KR200333311Y1 - 자동차의 배기 파이프와 소음기의 연결장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 소음기와 배기 파이프를 연결하는 별도의 플랜지 부품은 필요치 않으면서 배기가스를 보다 효율적으로 순환시켜 소음기 내외부에서 발생되는 진동, 소음을 감소시킬 수 있는 자동차의 배기 파이프와 소음기의 연결장치로서 소음기 내부 일측에는 수개의 배출홀이 형성됨과 함께 연결 파이프와 고정되면서 배기 파이프를 통하여 유입되는 연소가스를 소음기 내부로 유도하게 형성된 고정파이프와; 상기 고정 파이프와 일체로 결합된 배기 파이프는 소음기에 형성된 결합구로 함께 수용되면서 상기 결합구를 보강할 수 있도록 형성된 보강 브래킷과; 상기 보강 브래킷은 고정 파이프와 일체로 형성된 배기 파이프를 지지하면서 용접에 의해 융착되는 용착 보강부와 일체로 결합될 수 있도록 구성된다.

Description

자동차의 배기 파이프와 소음기의 연결장치{An exhaust pipe of a car and coupling device of sound arrester}

본 고안은 자동차의 배기 파이프와 소음기의 연결장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 엔진에서 발생된 배기 가스를 대기중으로 정화하여 방출시키는 소음기에 부착된 배기 파이프를 더욱 견고하게 고정시킬 수 있도록 소음기의 내부 일측으로 삽입되는 고정 파이프의 결합구 주연에 보강 브래킷을 형성시킴과 아울러 상기 결합구 내부에 부착된 고정 파이프와 연결되는 배기 파이프를 일체로 결합시킬 수 있도록 결합구 주연에 고정된 보강 브래킷과 배기 파이프를 상대로 이루어지는 융착작업에 의해 하나의 용착 보강부가 형성되면서 소음기에 고정된 배기 파이프에는 내구력과 내구성이 증대되면서 진동에 의한 떨림은 최소화할 수 있는 자동차의 배기 파이프와 소음기의 연결장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진이 작동하기 위해서는 엔진의 실린더 내로 혼합기가 흡입되고, 엔진내에서 혼합기가 연소되어, 엔진에서 연소된 연소 가스는 다시 자동차의 배기 장치를 통하여 자동차 외부로 배출된다.

이때, 연소 가스를 자동차의 외부로 배출시키는 배기 장치는 엔진의 각 실린더의 연소 가스를 모으는 배기 매니폴드, 배기 가스를 정화시키는 촉매 컨버터, 연소가스를 외부로 배출시키는 배기 파이프 및 소음기로 구성되어 있다.

한편, 자동차에서 엔진에 의하여 연소된 연소 가스는 배기 장치를 통하여 대기중으로 방출되기 전에 소음기에 의하여 압력과 온도가 저하되어 급격한 팽창과 폭음이 억제된다.

이러한 소음기는 통상적으로 1mm이상의 두께를 가지는 강판을 원통으로 하여 그 내부에 다수의 구멍이 형성된 수개의 파이프와 칸막이로 구성되며, 이러한 소음기 내로 배기되는 연소 가스가 들어와 소음기의 칸막이와 파이프를 통과할 때 서서히 팽창되고 가스의 압력과 온도가 저하되어 폭음이 방지된다.

상기의 상황에서 소음기는 촉매 컨버터 부분에 연결되어 배기시에 발생하는 소음을 1차적으로 감소시키는 보조 소음기와, 보조 소음기에서 감소된 소음을 추가로 감소시키는 주 소음기로 구분될 수 있다.

이와 같은 기능으로 사용되는 소음기의 경우 배기 파이프와 주 소음기에는 서로 마주하는 플랜지가 각각 형성되어 있으며, 각각의 플랜지에는 결합 체결구가 형성되며, 기밀을 위한 별도의 가스켓을 삽입하여 볼트와 너트로 체결하여 기밀을 유지할 수 있게 하였다.

그러나, 이와 같은 배기 파이프의 플랜지와 주 소음기의 플랜지는 주물에 의하여 성형된 후에 가스켓이 위치되는 면과 결합을 위한 별도의 체결구를 가공하여야 하는 단점과 함께 다수의 볼트를 체결하여 조립시켜야 하는 번거러움이 발생하는 문제점이 있다.

