JP3261866B2

JP3261866B2 - 車体上塗り塗膜の保護方法

Info

Publication number: JP3261866B2
Application number: JP12909794A
Authority: JP
Inventors: 孝荒川; 博之岸
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1994-06-10
Filing date: 1994-06-10
Publication date: 2002-03-04
Anticipated expiration: 2017-03-04
Also published as: JPH07328528A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、塗装が終了した車両の
塗膜を一時的に保護する方法の改良に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車などの車両では、従来から塗装完
成車の保管及び運搬過程において、石、埃、鉄粉、ガス
あるいは薬品等による塗膜の損傷、艶ボケあるいは変色
が発生し、特に海外への輸出など長期間の運搬などでは
上記のような塗膜の劣化が発生しやすく塗装完成車の商
品価値を著しく低下させてしまうことが懸念されてい
る。このような塗膜の劣化を抑制する方法として、特開
平２−３００２８１号公報、特開平３−１２７６６５号
公報、特開平３−２２１１６９号公報、特開平３−２６
７１７１号公報、特開平３−２５４８５８号公報等に開
示されるように、塗装完成車の塗膜を再剥離型感圧粘着
剤層を有するプラスチックフィルムで覆う方法が知られ
ている。

【０００３】この方法は、図５に示すように、プラスチ
ックフィルム３０の裏面全面に形成した再剥離型感圧粘
着剤２の層を車体の塗膜に固着させることで車体をプラ
スチックフィルム３０で覆い、保管あるいは運搬中など
の環境による影響を車体に固着させたプラスチックフィ
ルム３０によって遮断するもので、保管あるいは運搬終
了後に再剥離型感圧粘着剤２と共にプラスチックフィル
ム３０を車体から剥がすものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車体上塗り塗膜の保護方法にあっては、プラ
スチックフィルム３０の裏面全面に再剥離型感圧粘着剤
２が塗布されているため、塗膜の保護終了の際にプラス
チックフィルム３０を車体から剥がすには多大な労力を
必要とし、特にボンネットフード、ルーフ、トランクリ
ッド等の面積の大きい部位ではプラスチックフィルム３
０の剥離作業に時間を要するだけでなく、再剥離型感圧
粘着剤２が塗膜に残留し、この再剥離型感圧粘着剤２の
除去作業に多大な労力を要するという問題があった。

【０００５】そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなさ
れたもので、塗膜の保護が長期化した場合にも容易に離
脱可能、かつ確実に塗膜を保護可能な車体上塗り塗膜の
保護方法を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、上塗り塗
装が施された車体外板の表面をプラスチックフィルムで
被覆するとともに、再剥離型感圧粘着剤を介して前記プ
ラスチックフィルムを車体へ固着する車体上塗り塗膜の
保護方法において、車体の開閉部材の裏面外周に２０な
いし５０ｍｍの幅で再剥離型感圧粘着剤を塗布した後、
前記開閉部材の表面を前記開閉部材の外周表面の寸法よ
り大きく設定され、前記開閉部材の外周へ予め設定した
幅で突出するように予め裁断されたプラスチックフィル
ムで覆い、このプラスチックフィルムの外周端部を前記
開閉部材の裏面へ折り曲げるとともに、この外周端部を
前記再剥離型感圧粘着剤で固着する。

【０００７】また、第２の発明は、上塗り塗装が施され
た車体外板の表面をプラスチックフィルムで被覆すると
ともに、再剥離型感圧粘着剤を介して前記プラスチック
フィルムを車体へ固着する車体上塗り塗膜の保護方法に
おいて、ルーフの外周に沿った前後のガラスの上端部及
びドアの上端部に、２０ないし５０ｍｍの幅で再剥離型
感圧粘着剤を塗布した後、前記ルーフの表面を、予め設
定した大きさに裁断されたプラスチックフィルムで覆
い、このプラスチックフィルムの外周端部を前記ルーフ
の外周に沿った前後のガラス上端部及びドアの上端部に
塗布した再剥離型感圧粘着剤で固着する。

