CN107629709A - 一种抗污tpu车身保护膜 - Google Patents

Abstract

本发明所述的抗污TPU车身保护膜，包括TPU透明膜、压敏胶、防粘层，所述TPU透明膜的表面含有抗污涂层，所述压敏胶为丙烯酸酯类、聚氨酯类、有机硅类压敏胶，所述防粘层为离型纸、PET离型膜。本发明采用低黄变指数的脂肪族TPU膜作为基膜，通过溶剂腐蚀来提高其表面张力，从而提高抗污涂层在其表面的附着力。本发明采用氟碳改性的聚丙烯酸酯、有机硅烷改性的氟碳类聚丙烯酸酯作为抗污涂层的抗污成份，涂层具有良好的自洁抗污性，透明性，致密性。本发明产品在车身表面施工方便，可代替汽车打蜡，封釉，喷漆等，且同样起到提高车身的光泽，保护车身免遭油污，水污和刮伤的功能。

Description

一种抗污TPU车身保护膜

技术领域

本发明涉及车身保护膜领域，特别是一种抗污TPU车身保护膜。

背景技术

随着经济的迅猛发展，人们生活水平的大幅度提高，轿车正以一种大众消费品的姿态进入百姓的生活，据最新统计，我国私人汽车的保有量已经突破1200万辆，可见，汽车行业在中国正处于非常兴盛的阶段。

汽车的款式，表面整洁程度无一不体现了车主的性格和修养，但作为户外代步工具，汽车的外表易受外界环境污染，难以保持长久洁净的状态，因此许多人为了让自己的爱车看起来干净美观，会频繁地对车身进行清洗，除油污油渍，然后对车身打蜡、封釉等。打蜡和封釉可以使车身光亮，不易污染，耐划伤，易清洗。但这些举措的保护期并不长久，如打蜡的周期为7~15天；封釉的周期为3~6个月；清洗的周期更短。另外，每进行一次这样的车身维护都会对车身表面带来一次损伤，如频繁地清洗擦拭会使车表面出现痕迹；车蜡中含有的碱性成份会使车身变乌；封釉前必须对车身抛光，一次抛光会使漆面变薄3~5微米。

汽车贴膜是一种保护车身免遭侵蚀和损伤的方式，它的成本较低，使用方便，使用寿命长久，只是目前市面上流行的车贴膜以PVC材质为主，其美观性，抗污性，耐候性，耐刮伤性均无法满足人们的需求。

发明内容

本发明的目的正是针对上述问题和不足，提供一种美观性佳，抗污性好，抗刮伤性好，施工方便，使用寿命长的车身保护膜。

为实现上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种抗污TPU车身保护膜，包括TPU透明膜、压敏胶、防粘层，其特征在于，所述TPU透明膜表面含有抗污涂层，所述压敏胶为丙烯酸酯类、聚氨酯类、有机硅类压敏胶，所述防粘层为离型纸、PET离型膜。

所述TPU透明膜为脂肪族TPU透明膜。

所述抗污涂层中含有氟碳改性的聚丙烯酸酯，所述抗污涂层与TPU透明膜之间还含有一层中间涂层，该中间涂层中含有有机硅氧烷改性聚丙烯酸羟酯。

所述抗污涂层中含有有机硅烷改性的氟碳类聚丙烯酸酯。

一种抗污TPU车身保护膜的制造方法，该制造方法包含两个步骤：步骤一，抗污TPU膜半成品的制造；步骤二，抗污TPU车身保护膜的制造。

所述步骤一如下：

（1）TPU膜放卷；

（2）对TPU膜表面涂刮抗污涂层；

（3）对涂层进行高温或UV固化；

（4）在涂层表面覆一层塑料保护膜；

（5）收卷。

所述步骤二如下：

（1）防粘材料放卷；

（2）在防粘材料的离型面上涂布压敏胶；

（3）对压敏胶进行分段烘干；

（4）与抗污TPU膜的非涂层面贴合；

（5）切边收卷；

（6）质量检验，分切包装，入库。

在进行步骤一之前，对TPU原膜表面进行微蚀处理，处理液为丁酮和乙酸乙酯的共混液，进一步的，丁酮和乙酸乙酯的配比为1:10，处理设备为一个网纹辊和其下方的液槽，处理液盛放在液槽中，网纹辊的下半部分浸没在处理液中，当TPU膜经过网纹辊时，网纹辊夹带处理液腐蚀TPU表面，使TPU表面形成无数个微纳级别的凹坑，并使TPU内部的基团暴露在外。