그리고, 플랜지와 같은 연결구는 마모와 함께 마찰 소음이 발생하여 주기적인 점검과 함께 상황에 따라서는 교환하여야 하는 폐단이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 소음기 내부에 결합된 고정 파이프와 엔진에서 발생된 연소가스를 이동시키는 배기 파이프를 상호 결합시킨 상태에서 보강 브래킷과 일체로 용착함으로써, 소음기와 배기 파이프를 연결하는 별도의 플랜지 부품은 필요치 않으면서 배기가스를 보다 효율적으로 순환시켜 이로 인하여 소음기 내외부에서 발생되는 진동, 소음을 감소시킬 수 있는 자동차의 배기 파이프와 소음기의 연결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 소음기 내부 일측에는 수개의 배출홀이 형성됨과 함께 연결 파이프와 고정되면서 배기 파이프를 통하여 유입되는 연소가스를 소음기 내부로 유도하게 형성된 고정 파이프와; 상기 고정 파이프와 일체로 결합된 배기 파이프는 소음기에 형성된 결합구로 함께 수용되면서 상기 결합구를 보강할 수 있도록 형성된 보강 브래킷과; 상기 보강 브래킷은 고정 파이프와 일체로 형성된 배기 파이프를 지지하면서 용접에 의해 융착되는 용착 보강부와 일체로 결합될 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 자동차의 배기 파이프와 소음기의 연결장치에 관한 것이다.

도 1은 본 고안의 요부가 부착된 상태의 사시도

도 2는 본 고안의 요부가 부착된 상태의 정면도

도 3은 본 고안의 요부가 부착된 상태의 배면도

도 4는 본 고안의 요부가 부착된 상태의 평면도

도 5는 본 고안의 요부를 확대하여 도시한 상태의 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10. 소음기 11. 고정 파이프

12. 보강 브래킷 13. 배기 파이프

14. 필터 플레이트 15. 용착 보강부

17. 결합구 18. 배기구

19. 배출홀 20. 배출 파이프

21. 연결 파이프 22. 걸림턱

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 요부가 부착된 상태의 사시도이며, 도 2는 본 고안의 요부가 부착된 상태의 정면도이고, 도 3은 본 고안의 요부가 부착된 상태의 정면도이고, 도 4는 본 고안의 요부가 부착된 상태의 평면도이고, 도 5는 본 고안의 요부를 확대하여 도시한 상태의 단면도이다.

먼저, 도 1과 같이 구성된 본 고안은 소음기(10) 내부에 부착된 다수의 필터 플레이트(14)와 일체로 고정된 연결 파이프(21)가 형성되어 있다.

또한, 상기 연결 파이프(21) 일측에는 수개의 배출홀(19)을 갖는 고정 파이프(11)가 밀착되게 고정됨과 아울러, 상기 고정 파이프(11)는 소음기(10) 표면에 형성된 결합구(17)에 수용되게 구성하였다.

이때, 고정 파이프(11)와 결합되는 배기 파이프(13)의 일측은 고정 파이프(11) 내경에 삽입될 수 있는 직경을 갖게 성형하는 것이 바람직하며, 또한 기밀을 유지할 수 있게 상기 고정 파이프(11)에는 별도의 걸림턱(22)이 형성된다.

즉, 소음기(10) 내부에 삽입된 고정 파이프(11)의 일측에 형성된 걸림턱(22)으로는 배기 파이프(13) 끝단이 도 4와 같이 삽입되면서 일체로 결합되게 구성하였다.

그리고, 소음기(10) 표면에 형성된 결합구(17)의 외주연에는 스폿 용접에 의해 고정된 보강 브래킷(12)을 형성하여 고정 파이프(11)와 결합되는 배기 파이프(13)를 일체로 지지 할 수 있게 된다.

다음, 배기 파이프(13)와 고정 파이프(11)가 결합된 외주연으로는 기밀과 내구성 및 내구력을 증가시킬 수 있도록 용접에 의한 용착 보강부(15)가 형성된다.

상기의 상황에서 엔진(미도시됨)에서 연소되는 배기 가스는 배기 파이프(13)와 고정 파이프(11)를 통하여 소음기(10) 내부로 배출됨과 아울러 다수의 필터 플레이트(14) 표면에 형성된 수개의 배기구(18)를 거쳐 순환되면서 최종적으로 배출 파이프(20)를 통하여 외부로 빠져나가는 방법은 일반적인 소음기와 동일 내지 유사하다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용과 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 1과 같이 자동차 엔진(미도시됨)에서 발생된 연소가스는 배기 파이프(13)를 통하여 고정 파이프(11) 내측으로 유입된다.