【０００８】また、第３の発明は、上塗り塗装が施され
た車体外板の表面をプラスチックフィルムで被覆すると
ともに、再剥離型感圧粘着剤を介して前記プラスチック
フィルムを車体へ固着する車体上塗り塗膜の保護方法に
おいて、ルーフの外周に沿った前後のガラスの上端部
に、２０ないし５０ｍｍの幅で再剥離型感圧粘着剤を塗
布した後、前記ルーフの表面を、予め設定した大きさに
裁断されたプラスチックフィルムで覆い、このプラスチ
ックフィルムの外周端部をルーフの前方及び後方の前記
ガラスの上端部に塗布した再剥離型感圧粘着剤で固着す
る一方、ルーフ側方のプラスチックフィルムの端部をド
アに配設されたウェザーストリップとドア開口部として
のルーフサイドレールとの間で挟持する。

【０００９】また、第４の発明は、上塗り塗装が施され
た車体外板の表面をプラスチックフィルムで被覆すると
ともに、再剥離型感圧粘着剤を介して前記プラスチック
フィルムを車体へ固着する車体上塗り塗膜の保護方法に
おいて、ルーフの外周に沿った前後のガラスの上端部及
び開口部としてのルーフサイドレールの外周側面に、２
０ないし５０ｍｍの幅で再剥離型感圧粘着剤を塗布した
後、前記ルーフの表面を、予め設定した大きさに裁断さ
れたプラスチックフィルムで覆い、このプラスチックフ
ィルムの外周端部をルーフの外周に沿った前記前後のガ
ラスの上端部及びルーフサイドレールの外周側面に塗布
した再剥離型感圧粘着剤で固着する。

【００１０】

【００１１】

【００１２】

【作用】第１の発明は、車体の開閉部材の裏面外周に２
０ないし５０ｍｍの幅で塗布した再剥離型感圧粘着剤で
開閉部材の表面を、開閉部材の外周へ予め設定した幅で
突出するように予め裁断されたプラスチックフィルムを
覆うと、このプラスチックフィルムの外周端部が固定さ
れ、プラスチックフィルムは容易に離脱することなく開
閉部材の表面の塗膜を保護することができ、保管あるい
は輸送が終了した後には２０ないし５０ｍｍの幅で固着
されたプラスチックフィルムの端部から容易に剥離する
ことができ、また、再剥離型感圧粘着剤を開閉部材の裏
面へ塗布するために塗布作業中に開閉部材外周の塗膜を
傷つけることがなく、風などの外力に抗してプラスチッ
クフィルムを車体へ確実に固着するという性能を維持し
つつも、面積の広い部位を被覆したプラスチックフィル
ムを剥離する場合でも、作業者は多大な労力を要するこ
となくプラスチックフィルムを車体から容易に剥離する
ことができる。

【００１３】また、第２の発明は、ルーフの外周に沿っ
た前後のガラスの上端部及びドアの上端部に、２０ない
し５０ｍｍの幅で車体の側面に塗布した再剥離型感圧粘
着剤でルーフの表面を覆うプラスチックフィルムの外周
端部は固定される。外周端部を固着されたプラスチック
フィルムは風などにより容易に離脱することなくルーフ
の塗膜を確実に保護することができ、保管あるいは輸送
が終了した後には２０ないし５０ｍｍの幅で固着された
プラスチックフィルムの端部から容易に剥離することが
できる。

【００１４】また、第３の発明は、ルーフを被覆するプ
ラスチックフィルムは、ルーフの外周に沿った前後のガ
ラスの上端部で再剥離型感圧粘着剤を介して車体に固着
されるとともに、車体の側方のプラスチックフィルム
は、ルーフ側方のプラスチックフィルムの端部をドアに
配設されたウェザーストリップとドア開口部としてのル
ーフサイドレールとの間で挟持され、プラスチックフィ
ルムはルーフ全体を覆う。車体側方のプラスチックフィ
ルムの固着に再剥離型感圧粘着剤を用いないため、プラ
スチックフィルムの脱着作業を容易かつ迅速に行うこと
ができる。