本发明产品较现有技术具有如下优势：

（1）本发明产品采用的TPU膜作为基材，优选为脂肪族TPU透明膜，该膜具有柔软，弹性，光稳定性和高光性等特点，相较于现有PVC车身保护膜来说，本发明产品的表面美观性佳，富有光泽和弹性，且永不黄变；

（2）本发明产品在生产制造时，首先通过溶剂，借助网纹辊设备，对TPU原膜表面进行腐蚀处理，这种处理方式简易快捷，成本低，且能使TPU表面形成与涂层猫和的凹坑，有利于提高涂层的附着力；

（3）本发明产品的抗污涂层中含有氟碳改性的丙烯酸酯树脂成份，该涂层的表面能极低，在TPU膜表面难以润湿铺展，本发明先在TPU膜上一层含有机硅氧烷改性聚丙烯酸羟酯的涂层，在光或热的作用下，TPU的氨酯键可以和羟基发生反应，从而形成致密的，且贴合牢靠的涂层，该涂层具有耐腐蚀，耐刮伤，高透等优点，同时，由于有机硅烷的表面能要高于氟碳类化合物，低于TPU膜，有助于后续氟碳抗污涂层在其表面的附着；

（4）本发明产品的抗污涂层中也可以是含有有机硅氧烷改性的氟碳类聚丙烯酸酯树脂，本发明通过设定涂层成份，使该涂层在TPU抹上的附着性良好，且同样具有较好的抗污自洁效果；

（5）本发明产品在制造时，具体是在对抗污涂层进行固化以后，在涂层的一面覆上了一层塑料保护膜，保证在后续的加工过程中涂层完好；

（6）本发明产品使用方便，揭掉防粘层和塑料保护膜，就可以黏贴到干净的汽车表面，在水和刮板的共同作用下黏贴平整即可。

附图说明

图1为本发明产品的结构示意图。

图中：1——抗污涂层，2——中间涂层，3——TPU透明膜，4——压敏胶，5——防粘层。

图2为本发明产品的机构示意图。

其中：1——抗污涂层，2——TPU透明膜，3——压敏胶，4——防粘层。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步阐述。

方案1如下：

如图1所示，一种抗污TPU车身保护膜，包括TPU透明膜3、压敏胶4、防粘层5，其特征在于，所述TPU透明膜3的表面含有抗污涂层1，所述压敏胶4为有机硅类压敏胶，所述防粘层5为磨砂PET离型膜。

所述TPU透明膜3为脂肪族TPU透明膜。

所述抗污涂层1的组份为：含氟的甲基丙烯酸甲酯和甲基丙烯酸甲酯的共聚乳液60份，甲基丙烯酸丁酯的预聚乳液38份，附着力促进剂1份，成膜助剂1份。

所述涂层1中的附着力促进剂为磷酸酯促进剂。

所述涂层1中的成膜助剂为丙二醇苯醚。

所述涂层1和TPU透明膜3之间还含有一层中间涂层2。

所述中间涂层2的组份为：乙烯基二异丙氧基硅烷和甲基丙烯酸羟乙酯的共聚物树脂（其中羟基的含量为3~10%）60份，溶剂40份。

所述溶剂为丁酮、甲基异丁基甲酮。

一种抗污TPU车身保护膜的制造方法，该制造方法包含两个步骤：步骤一，抗污TPU膜半成品的制造；步骤二，抗污TPU车身保护膜的制造。

所述步骤一如下：

（1）TPU膜放卷；

（2）对TPU膜的表面涂刮抗污涂层1；

（3）对涂层1进行高温固化；

（4）在涂层表面覆一层PP保护膜；

（5）收卷。

所述步骤二如下：

（1）防粘层5放卷；

（2）在防粘层5的离型面上涂布有机硅类压敏胶；

（3）对压敏胶层4进行分段烘干；

（4）与抗污TPU膜的非涂层面贴合；

（5）切边收卷；

（6）质量检验，分切包装，入库。

在进行步骤一之前，需对TPU膜的表面进行处理，处理步骤如下：

（1）TPU原膜放卷；

（2）对TPU原膜表面进行微蚀处理，处理液为丁酮和乙酸乙酯的共混液，进一步的，丁酮和乙酸乙酯的配比为1:10，处理设备为一个网纹辊和其下方的液槽，处理液盛放在液槽中，网纹辊的下半部分浸没在处理液中，当TPU膜经过网纹辊时，网纹辊夹带处理液腐蚀TPU表面，使TPU表面形成无数个微纳级别的凹坑，并使TPU内部的化学键暴露在外；

