型保护薄膜典型应用示意图;
图4是本实用新型保护薄膜效果示意图。
具体实施方式
如图1所示。本实用新型的车辆外表面保护薄膜,所述的保护薄膜由衬垫层3、粘结层2和透明保护层1构成,所述的粘结层2设置在衬垫层3上,所述的透明保护层1设置在粘结层2上,所述的透明保护层1是经特殊处理过的热塑性聚氨酯,能有效的抗紫外线,三年不会变黄,聚氨酯本身具有很好的耐酸、耐碱、耐高温、耐腐蚀性,能适应各种气候、温度和环境条件,不龟裂、不老化、不变脆。所述的粘结层2为经特殊处理的丙烯酸胶粘剂,能有效地使薄膜附着在漆的表面,在各种气候、温度和环境条件下,不会出现自然剥落、变黄,该胶粘剂是非永久性的胶粘剂,需要更换或去除时,可随时除去,而不在漆上留下任何残留物,因而不会对漆造成任何损害。所述的衬垫层3采用表面极其光滑的漂白纸,用以保持胶粘剂的粘性。
安装时先清洗汽车或摩托车外表面,以除去蜡质、油渍和污垢,将事先设计并裁剪好的薄膜的衬垫层去除,在车漆或其它外表面涂(镀)层和胶粘剂表面均匀喷洒溶剂,将薄膜对齐后贴在汽车或摩托车外表面的部件上,用橡胶小刷挤出溶剂,并使薄膜牢固妥贴地附着在车漆或其它外表面涂(镀)层表面。安装了薄膜的汽车或摩托车,在安装二十四小时后,即可如正常汽车或摩托车一样接受清洗,上蜡。薄膜安装后,不需要任何维护。
图2所示的是本实用新型保护薄膜1受石子4撞击后,保护膜弹性变形,但车漆5未受损伤。
图3所示的是本实用新型在汽车上的应用举例。它可用在汽车10的前
保险杠11、车前灯12、引擎罩13、风翼14、后视镜背面15、前玻璃窗20,车轮拱形处16、17、19及车门槛板18等部位。
图4所示的是本实用新型保护薄膜效果示意图。一部份的材料25被保护薄膜覆盖,另一部份的材料30没有任何保护。在常温下完成保护薄膜的安装,然后把铁板放入-30F的测试器中,测试器将以每小时50-100公里的速度把250-300个小石子打到铁板上,被薄膜保护的部位完好无损,而没有保护的部分出现了大量的斑点和划痕。所以可见保护薄膜能很好对汽车或摩托车外表面提供美观、持久和可靠的保护。
Claims (4)
1.一种车辆外表面保护薄膜,其特征在于:所述的保护薄膜由衬垫层、粘结层和透明保护层构成,所述的粘结层设置在衬垫层上,所述的透明保护层设置在粘结层上。
2.如权利要求1所述的一种车辆外表面保护薄膜,其特征在于:所述的粘结层为丙烯酸粘胶层。
3.如权利要求1所述的一种车辆外表面保护薄膜,其特征在于:所述的透明保护层为聚氨酯薄膜。
4.如权利要求1所述的一种车辆外表面保护薄膜,其特征在于:所述的衬垫层为漂白纸。
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2003
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