【００１５】また、第４の発明は、ルーフを被覆するプ
ラスチックフィルムは、ルーフの外周に沿った前後のガ
ラスの上端部と、開口部としてのルーフサイドレールの
外周側面に再剥離型感圧粘着剤を介して車体に固着され
るので、風などの外力に抗してプラスチックフィルムを
車体へ確実に固着させ、塗膜の保護を確実に行うことが
できる。

【００１６】

【００１７】

【００１８】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。

【００１９】図１は車体の開閉部材としてのトランクリ
ッド１０に塗膜の保護を施した一例を示し、車体の塗装
が乾燥した後に、まず、開放状態のトランクリッド１０
の裏面外周に沿った所定の幅で再剥離型感圧粘着剤２を
所定の幅で塗布する。

【００２０】再剥離型感圧粘着剤２はトランクリッド１
０の裏面において、外周端部から内周へ向けて２０〜５
０ｍｍの所定の幅、かつ１〜１００μm（好ましくは１
０〜３０μm）の厚さで全周に塗布される。

【００２１】ここで、再剥離型感圧粘着剤２は、例え
ば、水系型ゴム系粘着剤、水系型アクリル系粘着剤など
の粘着剤で構成され、水系型粘着剤としてはポリトロン
（旭化成工業株式会社製造）あるいはリキダイン（三協
化学工業株式会社製造）などを用いることができる。

【００２２】次に、所定の大きさに裁断されたプラスチ
ックフィルム３でトランクリッド１０の表面を覆ってか
ら、プラスチックフィルム３の外周をトランクリッド１
０の裏面へ折り曲げる。そして、プラスチックフィルム
３の外周端部をトランクリッド１０の裏面に塗布した再
剥離型感圧粘着剤２の層に押圧する。

【００２３】プラスチックフィルム３は厚さ１〜１００
０μm（好ましくは３０〜５０ｍｍ）の折り曲げ自在な
膜状の樹脂で構成され、例えば、ポリエチレン又はポリ
プロピレンあるいはポリエチレン／ポリプロピレン共重
合体のフィルムにて構成される。

【００２４】ここで、プラスチックフィルム３の厚さ
は、１μm未満の場合にはプラスチックフィルム３自身
の剛性が不足するため、プラスチックフィルム３を車体
に固着する際には風などの外力の影響によって位置決め
作業が困難となる場合があり、一方、１０００μmを越
えるとプラスチックフィルム３の剛性が過大となって、
トランクリッド１０の端部等での折り曲げ作業が困難に
なって作業効率を低下させてしまう。このため、プラス
チックフィルム３の厚さを１〜１０００μm、さらに好
ましくは３０〜５０μmとすることで、プラスチックフ
ィルム３を効率良くトランクリッド１０へ位置決め、固
着することができるのである。

【００２５】プラスチックフィルム３の大きさはトラン
クリッド１０の外周表面の寸法より大きく設定され、ト
ランクリッド１０の外周へ所定の幅（例えば７０ｍｍ）
で突出するよう予め形成される。

【００２６】トランクリッド１０の外周表面を被覆した
プラスチックフィルム３は、外周端部をトランクリッド
１０の裏面端部へ折り曲げられるとともに、プラスチッ
クフィルム３の外周端部はこのトランクリッド１０の裏
面外周に塗布した再剥離型感圧粘着剤２に押圧されるこ
とで固定される。なお、再剥離型感圧粘着剤２をトラン
クリッド１０の裏面に塗布するようにしたため、この塗
布作業時に作業者の過誤によってトランクリッド１０の
外周表面の塗膜へ損傷を与えることを防止できるのであ
る。

【００２７】この後、表面をプラスチックフィルム３で
被覆したトランクリッド１０を閉鎖すれば塗膜の保護が
終了する。

【００２８】ここで、再剥離型感圧粘着剤２の塗布幅と
プラスチックフィルム３の剥離に要する力を示すピーリ
ング強度との関係は、本願発明者の実験によれば図２に
示すようになった。