（3）对处理过的TPU薄膜表面涂刮中间涂层2，对涂层2进行高温固化，进一步的，在涂刮时，流体状的涂层液渗入到TPU膜表面的凹坑中，使得涂层在固化后，涂层与TPU膜之间形成铆合力，从而提高涂层在膜上的附着性，另外，中间涂层2中共聚物上的羟基在高温作用下与TPU内部的氨酯键反应，形成致密的，贴合牢靠的，高透光的涂层，该涂层有助于涂层1的附着。

方案2如下：

如图2所示，一种抗污TPU车身保护膜，包括TPU透明膜2、压敏胶3、防粘层4，其特征在于，所述TPU透明膜2的表面含有抗污涂层1，所述压敏胶3为丙烯酸酯类压敏胶，所述防粘层4为PET离型膜。

所述TPU透明膜2为脂肪族TPU透明膜。

所述抗污涂层1的组份为：多官能团脂肪族聚氨酯丙烯酸树脂30份，硅烷偶联剂10份，氟碳改性的聚甲基丙烯酸甲酯30份，溶剂20份，附着力促进剂0.5份，成膜助剂0.3份。

所述硅烷偶联剂为KH-570。

所述溶剂为丁酮、甲基异丁基甲酮。

所述附着力促进剂为磷酸酯促进剂。

所述成膜助剂为丙二醇苯醚。

一种抗污TPU车身保护膜的制造方法，该制造方法包含两个步骤：步骤一，抗污TPU膜半成品的制造；步骤二，抗污TPU车身保护膜的制造。

所述步骤一如下：

（1）TPU膜放卷；

（2）对TPU膜表面涂刮抗污涂层1；

（3）对涂层1进行UV固化；

（4）在涂层表面覆一层PP保护膜；

（5）收卷。

所述步骤二如下：

（1）防粘材料4放卷；

（2）在防粘材料4的离型面上涂布丙烯酸酯类压敏胶，该压敏胶的涂布量为40g/m2,，进一步的，该压敏胶通过网纹辊涂布实现，使之固化后形成雾面胶层3，提高产品的美观；

（3）对胶层3进行分段烘干；

（4）与抗污TPU膜的非涂层面贴合；

（5）切边收卷；

（6）质量检验，分切包装，入库。

在进行步骤一之前，对TPU膜的表面进行处理，处理步骤如下：

（1）TPU原膜放卷；

（2）对TPU原膜表面进行微蚀处理，处理液为丁酮和乙酸乙酯的共混液，进一步的，丁酮和乙酸乙酯的配比为1:10，处理设备为一个网纹辊和其下方的液槽，处理液盛放在液槽中，网纹辊的下半部分浸没在处理液中，当TPU膜经过网纹辊时，网纹辊夹带处理液腐蚀TPU表面，使TPU表面形成无数个微纳级别的凹坑，并使TPU内部的基团暴露在外。

Claims (9)

1.一种抗污TPU车身保护膜，包括TPU透明膜、压敏胶、防粘层，其特征在于，所述TPU透明膜表面含有抗污涂层，所述压敏胶为丙烯酸酯类、聚氨酯类、有机硅类压敏胶，所述防粘层为离型纸、PET离型膜。

2.根据权利要求1所述的一种抗污TPU车身保护膜，其特征在于所述TPU透明膜为脂肪族TPU透明膜。

3.根据权利要求1所述的一种抗污TPU车身保护膜，其特征在于所述抗污涂层中含有氟碳改性的聚丙烯酸酯。

4.根据权利要求1所述的一种抗污TPU车身保护膜，其特征在于所述抗污涂层中含有有机硅烷改性的氟碳类聚丙烯酸酯。

5.根据权利要求1和3所述的一种抗污TPU车身保护膜，其特征在于所述抗污涂层与TPU透明膜之间还含有一层中间涂层。

6.根据权利要求5所述的一种抗污TPU车身保护膜，其特征在于所述中间涂层中含有有机硅氧烷改性聚丙烯酸羟酯。

7.一种抗污TPU车身保护膜的制造方法，其特征在于该制造方法包含两个步骤：步骤一，抗污TPU膜半成品的制造；步骤二，抗污TPU车身保护膜的制造。

8.根据权利要求7所述的一种抗污TPU车身保护膜的制造方法，其特征在于所述步骤一如下：

（1）TPU膜放卷；

（2）对TPU膜表面涂刮抗污涂层；

（3）对涂层进行高温或UV固化；

（4）在涂层表面覆一层塑料保护膜；

（5）收卷。

9.根据权利要求7所述的一种抗污TPU车身保护膜的制造方法，其特征在于所述步骤二如下：

（1）防粘层放卷；

（2）在防粘层的离型面上涂布压敏胶；

（3）对压敏胶进行分段烘干；

（4）与抗污TPU膜的非涂层面贴合；

（5）切边收卷；

（6）质量检验，分切包装，入库。