CN2630060Y - 一种车辆外表面保护薄膜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆外表面保护薄膜，所述的保护薄膜由衬垫层、粘结层和透明保护层构成，所述的粘结层设置在衬垫层上，所述的透明保护层设置在粘结层上，所述的粘结层为丙烯酸粘胶层，所述的透明保护层为聚氨酯薄膜，本实用新型积极效果在于：将本实用新型的保护薄膜取掉衬垫纸，贴在需要保护的汽车或摩托车外表面上，即形成无色透明的保护层，不老化脆裂，3年内不变黄，不自行脱落，能使汽车或摩托车外表面光鲜如新；在保持汽车或摩托车外表面原有色泽的前提下，能有效防止盐碱、酸雨、风沙颗粒、人为划痕对汽车或摩托车外表面涂(镀)层之损坏，并能保护车头灯和玻璃窗之玻璃不易爆裂；不需要时，可将保护薄膜剥离，不留残留物，不伤汽车或摩托车外表面涂(镀)层。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种保护薄膜，尤其是一种多层结构的保护薄膜，特别是一种车辆外表面保护薄膜。
背景技术
传统的车辆(汽车、摩托车)漆含有很高的铅成分，虽然铅成分能增加漆面的硬度，但是在喷漆过程中，铅是对环境有害的化学成分。所以在越来越严格的环保要求下，汽车、摩托车厂家不得不采用更多含水基成分的漆，以取代含铅成分多的漆。然而含水基成分越多的漆，漆面就越软，也就越难抵抗外部环境对漆的损害，漆面软的汽车、摩托车，漆面上容易出现划痕，在高速行驶过程中，风沙颗粒打在车身上也很容易造成划痕。其它如酸雨、煤烟、尘埃、昆虫、鸟粪等等，都能造成漆面的损坏，严重的甚至会出现剥落。
目前，常用的保护汽车、摩托车漆的方法有以下几种：镜面釉，在新车上进行镜面釉处理，可提高漆面的硬度，同时，具有耐高温抗紫外线的特性，能很好地保护车漆，但是仅能保持一年，而且还要经常上车蜡才能起作用；漆面罩，在引擎罩或保险杠上安装塑料或皮革的罩子，可在一定程度上减少风沙颗粒所造成的划痕，但是这种方法可保护的面积有限，安装过程复杂，而且影响了汽车、摩托车的整体外观；抛光修复和划痕修复，这些只是修补措施，需要经常反复使用，并不能从根本上保护车漆。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种车辆外表面保护薄膜，使之在不影响车辆外观的前提下，从根本上做到长期而有效、简单而快捷地保护车辆漆及其它表面涂(镀)层。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术：一种车辆外表面保护薄膜，所述的保护薄膜由衬垫层、粘结层和透明保护层构成，所述的粘结层设置在衬垫层上，所述的透明保护层设置在粘结层上，进一步的，所述的粘结层为丙烯酸粘胶层，所述的透明保护层为聚氨酯薄膜，所述的衬垫层为漂白纸。
本实用新型使用时，将保护薄膜取掉衬垫纸，贴在需要保护的汽车或摩托车外表面上，即形成无色透明的保护层，不老化脆裂，3年内不变黄，不自行脱落，能使汽车或摩托车外表面光鲜如新；在保持汽车或摩托车外表面原有色泽的前提下，能有效防止盐碱、酸雨、风沙颗粒、人为划痕对汽车或摩托车外表面涂(镀)层之损坏，并能保护车头灯和玻璃窗之玻璃不易爆裂；不需要时，可将保护薄膜剥离，不留残留物，不伤汽车或摩托车外表面涂(镀)层。
附图说明
图1是本实用新型一个较佳实施例保护薄膜纵剖面结构示意图；
图2是本实用新型保护薄膜防石子示意图；
图3是本实用新型保护薄膜典型应用示意图；
图4是本实用新型保护薄膜效果示意图。
具体实施方式
如图1所示。本实用新型的车辆外表面保护薄膜，所述的保护薄膜由衬垫层3、粘结层2和透明保护层1构成，所述的粘结层2设置在衬垫层3上，所述的透明保护层1设置在粘结层2上，所述的透明保护层1是经特殊处理过的热塑性聚氨酯，能有效的抗紫外线，三年不会变黄，聚氨酯本身具有很好的耐酸、耐碱、耐高温、耐腐蚀性，能适应各种气候、温度和环境条件，不龟裂、不老化、不变脆。所述的粘结层2为经特殊处理的丙烯酸胶粘剂，能有效地使薄膜附着在漆的表面，在各种气候、温度和环境条件下，不会出现自然剥落、变黄，该胶粘剂是非永久性的胶粘剂，需要更换或去除时，可随时除去，而不在漆上留下任何残留物，因而不会对漆造成任何损害。所述的衬垫层3采用表面极其光滑的漂白纸，用以保持胶粘剂的粘性。
安装时先清洗汽车或摩托车外表面，以除去蜡质、油渍和污垢，将事先设计并裁剪好的薄膜的衬垫层去除，在车漆或其它外表面涂(镀)层和胶粘剂表面均匀喷洒溶剂，将薄膜对齐后贴在汽车或摩托车外表面的部件上，用橡胶小刷挤出溶剂，并使薄膜牢固妥贴地附着在车漆或其它外表面涂(镀)层表面。安装了薄膜的汽车或摩托车，在安装二十四小时后，即可如正常汽车或摩托车一样接受清洗，上蜡。薄膜安装后，不需要任何维护。
图2所示的是本实用新型保护薄膜1受石子4撞击后，保护膜弹性变形，但车漆5未受损伤。
图3所示的是本实用新型在汽车上的应用举例。它可用在汽车10的前
保险杠11、车前灯12、引擎罩13、风翼14、后视镜背面15、前玻璃窗20，车轮拱形处16、17、19及车门槛板18等部位。
图4所示的是本实用新型保护薄膜效果示意图。一部份的材料25被保护薄膜覆盖，另一部份的材料30没有任何保护。在常温下完成保护薄膜的安装，然后把铁板放入-30F的测试器中，测试器将以每小时50-100公里的速度把250-300个小石子打到铁板上，被薄膜保护的部位完好无损，而没有保护的部分出现了大量的斑点和划痕。所以可见保护薄膜能很好对汽车或摩托车外表面提供美观、持久和可靠的保护。
Claims (4)
1.一种车辆外表面保护薄膜，其特征在于：所述的保护薄膜由衬垫层、粘结层和透明保护层构成，所述的粘结层设置在衬垫层上，所述的透明保护层设置在粘结层上。
2.如权利要求1所述的一种车辆外表面保护薄膜，其特征在于：所述的粘结层为丙烯酸粘胶层。
3.如权利要求1所述的一种车辆外表面保护薄膜，其特征在于：所述的透明保护层为聚氨酯薄膜。
4.如权利要求1所述的一种车辆外表面保护薄膜，其特征在于：所述的衬垫层为漂白纸。
Priority Applications (1)
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| CN 03231296 CN2630060Y (zh) | 2003-05-19 | 2003-05-19 | 一种车辆外表面保护薄膜 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03231296 CN2630060Y (zh) | 2003-05-19 | 2003-05-19 | 一种车辆外表面保护薄膜 |
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| CN106794678A (zh) * | 2014-07-15 | 2017-05-31 | 捷恩智株式会社 | 层叠体、表面保护物品、层叠体的制造方法 |
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Cited By (3)
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