【００２９】ここで、ピーリング強度は「ＪＩＳＫ
６８２９−１９９４」に規定される「自動車用接着剤試
験方法」に基づいてプラスチックフィルム３の剥離に要
する力を計測したもので、本実験結果は上記ＪＩＳ規格
の「１７．３．１」に定義される「１８０度剥離試験」
に準拠したものであり、測定条件は気温２０゜C、湿度
７０％、引っ張り速度３００±３０ｍｍ／ｍｉｎの場合
である。なお、実験方法の詳細については上記ＪＩＳ規
格を参照されたい。

【００３０】図２において、再剥離型感圧粘着剤２の塗
布幅の増大に伴ってピーリング強度も増大する。再剥離
型感圧粘着剤２の塗布幅を２０〜５０ｍｍとすること
で、ピーリング強度を３〜８Ｎ（好ましくは４〜６Ｎ）
の範囲に設定することができ、ピーリング強度が３〜８
Ｎであればプラスチックフィルム３を風などの外力に抗
して固着できる一方、プラスチックフィルム３の剥離を
容易に行うことができるのである。

【００３１】ピーリング強度が３Ｎ未満の場合、完成車
両をトレーラー等で輸送する際の高速走行時ではプラス
チックフィルム３の密着力が低いため、車体から剥離す
る場合があることが本願発明者の実験によって確認され
ており、一方、ピーリング強度が８Ｎを越える場合には
剥離に要する力が過大となって作業性が低下するだけで
なく、プラスチックフィルム３に経時劣化が生じている
と、剥離の際にプラスチックフィルム３が部分的に破断
してこの剥離作業に多大な労力を要する場合がある。

【００３２】このため、再剥離型感圧粘着剤２の塗布幅
を２０〜５０ｍｍとすることで、プラスチックフィルム
３のピーリング強度は３〜８Ｎとなり、トランクリッド
１０の外周表面を被覆したプラスチックフィルム３を風
圧などの外力に抗して保持することができる一方、保管
又は運搬の終了後にはプラスチックフィルム３を容易に
剥がすことができるようになる。

【００３３】さらに、再剥離型感圧粘着剤２の厚さを１
〜１００μm（好ましくは１０〜３０μm）としたのは、
次の理由によるものである。

【００３４】塗布厚さが１μm未満の場合には車体に再
剥離型感圧粘着剤２の層を形成するのが極めて困難であ
るだけでなく、所定の粘着力が確保できないためにプラ
スチックフィルム３が容易に剥離してしまう。

【００３５】一方、再剥離型感圧粘着剤２の厚さが１０
０μmを越えると、粘着力が増大してプラスチックフィ
ルム３の剥離作業に多大な労力を要するだけでなく、こ
の剥離の際に再剥離型感圧粘着剤２の凝集破壊が発生
し、車体の塗膜に再剥離型感圧粘着剤２が残留する場合
がある。

【００３６】このため、再剥離型感圧粘着剤２の厚さを
１〜１００μm（好ましくは１０〜３０μm）として、プ
ラスチックフィルム３を確実に固着する一方、プラスチ
ックフィルム３の剥離時に車体に残留する再剥離型感圧
粘着剤２を低減することができるのである。

【００３７】こうして、トランクリッド１０は外周表面
をプラスチックフィルム３によって保護されるため、保
管及び運搬過程における環境的要因（飛び石、埃、鉄
粉、ガスあるいは薬品等）から塗膜を保護して商品価値
を低下させることなく保管あるいは運搬することができ
るのである。

【００３８】一方、運搬等が終了してプラスチックフィ
ルム３を除去するには、トランクリッド１０を開いて、
このトランクリッド１０の裏面外周に固着したプラスチ
ックフィルム３の外周を剥がすことによって行われる。