이때, 상기 고정 파이프(11)의 외주연에 형성된 수개의 배출홈(19)으로는 연소 가스가 배출되면서 고정 파이프(11)와 밀착된 연결 파이프(21)와 소음기(10) 내부로 퍼지게 되면서 순환된다.

이러한, 소음기(10) 내로 배기되는 연소가스는 소음기(10) 내부에 형성된 다수의 필터 플레이트(14)와 연결 파이프(21)를 통과하면서 서서히 팽창되고 가스의 압력과 온도가 저하되어 폭음이 방지된다.

한편, 배기 파이프(13)와 일체로 결합된 고정 파이프(11)의 경우 소음기(10)에 형성된 결합구(17)에 삽입된 상태로 고정되며, 상기 결합구(17)는 별도로 확장되는 구조이다.

그리고, 상기 고정 파이프(11)의 끝단에 형성된 걸림턱(22)으로는 배기 파이프(13)가 수용되어 결착되는 만큼 기밀을 유지하는데 큰 무리는 없다.

또한, 결합구(17)의 외주연에는 고정 파이프(11)를 보강 내지 지지할 수 있는 형태의 보강 브래킷(12)이 스폿 용접에 의해 고정된 상태로 형성되어 있어 외부의 충격에도 결합구(17)와 연결된 고정 파이프(11)의 외형은 변형되지 않게 된다.

한편, 이와 같은 구조로 형성된 결합구(17)를 통하여 고정 파이프(11)와 배기 파이프(13)는 1차적으로 서로 결합되는 상태가 되며, 내구성과 내구력을 증가시키기 위한 용접을 도 4와 같이 진행하여 소음기(10) 외측면과 밀착된 보강 브래킷(12) 외주연 부분과 결합구(17) 및 고정 파이프(11), 배기 파이프(13)를 일체로용접하여 형성되는 용착 보강부(15)를 2차적으로 형성하므로 인하여 그 연결되는 부분을 견고히 고정시키게 된다.

따라서, 상기 용접 보강부(15)에 의하여 결합구(17)에 삽입된 고정 파이프(11)와 일체로 결합된 배기 파이프(13)는 서로 기밀이 유지되면서 소음기(10)와 서로 연결될 수 있다.

결과적으로, 본 고안에 따른 자동차의 배기 파이프와 주 소음기의 연결구조에 의하면, 내구성과 내구력이 향상되는 구조이면서 배기 가스는 소음기 내부에 보다 효율적으로 순환되는 구조이므로 진동과 소음을 완화시킬 수 있는 것이다.

이상에서 발명한 본 고안은, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것은 아니다.

이러한 본 고안의 구성에 의하면, 소음기에서 발생되는 진동과 소음을 효과적으로 소멸시킴과 아울러 소음기와 일체로 연결되는 배기 파이프의 경우 별도의 부수적인 연결장치 없이 내구성과 내구력을 증대시키므로 인하여 소음기의 수명을 보다 장구히 할 수 있는 특징이 있다.

그리고. 연결구의 마모 및 마찰 소음을 줄여 제품의 신뢰성과 배기관 전체의 피로 수명을 저감시킬 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (3)

1. 보조 소음기로부터의 배기 파이프와 주 소음기를 연결하는 장치에 있어서,

   상기 소음기 내부 일측에는 수개의 배출홀이 형성됨과 함께 연결 파이프와 밀착되게 고정되면서 배기 파이프를 통하여 유입되는 연소 가스를 소음기 내부로 유도하게 형성된 고정 파이프와; 상기 고정 파이프와 일체로 결합된 배기 파이프는 소음기에 형성된 결합구로 함께 수용되면서 상기 결합구를 보강할 수 있도록 형성된 보강 브래킷과; 상기 보강 브래킷은 고정 파이프와 일체로 형성된 배기 파이프를 지지하면서 용접에 의해 용착되는 용착보강부와 일체로 결합될 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 자동차의 배기 파이프와 소음기의 연결장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 소음기 내부에 삽입된 고정 파이프와 밀착되게 연결 파이프를 고정시키므로 인하여 배기 파이프를 통하여 배출되는 연소 가스는 소음기 내부에서 순환될 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 자동차의 배기 파이프와 소음기의 연결장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 고정 파이프의 일측에 형성된 걸림턱으로는 배기 파이프 끝단이 삽입되면서 일체로 결합될 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 자동차의 배기 파이프와 소음기의 연결장치.