【００３９】プラスチックフィルム３は外周端部を２０
〜５０ｍｍの幅で固着しているだけなので、前記従来例
に比して容易に剥がすことができ、トランクリッド１０
の裏面外周に塗布された再剥離型感圧粘着剤２は水など
によって容易に洗い流すことができ、前記従来例に比し
てプラスチックフィルム３の剥離作業にかかる労力を低
減するとともに、車体の塗膜に残留した再剥離型感圧粘
着剤２を確実に除去することができるのである。

【００４０】なお、図示はしないが、車体の開閉部材と
してはこのほかフードなどにも上記と同様の保護方法を
適用することができ、フードを開閉自在にしながら塗膜
を確実に保護するとともに、容易にプラスチックフィル
ム３の剥離を行うことができる。

【００４１】図３は第２の実施例を示し、前記第１の実
施例が車体１の開閉部材であるトランクリッド１０に対
してプラスチックフィルム３の被覆を形成したのに対
し、本実施例は車体１１の固定された外板であるルーフ
１１にプラスチックフィルム３の被覆を形成するもので
ある。

【００４２】まず、塗膜の保護を行うルーフ１１の外周
端部から車体１の側面に向けて上記と同様の再剥離型感
圧粘着剤２を所定の幅で塗布する。

【００４３】この場合、ルーフ１１の裏面に再剥離型感
圧粘着剤２を塗布することができないため、ルーフ１１
の外周に沿った前後ガラスの上端部及びドア１２の上端
部に２０〜５０ｍｍの幅で再剥離型感圧粘着剤２を塗布
する。

【００４４】次に、前記第１の実施例と同様に所定の大
きさに裁断されたプラスチックフィルム３でルーフ１１
を覆うとともに、プラスチックフィルム３の外周端部を
再剥離型感圧粘着剤２の層に押圧して上記と同様に車体
１１へ固定し、プラスチックフィルム３により塗膜を確
実に保護しながら、運搬などが終了した後には容易にプ
ラスチックフィルム３を剥離することができ、前後ガラ
ス及びドア１２に塗布した再剥離型感圧粘着剤２を水な
どによって容易に除去することが可能となるのである。

【００４５】図４は第３の実施例を示し、前記第２実施
例がドア１２の上端部に再剥離型感圧粘着剤２を塗布し
たのに対し、本実施例ではドア１２のサッシ１４に配設
されたウェザーストリップ１５が接離するドア開口部と
してのルーフサイドレール１３の外周側面に再剥離型感
圧粘着剤２を上記と同様に２０〜５０ｍｍの幅で塗布し
たもので、その他は前記第２実施例と同様である。

【００４６】プラスチックフィルム３の車体前後方向は
前記第２実施例と同様に固着され、プラスチックフィル
ム３の車体側方はルーフサイドレール１３に塗布された
再剥離型感圧粘着剤２で固着されるとともに、閉鎖され
たドア１２のサッシ１４に配設されたウェザーストリッ
プ１５とルーフサイドレール１３との間で挟持されるた
め、車両の輸送中に加わる風などの外力に抗して確実に
プラスチックフィルム３を保持することが可能となるの
である。

【００４７】なお、上記第３実施例において、ルーフサ
イドレール１３に再剥離型感圧粘着剤２を塗布したが、
再剥離型感圧粘着剤２を塗布せずに図４に示すドア１２
のウェザーストリップ１５とルーフサイドレール１３と
の間でプラスチックフィルム３を挟持してもよく、この
場合、再剥離型感圧粘着剤２の塗布面積が減少するた
め、プラスチックフィルム３の脱着作業、再剥離型感圧
粘着剤２の塗布あるいは除去作業を簡易にして作業効率
を向上させることができる。

【００４８】また、上記実施例において、プラスチック
フィルム３は上記のほかにポリウレタン、ポリイミド、
ナイロン、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリカーボ
ネートまたは、可塑化塩化ビニールなどを使用すること
ができる。

【００４９】また、上記プラスチックフィルム３に粘着
付与剤または軟化剤を添加してもよく、粘着付与剤とし
てロジン、ロジンエステル、クロマン樹脂、テルペン樹
脂、炭化水素樹脂、油溶性フェノール樹脂などが、軟化
剤としては脂肪酸エステル、動植物油、ワックス、石油
重質留分などをプラスチックフィルム３の材質に応じて
適宜併用することができ、さらに、充填剤、顔料、老化
防止剤、安定剤などを配合することができる。

【００５０】また、フロント、リヤフェンダなどの保護
面積が比較的狭い部位については、前記従来例と同様の
再剥離型感圧粘着剤２の層を全面に形成したプラスチッ
クフィルム３０を併用してもよい。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように第１の発明は、上塗
り塗装が施された車体外板の表面をプラスチックフィル
ムで被覆するとともに、再剥離型感圧粘着剤を介して前
記プラスチックフィルムを車体へ固着する車体上塗り塗
膜の保護方法において、車体の開閉部材の裏面外周に２
０ないし５０ｍｍの幅で塗布した再剥離型感圧粘着剤で
開閉部材の表面を、開閉部材の外周へ予め設定した幅で
突出するように予め裁断されたプラスチックフィルムを
覆うと、このプラスチックフィルムの外周端部が固定さ
れ、プラスチックフィルムは容易に離脱することなく開
閉部材の表面の塗膜を保護することができ、保管あるい
は輸送が終了した後には２０ないし５０ｍｍの幅で固着
されたプラスチックフィルムの端部から容易に剥離する
ことができ、また、再剥離型感圧粘着剤を開閉部材の裏
面へ塗布するために塗布作業中に開閉部材外周の塗膜を
傷つけることがなく、風などの外力に抗してプラスチッ
クフィルムを車体へ確実に固着するという性能を維持し
つつも、面積の広い部位を被覆したプラスチックフィル
ムを剥離する場合でも、作業者は多大な労力を要するこ
となくプラスチックフィルムを車体から容易に剥離する
ことができ、開閉部材の裏面に再剥離型感圧粘着剤を塗
布することで、塗布作業時に作業者の過誤によって開閉
部材表面の塗膜が損傷を受けるのを、防止することがで
きる。

【００５２】また、第２の発明は、ルーフの外周に沿っ
た前後のガラスの上端部及びドアの上端部に、２０ない
し５０ｍｍの幅で車体の側面に塗布した再剥離型感圧粘
着剤でルーフの表面を覆うプラスチックフィルムの外周
端部は固定され、外周端部を固着されたプラスチックフ
ィルムは風などにより容易に離脱することなくルーフの
塗膜を確実に保護することができ、保管あるいは輸送が
終了した後には２０ないし５０ｍｍの幅で固着されたプ
ラスチックフィルムの端部から容易に剥離することがで
き、多大な労力を要することなくプラスチックフィルム
の端部から容易に剥離することができ、作業性を向上さ
せることができる。

【００５３】また、第３の発明は、ルーフを被覆するプ
ラスチックフィルムは、ルーフの外周に沿った前後のガ
ラスの上端部で再剥離型感圧粘着剤を介して車体に固着
されるとともに、車体の側方のプラスチックフィルム
は、ルーフ側方のプラスチックフィルムの端部をドアに
配設されたウェザーストリップとドア開口部としてのル
ーフサイドレールとの間で挟持され、プラスチックフィ
ルムはルーフ全体を覆う。車体側方のプラスチックフィ
ルムの固着に再剥離型感圧粘着剤を用いないため、プラ
スチックフィルムの脱着作業及び再剥離型感圧粘着剤の
塗布あるいは除去作業を容易かつ迅速に行うことが可能
となって作業の効率化を推進することができる。

【００５４】また、第４の発明は、ルーフを被覆するプ
ラスチックフィルムは、ルーフの外周に沿った前後のガ
ラスの上端部と、開口部としてのルーフサイドレールの
外周側面に再剥離型感圧粘着剤を介して車体に固着され
るので、風などの外力に抗してプラスチックフィルムを
車体へ確実に固着させ、塗膜の保護を確実に行うことが
できる。

【００５５】

【００５６】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すトランクリッドの断面図
である。

【図２】粘着剤の塗布幅とプラスチックフィルムのピー
リング強度との関係を示す図である。

【図３】他の実施例を示す車体の斜視図である。

【図４】さらに他の実施例を示す車体の断面図である。

【図５】従来の例を示すプラスチックフィルムの断面図
である。

【符号の説明】

２再剥離型感圧粘着剤３プラスチックフィルム１０トランクリッド１１ルーフ１２ドア１３ルーフサイドレール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B05D 3/00 B05D 7/14

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】上塗り塗装が施された車体外板の表面を
プラスチックフィルムで被覆するとともに、再剥離型感
圧粘着剤を介して前記プラスチックフィルムを車体へ固
着する車体上塗り塗膜の保護方法において、車体の開閉
部材の裏面外周に２０ないし５０ｍｍの幅で再剥離型感
圧粘着剤を塗布した後、前記開閉部材の表面を前記開閉
部材の外周表面の寸法より大きく設定され、前記開閉部
材の外周へ予め設定した幅で突出するように予め裁断さ
れたプラスチックフィルムで覆い、このプラスチックフ
ィルムの外周端部を前記開閉部材の裏面へ折り曲げると
ともに、この外周端部を前記再剥離型感圧粘着剤で固着
したことを特徴とする車体上塗り塗膜の保護方法。
【請求項２】上塗り塗装が施された車体外板の表面を
プラスチックフィルムで被覆するとともに、再剥離型感
圧粘着剤を介して前記プラスチックフィルムを車体へ固
着する車体上塗り塗膜の保護方法において、ルーフの外
周に沿った前後のガラスの上端部及びドアの上端部に、
２０ないし５０ｍｍの幅で再剥離型感圧粘着剤を塗布し
た後、前記ルーフの表面を、予め設定した大きさに裁断
されたプラスチックフィルムで覆い、このプラスチック
フィルムの外周端部を前記ルーフの外周に沿った前後の
ガラス上端部及びドアの上端部に塗布した再剥離型感圧
粘着剤で固着したことを特徴とする車体上塗り塗膜の保
護方法。
【請求項３】上塗り塗装が施された車体外板の表面を
プラスチックフィルムで被覆するとともに、再剥離型感
圧粘着剤を介して前記プラスチックフィルムを車体へ固
着する車体上塗り塗膜の保護方法において、ルーフの外
周に沿った前後のガラスの上端部に、２０ないし５０ｍ
ｍの幅で再剥離型感圧粘着剤を塗布した後、前記ルーフ
の表面を、予め設定した大きさに裁断されたプラスチッ
クフィルムで覆い、このプラスチックフィルムの外周端
部をルーフの前方及び後方の前記ガラスの上端部に塗布
した再剥離型感圧粘着剤で固着する一方、ルーフ側方の
プラスチックフィルムの端部をドアに配設されたウェザ
ーストリップとドア開口部としてのルーフサイドレール
との間で挟持したことを特徴とする車体上塗り塗膜の保
護方法。
【請求項４】上塗り塗装が施された車体外板の表面を
プラスチックフィルムで被覆するとともに、再剥離型感
圧粘着剤を介して前記プラスチックフィルムを車体へ固
着する車体上塗り塗膜の保護方法において、ルーフの外
周に沿った前後のガラスの上端部及び開口部としてのル
ーフサイドレールの外周側面に、２０ないし５０ｍｍの
幅で再剥離型感圧粘着剤を塗布した後、前記ルーフの表
面を、予め設定した大きさに裁断されたプラスチックフ
ィルムで覆い、このプラスチックフィルムの外周端部を
ルーフの外周に沿った前記前後のガラスの上端部及びル
ーフサイドレールの外周側面に塗布した再剥離型感圧粘
着剤で固着することを特徴とする車体上塗り塗膜の保護
方法。